Какие опоры амортизатора polo sedan

Стакан, подшипник, опора: к чему крепятся амортизаторы и почему там что-то ломается?

Что такое амортизаторы или амортизаторные стойки, знают все. Или хотя бы догадываются, зачем они нужны в общих чертах. И это нормально: про стойки и амортизаторы написано очень много всякого разного, полезного, толкового или хотя бы интересного. Про то, как эти детали крепятся к кузову, говорят мало. Вроде есть там какой-то «опорник», есть какой-то «стакан». А ещё что-то иногда может там хрустеть, трещать, стучать или даже отваливаться. Что именно ?

«Задача у нас простая»…​

Начнём всё-таки с амортизаторов. Иногда встречается мнение, что они нужны для того, чтобы машину не трясло, чтобы ехать в ней было мягко и комфортно. Это не совсем так. За мягкость отвечают пружины – упругие элементы (сегодня не будем говорить про рессоры, пневмо- или гидроподвеску, у которых есть свои особенности). Амортизаторы нужны для обратной задачи: гасить те колебания кузова, которые начинаются во время работы пружин. Если амортизатор убрать, кузов будет очень долго раскачиваться на пружинах, колёса будут скакать по неровной дороге, а машина перестанет нормально управляться. Нечто похожее возникает при неисправности амортизаторов, когда они не способны выполнять свои функции.

Чтобы закрепить пружину, большого ума не надо. Достаточно упереть её нижним концом в деталь подвески (рычага или балки), а верхним – в кузов или деталь, прочно соединённую с кузовом. В случае с амортизационной стойкой конструкция получается чуть сложнее (только потому, что в ней объединены амортизатор, пружина, поворотный кулак и рычаг подвески), но пока это не важно.

Важно, что в конструкции стойки есть такой же амортизатор, который тоже надо куда-то крепить. И если в задней подвеске крепление амортизатора довольно примитивное, то в передней оно заметно сложнее. Оно понятно: если сзади амортизатор должен работать только в одной плоскости, то в передней он ещё должен как-то крутиться вокруг своей оси вместе с передним управляемым колесом. Этим и обусловлена разница в креплениях амортизаторов и стоек. Начнём с более сложной конструкции – с крепления передней амортизационной стойки.

Тот самый «опорник»

Если стойка должна вращаться, то в ней должен быть подшипник. И вот как раз такой опорный подшипник и есть тот самый механизм, соединяющий кузов и стойку. По своей сути это обычный подшипник качения с очень прочной обоймой. Эта обойма должна выдерживать все удары, которые может испытать колесо и предать его стойку. Обойма с помощью металлической площадки крепится к стакану кузова. Через центр подшипника проходит шток амортизатора. В общем-то всё: на этом конструкция заканчивается. Я же говорил, что ничего сложного в ней нет, не так ли?

Да, теоретически всё сделано очень просто и надёжно. Но, как и любой другой подшипник, опорный подшипник (или по-братски «опорник») имеет свой ограниченный ресурс.

Конечно, в первую очередь его губят пыль, песок и остальная дорожная грязь, от которых невозможно защититься на сто процентов. Что-то всё равно попадает внутрь, постепенно смазка стареет, а сам подшипник выходит из строя. И это нормально.

Не очень нормально – это выход опорного подшипника из строя из-за тяжёлых условий эксплуатации. А если короче, то из-за ям на дорогах. Каким бы крепким он ни был, сильный удар может сломать всё что угодно. Поэтому ресурс опорника во многом зависит от того, насколько аккуратно ездит водитель.

Кроме того, на его долговечность влияет исправность самой подвески. Лишние стуки из-за разбитых сайлентблоков, шаровых опор и даже рулевых тяг и их наконечников тоже сокращают жизнь бедного подшипника.

Ну и, наконец, есть просто не очень удачные опорники, которые выходят из строя на некоторых автомобилях (хотя бы на тех же Тигуанах первого поколения или на множестве Фордов или Вольво). Тут поможет только смирение и поиск каких-то нормальных аналогов.

Как понять, что опорный подшипник пора менять? К сожалению, не понять этого невозможно: поломка довольно-таки шумная и своими звуками может вывести из себя даже шаолиньского монаха. В первую очередь появляется хруст при повороте руля. Это уже сам по себе достаточно точный признак «попадалова» на замену опорника. А если сюда добавляется хруст, скрежет или стук при проезде неровностей, то диагноз практически стопроцентно точный. Для собственного успокоения можно провести несложный тест. Открываем капот и находим под ним «стаканы» с опорниками. Это несложно. Теперь смотрим, нет ли на них каких-нибудь защитных колпачков. Если есть, то снимаем. После этого мы сможем увидеть шток амортизатора, который закреплён в опорном подшипнике. Кладём на него руку и раскачиваем машину. Есть люфт – всё, приехали. Люфта в исправном подшипнике не бывает.

