Chery Tiggo (Черри Тиго) снятие, установка, диагностика датчика положения коленчатого вала. Видео
Ремонт электрики 19 март 9 353 0
Покажем как как своими силами снять, поставить, а также проверить и провести диагностику датчика положения коленчатого вала (сокращённо ДПКВ) в автомобиле Chery Tiggo (Черри Тиго). Причина по которой мы будем работать с этим датчиком, в том что у машины начались проблемы, хлопки при работе, стала плохо заводится. До этого были проверены катушки, свечи, провода, на очереди оказался датчик коленвала. Находим вот такой штекер с проводами:
Берём мультиметр, выставляем на нём 2К, и проверяем показания, замыкая два контакта. Как это сделать смотрите в ролике. В итоге датчик отдаёт неправильные показания, значит он неисправен и нуждается в замене. Сам датчик находится в районе переднего колеса, за подкрылкой, чтобы его поменять необходимо всё это снять. Вот он:
Крепится он одним болтом на 10, откручиваем его и снимаем. Прежде чем купить новый датчик положения коленчатого вала, проверьте его мультиметром, наш опыт свидетельствует о том, что как минимум половина новых датчиков неисправна.
Видео снятие, замена и диагностика датчика положения коленчатого вала в Chery Tiggo:
Резервное видео по снятию, замене и проверки датчика положения коленчатого вала ДПКВ в Черри Тиго:
Где находится датчик коленвала чери тигго т11
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
АКПП .
_________________
Подпись
_________________
Подпись
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
нигде не нашел описания такого датчика может кто встречал или сталкивался ?
началась бодяга после посещения ТО 80000км заменили все ремни все жидкости бензонасос (оба) может оторвали клему ?
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
По ДПКВ сразу не скажу, можно поиском попробовать найти, вникнуть, ну а потом конкретные вопросы. И описание поподробнее, что делалось. Этот датчик никакого отношения к бензонасосу не имеет. Может, что еще попутно делалось?
Удачи!
_________________
Подпись
1 приехал заглушил вернулся не завелся на веревке приперли домой !
2 на эвакуаторе притащили в сервис как раз подошло то 80000
а меняли все ремни и ролики грм
б меняли все жидкости и фильтры
в заменили на передней подвеске сайлентблоки и стойки
г заменили полностью бензонасос и регулятор на новый !
вот собственно и все !
предыстория с самого нова из магазина были провалы при разгоне но никаких индикаторов не загаралось когда поставил комп (мультироникс) иногда стал говорить ошибка замыкание на массу при этом перегорала лампочка менял лампу сбрасывал ошибку и все катался .
в сервисе ничего не сделали с провалами каждый раз про них говорил на очередном ТО и результат никакой .
Но с провалами смерился и привык , а вот после поломки насоса и замены ремней к провалам добавилась постоянная ругань компа
| ДимБорисыч писал(а): |
| нашел статейку про ДАДТ что типа его надо промыть продуть отломить 4 усика из пластика и поправить ровно термодатчик . так и сделал и теперь он говорит что неправильный уровень сигнала с ДАДТ |
Вот и первопричина! ДПКВ как раз в двигателе спереди, где и ремни ! При замене легко могли что-либо повредить, или контакт нарушить, но не полностью. Тогда бы вообще, наверное, не завелась.
С ДАДИТ все ясно. По инету много не поможешь. Первым делом контакты проверить и состояние самих датчиков. Есть объективные методы их проверки. Об этом в ВИКИ написал. (Про ДАДИТ!) Про ДПКВ также есть в мануалах, если память не изменяет. После проверки все прояснится.
_________________
Подпись
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем Chery Tiggo
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата.
У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер.
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
4. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика…
5….ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости…
6….и, повернув датчик, снимите его.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.
8. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.4.
9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в дроссельный узел, при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.
Для замены датчика положения распределительного вала (датчика фазы) вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика фазы…
4….и отсоедините колодку от выводов датчика.
5. Выверните болт крепления датчика фазы…
6….и снимите датчик фазы с автомобиля.
7. Установите датчик фазы в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен на выходе из катколлектора. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, блок управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода.
4. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода и выверните его из выпускного коллектора.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на входе в катколлектор, технология его замены аналогична технологии замены диагностического датчика концентрации кислорода.
Датчик положения коленчатого вала установлен на картере сцепления.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Разъедините колодку жгута проводов датчика.
3. Выверните болт крепления датчика и снимите датчик с картера сцепления.
4. Установите датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом.
Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвёртка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.
1. Выключите зажигание.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Оно должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5.
5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик, вывернув два винта его крепления.
Датчик скорости автомобиля установлен на картере коробки передач.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните болт крепления датчика…
5….и снимите датчик скорости с автомобиля.
6. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, потерявшее эластичность или надорванное кольцо замените новым.
7. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации крепится к блоку цилиндров двигателя.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Отсоедините от жгута проводов датчика колодку жгута проводов системы управления двигателем, выверните винт крепления датчика…
4….и снимите датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в обратном порядке.