Сплошное надувательство или как надуть бензобак)
Как уже говорилось, бензобак здесь достался в аховом состоянии: все его дно относительно равномерно вмято, как будто с размаху на шлакоблок приземлился. Выхода два — менять бак или попробовать выдуть по старинным рецептам умельцев) Так как терять особо нечего — пробуем для начала сэкономить)
В комплекте с компрессором для накачки колес обычно есть конусная насадка для накачки разного рода резиновых изделий узкого спектра применения: матрасов, плавательных кругов и так далее. Берем эту самую насадку, привинчиваем ее к компрессору, находим на адсорбере шланг, идущий к бензобаку. Втыкаем в него компрессор, предварительно завинтив пробку и потихоньку накачиваем.
Ура, бак начал выправляться! Не забудьте подложить под него стопочку досок, которые ограничат его раздутие, потому что пока вы бежите выключать компрессор, бак может принять форму, близкую к цилиндрической)))
Признаться, я побаивался, что бак может лопнуть/треснуть/взорваться, но рассудок упрямо твердил: "Люди ж делают, не боись")))
На значении примерно в 1кг/см2 бак принял нужную форму (далее, разумеется, выяснится, что даже несколько больше))) Фото сделано после снятия) И через некоторое время пришло осознание, что и накачку лучше производить, сняв бак и заключив его в деревянную обрешетку: снизу доски были подложены, а вот сверху — нет) Верхняя поверхность бака стала немного вспученной, дальше напишу как что решалось)
Увеличиваем емкость топливного бака
Объем хранилища для топлива увеличить можно двумя способами: заменой штатного бака на больший или установкой дополнительной емкости. Первый вариант осложняется тем, что обычно ниша под стандартный бак делается без расчета на увеличение его размеров, так что чаще всего останавливаются на дублировании.
На первый взгляд все довольно просто. Особенно для тех, кто имеет навык обращения с отрезной машинкой и владеет технологией аргоно-дуговой сварки. Прикинул, куда можно вставить новый бак, снял мерку, купил листовую нержавейку – и вперед! Вырезал, сварил, воткнул. Красота! А подачу топлива сделаем от старого бака. Все ведь помнят закон физики про сообщающиеся сосуды. Вот только на практике все оказывается несколько сложнее, и закон действует для открытых систем, а топливный бак не то чтобы герметичен, но и гордому званию открытой системы не вполне соответствует. Короче, свободного перетекания, как правило, не происходит. Иногда, конечно, получается нащупать верный путь, и тогда затраченные на эксперименты время и деньги не так жаль. Но бывает, что своими силами так ничего и не удается достичь, сколько не мучайся…
Словом, лучше обратиться к уже проверенным решениям. Дополнительные баки устанавливают многие компании, причем часть из них предлагает продукцию собственного производства. В некоторых фирмах берутся даже за изготовление баков точно для вашего авто. И не всегда это тюнинговые компании или автосервисы с внедорожной специализацией. Топливные баки по индивидуальному проекту можно заказать и на заводах, изготавливающих изделия из листовой стали. Но чаще все-таки обращаются в специализированные компании. Там уже примерно знают место установки бака, точки крепления, а самое главное – представляют, что помимо корпуса хранилища потребуется для нормальной работы топливной системы увеличенного объема. Например, дополнительная заливная горловина, бензонасосы, проводка и органы управления. А главное, специалисты знают, как все это разместить.
В идеале, конечно, нужно приобрести готовый комплект со всеми необходимыми запчастями. Но, к сожалению, их делают не на все внедорожники, да и стоимость такого комплекта, несмотря на легкость установки и продуманность конструкции, многих может отпугнуть.
Есть и более дешевый вариант. Некоторые компании самостоятельно разрабатывают и устанавливают дополнительные баки. Но здесь придется затратить много времени. Ведь в таких компаниях заказы штучные, и шансов, что на эту модель уже делался бак, немного. Поэтому придется выдержать сеансы измерений, примерок и доводок, что занимает от нескольких недель до месяцев. Если же готовые лекала уже есть, то сроки изготовления и установки не так велики.
