Статьи по ремонту
Монтаж-демонтаж ОПУ устройство и принцип работы
Устройство и принцип работы роликового ОПУ
Общие сведения и устройство
Опора поворотная роликовая предназначена для осуществления вращения поворотной части крана относительно неповоротной, и применяется в изделях, работающих с частотой вращения не более 1,5 об/мин.
Опора состоит из двух полуобойм 2 и 3, соединенных между собой болтами, зубчатого венца 1 и роликов 7, расположенных крестообразно. Выходная шестерня механизма поворота находится в зацеплении с зубчатым венцом 1, закрепленным болтами 8 на опорной раме крана. Полуобоймы 2 и 3 крепятся болтами 5 к поворотной раме. Зазор между полуобоймами и роликами регулируется прокладками 4. Для смазки роликов и дорожек качения имеются масленки 11.
Чертеж опоры поворотной
Подготовка к работе и монтаж устройства
Подготовка к установке ОПУ
Опора должна устанавливаться на обработанных поверхностях рам, снабженных центрирующими проточками. Шероховатость поверхностей рам, сопрягаемых с опорой должна быть не более 40 мкм по ГОСТ 2789. На опорных поверхностях не допускаются забоины и другие дефекты, приводящие к откклонениям от плоскостности.
Плоскостность опорной поверхности, контактирующей с опорой после механической обработки должна быть не более 0,0001 габаритного диаметра опоры. Общая плоскостность при действии максимально допустимых нагрузок должна быть не более 0,0005 габаритного диаметра опоры.
Погрешность плоскостности может появляться в секторе 180° не более одного раза. Чтобы не произошла местная перегрузка опоры по причине недостаточной плоскостности посадочных поверхностей или прогиба соединяемых конструкций, необходимо чтобы возможная погрешность в промежутке 0° -90° -180° равномерно возрастала или понижалась.
Перед установкой необходимо полностью очистить все посадочные поверхности от заусенцев, остатков краски и т.п. Посадочные поверхности должны быть сухими и очищенными от смазки. Кроме того, необходимо выполнить контроль плоскостности посадочных поверхностей. Посадка опоры должна быть проверена щупами.
Наружное кольцо необходимо установить так, чтобы переходная зона закалки дорожки качения находилась в зоне минимальной нагрузки, т.е. в плоскости перпендикулярной к плоскости главной нагрузки. Переходная зона закалки обозначена на нерабочей поверхности соответствующего кольца знаком “S”.
При установке опоры с зубчатым зацеплением необходимо отрегулировать боковой зазор в зубчатом зацеплении. Этот зазор регулируется с помощью щупов или другим методом на месте максимального радиального биения зубчатого зацепления. Величина бокового зазора должна быть в диапазоне (0,035-0,04)·m, где m — модуль зубчатого зацепления. Боковой зазор необходимо снова проверить после окончательного закрепления опоры.
Опора крепится с помощью болтов с предварительным натягом. Перед монтажом болты необходимо слегка смазать маслом. Затяжка болтов должна производиться путем приложения к каждому из них крутящего момента, последовательно повышаемого до 0,5 кН·м (50 кГс·м) для болтов М20 из материала класса 10.9.
Механические свойства присоединительных болтов должны быть не ниже класса прочности 10.9. Количество установленных присоединительных болтов должно соответствовать количеству отверстий опоры. При установке опоры должно быть обеспечено надежное стопорение от самоотвинчивания.
Крепление опорно-поворотного устройства
1 — болт; 2 — гайка; А — отверстие в опорной раме.
Замена опорно-поворотного устройства
Демонтаж опорно-поворотного устройства
- Демонтировать гидроцилиндр подъёма стрелы.
- Демонтировать стрелу в сборе с крана.
- Ослабить гайки 9. Отвернуть гайки 9 полностью.
- Произвести демонтаж жгутов токосъёмника с клеммной колодки поворотной рамы.
5.Отсоединить трубопроводы от вращающегося соединения.
6.Технологическим краном застропить платформу поворотную. Демонтировать платформу с крана и установить на опоры.
7.Придерживая траверсой ОПУ, ослабить гайки 5. Отвернуть гайки 5 полностью.
8.Отсоединить ОПУ от платформы поворотной.
Монтаж опорно-поворотного устройства
- Устранить грязь и посторонние вещества из отверстий под болты на раме и поворотной платформе.
- Положить ОПУ на деревянные подкладки высотой не менее 50 мм. Установить внутри ОПУ стойки. Установить поворотную платформу на стойки. Грузоподъёмным механизмом, обеспечивающим возможность круговых перемещений ОПУ (например, траверсами) приподнять ОПУ и совместить отверстия на нём и поворотной платформе.
- Болты 6 сначала затягивать с моментом равным 50% от установленного, а затем с установленным моментом равномерно, чередуя затяжку крест-накрест. Все болты окончательно затягивать с одинаковым моментом 0,45-0,48кН·м (45-48кГс·м), не допускающим разброса его величин. Знак “Л” венца ОПУ располагать на продольной оси нижней рамы автокрана в задней ее части. Знак “Л” полуобойм ОПУ располагать на поперечной оси поворотной рамы с правой стороны.
