Замена ручки кпп на Шевроле Лачетти от Опель Астра H
Здравствуйте решил поменять ручку кпп так как стандартная длинная и из-за этого длинные передачи много читал на разных форумах. Нашел что ручека кпп от опель астра G индетична как на лачетти и короче на пару сантиметров, но не стал её брать так как она мне не понравилась решил продолжить поиски. Нашел ручку кпп от опель астра H включение задней передачи одинаковое, а вот крепления у основания совершенно разные. Мне понравилась кнопка задней передачи три дня поиска и вуаля. спасибо авито за 1000 руб. нашел ручку. Решил брать и приступил к замене.
Снимаем родную ручку. Аккуратно давим на кожух со стороны прикуривателя в сторону ручки и приподнимаем вверх
Дальше ручка у основания крепится клипсой. Для удобства ее снятия включаем заднею передачу и справа на лево оттягиваем клипсу
Разборка и сборка рычага переключения передач Chevrolet Lacetti 2004 — 2013
Итак, начну с того, что дребезг меня стал беспокоить еще с весны.
Сперва задребезжала защита, с ней я разобрался жестко, U-образную шайбу заколотил молотком в другую сторону — тишина, но не тут – то было, теперь стало дребезжать при разгоне, на 2-ой, 3-ей, 4-ой, а потом и на 5-ой передаче, сделал вывод, что это кулиса.
Проверил так: снял чехол КПП, на нейтральной передаче поднял обороты до 2300 — 2500, и дребезг стал отдавать по этой трубке:
Причем под капотом его не слышно…
…ладно, на экзисте заказал все в оригинале от GM, а именно:
— 96332660 — Рычаг переключения передач, или кулиса;
— 94580711 — Шток переключения передач к шаровому стержню, или тяга;
— 96182212 — Болт с двугранной головкой;
— 94535807 — Фиксатор вилки механизма переключения передач, или штифт;
— 94530002 — Зажим крепежный, менять в принципе необязательно.
На фото отсутствует тяга, так как работники экзиста привезли мне не то, что нужно, ну ее можно поменять потом, это дело 5-ти минут.
Ну забрал и сразу ставить!
Мне понадобилось:
Отвертка "прямая", отвертка "крестовая" маленькая, головка на 12 и ключ на 10 (для крышки).
1. Снимаем крышку двигателя (все знают, как это делается) и включаем нейтралку.
2. Ослабляем болт хомута, именно болт, а то я пытался открутить гайку, которая не крутится:
3. Дальше, снимаем зажим штифта, его абсолютно не видно, как не крути, все делается на ощупь, выскочил сразу, главное не потерять, если нового нет:
4. Потом, вытаскиваем штифт из вилки, можно отверткой подковырнуть:
5. Затем, размыкаем болт и вытаскиваем его вверх:
6. Снимаем всю кулису:
Старые и новые запчасти, и та самая тяга, которую мне не привезли…
7. Следующим моим действием было смазать шарниры, болт и штифт, не знаю, кто говорит надо мазать, кто нет, я намазал простым литолом, потом еще уши у тяги намазал:
8. После этого, ставим все это на место: кулису, болт на место, тягу, штифт с зажимом.
9. Далее самое непонятное для меня было это регулировка, постараюсь объяснить:
вставляем другой конец механизма в хомут, потом поворачиваем вилку до упора на себя (красные стрелки), и утапливаем фиксатор (зеленая стрелка):
10. Потом, идем в салон, снимаем кожух ручки КПП, и совмещаем метки, зафиксировав, ну например отверткой:
11. Идем на улицу и затягиваем хомут, проверяем легкость включения передач, при необходимости повторяем регулировку, я отрегулировал за 2 раза.
В итоге: причина, по которой я менял кулису, полностью не исчезла, дребезг остался, но какой то другой, вроде при разгоне его нету и в салоне под чехлом не дребезжит. Теперь трясется что – то в середине кузова около глушителя и слышно, когда стоишь на месте и газуешь, буду искать причины дальше, НО зато передачи стали включаться четче и мягче.
Еще, сняв крышку двигателя, заметил подтеки у болтов клапанной крышки, свечи стал проверять — сухие:
Замена ручки и кожуха КПП
Продолжаю освежать салон.В прошлый раз перешил руль, на этот раз добрался до ручки и кожуха КПП.
Ручка ещё совсем не плохая, а вот кожух уже немного потрёпан.Решил поменять и то и то.
Приобрёл вот такой коплект.
Снял рукоятку, принёс домой, и подержал в кипящей воде 10 минут.
После данной процедуры снял ручку без особых усилий.
Новая налезала так же туго, греть её побоялся, просто забил её несколькими ударами резиновой киянкой.Кожух меняется вообще элементарно, откусил стяжку, снял старый, надел новый, так же затянул его стяжкой, она уже была продета.
Заодно, пока весь рычаг был снят использовал лайфхак с резиновым колечком.Новое я заранее не купил, поэтому просто снял старое, подмотал лейкопластырем, пару оборотов (он подошёл по ширине туда идеально) и снова надел кольцо.Фото этого процесса не сделал.Затем смазал подвижные части литолом и всё собрал на место, ручка стала меньше люфтить.