Чаще всего баки располагают под днищем внедорожников, хотя встречаются варианты и салонной установки. На наш взгляд, последний способ совершенно недопустим. Ведь при малейшей течи, особенно в нижней части топливохранилища, солярка или, что хуже, бензин окажется на полу автомобиля. Небольшая искра – и никакие пожарники не помогут. Так что по возможности берегите себя и избегайте такого соседства.
Тем же, кто захочет-таки изготовить дополнительный бак своими силами, непременно надо помнить, что заливную горловину обязательно надо брать не абы какую, а только безопасную. С вентиляцией и контролем перелива топлива. Они продаются в магазинах автозапчастей и подходят к любому авто, а с баком соединяются специальным рукавом из резиноподобного материала. И про управляющие приборы забывать не стоит. Самый простой вариант – каждому баку свой насос. Соответственно придется сделать кнопку переключения между насосами, чтобы исключить работу «вхолостую». Еще один вариант – перекачка топлива из одного бака в другой. Лучше, чтобы из меньшего в больший. В противном случае придется придумывать отсечку, чтобы не было перелива. И третий способ – установка насоса после слияния топливных магистралей и краника-переключателя, который будет направлять горючее по выбранной вами трубке.
Кроме того, желательно бак прикрыть защитой, даже если он выполнен из толстого металла. Ведь при сильных ударах по баку могут не выдержать швы, а защита благодаря своей упругости такого не допустит. Кстати, все трубопроводы и провода тоже надо защищать – как минимум пропускать в удаленных от земли местах. А еще лучше – прятать в металлические трубки.
Искал утечку или как я бак надувал.
Опять приболел мой бархаток, в прошлой серии был обнаружен насморк в районе бака. Не откладывая принялся лечить.
Заглянул в лючок бензонасоса там сухо.
Смотался на рынок купил горловину бака с трубками 150грн. Договорился с возвратом если не понадобится.
Слил бензин на всякий случай.
Решил снять гофротрубки с бака проверить их на герметичность. Я девок так не целовал как эти трубки, создавая пониженное и избыточное давление своими легкими. Трубки не обиделись и испытание прошли.
Далее оставалось только снимать бак для дальнейшего выяснения. Желания никакого но надо. И тут автомобильные боги сжалились и в мою наполненую парами бензина голову пришла идея. С бака в адсорбер идет трубка с разъемом как на топливном фильтре. И почему бы через эту трубку не вдуть ему малехо.
Быстренько собрал такую конструкцию. Старого фильтра не нашел, поставил новый.
Потихоньку стал качать. Когда манометр показал 0,2кгс/см2 под машиной послышалось "блям-ссс", бак сказал хватит.
Побегал вокруг, послушал — ничего не шипит. Пошел покурил. Через 5 мин. давление держит, открутил пробку бака, услышал "ПП-ФФФ-ФУУУХХХ". Что означает бак испытание давлением прошел на ура.
Так и день прошел, история пятен на баке не разгадана.
Всем мир и полных баков!
Daewoo Lanos 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 10
Я тоже недавно обнаружил такие потеки на трубках ! Надо тоже будет себе так сделать !
от бензонасоса идут две маленькие трубки, может в них причина.посмотри у меня в блоге есть их фото
Это те две коротенькие трубки на фото?
Я тоже менял недавно заливную горловину с трубками. На рынке брал за 220, но потом при установке выяснилось, что в ней кое-чего не хватает, а ты не заметил? Пришлось купить наиоригинальнейший оригинал этой горловины с трубками, но у же за 800(!) грн. Там эта штука была. Я имею ввиду своеобразный клапан-шторку, который стоит в самой горловине (там, где ты сфоткал), он бело-желтого цвета с черной шторкой (не знаю, как еще объяснить, посмотри на старую). Все дело в том, что эту штуку даже нельзя переставить со старой горловины — она должна быть между горловиной и самой трубкой, которые прессуются на заводе нагорячую. Отакие дела, я был оооооооооочень удивлен.
Ну да, там не было клапана, люди и без него ездят, понту от него. На сайтах пишут: подходит на все модели всех годов выпуска.
Подходит — то да, да и без него можно. То я заморочился, не люблю менять запчасти на худшие, чем были до этого, вот и пришлось купить))