- Поднять технологическим краном поворотную платформу в сборе с ОПУ и подвести её к месту работы над рамой.
- Медленно опустив поворотную платформу в сборе, совместить отверстия под болты в следующей последовательности: передней, левой и правой передней, левой и правой задней, задней и левой и правой боковых частях, после чего затягивают гайки 9 гаечным ключом.
- Затянуть все гайки 9 сначала с моментом, равным 50% от установленного, а затем с установленным моментом равномерно, чередуя затяжку крест-накрест. После затяжки убедиться, что резьбовая часть болтов выступает над гайкой более чем на одну нитку.
- Смазывать опорно-поворотное устройство консистентной смазкой через пресс-маслёнки 11, до тех пор, пока смазка не выйдет наружу через стык между внутренней и наружной обоймами.
- Произвести монтаж жгутов токосъёмника.
- Установить стрелу в сборе на кран.
- Установить гидроцилиндр подъёма стрелы.
Демонтаж – монтаж болта ОПУ
Демонтаж болта крепления опорно-поворотного устройства к поворотной раме следует проводить в следующем порядке:
- Привести кран в рабочее положение:
— выставить на опоры;
— расчалить крюковую подвеску;
— поднять стрелу до минимального вылета.
- Медленно вращая поворотную платформу, совместить ось демонтируемого болта 1 с осью отверстия А расположенного в верхнем листе опорной рамы в задней части рамы или сбоку.
- Отвернуть гайки 2 и демонтировать болт 1 через отверстие А. Монтаж болта осуществить в обратном порядке.
Техническое обслуживание, транспортировка и хранение ОПУ
Техническое обслуживание опорно-поворотного устройства
Техническое обслуживание опоры должно включать проверку затяжки присоединительных болтов, а также операцию поплнения смазки во внутренние полости опоры и рабочие поверхности зубьев.
Проверка затяжки болтов должна производиться путем приложения к каждому из них крутящего момента, последовательно повышаемого до 0,5 кН·м (50 кГс·м) для болтов М20 из материала класса 10.9. Первая проверка затяжки болтов должна быть проведена перед началом ввода изделия в эксплуатацию, следующая — после двух — трех смен работы изделия. Периодичность и порядок проведения последующих проверок затяжки болтов должны производиться в соответствие с приведенной таблицей.
Периодичность Порядок проведения проверок
Около 200 часов — проверка затяжки всех болтов;
— если затяжка более 10% болтов ослаблена, необходимо провести повторную проверку примерно через 200 часов работы
Около 600 часов — проверка затяжки всех болтов;
После каждых 2000 часов — если усилие затяжки одного или более болтов ниже 80% от рекомендуемого усилия, необходимо заменить его, а также оба соседних болта;
— если в результате проверки обнаружено, что 20% всех болтов имеет момент затяжки менее 80% установленного, то все болты должны быть заменены новыми;
Каждые 12000 часов — заменить все болты на новые;
Порядок затяжки болтов
Дополнительно к проверке крепежных болтов в процессе эксплуатации проводится также проверка износа дорожек качения способом измерения величины так называемого “опрокидывающего зазора”. Это разница между взаимным сдвигом колец в осевом направлении, замеряемая при нагрузке с минимальным и максимальным опрокидывающим моментом. В эксплуатационном журнале устройства фиксируется начальный опрокилывающий зазор (в положениях стрелы от 1 до 8) и далее отслеживается его увеличение в определенных интервалах времени.
Максимальное допустимое увеличение опрокидывающего зазора опоры в процессе эксплуатации до 2,6 мм. После достижения этой величины опора должна быть заменена.
Для смазки внутренней полости опоры и рабочих поверхностей зубьев зацепления применять смазочные материалы марок: “Литол-24” ГОСТ 21150, “ЦИАТИМ-203” ГОСТ 8773 или другие равноценные смазки.
дон юг авто сервис
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
Ремонт гидроцилиндра выносной опоры крана
РЕМОНТ ГИДРОЦИЛИНДРА ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ КРАНА
Разборку гидроцилиндра производить в следующей последовательности:
Извлечение штока из корпуса проводить приложением внешнего усилия к штоку, предварительно закрепив корпус гидроцилиндра (предпочтительно в вертикальном положении), или насосной станцией подавая масло в поршневую полость гидроцилиндра. В этом случае надлежит выдвинуть шток с поршнем до появления первого опорного кольца, после чего подачу масла прекратить, снять давление, слить масло, вынуть шток вручную предохраняя его от падения.
Примечание: Опорно-направляющие кольца расчитаны на весь срок службы крана, поэтому их можно не менять. Все остальные уплотнительные элементы заменить новыми.
Осмотреть поверхности трения штока и корпуса гидроцилиндра, на поверхностях не допускаются механические повреждения: сколы, задиры, забоины. Незначительные повреждения удалить шлифованием. При невозможности удалить повреждения заменить шток (корпус) новым.
