Как снять впускной коллектор фольксваген поло

Коллектор Volkswagen Polo

Для подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания и отвода отработавших газов служат впускной и выпускной коллекторы. Их работа связана с постоянным воздействием термических и механических нагрузок.

Это приводит к частым появлениям трещин, мешающим нормальной работе двигателя. Так как стоимость за новый коллектор высока, многие автовладельцы прибегают к пайке и завариванию образовавшихся повреждений.

Артикул и стоимость коллекторов на Фольксваген Поло

Оригинальный выпускной коллектор Фольксваген Поло седан имеет артикульный номер VAG 036253056F. Его стоимость начинается от 12 тысяч рублей. Возможно приобретение изделия с авторазборок. В таком случае цена будет составлять от 6 до 8 тыс. рублей.

Существуют также и аналоги оригинального выпускного коллектора на Фольксваген Поло. Наиболее популярными являются запчасти для Skoda Fabia с артикульными номерами 036131703G и 036131703J. Стоимость изделий составляет порядка 4500 рублей.

Оригинальный впускной коллектор имеет артикулы VAG 16CA86851 и 045129713Q. Цена за фирменное изделие составляет 9-14 тыс. рублей. Бывший в употреблении вариант можно приобрести за 2-4 тысячи рублей.

Хорошим аналогом оригинального впускного коллектора является запчасть для Volkswagen Caddy с артикульным номером 036129711fm. Стоимость изделия начинается от 5-6 тысяч рублей.

Требуемые для демонтажа и монтажа коллекторов инструменты

Для того, чтобы снять и установить впускной и выпускной коллекторы потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Нож	Для зачистки старой прокладки
Ключ	«на 12», «на 13»
Головка	«на 12»
Проникающая смазка	WD-40
Шестигранник	Для демонтажа впускного коллектора

Процесс снятия и установки выпускного коллектора, замена его прокладки, а также борьба с трещинами

Возникновение посторонних шумов из подкапотного пространства очень часто говорит о появлении трещины в корпусе выпускного коллектора. Для обнаружения повреждений необходимо визуально осмотреть его. Данное мероприятие можно выполнить как непосредственно на автомобиле, так и демонтировав коллектор. Внешний вид трещины изображен на фото ниже.

Для того, чтобы решить проблему с трещиной коллектора Volkswagen Polo рекомендуется воспользоваться инструкцией, приведенной ниже.

• Открутить крепления, обведенные в кружочки на изображении ниже.

• Демонтировать кислородный датчик, обведенный овалом голубого цвета, и выкрутить болты, фиксирующие термозащиту.

• Демонтировать тепловую защиту.

• Выкрутить болты крепления выпускного коллектора к блоку цилиндров.

• Снять прокладку. Повторное ее использование не рекомендуется, поэтому необходимо приобрести новую заранее. Она имеет артикул VAG 03C253039H. Ее стоимость начинается от 400 рублей.

• Решить проблему с треснувшим выпускным коллектором можно несколькими способами:

1. Приобрести новое изделие. Наиболее дорогой вариант.
2. Купить старый коллектор с авторазборок. Остаточный ресурс в таком случае будет неизвестен.
3. Заварить старый коллектор. При этом необходимо учитывать, что неправильная сварка приведет к появлению новых трещин через небольшой промежуток времени.

• Собрать все в обратном порядке.

Демонтаж и монтаж впускного коллектора и замена его прокладки

Для того, чтобы выполнить замену или ремонт впускного коллектора и установить новую прокладку рекомендуется воспользоваться инструкцией приведенной ниже.

zadumchiwiy_bob

На фольксвагеновских автофорумах частенько спрашивают как снять впускной коллектор на AFT двигателях. Уж очень страшно выглядит эта бандура на наших машинка.
Итак дано: Автомобиль Volkswagen Polo Classic. 98 года рождения.
Двигатель AFT, на фото. Вот эта железная хреновина с надписью 1.6 как раз и есть впускной коллектор. Многие пытаясь выкрутить свечи не знают как его снять.
Сделаю небольшое отступление и скажу, что свечи можно выкрутить и не снимая этот коллектор. В этом двигателе свечи стоят под углом так, что спокойно выкручиваются с удлинителем, в каком то посте я это покажу, и даже высоковольтные провода можно поменять не снимая эту хреновену.
Но пост не об этом.
И так инструкция:

Для начала инструмент:
Чтоб снять с двигателя AFT впускной коллектор вам потребуется.

Чтоб снять с двигателя AFT впускной коллектор вам потребуется.
шестигранник: один на 5, для снятия дроссельной заслонки (хотя ее можно и не снимать, но лучше это сделать, так как полезно ее почистить от грязи)
щестигранник на 6, как раз для выкручивания болтов впускного коллектора
головка на 13 (можно клучем на 13, но ей будет очень не удобно откручивать.
Плоскогубцы, желательно побольше.
.
Так же удобно иметь трещетку, удлинитель, вороточек.

И так одеваем перчатки и начинаем отсоединять воздуховод, плоскогубцами разжимаем жажимы и выдергиваем эту пластиковую хрень.
После. мля, ну короче смотрите фотку, я тут расписал в какой последовательности я все снимал. Может быть в инструкиции написано чуть по другому. Но у меня получилось и так.

В общем вытаскиваем все что вытаскивается и выдергиваем все что выдергивается. С права на коллекторе шланг и два коннектора тоже отсоединяются.

Далее, шестигранником на "6" откручиваются 5 болтов (на фото я их уже выкрутил), на внешней стороне впускного коллектора и.

Еще один ( на фотке его уже нет) шестигранник на "6", у меня на машине был один болтик, хотя на фото видно, что отверстия сделаны под 2 болта, возможно у вас их будет 2.
Так же снизу, под коллектором есть еще не очень удобный болтик, это обычный болт на 13. Лучше выкручивается головкой.

Фото этого хитрого болтика на 13

Вот собственно он.

После того, как вы все болтики выкрутили, коллектор снимается очень легко, да и сам он легкий.
На фото ниже мотор AFT со снятым впускным коллектором.
На форумах некоторые "умники" советуют сразу покупать прокладки (одну для дроссельной заслонки и одну на коллектор, ее видно на фото), но я от себя скажу, и советы мастеров в автомастерских. ПРОКЛАДКИ ЭТИ МЕНЯТЬ НЕ НАДО. Через дроссельную заслонку проходит только воздух. И так же прокладка на коллекторе тоже никаких нагрузок не испытывает. И практически не повреждаются.
У меня на двиге прокладка не менялась никогда (ни одна, ни вторая) и хоть я и прикупил новую, я все же оставил старую на месте. Послушав после на заведенном двигателе, "подсасываний" я не услышал.

Замена коллектора Поло Седан

В системе выпуска отработавших газов на автомобиле Фольксваген Поло седан каталитический нейтрализатор объединен с выпускным коллектором (катколлектор). Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка из прессованного термостойкого материала, армированного сталью.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 22», торцовая головка «на 14», пассатижи.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите термоэкран катколлектора см. Снятие и установка термоэкранов.

3. Отсоедините от катколлектора приемную трубу см. Замена блока дополнительного глушителя и приемной трубы…

4. …и снимите прокладку.

Прокладку заменяйте новой при каждой разборке соединения.

5. Отверните девять гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров…

Так расположены гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров.

6. …и снимите катколлектор и его прокладку.

Прокладку катколлектора заменяйте новой при каждой разборке соединения.

7. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.