Средняя стоимость содержания Логана (руб/км)
Задался я как то тут целью посчитать во сколько же мне вылилось содержание моего Логана за все время эксплуатации (8 лет и 145 тыс. км пробега). Задачка оказалась не такой простой, как казалось на первый взгляд (если конечно обстоятельно подойти к вопросу, а не чисто формально как делают многие). Уж очень много нужно учесть нюансов и тонкостей. Но я напрягся и все посчитал. Получилось очень детально, информативно, и очень приближено к реальной действительности.
Осторожно, далее будут многа букав и цифар 🙂
Итоги выношу на суд общественности.
Важные Исходные данные: Логан Фаза2 2010г.в., 1,4 8v, тюненговый вал ДПМ-5, увеличенный дроссель + прошивка svv motorsport, режим поездок -80% город, 20% трасса. Общий пробег 145 000км, время использования авто 8 лет. заправка 95 бензин на BP, средний пробег в год 18000 км, ТО15-ТО45 у официалов, далее все ТО в Логан гараже с их запчастями.
Теперь переходим к полученным данным.
1. Расходы на ТО
Цена+Дополнительные работы (если проводились) + зап. части помимо основных регламентных (масло, фильтры, свечи и пр.)
ТО15 6642 руб.
ТО30 7255 руб.
ТО45 6399 руб.
ТО60 22000 руб. (Большое ТО, ремни, ролики и пр) + Рычаги подвески левый правый (в сборе), шестерня маслонасоса (для устранения проблемы с постоянной течью сальника коленвала), колодки тормозные, передние.
ТО75 5600 руб.
ТО90 16000 руб. Рычаги подвески левый правый (в сборе), Задние амортизаторы
ТО105 6800 руб. Рулевые наконечники
ТО120 38300 руб. (Большое ТО, ремни, ролики и пр) + Помпа, термостат, жидкость ГУР, масло КПП, диски тормозные +колодки, Рычаги подвески левый правый (в сборе), антифриз, рег. Клапанов
ТО125 2850 руб. Задний правый подшипник ступицы
ТО135 3900 руб.
Итого: 117000 руб.
2. Расходы на бензин (расход приблизительный, так как моя база была утеряна):
Точные данные по потраченным литра за каждый год не сохранились, поэтому брал среднее значение расхода в год (поездки примерно одинаковые, по расстоянию, и по количеству поездок за год)
Год, литры, стоимость.
2010 240 л. 5500 руб. (23р.-1л.)
2011 1350 л. 42930 руб. (27р.-1л.) 36450 руб.
2012 1350 л. 46110 руб. (29р.-1л.) 39150 руб.
2013 1350 л. 50880 руб. (32р.-1л.) 43200 руб.
2014 1350 л. 55650 руб. (35р.-1л.) 47250 руб.
2015 1350 л. 57240 руб. (36р.-1л.) 48600 руб.
2016 1350 л. 60420 руб. (38р.-1л.) 51300 руб.
2017 1350 л. 63600 руб. (40р.-1л.) 54000 руб.
2018 800 л. 19680 руб. (42р.-1л.) 33600 руб.
Итого: 7,5 лет 10490 л. 359.000 руб.
В этой таблицы очень хорошо можно проследить как растет цена бензина по годам, а соответственно и затраты на бензина за год (при приблизительно одинаковом годовом потреблении)… 🙁
Многие не знают, но основные расходы за авто — это бензин. Можете сами реально в этом убедится. Это жесть. За 8 лет эксплуатации авто, только на бензин я потратил 359.000 руб ! Это примерно та же самая сумма за которую я брал автомобиль в 2010 году ! Ужас, но это факт. И это все притом, что средний расход за этот период у меня небольшой около 7,8 литров, и в основном заправлялся 92-м бензином. Так что если лить 95-й, и ездить только по пробкам, цифра затрат на бензин вырастет еще раза в 1,5 🙂
Итого вместе ТО+бензин выходит – 476.000 руб.
