Снятие карбюратора 2108 Солекс с двигателя автомобиля
Снятие карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс с двигателя автомобиля необходимо при проведении некоторых работ по его ремонту, обслуживанию, регулировке и конечно замене. Рассмотрим алгоритм действий при возникновении такой необходимости на примере снятия карбюратора с двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и пр. Каких либо сложных инструментов и приспособлений для снятия карбюратора не требуется. Все делается быстро и просто.
Необходимые инструменты
1. Шлицевая отвертка (4 мм).
2. Крестовая отвертка (4 мм).
3. Накидной ключ (13 мм).
4. Накидной или рожковый ключ (10 мм).
5. Накидной или рожковый ключ (8 мм).
6. Накидной или рожковый ключ (7 мм).
Порядок действий при снятии карбюратора Солекс с двигателя автомобиля
1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
— ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления его крышки
— отжимаем 4 защелки и снимаем её с корпуса фильтра
Снятие крышки корпуса воздушного фильтра на двигателе 2108
— вынимаем фильтрующий элемент
— снимаем трубку подведения теплого воздуха к терморегулятору, ключом на 7 мм или крестовой отверткой ослабив крепление ее хомута
— ключом на 8 мм отворачиваем 4 гайки крепления корпуса фильтра к карбюратору
— ключом на 7 мм или крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута на шланге отведения картерных газов и снимаем его со штуцера на клапанной крышке двигателя
Извлечение фильтрующего элемента и снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе 2108
— приподняв корпус вверх со шпилек на карбюраторе снимаем его
2. Отсоединяем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана.
Снятие наконечника провода с вывода электромагнитного клапана
3. Отсоединяем наконечник контактного провода винта «количества» топливной смеси.
Отсоединение провода от винта «количества» топливной смеси карбюратора 2108 Солекс
4. Снимаем со штуцера на карбюраторе трубку подведения разрежения к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере.
Отсоединение трубки подведения разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания
5. Ослабляем крестовой отверткой или ключом крепление хомутов на топливоподводящем и топливоотводящем шлангах и снимаем их со штуцеров на карбюраторе.
Снятие топливных шлангов карбюратора Солекс
6. Отсоединяем от карбюратора шланг вентиляции картера.
Снятие шланга вентиляции картера двигателя
7. Снимаем тягу привода воздушной заслонки карбюратора.
Для этого двумя рожковыми ключами на 8 мм ослабляем затяжку винта крепления наконечника тяги, рожковым ключом на 8 мм отворачиваем винт крепления оболочки тяги привода.
Снятие тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 солекс
8. Снимаем возвратную пружину рычага привода дроссельных заслонок.
Снятие возвратной пружины
9. Выводим из зацепления на секторе привода дроссельных заслонок и снимаем наконечник троса привода.
Снятие тяги привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора
10. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем 4 гайки крепления карбюратора.
Также, для отворачивания этих гаек, удобно использовать трубчатый, г-образный ключи, либо головку с трещоткой. На изображении две передние гайки, позади карбюратора есть ещё две.
Отворачивание гаек крепления карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
11. Снимаем карбюратор со шпилек, подняв его вверх.
12. Короткой крестовой отверткой отворачиваем винт крепления блока подогрева зоны дроссельных заслонок.
Лучше всего это сделать приподняв карбюратор со шпилек и немного повернув его чтобы удобнее было отвернуть винт.
Установка карбюратора Солекс на двигатель автомобиля производится в порядке обратном снятию.
Примечания и дополнения
Под карбюратором должно быть три прокладки
— верхняя уплотнительная прокладка (толстая)
— средняя теплоизолирующая проставка
— нижняя уплотнительная прокладка
Если карбюратор не отделяется от впускного коллектора двигателя (пригорел)
Замена карбюратора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Сегодня из этой статьи вы узнаете для себя, как нужно правильно производить замену карбюратора на автомобилях семейства «Самара».
