Снятие фары и замена ламп ближнего света Audi A4 B6
1. Полностью откручиваем верхнее крепление фары.
2. Ослабляем нижнее крепление фары (полностью не выкручивать).
И здесь (показано при снятой фаре).
3. Отсоединяем колодку и аккуратно вынимаем фару Ауди А4 вперед.
4. Открываем крашку.
5. Пристумаем к замене лампы ближнего света Ауди А4, отсоединив фиксатор. Не забываем, что браться руками за стеклянную колбу нельзя. Обратите внимание на то чтобы новая лампа попала в пазы.
6. На что еще хотелось бы обратить внимание: если у вас штатный ксенон, — исключите случайное включение ближнего света во время замены. Дело в том, что в момент запуска с блока розжига подается очень высокое напряжение.
Фары, отчет 2. Вынимаем линзы, мойка линз, ревизия отражателя.
Сразу же второй отчет, с фарами все стало понятно, но основная причина разборки не только улучшить внешний вид, но и получить хороший свет.
У меня фары галогеновые, по идее не для ксенона, но последние 2,5 года там стоял ксенон, китайский ксенон! Хорошего света я не видел с самой покупки, галогенки как-то еще светили, в принципе, но этот свет был на уровне лады калины, а хотелось шикарного света, как у нормальных иномарок.
Ксенон исправил проблему, но линзы долго не продержались!
Для того, что бы вытащить линзу, нужно открутить со стороны крышки ближнего отсека 3 маленьких гаечки шестигранной головкой 5,5 мм
Выкрутив гайки, нужно вытащить стопорную чеку (вибрационный успокоитель), многие писали, что сложно, но в самом деле нет. Достаточно подпереть ее вверх отверткой, что бы можно было пассатижами ухватить и тянете на себя, подергивая влево и вправо)
Вот все, что вытащено
Линзу вынимаем со шпилек и пошатывая вправо или влево, при этом тянем на себя. В общем это уже сами поймете, по-другому ее не вынуть, да и объяснять нет смысла. Вот она в руках:
Что бы разделить линзу пополам, нужно плоской отверткой отжать ушки и пассатижами отогнуть на 90 градусов, в итоге вы получите 3 детали: отражатель, шторка железная и линза. Главное не перепутайте, как все стояла, напишите маркером на отражателе и линзе букву В (типа верх) или что-то свое, ну и расположение шторки тоже. Я тупо сфоткал)
Видел, как кто-то улучшал свет на 50%, он просто окошко в железной шторке вырезал в 2 раза больше, но я этого делать не стал, почитав комментарии в одной ветке на форуме. Свет не будет распределяться как положено и наш глаз сфокусируется на самой яркой точке, а тот менее яркий свет, который будет дальше этой точки, глаз тупо не будет воспринимать. Что-то вроде того.
Внутри вся линза была в пылище, еще до разборки можно увидеть — это я ее тряпкой на палочке протер, присмотритесь половина линзы в пыли, половину я протер.
Такая же была и снаружи, тупо пальцем провел, видно четко, что пыль!
Ну а далее шок, ясно почему нет света, вся собака была в отражателе, он тупо заржавел и выгорел! именно поэтому моя левая фара светила как габарит, я еще писал, что могу даже глазом туда смотреть перед самой фарой.
Почитал, что кто-то клеит фольгу, кто-то делал краской. Я решил купить хром краску для эксперимента, но скажу сразу — все это хрень полная, эффекта хрома из баллончика сложно добиться. Был отчет у Загра, как правильно нужно красить, мол, сначала нужно черным глянцем, потом уже хром краской и очень маленьким слоем, сверху еще какой-то хренью.
В общем фара стала светить ярко, но из-за неровного покрытия она хрен знает куда светит. Вот так выглядит это говно, мне помог чел покрасить, но толку нет
Это была левая линза. А сегодня разобрал правую, вот там почти ок, но все-равно пошло выгорание(
В итоге есть несколько выходов: покрытие гальваникой (дорого, долго и найти бы еще, хотя я нашел), химическая металлизация (самое оптимальное, по деньгам 500-1000 р. не узнавал), новые линзы (еще дороже гальванического напыления), б.у. линзы.
Я выбрал б.у. линзу от моно-ксенона, у меня же галогенка. Так что буду заморачиваться другими лампами и т.д. Одна линза уже пришла, в понедельник заберу из ТК. лампы будут D1S.
Впереди две части: Полировка и переделка под моно-ксенон моих фар. А там посмотрим на окончательные результаты по свету и внешнему виду!
Спасибо всем, кто подсказывал, благодаря вам выложил эти отчеты и кучу фоток.
Снятие и установка фар
Указание: Конструкция фары с галогеновой лампой соответствует конструкции фары с ксеноновой лампой. В фаре с галогеновой лампой отсутствует только блок зажигания (2). Лампа накаливания ближнего света (8), а также электродвигатель регулировки дальности света (11) выполнены иначе.
1 — Винт
2 — Блок зажигания ксеноновой лампы
3 — Рамка фары
4 — Корпус фары
5 — Два элемента вентиляции
6 — Лампа ближнего света
7 — Крышка, обратная сторона ближнего света
Соблюдайте осторожность при замене ксеноновых ламп в фарах. Опасность травмирования вследствие высокого напряжения! На всякий случай выключите фару и отсоедините аккумуляторную батарею. После этого кратковременно включите и выключите выключатель фары, чтобы снять остаточное напряжение. Из соображений безопасности носите обувь с резиновыми подошвами.
- Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.
- Выньте верхнюю левую или правую крышку двигателя, если она установлена.
- Правая фара: Отсоедините воздуховод между передней панелью и воздушным фильтром, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.
- Район под фарой для защиты от повреждений лакокрасочного покрытия защитите клейкой лентой.
- Выверните винты (1) и (5).
- Отверните винты (2) и (4) на несколько оборотов, не выворачивая их. (6) – упорный винт.
- Отсоедините кабель и рассоедините разъём (3).
- Выньте фару вперед.
- Вставьте фару до упора. При этом следите за тем, чтобы были установлены на место два вентиляционных элемента (5) справа и слева с нижней стороны фары, обратитесь к иллюстрации Фара с ксеноновой лампой .
- Если необходимо, выставьте фару с упорным винтом (6) так, чтобы сохранялся равномерный зазор по отношению к прилегающим деталям кузова. При этом особенно следите за участком прилегания к крылу.
- Затяните винты (1, 2, 4 и 5).
- Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
- Отрегулируйте положение фар как можно скорее на СТО.
- Положение по высоте регулируется винтами (1 и 2), положение по горизонту винтом (2).
Правильное положение фар может быть отрегулировано только с применением специальных приборов на СТО.