3. Стоимость других обязательных и не очень расходов:
ОСАГО: 22000 руб. .
Транспортный налог: 8000 руб.
Расходные материалы:
Аккумулятор, 2 комплекта зимних и летних шин 60000 руб.
Штрафы: 18000 руб.
Доукомплектование, украшательства, тюнинг, колхозинг, мои личные хотелки, акссесуары для тестов и пр. ненужная хрень 😉 150000 руб.
Мойка, омывайка и пр.: 20000 руб.
Итого: 278000 руб.
Итого все вместе: получаем ТО+Бензин 476.000 руб +Осаго 22.000 руб.+ Налог 8000 руб. +Расходники 60.000 руб. + все что сверху вложено в машину (необязательные траты) 150.000 руб. + Мойка и пр. 20.000 руб. + Штрафы 18000 руб.
Все вместе выходит – 754.000 руб. за 8 лет владения авто и за 145.000 пробега.
Также добавлю информацию по стоимости затрат за пробег за каждые 16000 км (примерно) (или примерно за каждый 1 год в моем случае)
Стоимость затрат по пробегу, в руб. ТО +(бенз+осаго+налог)
ТО15 6642 руб. (52.092) руб.
ТО30 7255 руб. (49.900) руб.
ТО45 6399 руб. (53.099) руб.
ТО60 22000 руб. (72.750) руб.
ТО75 5600 руб. (57.700) руб.
ТО90 16000 руб. (70.800) руб.
ТО105 6800 руб. (64.300) руб.
ТО120 38300 руб. (75. 400) руб.
ТО135 6750 руб. (41.000) руб.
Итого : 537.000 руб.
Итого выходит средняя стоимость за км пробега составляет примерно 3,92 руб./км (с учетом обслуживания, бензина, и всех обязательных трат) –вполне разумно
А теперь самое интересное !
Итоговые результаты :
Стоимость эксплуатации авто за 8 лет при пробеге в 137000 км, (руб./км.)
ВариантыСтоимость, руб./км
ТО+Бензин 3,47 руб./км
ТО+Бензин+Осаго 3,63 руб./км
ТО+Бензин+Осаго+ Трансп. Налог 3,69 руб./км
ТО+Бензин+Осаго+ Трансп. налог+мойки+шины 4,27 руб./км
ТО+Бензин+Осаго+ Трансп. налог+мойки+шины+штрафы+необязательные расходы 4,4 руб./км
И некоторые последние итоги:
1. Если учитывать только обязательную программу (ТО+Бензин+Осаго+ Трансп. налог+мойки+шины), то полная стоимость выходит: 586,000 руб. за 8 лет или 73,000 руб./год. Или 6100 руб./месяц, или 203 руб./день в моем случае или же 4,27 руб./км
2. Если же к предыдущему прибавить все мои необязательные расходы связанные с авто (а было их много), и приплюсовать штрафы и пр. То выходят следующие результаты.
Полная стоимость: 754,000 руб. за 8 лет или 94,000 руб./год или 7800 руб./мес. Или 261 руб. день или 4,4 руб./км.
Также добавлю что израсходовано за это время 10490 л. Бензина за 8 лет, или же 1311 л. В год, или 109 л./месяц или 3,65л/день.
Средний расход при этом составляет 7,7 л./100км
Вот такие у меня получились прикольные и объективные данные, в которых я постарался учесть все возможные расходы на авто за такой длительный период времени и большой пробег.
И кстати говоря за эти 8 лет по стоимости я изъездил почти два новых логана ;), так как в свое время авто был куплен за примерно 415,000 руб. а общая сумма расходов на авто за этот период составила 754,000 руб. Вот так то.
Но все равно машина мне нравится, и почти полностью меня устраивает и продавать ее в ближайшее время я не собираюсь. Будем катать дальше.
Выводов особых не будет, так каждый их сделает для себя сам.
