Ремонт моторчика переднего стеклоочистителя.
Всем привет!
С самого момента покупки авто мною было замечено что работа передних дворников оставляет желать лучшего…
По мере знакомства с ровером 25, а также постами и бортжурналами ровероводов, понял что это одна из детских болячек))). Ну что же, все чинится).
Прошло время, и однажды у меня перегорел предохранитель моторчика переднего стеклоочистителя. Ну ладно, думаю я, заменю. Заменил и все заработало. Через некоторое время опять. Но правда уже в пути, на скорости. Тогда я это списал на увеличение силы тока из-за потока встречного воздуха рассекаемого машиной. Типа дворникам тяжело было против потока отработать цикл. Опять заменил предохранитель, система заработала. Но для себя отметил, что надо бы обслужить моторчик. Как я тогда думал что задубеля смазка, либо ее там нет.
Шло время, ничего не предвещало беды. И вот однажды дворники опять заснули "вечным" сном. R.I.P. Спаленые три предохранители указали на серьезный ремонт.
Деваться некуда, надо чинить.
Классика роверского жанра, демонтируем дворники, потом жабо, потом угловой привод тяги стеклоочиститель с привода двигателя, откручиваем двигатель. Для всех и большинства манипуляций потребовалось: ключи 10, 12(?), 13, TORX, отвертки ассорти, сверлильный станок, точильный станок, сверла. Если что забуду то постараюсь упомануть в тексте.
Далее приступил к разбору. Прошу обратить внимание! Не повторяйте моей ошибки: Если сняли железяку, то несите ее ремонтировать на стол, верстак и прочее подготовленное, хорошо освещенное и ровное место. Из-за того что я начал перебирать моторчик у капота, прямо на гравии, я потерял очень много времени в поиске всякой мелочи которая выскакивала из рук и стремилась кануть в небытие))).
Далее приступил к демонтажу приводной шестерни. Для того чтобы добраться до нее мне не пришлось удалять заклепки с крышки)), это я сделал когда то очень давно, когда проверял работу и оживлял задний дворник))). Тогда же и заменил заклепки на маленькие саморезы, и посадил их в имеющиеся по соседству отверстия.
Сильнео не вдаваясь в состояние, приступил к разбору самого двигателя.
А вот теперь начинается самое интересное. при беглом осмотре было установлено, что между контактами ротора моторчика имеется большое количество медно-графитовой стружки и окислы от проникавшей влаги.
После приступил к думкам, как извлечь якорь из щеточного узла. Решение пришло после того как я вымыл червячную шестерню. На следующем фото под цифрой 2 и стрелкой обозначено место установки стопорной шайбы. Под цифрой 1 указано место утановки центрирующей резьбы якоря. Будьте аккуранты, эта резьба из мягкого пластика и откручивается специальной плоской отверткой, имеющей прорезь посередине.
И еще один немаловажный момент! После извлечения стопорного кольца(стрелка и цифра 2 на фото выше) и перед выкручиванием центрирующей резьбы(стрелка и цифра 1 на фото выше), запомните на какой глубине она установлена. В последствии это сыграет немаловажную роль при сборке. Далее, подберите длинный болт с диаметром и шагом резьбы сопоставимым с выкрученной центрирующей резьбой. Убедитесь что стопорная гайка со стороны червячной шестерни удалена. Начните вкручивать вместо резьбы болт. болт в данном случае будет выполнять роль выпрессовывателя. Постепенно, уперевшись в вал якоря, болт будет выдавливать оного из своего посадочного места. На последних этапах выдавливания якоря, обратите внимание на некие пластиковые элементы имеющиеся в середине щеточного узла. Они носят составной характер(одна в другой), об их функционале я не знаю. Просто имейте ввиду, и при одратной сборке установите их как они стояли. Еще один момент. После высвобождения якоря, щетки из своих направляющих мест устремятся наружу. Вернуть их можно будет ТОЛЬ после обратной запрессовки якоря на СВОЮ глубину, путем отгибания ответной стороны направляющих щеток. В них так же установлена прижимная пружина. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ИХ.
Я же принебрег родившейся только что инструкцией, и взяв оправку подходящего диаметра и длинны стал выбивать). Отчего немного испортив внутреннюю резьбу для центрирующей резьбы).
После, взору предстал щеточный узел во всей красе. Точнее красоты небыло. Была срань из окиси и графитно-медной пыли. Щеточный узел представляет собой диэлектрическую пластину из гетинакса, с закрепленными на ней элементами: щетки с направляющими и два конденсатора. В свою очередь пластина приклепана к телу алюминиевого корпуса червячной пары.
Несколькими ударами молотком и плоской отверткой по краю клепок, последние были удалены. В перспективе сместо них я сделал несквозные отверстия по длинне и диаметру имеющихся болтов, и нарезал резьбу, так же болтом у которого сделал два надпила вдоль болта. Таким образом получилось некое подобие метчика.
Щеточный узел был отмыт и очищен. Подозрительные соединения были пропаяны. Место установки узла очищено. И вот что получилось:
Якорь тоже подвергся чистке. Но перед этим я немного подровнял поверхность где контачат щетки. Ну а потом очистил пазы мезду контактами якоря. Фото не делал, да и ни к чему оно. И так предельно ясно, я думаю.))