Теоретически с хрустом опорника можно немного поездить. Но долго испытывать судьбу не советую. Бывает, что опорник внезапно разваливается, и куда в этот момент потащит руль, неизвестно. А ещё его может здорово закусить, что в повороте может привести к трагедии. Так что затягивать с ремонтом не стоит.

Менять опорники лучше парой. Вообще, в ходовой всё лучше менять с обеих сторон одновременно, и опорный подшипник – не исключение. Правда, если перед смертью подшипника эта сторона автомобиля влетела в большую яму и причинно-следственная связь между ямой и гибелью опорника установлена явно, то можно заменить и с одной стороны.

Кое-что попроще

Крепление амортизаторов задней подвески сделано заметно проще. Этим амортизаторам нет необходимости крутиться вокруг собственной оси, поэтому подшипников там нет. Есть чашка, в которой в резине стоит втулка. В этой втулке закреплён шток амортизатора. Без резины обойтись нельзя: она гасит вибрации, которые амортизатор щедро отдаёт на кузов. Казалось бы, тут ломаться вообще нечему. Но ломается, собака. Подводит, конечно, именно резинка, которая может порваться или отслоиться от втулки. Чем это грозит?

Самое печальное произойдёт, если подушка порвётся полностью. Шток амортизатора оказывается не закреплённым полностью и начинает болтаться в стакане кузова. А это как минимум – знатный грохот. Причём очень своеобразный: будто что-то отвалилось внутри машины и грохочет в кузове. Оно так и есть, потому что свободно мотающийся шток амортизатора начинает лупить прямо по кузову.

Если отслоение только началось, диагностировать поломку по звуку сложнее. Во-первых, стучать в этот момент пока ещё нечему, во-вторых, звук чаще неоднозначный. Будто кто-то тяжко вздыхает в месте крепления опоры. Или будто грустно квакает лягушка. В общем, понять трудно и можно перепутать с помирающим амортизатором. А вот когда опора оторвётся, тут уже всё становится ясно. Но поздно.

Грохот может быть таким сильным, что возникают справедливые опасения: а можно ли так ехать в сервис? Или лучше всё-таки поехать на эвакуаторе? Конечно, на эвакуаторе лучше, но большой необходимости в нём нет. Можно потихоньку доехать и так. Главное – очень медленно и по хорошей дороге. Если от души подпрыгнуть в яме, шток амортизатора провалится в ходе отбоя внутрь кузова и может упереться в него изнутри. И это заметно добавит головной боли. Кроме того, нужно помнить, что одного амортизатора на машине нет (шток-то болтается, так что амортизатор фактически не работает), что заметно сказывается на управляемости. Хотя, конечно, если красться в сервис со скоростью 40 км/ч, то на последнюю можно наплевать. В крайнем случае, если совсем прижало, лучше совсем снять амортизатор (всего-то открутить один болт снизу) и доехать до места ремонта вообще без него. На дороге машина, конечно, будет стоять неважно, но хотя бы грохот не сведёт с ума.

Конечно, как и в случае с опорными подшипниками, опоры задних амортизаторов тоже лучше менять парой.

Что не так?

У опор, что передних, что задних, есть одна особенность: на некоторых автомобилях они могут быть одной частью с амортизатором или стойкой. То есть, оригинальной детали не может быть в принципе. Это не должно расстраивать. Почти всегда можно подобрать аналоги и заменить опору отдельно от амортизатора. Причём иногда доходит до смешного: например, на Мазде 3 и соплатформенном втором Фокусе опоры задних амортизаторов практически одинаковые, но на Фокусе это отдельная деталь, а на Мазде она по заводу идёт в сборе с амортизатором. Зачем – загадка. Впрочем, в продаже полно аналогов.

Так, а что там со «стаканами»? Про них же тоже обещал сказать пару слов. Но говорить особо нечего. Если вашей машине не двадцать лет и она не Mercedes W210, то проблем со «стаканами» вы, скорее всего, не увидите ещё долго. А вот при покупке подержанной машины во время проверки передних опорных подшипников (по тому самому методу, который я описал выше) очень советую обратить внимание на эти самые «стаканы». Если на одном из них выбит VIN, а сам он переварен, будут неприятности похуже, чем с опорами стоек. Но это уже другая история, более дорогая и печальная. Ну её в топку.

Лучшие опоры амортизатора для Volkswagen Polo 5

Поло седан отработали 4 месяца,застучал передок ,подняли,колесо гуляет вверх вниз,это уже 2 комплект за 10000км.нет гарантии что поставишь оригинал а это окажется кортеко.обидно!

Алексей Алексеевич

vv polo седан.Без проблем.встали идеально!!

Добавить отзыв

Leave a Reply · Cancel reply

Опору амортизаторы для автомобиля Volkswagen Polo 5 выпускаются 13 брендами. Здесь собран общий рейтинг опор амортизатора с отзывами на каждый бренд. Рейтинг собран на основе 4 отзывов от реальных водителей. Страны производства опор:

• Бельгия;
• Франция;
• Япония;
• Италия;
• Германия;
• И т.д.

