Почему щелкает реле бензонасоса

Щелкает реле бензонасоса, что делать?

Всем привет! Случилась такая неприятность. Ехал на работу и тут, вдруг, машину начало колбасить и она заглохла намертво. При повороте ключа зажигания, начинает щелкать реле бензонасоса, которое стоит справа в пластмассовой коробчонке под капотом, с интервалом примерно 3 щелчка в секунду:) Взял похожую релюшку, вставил вместо своей, повернул ключ, услышал как загудел насос, потом как всегда через три секунды он отключился, проворачиваю ключ дальше, не заводится… и релюшка опять начинает щелкать. Подскажите откуда начинать копать… куда смотреть.

Дело сделано:) Выяснилось что на мозги два массовых провода подавали напряжение только 8V из 12. Два провода скреплены вместе и крепятся болтом к двигателю (указано на рисунке стрелкой). Так как их не видно и они идут за двигателем, соответственно я даже и подумать на них не мог. Всем удачи на дороге 🙂

Renault Megane Scenic 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Комментарии 17

А какой у тебя двигатель, марка. Случайно не К7М А 702 на 90 л.с.

Вчера была точно такая же неисправность. У меня тоже эти провода оторвались. Ключ зажигания вставляю, приборная панель загорается, щелкает реле. Дальше ключ поворачиваешь и тишина. На следующее утро зачистил провода, сделал скрутку ( временно), кинул на массу — завелась. Сьездил на рынок, машина прогрелась. Походили по рынку полчаса. Сажусь в машину, тык ключ зажигания приборная панель загорается, бензонасос срабатывает, стартер не стартует. Постояла 5 минут, после этого завелась. Может что подскажите?

Проблема с массой, за двигателем два провода надо смотреть и провод на Стартер!

По эдакой причине мне, видимо, и продали дешевле автос.)) Оказалось, тоже, провод массовый от мозгов "расконтачивался" при нагреве мотора и его игре на подушках (на низких передачах. Особенно, при трогании). В д. Путчино хорошим специалистом была найдена причина и восстановлен надёжный контакт.

А у меня на 1 Scenic Была такая проблема. Оторвался провод массы.( он на фото чуть выше желтой крышки ) Так были такие глюки))) Стрелки на приборке прыгали. Думаю мне мало кто поверит но вынул ключ зажигания) а машина не переставала работать)))))друзья были удивлены РЕНО ЕСТЬ РЕНО) Я даже проехал пару метров на машине) после руль без ключей заклинил. Короче говоря ЗАМЕНИЛ Я ПРОВОД МАССЫ И ВСЕ ГУД. И ПРИБОРКА ПЕРЕСТАЛА ГЛЮЧИТЬ И РЕЛЕ ЩЕЛКАТЬ ДА И СВЕТ НА ПРИБОРКЕ СРАЗУ СТАЛ НОРМАЛЬНЫМ. У меня другая беда на 2 машине SCENIC RX4 БЕНЗ 2 ЛИТРА. После долгой езды пропадает тяга. Нажимаешь газ а толка нет глохнет. После выключения зажигания иногда появляется тяга раза так с 3. Грешу на бензонасос + может быть реле . Ну или фильтры в нем.

Может повторюсь, но проверь предохранители, которые идут сразу после аккума, зачастую с плюсовой клемы.

Судя по опыту старых реноводов, следует цепочка:
— проверить уровень заряда АКБ и контакты на клеммах
— проверить контакты на стартере
— проверить предохранитель втягивающего

но судя по описанию ситуации — я лично могу еще добавить, что может быть один из датчиков сдох (коленвала, давления воздуха и т.д.)

в общем вот, полистай www.club-renault.ru/forum/Scenic-I-f171.html там и схемы скачать можно и подробные руководства или еще проще — найти схожую ситуацию и почитать, что народ написал, как проблема решилась 🙂
Удачного и скорейшего запуска!