Сколько стоит в год содержать Renault Logan I (Sandero, Largus)
Сценарий выпуска. Актуальность текста: 25.12.17
Это 20-й выпуск передачи «Стоимость эксплуатации» и на этот раз мы говорим об очередном случае утилитарности во плоти, а именно о Рено Логан, который, для всего остального мира, Dacia Logan. Он же рено Сандеро, он же Лада Ларгус, которая на самом деле Dacia Logan Van, а еще есть, уверен, что многие не знали, Дача Логан Пикап, а также еще две реинкарнации для разных рынков в виде Ниссан Априо, для мексики и очень экзотический Махиндра Верита Вайб Хэтч, как вы уже догадались по названию, для Индии. Говорить мы будем о первом поколении, которое выпускалось с 2004 (в России с 2005) по 2013 год, но есть у меня предчувствие, что эти цифры можно будет смело перенести и на второе поколение.
Начнем с подвески.
Передняя подвеска устроена простейшим образом – это классический макферсон с одним поперечным рычагом. Подвеска довольно живучая, но этот тезис в основном касается первых владельцев, гоняющих на заводских деталях, поскольку мы даем консервативные оценки будем учитывать расходники. А из расходников с каждой стороны одна шаровая и два сайлента. Также, для плохого случая, можно учесть и стойки амортизаторов.
По деньгам что замена элементов рычага, что самого рычага на новый выходит так на так. В зависимости от фирмы и качества встанет в диапазоне от 2000 до 3000 на сторону с учетом работы. Для удобства расчетов примем 2500 рублей. Стойки будут по 2000 рублей за каждую с заменой каждой в 1600р. Задняя подвеска это балка и этим все сказано. 1000 рублей за амортизатор и 1000 рублей за его замену. Также среди жалоб в отзывах указывают на наконечники рулевых тяг, которые сами рублей по 500, с заменой в те же 500 рублей. Ну и добавим парочку ступичных подшипников, которые будут уже заезжаны к моменту вашей покупки. Сами они рублей по 700 за штуку, а замена встанет в 1000 рублей.
Двигатели.
Воздушный и масляный фильтра рублей по 300, с процедурой замены этого добра 800 рублей. В 1.4 входит 3.4л масла, для нас это означает 1500р за четырехлитрушку, в 1.6 16-клапанов это уже 4.8л, т.е. 1800 рублей за пятилитрушку. Тем, кто покупает Логана после 150000 пробега рекомендую сразу заменить маслосъемные колпачки. Процедура эта вместе с запчастями выдет в районе 4500 рублей, если без снятия ГБЦ.
Кузов.
Снаружи оцинкован, невзгоды соленого бытия мегаполисов выдерживает достойно. Ни в одном из отзывов не встретил нареканий.
Что касается навесного.
По навесному к этой машине претензий нет, тем более, что во многих комплектациях ничего кроме генератора-то и нет. И естественно, т.к. мы говорим о старой машине, то закладываем сходу 5000р на переборку или замену генератора.
Прочее.
Из прочих расходов отмечены термостаты живущие по 40 000 км (работа с запчастью в 500р+500р) и, в основном у часто рулящих по городу, приходят рейки – это 12т.р. и работа 3т.р., плюс масло 500р.
Теперь поговорим о расходе.
По городу без кондея, судя по отзывам владельцев, 1.4 потребляет в районе 8 литров, а 1.6 около 9 литров. А это 47 000 и 53 000 рублей на 15000 километров пробега в год. Тут особо и говорить не о чем, понятное дело, что манера езды эти цифры может скорректировать в любую сторону.
В карман государства и прочих структур.
За логан с мотором 1.4 вы заплатите всего 900 рублей транспортного налога в год. За 1.6 8 клапанов 1080 рублей, а за 16-клапанную версию 2550 рублей, это настолько мало, что в статье расходов можно вообще не учитывать. У Логанов были еще и другие моторы, но в Россию они не поставлялись. Что касается затрат на страховку, то по московским меркам для одного опытного водителя, но не обладающего хорошим КБМ это как ни крути почти 10000 рублей.