Исходя из отзывов владельцев Volkswagen Polo 5, лучшие опоры амортизатора выпускаются фирмой SWAG. Ее наградили 100% положительных отзывов, а средний рейтинг равен 5 звездам из 5. Второе место занимают опоры SKF, а на третье опоры NTN-SNR.

В общем рейтинге опор амортизатора, SWAG, SKF и NTN-SNR стоят на следующих местах:

• Компания SWAG стоит на 52 месте с рейтингом 3.1 на основе 17 отзывов;
• SKF заняла 41 место и рейтинг в 3.6 звезды, на основе 132 отзывов;
• Производитель опор NTN-SNR находится на 47 месте, имея 3.5 звезды рейтинга, исходя из 65 отзывов.

Чтобы получить более объективную картину, перед покупкой опоры амортизатора для Volkswagen Polo 5 изучите еще отзывы в общем рейтинге опор. Также вам доступна функция сравнивания цен в разных интернет-магазинах автозапчастей.

Выбрав подходящую опору амортизатора, посмотрите еще рейтинги других деталей для Volkswagen Polo 5: стойки амортизатора, шаровая опора и т.д. Изучите общий рейтинг запчастей для Volkswagen Polo 5 и выбирайте интересные вам.

Опоры амортизатора для Volkswagen Polo

Были куплены аморты каяба и комплект отбойник+пыльник MILES, кстати, брать не советую, сильно отличается от оригинала. К амортизаторам претензий нет. Опора с одной стороны не хотела слезать с амортизатора, пришлось долбить.

Долговечность:

Заменял опоры амортизаторов комплектом с подшипником. 31 мая купил и заменил: июнь, июль и середина августа обе стороны накрылись. Справой стороны просто просела подушка, а с левой еще и вывернулась, отчего подшипник накрылся.

Управляемость:

Заменил опоры стоек Jp Group 1142400400. На ровном асфальте но из крупной крошки гул и вибрация. Вибрирует руль в руках. Педаль газа щекочет ногу. Вибрирует весь кузов. Грешу на дешевые резиновые опоры стоек. Думаю что жесткие. Полицейских и ямы отрабатывает не плохо.

Долговечность:

Опор хватило на два года, ставил vag.

Напишите свой отзыв о опорах амортизатора

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:24

У трещоток FACOM только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

У осушителей топлива LAVR только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:22

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 7 производителей!

25 февраля 2022, 20:21

У видеорегистраторов AXPER только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:21

25 февраля 2022, 20:20

У клапанов ГРМ ORIJI появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:20

У рычага OEM Renault появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:10

На SIGNEDA написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 20:10

В рейтинге лучшие антидожди учавствует уже 13 производителей!

25 февраля 2022, 20:10

У накладок FPS только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:00

У жидкости омывателя Wurth только 25 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:58

На салонные фильтры Filtron написанно уже 100 отзывов.

25 февраля 2022, 19:45

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Kia Rio участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:25

У высоковольтных проводов AMD только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:12

В рейтинге лучшие ДПДЗ учавствует уже 6 производителей!

25 февраля 2022, 18:42

25 февраля 2022, 17:47

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

Daewoo Lanos (Sens)

25 февраля 2022, 16:49

В авторейтинге шин для Daewoo Lanos (Sens) участвует уже 50 производителей!

25 февраля 2022, 16:42

В авторейтинге аккумуляторов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 10:23

На магнитолы PHANTOM написанно уже 50 отзывов.

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

24 февраля 2022, 08:43

24 февраля 2022, 06:57

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

Краска для суппортов

23 февраля 2022, 08:52

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

21 февраля 2022, 05:25

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 124
• 3
• 191k

• 4
• 964

• 85
• 1
• 109k

• 86
• 5
• 73k

• 223
• 6
• 231k

ТОП производителей опор амортизатора для Volkswagen Polo

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Polo делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях опор амортизатора из таких стран как: Германия, Дания, Бельгия, Франция .

В апреле 2022 года в рейтинге опор амортизатора для Volkswagen Polo на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 14 голосов.

Какие опоры амортизатора выбрать для Volkswagen Polo?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение OEM VAG. 0% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались опоры амортизатора JP Group — 0%.

Замыкает тройку фирма MILES с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге опор амортизатора, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. OEM VAG получили 4 место, оценка PR — 87. Учитываются данные из 10 отзывов и 32 голоса.
2. JP Group пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
3. MILES — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Volkswagen Polo

Выяснив, какие опоры амортизатора предпочитают ставить владельцы Volkswagen Polo, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания NGK — 18% голосов.
• #1 Амортизаторы KYB — 16% голосов.
• #1 Тормозные колодки ATE — 9% голосов.
• #1 Моторное масло Лукойл — 8% голосов.
• #1 Шины Nokian Tyres — 15% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Polo среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Помпа, Катушка зажигания, Пружины подвески, и других.