Как долить электролит в аккумулятор

Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор

В свои права вступила зима, а значит, пора рассказать что-нибудь интересненькое и полезное про аккумуляторы – главные источники проблем автомобилиста в холодный сезон. Давайте проверим уровень электролита аккумуляторной батареи и при необходимости доведем его до нормы. Спойлер: если вы уверены, что ваш аккумулятор «необслуживаемый», то скорее всего, это не так. Оживить его всё равно можно.

Обслуживаемый или нет?

Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Про воду

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её. »

TDS-метр

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

Как доливать электролит в аккумулятор и когда нужно это делать

Бортовая сеть автомобиля питается от свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с густым или жидким наполнителем. На работоспособность АКБ влияет как обычный износ, так и негативные факторы, в частности, снижается уровень, плотность тех. жидкости. При понижении уровня электролита требуется добавить жидкость, в зависимости от результатов замеров. Это позволит восстановить ёмкость, продлить срок использования АКБ.

Долив электролита в аккумулятор необходим при снижении его уровня.

Для чего нужно доливать электролит в аккумулятор

Существуют нормативы, определяющие нормальную плотность электролита. На показатель влияет сезон, температура окружающей среды, возраст батареи. Например, для средней полосы Российской Федерации нормальной считается плотность 1,25-1,3 г/см3. Если батарея перемёрзла, перегрелась, скорее всего, изменится плотность, в результате аккумулятор будет быстрее разряжаться, в итоге автомобиль может просто не завестись утром, не заряжаться от генератора автомобиля.

Если правильно долить электролит в аккумулятор, проблема будет решена, если только причина не кроется в естественном износе пластин батареи, проблемах в бортовой сети транспортного средства.

Проверка уровня жидкости

Насечки для проверки уровня электролита.

Понять, нужна ли доливка электролита в АКБ, можно по контрольным меткам, нанесённым на корпусе

батареи. Отметки располагаются внутри или снаружи корпуса. На некоторых моделях аккумуляторов предусмотрено смотровое окошко из прозрачного материала. Насечки определяют минимальный и предельный уровень тех. жидкости. При нормальной эксплуатации значение находится посередине. Производители запрещают использовать аккумулятор с ненормальным уровнем электролита.

Если насечки отсутствуют, не позволяют точно определить, можно доливать электролит в аккумулятор или нет, для замеров потребуется стеклянная трубка. Для тестирования необходимо очистить АКБ от грязи, пыли, открутить пробки, вставить трубку до упора. Далее, другая сторона зажимается пальцем, таким образом, чтобы жидкость осталась внутри трубки.

В качестве альтернативы для замеров можно использовать свёрнутый лист бумаги, определяя уровень по увлажнённой части.

Уровень определяется визуально. Данный метод не позволяет получить точные результаты, но его достаточно для обеспечения работоспособности АКБ. Если жидкость ниже нормы, необходимо добавлять дистиллированную воду или электролит, если выше – откачать излишки «грушей».

Необслуживаемый аккумулятор имеет герметичный корпус, где не предусмотрен доступ к банкам. Соответственно, для проверки объёма электролита потребуется засверлить отверстия, что крайне не рекомендуется делать.

Что можно долить в АКБ

Для определения, что доливать в АКБ, необходим специальный измерительный прибор – ареометр. Это стеклянная трубка с грушей, внутри которой расположен поплавок. На внешнюю стенку нанесена шкала, определяющая плотность.

1. Зарядить аккумулятор до 100%.
2. После полной зарядки подождать 3-5 часов для нормализации химической реакции внутри банок.
3. Выкрутить пробки (если аккумулятор необслуживаемый – просверлить отверстия в корпусе).
4. Погрузить ареометр в банку, набрать электролит грушей.
5. Поочередно провести замеры в каждой секции.

Когда доливать в электролит, а когда воду

При нормальных условиях шкала ареометра показывает 1,27-1,30 г/см3. Если плотность меньше – значит в батарее недостаток серной кислоты, если больше дистиллированной воды. При стандартном сценарии эксплуатации серная кислота из электролита практически не расходуется, поэтому чаще в банки заливается дистиллированная вода.

Не рекомендуется заливать излишнюю жидкость, выше уровня – это может привести к выбросу кислоты в моторный отсек.