Когда нужно менять карбюратор?
Замена карбюратора необходима при его сильной деформации, при выходе важных элементов его системы, и других причинах.
Примечание!
Не во всех случаях карбюратор необходимо заменять на новый, потому что иногда карбюратор можно будет просто отремонтировать!
Как заменить карбюратор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) Прежде чем вы начнете операцию, с крышки карбюратора снимите корпус внутри которого находится воздушный фильтр. (Как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса»)
2) Следом разъедините между собой жгут и колодку проводов, которая идет от наконечника винта количества.
3) Теперь отсоедините кончик этого самого жгута от электромагнитного клапана.
4) Следом при помощи отвертки крестообразного типа, ослабьте хомуты которые крепят отводящий и поводящий шланг.
5) Затем отсоедините оба этих шланга от штуцеров которые расположены на карбюраторе.
Примечание!
После отсоединения подводящего шланга, сразу же заткните его отверстие пробкой или болтом подходящего диаметра, а иначе из него понемногу будет вытекать топливо.
Старайтесь отсоединять шланги аккуратно, потому что при резком отсоединении штуцеры могут выпрессоваться из карбюраторной крышки. В том случае если какой либо шланг плохо или вообще не отсоединяется, тогда при помощи ножа разрежьте его!
6) Далее по такому же принципу отсоедините от штуцера шланг вентиляции картера, ослабив для этого так же хомут его крепления.
7) Теперь рукой просто отсоедините от вакуумного регулятора, подводящий шланг разряжения.
8) Следом воспользовавшись отверткой крестообразного типа, отверните крепящий винт блока подогрева дроссельных заслонок.
9) И после чего отсоедините его совместно со всеми шлангами.
Примечание!
Если по каким то причинам отворачивание винта будет затруднено, допустим из-за коррозии, то в таком случае пойдите немного други путем за счет которого вы сможете снять карбюратор. Инструкция описана ниже!
• Сперва слейте всю охлаждающую жидкость из системы. (Как слить жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости»)
• Далее ослабьте хомуты подводящего и отводящего шланга охлаждающей жидкости, и после чего отсоедините их от блока подогрева дроссельных заслонок.
Продолжение работы по снятию карбюратора:
10) Теперь когда все операции сделаны, отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора. (Как отсоединить трос, читайте в статье: «Замена троса подсоса» он же трос воздушной заслонки)
11) Следом отсоедините трос, но только уже на этот раз привода дроссельных заслонок. (см.«Замена привода дроссельных заслонок»)
12) И в завершение операции, отверните четыре гайки которые полностью крепят карбюратор к двигателю. После отворачивания гаек снимите карбюратор.
Примечание!
Когда карбюратор будет снят снимите верхнюю прокладку, затем теплоизолирующую проставку находящуюся в середине и нижнюю прокладку. Деформированные или же прогоревшие «прокладки» и приведенную в негодность «проставку» замените на новую!
13) Когда все операции будут завершены, закройте то место где был установлен карбюратор тряпкой, куском картона или же еще чем ни будь. Все это делается для того, что бы во внутрь двигателя через отверстие во впускном коллекторе не залетала грязь.
Установка:
1) Сперва установите новый карбюратор на свое место, подложив при этом под него две прокладки и одну толстую теплоизолирующую проставку.
2) Затем заверните все четыре болта его крепления, при этом болты с сорванной резьбой требуется заменить на новые.
3) И после чего подсоедините к нему все шланги, а так же установите оба троса привода один из которых трос привода воздушной заслонки а другой дроссельных, и под конец подсоедините жгут проводов к электромагнитному клапану и после чего совместите его вместе с колодкой.
Важно!
Во время проведения работы, постарайтесь ничего не уронить во внутрь двигателя через открытое отверстия в карбюраторе! (Если во внутрь двигателя попадет хоть одна какая ни будь маленькая гайка, то на хорошие последствия вы можете уже рассчитывать, потому что даже гайка скорее всего приведет двигатель, к очень быстрому выходу из строя, но произойдет это только после того как вы его заведете.)
