Задний спойлер
Год назад решил попробовать, пошёл на авторынок, а там один ушлый торгаш уговорил меня купить вместо простого стального спойлера пластиковый, в четыре раза дороже. Аргументы были такие: стальной дребезжит, качество покраски плохое, через год ржавеет, и вообще некрасиво, а такой вот пластиковый "себе поставил, уже четвёртый год ездит, как новенький!". Купил. Итог — через пару месяцев на скорости порядка 80 км/ч его тупо оторвало, пластик сломался. И стекло, кстати, он ни хрена не чистил.
После этого забил вообще на спойлер, но начал внимательно и вдумчиво читать форум Нивоводов, и прилагающийся к нему FAQ (www.niva-faq.msk.ru/index.html). Прочитал несколько статей о спойлерах, и в одной увидел, как автор перекрасил спойлер, и нанёс на него некий URL. А тут, кстати, рядом с университетом повадилась стоять такая же, как у меня, Нива длинная, даже номера похожие. И часто мне стали звонить знакомые с вопросом "Привет, а это не ты случайно около Университета стоишь?". Это мне надоело, решил немного персонализировать машину, чтоб не путали больше.
Пошёл на авторынок (другой на этот раз), купил там самый простой стальной спойлер (250 р.), два баллончика краски (2*100 р), и несколько разных шкурок (50 р.).
Спойлер, кстати, был хорошо покрашен, как мне показалось, а вот наклейка "Niva 4×4" была совершенно дурацкой, типа голограмма, да ещё и отрезана криво, и приклеена криво.
Взял шкурки, сел шкурить. Наклейка, зараза, приклеена была хоть и криво, но очень крепко. После полного ошкуривания обработал "Мовилем" (0 р., банка на полке стояла), в качестве грунтовки. Просушил денёк, покрасил ровно в чёрный, в два слоя, с полным высыханием.
Затем распечатал крупным шрифтом на домашнем принтере на обычной бумаге свой ник, посадил жену резать трафарет. Попутно выяснилось, что среди шрифтов вообще нет "трафаретных", то есть, что бы в буквах g, o, e, a не нужно было вырезать серединные элементы. Поэтому было принято решение приклеить все элементы на спойлер с помощью мыла, покрасить, а потом просто с горячей водой снять.
Приклеилось-то хорошо, а вот дальше пошло сложнее. Либо краска легла плохо, либо не дал я ей просохнуть хорошо, но вместе с трафаретом стали отлипать кусочки краски. Тогда жена взяла кисточку, и подвела вручную все огрехи. Издалека смотрится хорошо! =)
Далее. Возникли вопросы в установке — во-первых, родные крючки не держались за кромку двери, и во-вторых, при поднятой задней двери спойлер упирался в крышу. Первый вопрос решился солидным подгибом крючков с помощью молотка, второй — изменением формы кронштейнов "на глаз", и их переворачиванием относительно крючков и самого спойлера.
Как установить спойлер на ниву 21214
Я не сторонник того, что принято называть "тюнингом" — навешивания на Ниву всевозможных "понтовых" цацок. Признаю только самые простые: пластиковую "ноздрю" и железный спойлер. "Ноздря" улучшает работу системы вентиляции салона, защищает ее воздухозаборник от попадания снега и дождя на стоящей машине, а спойлер — не дает пачкаться стеклу задней двери. Благодаря ему я заливаю жидкость в бачок заднего стеклоомывателя только перед техосмотром.
"Правильный" спойлер имеет сечение в виде "волны". Продается он буквально везде и стоит совсем недорого: в магазинах "Русь" всего 64 р. Но. очень важно его правильно поставить.
На левом фото видно, что спойлер стоит чрезвычайно высоко и почти вертикально. Хозяин этой Нивки, когда купил спойлер, оставил кронштейны такими, какими они были: нижняя полка (с отверстиями без резьбы) отогнута вниз под прямым углом, у верхней (отверстия с резьбой) угол тупой. Результат: спойлер забирает очень много воздуха, очень сильно тормозит машину, но заднее стекло чистит хорошо.