Перед сборкой очистить все детали гидроцилиндра, промыть дизельным топливом, продуть сжатым воздухом.
Сборку гидроцилиндра производить в последовательности обратной разборке.
При сборке смазать все трушиеся поверхности монтажной смазкой или рабочей средой. Обратить внимание на то, что шток с поршнем должен входить в корпус гидроцилиндра под собственным весом. При монтаже втулки 1, установив в корпус гидроцилиндра стопорное кольцо 4, выдвинуть из корпуса шток, обеспечив таким образом выдвижение втулки 1. Установить стопорное кольцо 2.
Примечание: При сборке гидроцилиндра обеспечить чистоту, попадание во внутренние полости гидроцилиндра грязи, пыли — недопустимо .
Как разобрать опору автокрана?
Опора автокрана выходит из строя при повышенных нагрузках или при большой выработке. При ее выдвижении и стабильной работе вышка сохраняет свою устойчивость даже при высоких нагрузках в заявленных пределах. Если механизм сломался, обращаются к мастеру – сварочный ремонт опор автокрана выполняется в профессиональной мастерской. С помощью специализированного оборудования можно устранить даже серьезные повреждения.
Если опора разборная, ее можно починить самостоятельно даже в гаражных условиях. Вам потребуется набор инструментов и знание устройства опоры. Если соединения не закисли, разобрать опору можно в течение 1-2 часов.
Устройство и разборка опоры
Опора состоит из гидроцилиндра и поршня со штоком. Внутри циркулирует масло, приводящее механизм в движение. Уплотнительные кольца обеспечивают герметичность системы, после разборки все резинки меняются на новые. В процессе ремонта снимаются все стопорные кольца и винты, после их извлечения можно легко извлечь все детали.
Если вы решили разобрать опору, следуйте простым рекомендациям:
- для доступа к основному механизму снимите гидрозамок;
- извлеките стопорное кольцо и утопите опорно-направляющую втулку внутрь гидроцилиндра;
- затем извлеките кольцо из корпуса гидроцилиндра;
- снимите гидроцилиндр, поршень и опорно-направляющую втулку;
- разберите втулку, сняв с нее кольца и грязесъемник;
- снимите шток, вывернув стопорный винт и гайку;
- с поршня и штока снимите кольца и манжеты.
На этом работы по разбору гидроцилиндра можно считать завершенными. Переберите все детали, замените изношенные элементы на новые. Сборку производите в обратной последовательности. Обязательно установите новые уплотнительные кольца, монтаж старых недопустим, поскольку они повреждаются в процессе разборки.
Когда опоры нужно ремонтировать?
Если гидроопоры вышли из строя, их нужно обязательно отремонтировать. Дальнейшая эксплуатация установки запрещается, поскольку есть серьезный риск аварийной ситуации. О наличии неисправности говорит неполное выдвижение опор, неравномерный выход штока или его подклинивание. Если опоры выдвигаются с рывками или не удерживают нагрузку, они также подлежат ремонту.
Восстановление можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастеру. Лучше записаться к специалисту и получить квалифицированное обслуживание «под ключ» с гарантией.
Ремонт в сервисе – насколько оправдан?
При постоянной эксплуатации автокрана часто выходят из строя опоры, поэтому за этим узлом требуется особое внимание. Он испытывает серьезные нагрузки как при подъеме или спуске грузов, так и при поворотах. В мастерской оценивается состояние опорного подшипника и редуктора, при наличии люфта и биения изношенные детали меняются на новые. Это довольно трудоемкие работы, справиться с которыми самостоятельно не всегда получается.
Часто для замены обращаются в профессиональный сервис, где можно отремонтировать любое оборудование: ОПУ, гидрозамки и гидроцилиндры, опоры и лапы, секции стрелы, электрооборудование, произвести сварочные работы. В конце проводятся нагрузочные пробы, что возможно выполнить только в условиях мастерской. Если делать все своими руками, то технические испытания придется проводить практически в «полевых условиях».
Ремонт опор в сервисе «ООО БТК»
На вышедшей из строя поворотной платформе запрещается выполнять любые работы, поскольку при выдвижении, спуске или подъеме стрелы нарушается устойчивость крана. Практически в любых положениях есть риск падения техники, что может привести к несчастным случаям. Самый верный способ – обратиться к профессионалам для ремонта.
Наш сервис предлагает следующие преимущества:
Мастера хорошо знают устройство техники – подберем специалиста для диагностики механических поломок, электроники, гидравлики или кузовных работ. Выполняем весь перечень, от замены смазки до установки новых деталей.
Цены на ремонт опоры автокрана
Производим ремонт любой техники – от кранов серии КС до иномарок, стоимость можно уточнить по телефону или онлайн, связавшись с нами удобным способом. Все контакты представлены на сайте, выберите подходящий вариант и оформите заказ. Мы запишем Вас на удобное время, при необходимости поможем с буксировкой машины в мастерскую.
Работаем по доступным ценам, у нас можно заказать ремонт опор на выгодных условиях. Наши цены ниже, чем у конкурентов, постоянным заказчикам предлагаем скидки!