Теперь давайте подведем и общий итог.
А он таков. (Приготовьтесь к нижней и верхней оценке.) Если вы купили живой Логан с 1.4, которого холили и лелеяли, то в хороший год он вам обойдется всего около 61000 рублей, не считая всяких побочных расходов на скребки и омывашки.
А если вы приобрели ушатанный экземпляр с 1.6 16-клапанов, то в плохой год траты могут достигнуть 101 000 рублей, ну а если и с рейкой не повезет, то 116 000 рублей, а с изношенными тормозами все 120 000, не считая, опять таки, побочных всяких трат.
Так что не скупитесь временем на выбор хорошего экземпляра и ровных вам дорог!
Год на Renault Logan Stepway: реальная стоимость эксплуатации
Дмитрий Дорофеев из Подмосковья любит марку Renault и постоянно ездит на ее автомобилях. В этом году ему представилась возможность основательно поездить на Renault Logan Stepway City в комплектации Drive . Автомобиль был новым, а пробег за год составил среднестатистические 20 000 км. Дмитрий подсчитал для нас, во сколько ему обошлось годовое содержание, и сравнил результат с данными по одноклассникам.
Досье водителя
- Дмитрий Дорофеев, 44 года
- Непрерывный стаж вождения 22 года. Основные категории — B и С.
- Является руководителем одного из муниципальных учреждений Московской области, деятельность которого связана с общественной безопасностью.
Покупка (в расчет не входит: несколько причин)
Теоретически при расчете всех трат на автомобиль следует учитывать и начальную цену автомобиля, и его остаточную стоимость. Но цены на новые и старые машины растут стремительнее любой инфляции — это первое. И второе: неизвестно, сколько автовладельцу придется проездить на одном автомобиле. Может, год, а может, и десять. Так что включать эти данные в расчет некорректно. Мы будем говорить только о стоимости эксплуатации.
Кроме того, автокомпании периодически пересматривают комплектации автомобилей. Renault сегодня предлагает только две версии Logan Stepway — Life и Drive, с разными версиями силового агрегата. Схожий Renault Logan Stepway в комплектации Drive со 113-сильным двигателем 1.6 и вариатором X-Tronic стоит сейчас от 1 059 000 рублей. Дизайн-пакет City доступен в качестве опции.
Страховка и налог
Без ОСАГО ездить в принципе нельзя, а каско вам настоятельно порекомендуют приобрести при покупке автомобиля. Многие дилеры вообще отказываются продавать машины без страховки. Разумеется, стоимость страховки рассчитывается индивидуально. «С моими данными, — рассказывает Дмитрий, — каско на Renault Logan Stepway в первый год владения стоит около 14 000 рублей. ОСАГО — 9488 рублей (при первой покупке страховки)».
Транспортный налог за автомобиль с двигателем мощностью 113 л.с., принадлежащий физическому лицу, — 2825 рублей.
Колеса и шины
В большей части России невозможно ездить без зимних колес. Но во многих случаях (точнее, в большинстве) зимние колеса предлагает в комплекте с автомобилем дилерский центр, так что их цену можно включить в стоимость автомобиля. Кроме того, они приобретаются не ежегодно, а в среднем раз в шесть лет — и то, в основном, автовладельцы меняют шины, а не диски.
Считаю, что зимой можно обойтись и штамповкой, а не «литьем»: какая красота, когда кругом грязь? А у стальных дисков есть два достоинства — возможность выправить небольшую деформацию кувалдой и цена. Они стоят по 2910 рублей за штуку. «Литье» минимум вдвое дороже.
А вот шины обязательно нужны хорошие (из победителей шинных тестов). Экономить на них, как и на обуви, считаю недопустимым. Тем более это вопрос безопасности. Зимние шины, заслуживающие внимания, — минимум по 8000 рублей.
