Как ставить поршень правильно дэу матиз схема

Засовываю поршни. Как правильно ориентировать шатун.

Пришло время засунуть поршни. Конечно же в нашем магазе нет такой штуки, как оправка для установки.
Купил обычный хомутик 50-70 мм, его ширина 9мм.

Сначала закручиваем хомут до упора, прижимая к плоскости блока, чтобы маслосъемные кольца были охвачены.
Потом на полоборота откручиваем, и слегка постукивая молотком, загоняем поршень.

Был у меня вопрос, как ориентировать поршень.
Если поршень в сборе с шатуном, то нет проблем — смотрим на дно поршня, стрелка в сторону ГРМ. А они все разобраны. Так вот, если смотреть на поршень сверху и ГРМ слева, то форсунка на шатуне будет на дальнем полукруге.

Также на шатуне есть пимпочка, которая также смотрит в сторону ГРМ.

На крышке шатуна есть стрелочка в сторону ГРМ.

Или смотреть на то, чтобы надпись была на одной и той же стороне, как у шатуна, так и у его крышки.

По весу в итоге вышло:
— Пальцы — Колечки м/с — Поршень — Шатун
—————— и пружинки
—————— фиксаторы
1й — 55,6 —- 5,6 —————— 191,9 ——- 352,40 ——- || 605.5г
2й — 55,4 —- 5,7 —————— 191,7 ——- 352,55 ——- || 605,35г
3й — 55,5 —- 5,7 —————— 191,2 ——- 352,70 ——- || 605,1г
4й — 55,5 —- 5,7 —————— 192,0 ——- 351,80 ——- || 605,0 г

Как ставить поршень правильно дэу матиз схема

Измерить прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и заменить его, если измеренное значение превышает заданный предел.

1. Измерить наружный диаметр каждой шейки в 4 различных местах (1).
2. С помощью калибра измерить внутренний диаметр головки цилиндров в 4 местах (зазор в шейке определяется по разнице между наружным диаметром шейки распределительного вала и внутренним диаметром детали шейки (2) головки цилиндров.
3. Замените распределительный вал (или головку цилиндров, если это необходимо), при замере которого значение выходит за установленные пределы.

1. Измерить степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
2. Заменить ось коромысел, степень прогиба которой превышает предел.

1. Измерить наружный диаметр оси коромысел микрометром (1).
2. Измерить внутренний диаметр коромысла калибром (2).
3. Заменить ось или коромысло (или и то и другое, если это необходимо), если разница превышает предельное значение между наружным диаметром и внутренним диаметром.

1. Измерить наружный диаметр штока клапана микрометром (1).
2. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана калибром (хотя бы в 1 месте по длине клапана) (2).
3. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей клапана.

1. Полностью снять нагар с клапана.
2. Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
3. Истирание краев клапана.
   • Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтировать этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или заменить клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение (1).

• Медленно вращая клапан, измерьте отклонение в сторону вращения циферблатным индикатором и подкладкой с V-образным вырезом.
• Если измеренное значение превышает предел, замените клапан.

• Очистите клапан и седло клапана и нанесите тонкий слой красных чернил для печати на контактную поверхность седла клапана. Проверьте, как будет сидеть клапан после установки.
• Хороший показатель — ширина равномерного контакта в пределах указанного.

• Отремонтируйте седло клапана шлифовкой и обрезанием, а также притрите его, если оно неравномерно контактирует по всей ширине или не соответствует заданным пределам.
• Сначала используйте резец с меньшим углом, и увеличивайте угол приложения резца настолько, чтобы выполнить незначительное и окончательное изменение контактной поверхности. Завершите обработку контактной поверхности и места его расположения при угле резца 45 градусов.

• Разделите притирку на два этапа: сначала выполняется обычная притирка, затем точная для обеих сторон.

• а. Сторона впуска.
• б. Сторона выпуска.

1. Полностью удалить нагар из камеры сгорания.
2. Оцарапать обязательно необходимо и впускные с выпускными каналами головки цилиндров, и камеру сгорания и поверхность тарелки вместе с седлами клапанов.
3. Планшетность головки цилиндров (1).
   • Измерить планшетность в 6 различных местах с помощью прямой линейки и толщиномера. Если при измерении величина превышает допуски, деформированный участок необходимо проверить, установив его на плоскую плиту, и откорректировать, используя тонкие абразивы. Заменить головку цилиндров, ремонт которой невозможен.

• Измерить планшетность поверхности головки цилиндров с каждой из 4 сторон и по диагонали.

• Проверить поверхность для установки коллектора головки цилиндров, используя прямую линейку и толщиномер, и при необходимости отремонтировать поверхность установки или заменить головку цилиндров.

1. Ослабление пружин клапанов может привести к дребезжанию, не говоря уже о вероятности снижения развиваемой мощности в связи с утечкой газа, вызываемой снижением давления в седле.
2. Длина пружины клапана в свободном состоянии (1).
3. Заменить пружины клапанов, длина в свободном состоянии которых меньше заданного предела.

• Заменить пружины клапанов, предварительное нагружение которых меньше заданного предела.