На правом фото спойлер установлен правильно. Кронштейны имеют форму буквы Z, обе полки согнуты под углом около 85 градусов, а установлены они по-другому: нижняя полка (отверстия без резьбы) смотрит вверх. Спойлер параллелен плоскости задней двери (поскольку полки параллельны) и стоит существенно ниже самой высокой точки выпуклой крыши. Он мало влияет на аэродинамическое сопротивление Нивы, а захватываемого им потока воздуха вполне достаточно, чтобы поддерживать чистоту стекла двери задка.
Чтобы спойлер не гудел при больших скоростях, немного доработайте стальные плоские крючки, которые охватывают кромку двери. Эта кромка имеет небольшой валик, и если отогнутую часть крючка оставить параллельной остальной части, кронштейны спойлера будут качаться на этом валике. Согните молотком или в тисках эти крючки посильнее, чтобы они с трудом одевались на кромку двери — и спойлер будет стоять как влитой.
Для защиты лакокрасочного покрытия кромки двери я подкладываю под крепление кронштейнов прямоугольник тонкой (1 мм) вакуумной резины. Он немного выступает за контуры пластикового крепления, а сверху — огибает кромку, т. е. крючки притягиваются к двери через резину. Вместо плотной резины можно использовать тонкую кожу или замшу. Для лучшей защиты от коррозии поверхность двери под этой прокладкой я промазываю МИГом. Можно использовать РастСтоп, Мовиль или просто моторное масло.
 |
Не поленитесь купить "правильные" винтики М5х10 с шестигранными головками. Удобнее всего — те, что на фото, под них не нужны шайбы — ни простые, ни пружинные. Винты (тоже М5х10) с готовкой под шлиц, которые идут в комплекте со спойлером, трудно затянуть как следует, особенно те, что на нижних полках кронштейнов — отвертка не подлезает. Гаечным ключом это сделать очень легко, но постарайтесь не сорвать резьбу. |
Хорошо и правильно поставленный спойлер — не гудит, проверено на скоростях до 140 км/ч.
Хочется верить, что спойлер не ухудшает, а наоборот — улучшает аэродинамику Нивы. При движении за дверью задка образуется обширная зона разрежения, которая тормозит машину. Спойлер направляет поток воздуха именно в эту зону, уменьшая разрежение.
К сожалению, качество окраски спойлера оставляет желать лучшего: после первой же зимы он становится ржавым и безобразным. Здесь есть два варианта. Первый — полностью подготовить спойлер (согнуть кронштейны) и отдать все в окраску — со сдиранием родной краски, грунтовкой и т. п. Я отдавал его красить порошковой краской. Второй вариант — просто менять, не так уж и много он стоит.
Два слова о спойлере со стоп-сигналом. На чистоту заднего стекла он не влияет никак, а стоп-сигнал стоит так высоко, что из какой-нибудь приземистой "зубилы" его почти не видно (дополнительный стоп-сигнал лучше монтировать на заднее стекло). Вывод простой — ставится такой спойлер исключительно ради "понтов".
Jora подобный спойлер поставил иначе, но не каждый решится сверлить заднюю дверь.
Дополнение от 16.12.03. Ответ на вопрос в конференции "Как собрать задний спойлер?":
Раз был в FAQ, значит, знаешь, как нужно согнуть кронштейны — начни именно с этого. Далее догибаешь крючочки (те 4 железки, которые с резьбой). Они должны одеваться на кромку двери задка.
Берешь одну пластиковую деталь, один крючок, один кронштейн. Правильно, как в FAQ, прикладываешь кронштейн той полкой, где в отверстии НЕТ резьбы к пластиковой детали, вставляешь винт и слегка ввинчиваешь его в резьбу крючка. Крючок будет чуть-чуть выступать на пределы пластиковой детали. В паз пластиковой детали входит ПЛОСКАЯ сторона крючка.
Смотришь на фотографию в FAQ, правильно ли ты расположил пластиковую деталь и кронштейн. Если все верно — берешь второй винт, пропускаешь его через отверстия кронштейна и пластиковой детали и ввинчиваешь слегка во второй крючок.
Точно так же собираешь второй крепежный узел.
