Тема: Разность углов поворота колес и количества оборотов руля в в разные стороны !
Разность углов поворота колес и количества оборотов руля в в разные стороны !
SOS. Камри 40, 2008 год, владеет жена, пошел второй год. Но решить проблему до сих пор не удалось, все диву даются — как так может быть . А проблема в следующем — крутим руль в право — всё как обычно, можно и стартануть при полностью выкрученном вправо руле, и ничего необычного, оборотов рулевого колеса получается ровно 1,5. А вот когда крутим, поворачиваем влево, рулевое колесо делает 1,75 оборота, и при даже медленном движении, повороте в лево (на холостых), руль буквально вырывается до конца влево, и правое колесо поворачиваясь на больший радиус буквально пытается видимо плечом обката или как то так, тупо упираться до конца в лево, назад естественно руль не возращается, приходится его силой назад выкручивать. Правое колесо примерно на три сантиметра больше вылазиет из арки наружу, чем левое при повороте вправо. Поменяли уже всё что можно, кроме подушек двигателя, развал, схождение, все углы вывели в идеал. Количество ниток резьбы на рулевых наконечниках абсолютно одинаковое, но такое впечатление, что вправо рулевая тяга почему то на 2-3 сантиметра дальше вылазиет из рулевой рейки. Кто может добавить ложку мёда в эту бочку дегтя, ибо поворот влево просто напрягает, вызывая смешанные чувства типа " фуух, повернул, не содрал рещину с диска. " .
Единственная разница при обмере всех возможных диагоналей под машиной, это разница между болтом цапфы и центром подушки балки — при ровном руле с права на 7 мм меньше.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
193 
10
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
215 81
Сообщение от Valerchk
SOS. Камри 40, 2008 год, владеет жена, пошел второй год. Но решить проблему до сих пор не удалось, все диву даются — как так может быть . А проблема в следующем — крутим руль в право — всё как обычно, можно и стартануть при полностью выкрученном вправо руле, и ничего необычного, оборотов рулевого колеса получается ровно 1,5. А вот когда крутим, поворачиваем влево, рулевое колесо делает 1,75 оборота, и при даже медленном движении, повороте в лево (на холостых), руль буквально вырывается до конца влево, и правое колесо поворачиваясь на больший радиус буквально пытается видимо плечом обката или как то так, тупо упираться до конца в лево, назад естественно руль не возращается, приходится его силой назад выкручивать. Правое колесо примерно на три сантиметра больше вылазиет из арки наружу, чем левое при повороте вправо. Поменяли уже всё что можно, кроме подушек двигателя, развал, схождение, все углы вывели в идеал. Количество ниток резьбы на рулевых наконечниках абсолютно одинаковое, но такое впечатление, что вправо рулевая тяга почему то на 2-3 сантиметра дальше вылазиет из рулевой рейки. Кто может добавить ложку мёда в эту бочку дегтя, ибо поворот влево просто напрягает, вызывая смешанные чувства типа " фуух, повернул, не содрал рещину с диска. " .
Единственная разница при обмере всех возможных диагоналей под машиной, это разница между болтом цапфы и центром подушки балки — при ровном руле с права на 7 мм меньше.
45 град, Т.е. сумарный угол от края в край такой же как и у Вас.В нашей авто рулевое колесо на шлицах можно поставить как угдно ( нет ключа в шлицевом соединении).Едем на развал-сход, выставляем руль криво, чтобы поворот руля в обе стороны был одинаков, снимаем руль и выставляем в горизонтальное положение, фиксируем руль, регулируем сход, проверяем развал, в случае необходимости регулируем развал.
выворот влево и вправо разный (после переборки рейки)
Обычно на 180 градусов проворачивают руль, когда карданчик в районе педалей крепят к рулю.
При ремонте рулевой рейки нет необходимости демонтировать руль с рулевой.
syroman
- 27.09.2009
- #4
Обычно на 180 градусов проворачивают руль, когда карданчик в районе педалей крепят к рулю.
При ремонте рулевой рейки нет необходимости демонтировать руль с рулевой.
syroman
- 27.09.2009
- #5
ten70
Оракул
- 27.09.2009
- #6
syroman
- 27.09.2009
- #7
Motto
Технически здравомыслящий
- 28.09.2009
- #8
Это забота развальщика.
При регулировке выставить все так, чтобы руль поворачивался на одинаковое кол-во поворотов влево и вправо.
Еще он же должен по окончании работ выставить руль по центру.
Еще развальщики должны колеса накачать до нормы перед регулировкой.
Опосля убедиться, что пыльники рулевой рейки не скручены, иначе их порвет быстро.
Но в большинстве своем у нас развальщики ленивые уроды.
Не делают половины предписанных операций.
Тема: Поворот руля в одну сторону больше чем в другую
Пользователь 
Регистрация 25.05.2013 Адрес МО Сообщений 88
Поворот руля в одну сторону больше чем в другую
Руль в левую сторону крутится на 1.5 оборота, а в правую на 1. Также визуально видно, что в левую сторону колеса дальше поворачивают чем вправо.
Как лечить? На развал схождение? Что крутить?
Модификации касающиеся передней оси:
Лифт 2.5, регулируемые рычаги, передняя панара
Полуоси RCV
После модификаций ездил на развал-схождение, выставляли руль, проверяли углы.
На каком этапе появился такой негативный момент не заметил.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Местный Регистрация 19.03.2013 Адрес Москва Сообщений 5,883
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Местный Регистрация 30.12.2009 Адрес Питер Сообщений 9,471
Сообщение от Robinzon
Руль в левую сторону крутится на 1.5 оборота, а в правую на 1. Также визуально видно, что в левую сторону колеса дальше поворачивают чем вправо.
Как лечить? На развал схождение? Что крутить?
Модификации касающиеся передней оси:
Лифт 2.5, регулируемые рычаги, передняя панара
Полуоси RCV
После модификаций ездил на развал-схождение, выставляли руль, проверяли углы.
На каком этапе появился такой негативный момент не заметил.
Скорее всего при повороте руля изгиб панары упирается в питман(рулевая сошка)