Своими руками: Замена верхней задней шаровой и задних стоек амортизаторов
Здравствуйте мальчики и девочки!
Хочу рассказать вам страшную сказочку, как я менял заднюю верхнею шаровую и стойку амортизатора. Началось с банального посещения сервиса, где мне переделали нижний рычаг (шаровую) и приговорили задние стойки и шаровую. Для этого, малоприятного мероприятия нам понадобятся ключи и головки на 15, 18, 21 и 10, кувалда, лобзик или ножовка по металлу, болгарку (УШМ), упор из железа и очень много пива или чего покрепче.
И так, домкратим машину, ставим подкорки, что бы не упала, снимаем колесо, откручиваем гайку шаровой, болт амортизатора, стойку стабилизатора (мешается) и поперечной тяги (то же мешается) 
Аккуратно стучим по сошке кулака, в том месте, где вставляется шаровая, собственно после этого она вылетает из кулака. А дальше находим трубу диаметром 20 (3\4) высота подбирается индивидуально, но могу сказать сразу, что при подборе высоты трубы, нужно учитывать, что рычаг нужно будет оттягивать вниз с помощью лома или чего то длинного. После того как оттяните рычаг вниз, у вас появится место для замаха. Находите вторую трубу диаметром чуть больше шаровой, что бы она не задевала шаровую, но не выходила за углубление в рычаге, высотой сантиметров 5. Потом пытаетесь выбить шаровую. У меня на это ушел первый день, а выбить я не смог. Поэтому вечером я начал искать альтернативные варианты. На крайслер клубе нашел информацию, способ, которым и сделал и делюсь с вами. Берем болгарку (не девушку из Болгарии а УШМ), и спиливаем верхнюю часть шаровой 
Выбиваем палец вверх из шаровой 
Берем лобзик или ножовку и делаем пропил внутри шаровой 
и выбиваем шаровую без особых усилий 
Внимание!!! Когда будете пилить не ориентируйтесь на верхний бортик шаровой, пропил нужно делать в половину ширины этого бортика, так как дальше вы будете пилить рычаг, собственно что я и сделал Конец первой части.
Часть 2: Запрессовка. Как же я ошибался, когда я решил, что запрессовать будет проще,чем выпрессовать шаровую. После 1,5 часов махания машкой (кувалдой), мне удалось загнать шаровую только на половину. И все таки лень двигатель прогресса, и было предложено изготовить запрессовыватель. Для этого в магазине крепежа было куплено 2 анкера 
и найдена железная пластина 
. Вот что получилось 
Радостный я побежал крутить гайки. В результате закручивания анкера выпрямились, а шаровая осталась на том же месте. Руки опустились, хотелось напиться и оставить машину. Были призваны высшие силы, в лице механика Евгения, который был злой, а главное опытный. Оценив ситуацию, он дал указания достать лом, отпилить трубу, подставить эту трубу под рычаг, а лом загнать между рычагом и днищем автомобиля, что бы оттянуть рычаг вниз. И 3-мя мощными ударами шаровая оказалась запрессована на свое законное место.
Заменить стойку оказалось проще. Отодвинув коврик в багажнике я нашел пластиковый стакан, под которым оказалось куча силуминового окисла и 2 гайки. Открутив гайки, стал откручивать нижний болт стойки. Выбив болт стойка оказалась на своем месте, а весела она на 2 пистонах, которые держат и стойку и подкрылок. Вытащив пистоны, стойка упала. Поставил новую стойку, наживил верхние гайки, но что бы попасть нижним болтом нужно было поднимать стойку на 5 см. Для этого нам понадобятся стяжки для пружин. Что бы не сильно крутить стяжки, я сначала поддомкратил стойку, а потом уже зафиксировал стяжками.
Собственно осталось все закрутить.
Спасибо за внимание, и не повторяйте моих ошибок
Прикрепленные файлы:
- IMAG0117.jpg152,32 Кб 7 раз скачано
- IMAG0118.jpg96,16 Кб 8 раз скачано
- IMAG0119.jpg161,99 Кб 7 раз скачано
- IMAG0120.jpg131,76 Кб 5 раз скачано
- IMAG0121.jpg125,58 Кб 5 раз скачано
- IMAG0122.jpg114,08 Кб 2 раз скачано
- IMAG0123.jpg95,77 Кб 2 раз скачано
- IMAG0124.jpg136,29 Кб 4 раз скачано
- IMAG0125.jpg131,99 Кб 3 раз скачано
- IMAG0126.jpg164,6 Кб 4 раз скачано
#2 degustator
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Имя: Егор
- Автомобиль: Siber LUX+, 2010, АКПП и все ништяки.