Далее мажешь верхнюю кромку двери задка маслом, мовилем, тектитом и т. п. и накладываешь прокладки (я ставлю миллиметровую вакуумную резину). Прокладка должна обогнуть кромку на сантиметр или около того и занимать с внешней стороны площадь немного больше пластиковой детали. Прокладки должны размешаться примерно в одном сантиметре от петель двери задка. Потом ты подберешь их положение точнее, но можно сразу приложить крыло спойлера к петлям, чтобы определить правильное положение прокладок.
Надеваешь собранные крепежные узлы на кромку двери. Крючки должны охватить кромку в местах, где лежит прокладка. Одеваться на кромку они будут с приличным усилием. Затягиваешь винты, чтобы кронштейны плотно держались на кромке двери. Осторожнее — можно сорвать резьбу. Затем к торчащим кронштейнам привинчиваешь крыло. Желательно подложить под головки винтов шайбы.
Дополнение от 14.04.05. Сообщение в форуме, автор Traser (оригинал).
1. Поставил задний спойлер (тот самый — простенький) на крок согласно рекомендациям ALERа в FAQ. Смотрю сбоку — что-то низковато, но, думаю, надо поездить — проверить. Так вот, заднее стекло пачкается меньше, чем без спойлера, но недостаточно.
2. Стал экспериментировать — менять углы сгиба кронштейнов. В результате остановился на варианте — угол сгиба кронштейна в узле крепления к задней двери на кроке должен быть порядка 78 град. Угол сгиба в узле крепления кронштейна к спойлеру — такой же как и в FAQ — 85 град. При поднятой задней двери расстояние от передней кромки спойлера до крыши- 5 мм. При этом спойлер не параллелен поверхности двери. Некрасиво Зато чистит лучше.
3. Иду к соседям по гаражу (они гульбанят по поводу открытия сезона) и беру напрокат (на полчаса) спойлер в стандартном магазинном исполнении. Прокатившись самым грязным улицам констатирую — чистит хорошо.
Крепление спойлера, как в FAQ, на крокодиле малоэффективно. Вероятно, мешает горб в середине крыши, который срывает ламинарный поток воздуха, и через спойлер проходит недостаточный объем воздуха.
На крокодиле лучше чистит спойлер, установленный в стандартном варианте, но можно использовать и вариант 2 (см. выше).
Нужный спойлер на Ниву
Нахер в бане пассатижи? — спросите Вы. И действительно, при помывке в бане пассатижи навряд ли пригодятся, как и такой спойлер, ну разве только для того что бы казаться первым парнем на селе.
А вот такой псевдо спойлер
весьма полезен ни сколько с эстетической точки зрения а сколько с практической. Суть его существования на машине заключается в обдуве заднего стекла при движении авто, что не позволяет стеклу покрываться грязью (по крайней мере значительно оттягивает момент).
Ездил на прошлой Ниве с таким спойлером-ветродуйкой и привык уже к бесполезности дворника на двери задка.
Но как у нас принято: что имеем мы не ценим, а потерявши — плачем, только при отсутствии сей, казалось бы, безделушки смог ощутить её значимость. Заднее стекло в сырую погоду в миг засерается, нужно постоянно включать дворник, доливать омывайку, если есть куда, у меня вот не куда.
Путь один в кладовку за остатками от прошлой нивы и в гараж приводить их порядок.
Достал с полки старый спойлер, очистил его от старой краски ржавчины, обезжирил, протравил преобразователем, обезжирил, загрунтовал акриловым грунтом, покрасил акриловой матовой краской и приступил к установке:
Прикрутил кронштейны к двери
на фиксаторы которые цепляются за кромку двери одел разрезанный резиновый кембрик,
чтобы голый металл на контактировал с краской
за тем к кронштейнам прикрутил сам спойлер
с небольшим фетишем, вместо старых ржавых винтов с плоским шлицом, применил оцинкованные винты под торкс, на мой взгляд так более эстетично
В таком положении спойлер встал на дверь
поток воздуха, направляемый спойлером, не оставляет шансов воде и грязи задержаться на стекле.
Машина с ним красивее явно не стала
куда уж ещё красивей :)))
а со своей работой эта чуда железка справляется, хоть дождя зимой у нас нет, но вот снег с заднего стекла я уже точно щёткой не сметаю 🙂
как то так…