спасибо за помощь

да не за что 🙂 тут вон есть "настоящие Гуру", нервничают, что я неправильно подсказал, а я реально ошибся — не заметил что сенька первый 🙂
Но как бы то ни было — ссылку на форум все таки настоятельно рекомендую сохранить — неплохое подспорье в разгадывании большинства вопросов 🙂

Судя по опыту старых реноводов, следует цепочка:
— проверить уровень заряда АКБ и контакты на клеммах
— проверить контакты на стартере
— проверить предохранитель втягивающего

но судя по описанию ситуации — я лично могу еще добавить, что может быть один из датчиков сдох (коленвала, давления воздуха и т.д.)

в общем вот, полистай www.club-renault.ru/forum/Scenic-I-f171.html там и схемы скачать можно и подробные руководства или еще проще — найти схожую ситуацию и почитать, что народ написал, как проблема решилась 🙂
Удачного и скорейшего запуска!

датчики в этой ситуации абсолютно непричем, после запуска двигателя реле должно постоянно замкнуто быть, а при включении зажигания включиться на несколько секунд и отключиться.И НЕ ПУТАЙТЕ ЧЕЛОВЕКА!схемотехника и логика второго поколения сцеников абсолютно другая!у него первый сценик, там всё предельно просто!

Судя по опыту старых реноводов, следует цепочка:
— проверить уровень заряда АКБ и контакты на клеммах
— проверить контакты на стартере
— проверить предохранитель втягивающего

но судя по описанию ситуации — я лично могу еще добавить, что может быть один из датчиков сдох (коленвала, давления воздуха и т.д.)

в общем вот, полистай www.club-renault.ru/forum/Scenic-I-f171.html там и схемы скачать можно и подробные руководства или еще проще — найти схожую ситуацию и почитать, что народ написал, как проблема решилась 🙂
Удачного и скорейшего запуска!

датчик коленвала-не завелся бы, но насос на включенном зажигании включался бы;
давления воздуха(МАП)-завелся бы, тупил, расход неадекватный, возможно троил бы, но насос на включенном зажигании включался бы;
ДПДЗ-завелся, очень сильно тупил, возможны пропуски и вообще мог глохнуть при резком ГАЗ-В-ПОЛ, но насос на включенном зажигании включался бы!
ДТОЖ-возможна нестабильая работа при выходе из строя, но насос на включенном зажигании включался бы!
ДПРВ-завелся бы, но насос на включенном зажигании включался бы!
ДК1-ДК2-насос на включенном зажигании включался бы!

Трещит реле бензонасоса машина не заводится

Привет всем. Ребят такая проблема пытаюсь завести авто, поворачиваю зажигание и начинают щелкать релюшки зажигания и насоса без перестанно, а машина не заводиться да и насос признаки жизни не дает((( Подскажите что делать?

2 Ответ от sergo9531 2016-03-10 21:14:46

• sergo9531
• Местный
• Неактивен

• Откуда: Домодедово
• Регистрация: 2014-01-12
• Сообщений: 578Спасибо: 208
• Авто: 21114

Re: машина не заводиться, постоянно щелкает реле, бензонасос не работает

djsairus90, попробуй исправный, заряженный АКБ поставить

3 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-03-10 21:29:35

• Alevtina.Trofimova
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: Селты, УР
• Регистрация: 2014-08-04
• Сообщений: 181Спасибо: 65
• Авто: Ваз 21103

Re: машина не заводиться, постоянно щелкает реле, бензонасос не работает

Конкретно не скажу, но на эбу М73 и на авто 2114 было у знакомого такое, подкл. Эбу зажигание, щелкают релюшки и не останавливаются, съездил в ремонтную, сказали сгорел микроконтроллер.

P.S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?

Всем спасибо! Завелась! �� Ура!

Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.

P.S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят – фиг знает ��

P.S.S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры ��

Тойота не ломается! (тьфу*3)

Ломается. если постараться как следует. =)))))

Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.

Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.

Тойота не ломается!

но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):

мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется "втягивающее реле").

мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.

Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри – не искрит ли где-нибудь.

В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). (После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).

Далее более грустные варианты (по механической части):

муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит – не заедает ли. (Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).

зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). (Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).

в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.

НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.

Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются. ��

Да, ещё: генератор можно не смотреть – он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет – то это его не спасёт.

Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки – можно ли с ней заводиться на буксире.

Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера �� только что горелым не воняло ;)))

Опции темы

Поиск по теме

Всем Перцам – Перец Клуба! Регистрация 27.06.2007 Адрес Россия, Тверь(Юность) – Вышний Волочек – Максатиха Возраст 38 Сообщений 9,732 Записей в дневнике 12

Спасибо:

Получено: 516 Отправлено: 167

щелкает реле топливного насоса №372

господа подскажите в чем трабл: при включении зажигания трещит реле топливного насоса 372 частота где то 5-10 герц. Снял предохранитель – не трещит! потом снял фишку с насоса – не трещит!! замер напряжения показал что приходит порядка 8,5В (что мне кажется маловато ).

Подскажите что еще смотреть или только замена насоса.

— Добавлено чуть позже —

ну странность, при включении зажигания, релюха трещит и двери блокируются. Как тут оказался завязан блок комфорта хз.

Еще снял реле на нее исправно приходят 12 В, а на 28 пред-ле только 8,5 .

Ребят помогайте авто на работе, ездить нада

— Добавлено чуть позже —

подскажите кто знает. Где находится точка заземление Е29 (от ЭБУ)

— Добавлено чуть позже —

УСЕ проблема решена.

оказался прохой контакт заземления!!

Е29 – находится под расширительным бачком, на моторном отсеке.

НА БУДУЩЕЕ СИМПТОМЫ, при включении зажигания:
1. Щелкает непрерывно реле топливного насоса №372
2. Блокируюся двери.
3. Спидометр – показывает скорость 25-30 км/ч.
4. Напряжение на предохранителе №28 порядка 8,5В
5. При отключении насоса либо снятии его предохранителя щелчки реле прекращаются

Щелкает реле бензонасоса

Сообщение от russian12

это всяко неконтакт , у меня так же щелкало и панель вполнакала горела, мы 2 дня машину переберали торпеду сняли , силовые провода все просмотрели, оказалась клемма + хотя свиду как новая без коррозии.

реле акб кстати щелкает потому что это первое на что подается ток при повороте ключа, а щелкает т к не хватает напруги . ты мерял напряжение в момент когда слышишь реле?

Сообщение от vdoxx

это всяко неконтакт , у меня так же щелкало и панель вполнакала горела, мы 2 дня машину переберали торпеду сняли , силовые провода все просмотрели, оказалась клемма + хотя свиду как новая без коррозии.

реле акб кстати щелкает потому что это первое на что подается ток при повороте ключа, а щелкает т к не хватает напруги . ты мерял напряжение в момент когда слышишь реле?

Сообщение от vdoxx

из букваря схема, электрооборудование кузова или что то в том духе..

да на аккуме, у меня клемма была свинцовая с виду идеал, по плоскости прилегания к контакту акб было все в коррозии , и там же молюсинький мостик контакта из плавленного свинца, переставало работать когда он нарушался. (в пики напруги)

при диагностике я руководствовался след принципами:
1) проверил панель предохранителей под панелью
2) главное реле со вспомогательными под капотом
3) провод + от акб до замка зажигания и массу торпеды
4) провод от акб +, до стартера (я кинул напрямую самый толстый какой нашел)

сто пудов проблема где то там

Сообщение от vdoxx

из букваря схема, электрооборудование кузова или что то в том духе..

да на аккуме, у меня клемма была свинцовая с виду идеал, по плоскости прилегания к контакту акб было все в коррозии , и там же молюсинький мостик контакта из плавленного свинца, переставало работать когда он нарушался. (в пики напруги)

при диагностике я руководствовался след принципами:
1) проверил панель предохранителей под панелью
2) главное реле со вспомогательными под капотом
3) провод + от акб до замка зажигания и массу торпеды
4) провод от акб +, до стартера (я кинул напрямую самый толстый какой нашел)