Снятие карбюратора с ВАЗ 2101
Всем доброго вечера! Сегодня напишу бортжурнал о снятии карбюратора, пост такой уже был, но в этом случае дополню его фотографиями!
Для начала открываем капот и наблюдаем такую картину:
в глаза бросается корпус воздушного фильтра (кастрюля), которую откручиваем ключом или же головкой на 10.
После этого снимаем с кастрюли шланг отвода картерных газов:
Далее откручиваем головкой или ключом на 8:
Рукой снимаем шланг отсоса картерных газов:
Снимаем топливный шланг, откручивая хомут (хотя его может и не быть):
и затыкаем его чем-нибудь, в моем случае такой вот болтик)
Переходим к тросику подсоса, который отпускаем отверткой и ключиком:
, после чего вытаскиваем тросик и отпускаем в свободное плавание:
Далее необходимо снять тягу газульки с крепления (шарика):
В заключение снимаем пружинку:
и откручиваем ключом на 13 ровным счетом 4 гайки крепления самого карбюратора:
до задних долезть достаточно проблематично, так что придётся запастись вдшкой и изрядно помучаться)
Снимаем карбюратор и отправляем его на небольшой ремонт, о котором я расскажу чуть позже:
В заключении не забываем заткнуть ветошью, дабы ничего не попало!
Вот и все! На весь процесс уходит не более 10 минут неспешной работы!
На сегодня все, в следующих постах буду рассказывать о проблеме моего карбюратора!
LADA 2101 1987, двигатель бензиновый 1.2 л., 59 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Комментарии 22
С нетерпением ждем. Давай побыстрее замочи нам этот душещипательный шедевр. Все прям дрожат…
Слышь, тебе че так про тещу то нравится. У тебя самого походу нет тещи?
Ну собственно это не удивительно, таких как ты юродивых наверное девушки сторонятся)))) А тут закономерность — нет жены, нет тещи)))
Это пост для дефективных детишек чтоль?
Да, рад, что ты его прочитал
Не радуйся, прочитал только заголовок. Этого уже достаточно, что бы понять суть твоих проблем))))
Удали комментарий свой, не позорься
Перед кем я опозорился, перед тобой чтоль? Ты откуда выполз, из каких ебеней, что даешь тут мастерклассы по снятию карбюратора?)))
Дружище, я как денег у тещи на колёса возьму, так сразу и отвечу на твой негатив))))
Я думаю, такому как ты, теща денег не даст))))
Твоя сказала даст
Она такой х**** не скажет))) Она нормальная)))
Я вижу по твоим комментариям
Яблоко от яблони
Да ни чего ты не видишь, ты же одержим идеей рассказать всему миру как снять карб у копендоса. Давай замочи нам всем как его обратно поставить. Если конечно у тебя мозгов хватит)))) Поставить))))
Как клапана отрегулирую, соберу все и поставлю назад, этот карбюратор снимается уже во второй раз))) так мозгов хватило и на разборку и на регулировку дроссельных заслонок с поплавком)) за мои мозги ты не переживай
спасибо за отличную инструкцию. но у меня появилась проблема уже на первом шаге. ключом на 10 никак не могу открутить крышку кастрюли. там такие гайки странные, с ушками, ни один ключ не подходит. а откручивать нужно в какую сторону?
Откручивать нужно против часовой стрелки, может у вас барашки стоят? Посмотрите в интернете «гайки барашки», их откручивать нужно рукой
4×4-Tashkent
спасибо за отличную инструкцию. но у меня появилась проблема уже на первом шаге. ключом на 10 никак не могу открутить крышку кастрюли. там такие гайки странные, с ушками, ни один ключ не подходит. а откручивать нужно в какую сторону?