Чистый электролит используется как для поднятия плотности, так и при полной замене технологической жидкости в банках аккумуляторной батареи – объём заправки зависит от модели АКБ.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Большинство аккумуляторов, представленных в продаже, относятся к необслуживаемому типу. Такое решение имеет как положительные, так и негативные стороны. В частности, если возникла необходимость долить электролит в банки, потребуется сверлить корпус батареи, что нарушает герметичность, автоматически лишает заводской гарантии. Каналы проделываются острым шилом вплоть до упора в свинцовые электроды. Ширина отверстия должна быть достаточной, чтобы внутрь можно было вставить трубку ареометра, который необходимо для определения плотности электролита, какую жидкость заливать внутрь необслуживаемого аккумулятора.

Если плотность в норме, но необходимо изменить уровень, потребуется груша или шприц. Доливать, в зависимости от показаний ареометра необходимо дистиллированную воду или чистый электролит. Для обеспечения нормальной работы элемента питания, уровень тех. жидкости должен находиться на 10-15 мм выше кромки электрода. Таким образом, он будет полностью погружен в жидкость, даже когда автомобиль стоит под уклоном, в результате обеспечивается нормальная эксплуатация, исключается вероятность окисления пластин, связанных с контактом с воздухом.

Долив электролита в необслуживаемый аккумулятор.

По завершении процедуры долива в каждый резервуар АКБ, рекомендуется покачать батарею, ускорив таким образом смешивание кислоты и дистиллированной воды. Трясти ИП следует аккуратно, ни в коем случае не переворачивать на бок – это приводит к попаданию шлама между электродами, что снижает ресурс. Следующий этап – контрольный замер уровня и плотности электролита. Если жидкости недостаточно, производится повторный долив до нормального значения.

Последний шаг – заделать отверстия герметиком, полностью зарядить аккумулятор.

Полная замена электролита

Для полной замены электролита в аккумуляторной батарее потребуется пройти несколько этапов:

1. Установить автомобиль на ровной площадке, перед отключением питания убедиться, что у водителя есть сервисные коды от магнитолы, другого оборудования, необходимые для их разблокировки.
2. Открыть капот, снять крышку крепления, демонтировать клеммы, протереть корпус от грязи, пыли, остатков электролита.
3. Открутить банки (для необслуживаемого аккумулятора – просверлить отверстия).
4. Для откачки жидкости взять медицинский шприц или резиновую грушу, на которую надет наконечник-удлинитель. Во время процедуры нельзя переворачивать аккумулятор – это исключит попадание шлама в пластины, как результат, вероятность короткого замыкания.
5. При сливе допускает наклон на угол до 45°, что упростит полную откачку электролита.
6. Чтобы полностью избавиться от остатков старой жидкости, необходимо несколько раз промыть банки дистиллированной водой. Допускается лёгкое покачивание аккумулятора. Полностью вымыть банки не получиться – раствор всё равно останется в полостях между электродами.
7. Налить новый чистый электролит: уровень – выше верхней кромки электродов.
8. Дать аккумулятору отстояться 5-6 часов.
9. Полностью зарядить аккумулятор током силой до 0,1 А. Длительность процедуры – 18-20 часов. Для полного восстановления ёмкости потребуется выполнить 2-3 цикла заряда малым током.
10. Провести окончательную зарядку током с силой в 10% от номинальной ёмкости аккумуляторной батареи.
11. Проверить уровень, плотность электролита, при необходимости довести значения до нормальных.
12. Установить АКБ на автомобиль, подключить его к бортовой сети.

Долив электролита в аккумулятор нормализует работу батареи, позволяет восстановить ёмкость, снижает вероятность сульфатации пластин, исключает преждевременный выход из строя. Выполнить процедуру можно самостоятельно в домашних условиях, для этого не требуется специального оборудования, знаний.

Замена электролита в аккумуляторе

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

• Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
• Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
• Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
• Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

• Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
• Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
• Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
• Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
• Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
• Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

В период восстановления емкости частично разрушаются кристаллы свинца, происходит разбавление плотного раствора, происходит восстановление активности электролита. Доливают электролит или воду в АКБ в отверстия, прикрытые пробками, малой струей через воронку. Зарядку начинают не сразу, чтобы вышел воздух, смешались составы.

Контроль плотности следует произвести через полчаса после отключения ЗУ. При отклонениях плотности выполнить корректировку.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.