• Измерить квадратность каждой пружины плоской пластиной и квадратом.
• Заменить пружину клапана, зазор у которой превышает предел.

1. Проделать отверстие для направляющей клапана воротком 09916-38210.
   • Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров удалить грат в отверстии с помощью 11-мм воротка. Добиться того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью (1).

• Равномерно нагреть головку цилиндров при температуре 80-100°С (176-212°F), не деформируя головку, и задвинуть новую направляющую клапана полностью в ствол приспособлением для установки направляющей клапана 09916-58210 и приспособлением 09917-88220.
• Запрессовать новую направляющую клапана (1).
• После установки проверить выступающую из головки цилиндров часть направляющей (2).

• Отремонтировать ствол направляющей клапана воротком направляющей клапана 09916-37320 (5 мм или 0,1969 дюйма) (1).
• Очистите полость от постороннего материала.

• Установить гнезда пружин клапана (1).
• Вставить в направляющую клапана новый сальник штока клапана (2).
• После нанесения моторного масла для изоляции и установки прокладки в направляющей клапана убедитесь в правильности расположения прокладки в направляющей клапана.

• Установить клапан в направляющую клапана (1).




• Установить пружины клапанов (1).
• У каждой пружины клапана имеется верхний конец (с крупным шагом) (а) и нижний конец (с мелким шагом) (b). Необходимо расположить пружину так, чтобы ее низ был обращен вниз в сторону гнезда пружины клапана (2).
• Установить держатели пружин клапанов (3).




• С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 и приспособления 09916-48210 сжать пружины клапанов (1).
• Установить сухарь замка клапана (2).




• Смазать моторным маслом передний сальник распределительного вала, кулачок и шейку распределительного вала.
• Установить в корпусное отверстие передний сальник распределительного вала (1).
• Установить распределительный вал в головке цилиндров (2).




• Установить щиток распределительного вала (3).




• Смазать моторным маслом коромысла и оси коромысел.
• Установить коромысла и оси коромысел (1).
• Установить болт (2).




• Процедуры ремонта поршней и узла коленчатого вала:

1. Снять компоненты, установленные на блоке цилиндров двигателя.
   • Снимите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
   • Снять болты и отвернуть один болт (нижняя сторона) (1).
   • Поверните компрессор кондиционера вниз.
   • Снять болт/гайку заднего кронштейна механизма рулевого управления с гидроусилителем и регулировочный болт (2).




• Снять болты кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (3).
• Снять компрессор системы кондиционирования воздуха, механизм рулевого управления с гидроусилителем и кронштейн.
• Снять кронштейн (5).
• Отвернуть винт генератора (6).
• Отвернуть нижние винты и гайку генератора (7).
• Снять генератор и ремень (8).




• Отвернуть винты верхнего кронштейна подвески двигателя (9).
• Снять скобу генератора (10).
• Снять верхний кронштейн (11).
• Отвернуть винты нижнего кронштейна подвески двигателя (12).
• Снять нижний кронштейн (13).




• Вывернуть болты (1).
• Снимите гайки (2).
• Снять масляный поддон (3).
• Вывернуть болты (4).
• Снять приемную трубу масляного поддона и сальник (5).
• Очистить поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя.




• Медленно повернуть коленчатый вал так, чтобы большой конец шатуна цилиндра №1 перешел на верхнюю сторону.
• Снять гайки (1).
• Снять крышки шатунных подшипников (2).
• Вставить на резьбовой стороне шпильки шатуна направляющий шланг для предотвращения повреждения оси коленчатого вала и стенки цилиндров (3).
• Пометьте порядок расположения крышек коренных подшипников.
• Снять нижний подшипник шатуна.




• Снять поршень и шатун, выжав резьбовую шпильку шатуна в сторону головки цилиндров.
• Снимите верхний шатунный подшипник.
• Пометить порядок установки цилиндров на поршне и шатуне.
• Расположить поршень и шатун цилиндров № 2 и № 3 в последовательности, приведенной выше в процедуре 2 — 4.




• С помощью расширителя поршневых колец расширить поршневые кольца и снять их.

• Снять стопорное кольцо и вытащить поршневой палец, отделив поршень от шатуна.

1. Протереть стенки цилиндра и проверить, нет ли на них царапин или сильного истирания. Если такое повреждение превышает заданные пределы, ствол должен быть увеличен.
   • Измерить внутренний диаметр цилиндра калибром в продольном и поперечном направлении (1).
   • Имеется 3 места для измерения (a, b, c). Если показатели выходят за указанные значения, расточить до нового размера (2).

Схема установки поршневых колец дэу матиз



Описание: Габариты следующие, длина — 3642, ширина — 1100, высота — 1971 мм. Колесная база составляет 2855 мм. Дорожный просвет 175 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства дэу матиз подмена поршневых колец своими руками. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 17. 06. 2019 года

Качество: HD 720

Смех в теме: Если вы увидели в утренней переполненной маршрутке человека с улыбкой на лице, не пытайтесь это повторить, трюк сделан профессиональным каскадёром.