Итого комплект колес обойдется в 43 640 рублей. Плюс к тому шиномонтаж и балансировка — округлим до 45 000 рублей. Но — напомню — эту сумму можно разделить на шесть (по числу потенциальных сезонов использования). В год выходит 7500 рублей на колеса.
Топливо и техобслуживание
Это, конечно, самая внушительная статья расходов. Stepway не ломался — ему и не положено, автомобиль новый. Производитель рекомендует производить техобслуживание раз в год, если годовой пробег автомобиля меньше 15 000 км. Мой годовой пробег — 20 000 км, так что можно суммировать ТО-1 и ТО-2. Цены у дилеров разные, в среднем ТО-1 стоит 10 000 рублей, ТО-2 — 14 000 рублей.
Средний расход топлива в смешанном цикле у меня ненамного больше заявленных 6,7 л на 100 км пути. Из-за пробок получается где-то 7,2 л на 100 км. Заправляюсь АИ-92 на проверенных (сетевых) АЗС. Цены на топливо также колеблются, причем всегда вверх. 92-й подорожал за этот год на 2 рубля. Будем считать по 44 рубля за литр. За год я потратил на топливо 61 600 рублей.
Прочие расходы
«Незамерзайки» тщательно считать не будем: предпочитаю покупать их с обочины, без чеков, и в расход не вношу. Пусть будет 10 канистр по 100 рублей. «Дворники» не покупал: до сих пор служат родные. Мойки также трудно сосчитать. Я пользуюсь самомойками, в зависимости от загрязнения автомобиля (по погоде). Автомобиль рабочий, так что каждый день не намываю. Может быть, пару раз в месяц (зимой). Летом — и того реже. Сполоснуть машину можно за несколько минут.
Цена километра
В общем, за год я потратил на содержание автомобиля 120 635 рублей. Больше половины — на топливо. Остальное — на страховки и налоги, колеса и расходники. На ТО ушла только пятая часть суммы. Цена километра, если округлять сотые и тысячные доли, — 6 рублей. Это очень скромно по сравнению со средней стоимостью километра пробега у частных автомобилей (всех классов).
Весной прошлого года я читал в соцсетях, что владельцы основного отечественного конкурента Renault Logan Stepway при аналогичных подсчетах получают результат в 7, а то и 8 рублей. Самые экономные тратят, по их словам, 5,5 рублей на километр — что возможно, если не считать каско, не учитывать стоимость колес и расходников. В регионах при менее плотном движении и топлива тратится меньше, и ОСАГО дешевле, и транспортный налог чуть меньше. И, конечно, стоимость техобслуживания у «нашемарки» чуть ниже, чем у Renault, но это все же «европеец».
При большом желании и на Renault можно сэкономить: не страховать, обслуживать не у дилера, а у «дяди Васи», покупать самые дешевые шины и бензин. Но я уверен, что такая экономия оборачивается во вред.
Разумно разве что ездить не по 20 000 в год, как я, а до 15 000. Тогда и ТО придется делать реже, и экономия на топливе окажется заметной. Впрочем, многие так и делают — стараются поменьше гонять машину, побольше ходить пешком, если позволяют образ жизни и работа. Но у меня работа разъездная, приходится мотаться по отдаленным уголкам области и в другие регионы. Пешком и на общественном транспорте туда не находишься и не наездишься. Да и в Москве я провожу много времени. В основном в пробках. А пробки — это повышенный расход.
Что касается сравнения с такси и каршерингом, километр на такси стоит втрое дороже. А каршеринг тарифицируется по минутам — 7,1 рубля за минуту. Неудивительно, что водители каршеринга носятся как ошпаренные: их стимулируют рублем. Так что все это не мои варианты.
Renault Logan Stepway после длительного тест-драйва подтвердил, что он мне по карману и заслуживает звания доступного и надежного автомобиля.