#3 siber-man (ТС)
- Город: Кашира
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Volga Siber
degustator, 07 Апрель 2015 — 12:46, написал:
#4 Galaxy234
#5 Bujhm
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014
degustator, 07 Апрель 2015 — 12:46, написал:
Я делал так.Ослабил четыре болта крепления балки,далее открутил два болта полностью.Далее открутил два болта рычага и снял его.
siber-man, 07 Апрель 2015 — 12:31, написал:
Ремонт подвески Стратус/Siber. Самостоятельно.
Имеется Стратус 2001г.в.Хотя подвеска этой машины крайне живучая,но и она иногда требует ремонта.Многие детали не менялись почти 9 лет эксплуатации! Пора бы уже…
Ценники сервисменов зашкаливают,сплошное надувательство клиентов,обман и некачественная работа,зачастую откровенный «развод»…Даже в нами любимом и недорогом сервисе Альтауто не смогли сделать полноценную диагностику подвески.Пришлось самому перерывать всю подвеску в поисках неисправных элементов.Про другие конторы вообще молчу.К примеру,в КараванАвто замена рулевого наконечника стоит 1200р!!! Это в 3 раза дороже чем в Альтауто (445р минус 10% по КК)!!! При этом наконечник меняется за 10 минут даже «на коленке» под открытым небом…зла не хватает!
Так вот,приступил к самостоятельному ремонту,буду выкладывать мини отчёты в этой теме по мере продвижения работ.Может быть кому-нибудь это будет интересно и полезно.
Ремонтируюсь у себя в гараже.Гараж очень тесный (3 на 6м),но это лучше чем ничего
1.jpg (68,41К)
Количество загрузок:: 216
2.jpg (53,72К)
Количество загрузок:: 155
3.jpg (60,15К)
Количество загрузок:: 129
4.jpg (51,83К)
Количество загрузок:: 180
Замена сайлентблока крепления заднего амортизатора.
За данную работу сервисмены просят минимум 1450р. Да,есть некоторые сложности,но данная работа по силам любому из нас.
Так выглядит старый сайлентблок,запрессованный в кулак задней ступицы
5.jpg (55,04К)
Количество загрузок:: 260
6.jpg (47,22К)
Количество загрузок:: 233
Съёмником снять его не реально,сидит мёртво.Можно высверлить резинку сверлом 4мм,потом выбить внутреннюю втулку или выдавить её обычным съёмником
7.jpg (63,87К)
Количество загрузок:: 218
8.jpg (59,17К)
Количество загрузок:: 189
Внешнюю обойму можно распилить ножовочным полотном,а потом выбить её молотком
9.jpg (64,48К)
Количество загрузок:: 193
Так выглядит новый сайлентблок (500р в Академии и ДжипКлондайке)
10.jpg (42,83К)
Количество загрузок:: 173
11.jpg (46,09К)
Количество загрузок:: 146
Запрессовывать новый сайлентблок можно по разному.Либо съёмником,либо головкой подходящего диаметра посредством ударов по ней молотком
12.jpg (47,95К)
Количество загрузок:: 158
13.jpg (67,65К)
Количество загрузок:: 145
Замена шаровых задней подвески
При смене резины на зимнюю по обычаю качаю-шатаю колёса на наличие люфта. И вот заднее правое колесо люфтит. На сл. день взял с собой друга в гараж, сам залез в яму, а он покачал колесо… Люфт шаровой. С левой стороны тоже был люфт, но поменьше. По звуку никаких стуков в задней подвеске не было. Заказал две шаровые RTS 9317346 по 602р./шт. Итого 1204р.
Заранее почитал другие записи в БЖ, сложно ли её выпрессовывать. Почитал и озадачился изготовлением съёмника. Нашёл на работе подходящие круглые железяки с отверстиями, шпильки на 12. Съёмник был готов, оставалось дождаться выходных. Вчера приступил к замене. Температура на улице была против меня. На улице -14гр., в гараже -11гр. Гараж у меня не утеплённый. Купил керосин для старого керосинового обогревателя, разжег, переоделся, попрыгал по гаражу, чтобы согреться в ледяной спецовке и приступил к работе. Обогреватель явно не справлялся с объёмом отапливаемого гаража. Нагреть сумел только до -4гр.
Скинул колесо, подставил домкрат под рычаг, вставил Г-образный съёмник, чтобы отсоединить шаровую… 5 минут и шаровая свободна.
Затем долго примастрячивал самопальный съёмник, подбирал втулки. Когда всё было готово начал тянуть… шаровая не поддаётся. Стучал, тянул, шпильки были на гране срыва резьбы. И вот, примерно через 1,54 часа моих мучений хлопок! Всё, что было подложено разлетелось в разные стороны гаража, хорошо, что хоть не в глаз. Шаровая целиком вылезла за этот хлопок. Сосед перепуганный пришёл спросить, что за взрыв был…