Следующим элементом для обслуживания подвернулась косозубая шестерня червячного узла привода дворников.
Очистив ее со всех сторон, было установлено, что крайнее неоднократное перегорание предохранителя могло быть из-за того, что один из поджимных контактов зацепился и частично приварился к ступеньке между телом плоскости шестерни и токопроводящей частью кольцевой пластины . Смотрим фото:
Как видно из фото, имеется прямо нехилое углубление. Вылечил просто. Для начала придал более покатую плоскость прижимному контакту на крышке. Ну а потом применил супер_клее_содовую технологию. О по-простому, обезжирил впадину, капнул супер клей и сверху насыпал соду. Через пару минут все высохло. Легкими движениями мелкой шкуркой удалил бугорок из соды и окаменелого клея.
Предпоследним больным узлом была крышка с прижимными контактами. На ней отсутствовал один из контактов. Я его в свое время просто отжал посильнее, чтобы был контакт с площадкой. Теперь решил полностью исправить этот недостаток.
Просто припаял отрезок медной проволоки, заранее изогнув ее кончик полукольцом для плавного скольжения по токопроводящей пластине.
Ну и кульминация ремонта, корпус моторчика, точнее статор).
Ржи на нем было немеренно. Я только полдня потратил на него, пока не очистил от всей ржавчины, которая к слову, была даже под краской. Ну а дальше классика: после удаления ржи обезжирил, нанес эпоксидный грунт, акриловый грунт и краску. Дальше воспользовался имеющимся на работе сушильным шкафом для одежды. Корпус моторчика сох в нем всю ночь при температуре 60 градусов).
Ну а на следующий день сборка и проверка).
По итогу, проблема в большей части была скорее всего в шестерне и кольце на ней. Ну а все остальные моменты только лишь добавляли и усугубляли положение.
По работе узла: Моторчик стал более слышимым, это следствие неидеальной шлифоски места контакта якоря и щеток. Но работа всего узла стала более энергичной.
На этом ВСЕ! Не ломайтесь)).
Ремонт электромоторов 12-24 В
Неисправность электрических моторов малой мощности в автомобиле может стать причиной отказа печки, стеклоподъемника, стеклоочистителя, вентилятора охлаждения радиатора. Неполадки этих устройств приводят к отсутствию привычного комфорта, а иногда и к более серьезным последствиям — рискам безопасности, поломкам других узлов авто, значительным финансовым затратам. Большинство неисправностей электрических моторов-редукторов должно устраняться квалифицированными специалистами с использованием схем и применением необходимого оборудования и оснастки. Непрофессиональный ремонт электромоторчиков способен добавить проблем автовладельцу: привести к полному выходу из строя агрегата, повреждению других дорогостоящих узлов, увеличению времени и общей стоимости работ.
Диагностика и восстановление электромоторов всех видов — наш профиль. Обращайтесь в ближайший филиал сети мастерских SGcenter для комплексной диагностики неисправного агрегата. Мы готовы выполнить диагностику и ремонт электрических двигателей 12-24 В для всех марок авто: профессионально, оперативно, по приемлемой цене. Проконсультируем, предложим оптимальный способ ремонта и приступим к работе немедленно.
- Профессионализм сотрудников
и современное оборудование
Для быстрого и качественного ремонта моторчиков наши мастерские оснащены необходимым оборудованием и технологической оснасткой, а наличие диагностических стендов гарантирует точное определение причины неисправности. Мастера-ремонтники с многолетним опытом специализируются на ремонте электрических двигателей и успешно выполняют работы любой сложности.
У нас есть всё необходимое для качественного ремонта моторчиков: щётки, втулки, коллекторы, подшипники и другие запчасти. В наличии — более 10 тыс. позиций комплектующих для срочного выполнения ремонтных работ. Обменный фонд регулярно пополняется, приобретаются запчасти для узлов автомобилей популярных марок. Ремонтно-восстановительные работы моторчиков 12-24 В в обычных случаях выполняются за 1 час.
Мы строго соблюдаем стандарты производителей и гарантируем безукоризненную работу отремонтированных агрегатов. По первому требованию клиента готовы предъявить лицензии, подтверждающие наличие необходимой технической и производственной базы для профессионального ремонта. На оказанные услуги действует шестимесячная гарантия, на заменённые детали — четыре месяца.
Ремонт стеклоочистителя / стеклоомывателя — цены в Санкт-Петербурге
На Zoon.ru 36 мест с «Ремонт стеклоочистителя / стеклоомывателя» в прайс-листе. В среднем стоимость составляет 1000 руб.
Пользователи Zoon.ru оставили 1377 отзывов, средняя оценка — 3.89 из 5.
Есть одно круглосуточное заведение — ОйлКарЛюкс.
В свой день рождения можно получить скидку на услуги в Точка ремонта, Людмила, W group service.
Скидка на первое посещение предоставляется в Для своих, Чили Сервис.
Скидки и акции для клиентов с портала ZOON доступны в Formula Autoservice, Лаура-Озерки, Автомагия.