1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
2. Снимите винт и гайки с водовыпускного картера.
3. Снимите водовыпускной картер.

Снять свечи зажигания.

Снимите монтажные винты оси коромысел.

Снимите пружину коромысла и само коромысло.

Снимите винты с упорной пластиной распределительного вала.

Снимите распределительный вал.

Снимите передний сальник распределительного вала с отверстия в картере.

1. Почистите уплотнительные поверхности.
2. Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
3. Проверьте головку цилиндров на трещины.
4. Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
5. Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть выровненными в пределах до 0,05 мм (0,0020 дюйма).
1. Проверьте степень износа кончика штока клапана.
2. Проверьте чистоту и степень износа канавок сухаря замка клапана и канавок сальника.
3. Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
4. Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
5. Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
6. Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски может привести к острым краям, замените клапан.
1. Почистите головку цилиндров.
2. Почистите направляющие клапана.
3. Почистите все резьбовые отверстия.
4. Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.
1. Измерьте прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и замените его, если измеренное значение превышает заданный предел (0,03 мм (0,0012 дюйма)).
Измерьте наружный диаметр каждой шейки в 5 различных местах.
1. Проверьте степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с V-образным вырезом и циферблатного индикатора.
2. Замените ось коромысел, если ее прогиб превышает заданный показатель (0,10 мм (0,0039 дюйма)).
Проверьте наружный диаметр оси коромысел микрометром.

1. Проверьте наружный диаметр штока клапана микрометром.
2. Впуск: 5,465 — 5,480 мм (0,2152 — 0,2157 дюйма)
3. Выпуск: 5,440 — 5,455 мм (0,2142 — 0 ,2148 дюйма)
1. Проверьте клапан. См. раздел, касающийся проверки клапанов, в данном разделе.
2. Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
3. Истирание краев клапана.
4. Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтируйте этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или замените клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение.
Проделайте отверстие для направляющей клапана с помощью воротка 09916-38210. Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров расширьте отверстие направляющей воротком на 11 мм, удалив грат. Добейтесь того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью.

Запрессуйте новую направляющую клапана.

Проверьте выступающую часть направляющей со стороны головки цилиндров.

• Увеличение размера направляющей клапана: 0,03 мм (0,0012 дюйма)
• Выступ направляющей клапана: 14 мм (0,5512 дюйма)

Установите клапан в направляющую клапана.

Установите передний сальник распределительного вала из корпусного отверстия.

Установите винты с упорной пластиной распределительного вала.

Установите монтажные винты оси коромысел.

Установите гайки впускного коллектора в указанной последовательности.

Установите свечи зажигания.

Установите прокладку выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Установите винты и гайки в указанной на рисунке последовательности.

1. Снимите двигатель. Следуйте пункту "Двигатель" в этом разделе.
2. Снимите с двигателя коробку передач с главной передачей в сборе. Смотрите раздел 5В, пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
3. Снимите винты маховика.
4. Снимите маховик.
5. Установите двигатель на стенд для капремонта двигателя KM-412.
1. При установленном на своем месте коленчатом валу и подшипниках пластмассовым калибром проверьте все зазоры подшипников. Следуйте пункту "Коренные и шатунные подшипники – калиброванная пластмассовая проволока" в этом разделе.
2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала с установленными коренными подшипниками.
3. Проверьте допустимый осевой люфт коленчатого вала. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.

Когда коленчатый вал установлен в передние и задние коренные подшипники, проверьте среднюю шейку коленвала на допустимую эксцентричность (биение). Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя " в этом разделе.

Смажьте шатунные подшипники моторным маслом.
1. Проверьте шатун на изгиб или перекручивание. Если шатун погнут или перекручен, замените шатун.
2. Проверьте шатунные подшипники.
3. Проверьте нижнюю часть шатуна на износ.
4. Проверьте верхнюю часть шатуна на задиры.
5. Проверьте поршень на задиры, поломки и износ.
6. Проверьте схождение поршня на конус микрометром.

Проверьте поршень на соответствие шатуну.

1. Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
2. Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
3. Смажьте поршень маслом без присадок.
4. Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
5. Установите поршневой палец в поршень и узел шатуна.

Установите гайки крышки шатунных подшипников.

Установка поршневых колец

Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

1. Разложите шатунно-поршневые сборки и комплекты новых колец таким образом, чтобы в процессе измерения зазоров и сборки двигателя кольца постоянно были «привязаны» к своим сборкам и цилиндрам.
2. Вставьте верхнее (№ 1) поршневое кольцо в первый цилиндр двигателя и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, выровняв путем введения в цилиндр поршня днищем вперед. Кольцо должно оказаться в нижней части цилиндра, в районе границы хода колец.

Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец — различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним — они имеют разные поперечные сечения.

1. Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх. Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец — идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

1. В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны двумя точками, а первое (верхнее) — одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) — ВВЕРХ — не перепутайте!

Похожие публикации:
1. Знак 70 с облаком что значит
2. Как антенну выпускать газ 2401
3. Как отключить будильник на сигнализации томагавк 9010
4. Как тормозить двигателем на вариаторе