Как правильно установить аккумулятор на хендай гетц

7.2.3 Снятие и установка аккумуляторной батареи

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

1 – при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Аккумуляторная батарея

Расположение аккумуляторной батареи и генератора в мотором отсеке показано на рис. 7.3.

Напряжение бортовой системы электрооборудования всех рассматриваемых в данном руководстве автомобилей составляет 12 В. «Масса» кузова соединена с «минусовой» клеммой аккумуляторной батареи. Батарея находится в моторном отсеке или под задним сиденьем (модели с кондиционером, а также некоторые дизельные модификации).

Для пуска двигателя используется стартер. Выключатель стартера — составная часть выключателя зажигания — при включении подает напряжение на установленное на стартере реле. Генератор приводится в действие от коленчатого вала двигателя через клиновой ремень. Установленный на задней крышке генератора регулятор служит для регулировки зарядного тока.

Аккумуляторная батарея состоит из шести элементов (банок). Батарея вырабатывает ток, необходимый для пуска двигателя автомобиля, работы системы зажигания и освещения, а также других потребителей электроэнергии.

Уход за аккумуляторной батареей

Чтобы батарея служила дольше, а ее мощность была максимальной, время от времени нужно выполнять следующие работы.

Всегда следует содержать батарею и окружающие ее детали в чистоте. Поверхность батареи должна быть сухой, иначе между отдельными банками могут возникнуть поверхностные токи утечки, из-за чего батарея будет разряжаться сама по себе.

Уровень электролита должен постоянно находиться у кольца, расположенного с нижней стороны наливной камеры. Для доливки надо использовать дистиллированную воду.

В холодную погоду не оставляйте батарею в незаряженном состоянии, так как она (точнее, электролит в ней) замерзнет. Слабозаряженные батареи замерзают уже при температуре около –10 °С.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Батарея находится в моторном отсеке под черной пластмассовой крышкой водонепроницаемого кожуха. Перед снятием батареи удалите крышку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При отключении аккумуляторной батареи из памяти центрального блока системы управления двигателя и коробки передач, антиблокировочной системы тормозов, ряда других электроприборов, например радиоприемника и часов, стирается информация об имевших место неисправностях. После подключения заново запрограммируйте соответствующие приборы. Некоторые серийно установленные радиоприемники снабжены защитным кодом. Он предотвращает несанкционированное использование радиоприемника, если его питание отключалось. Питание радиоприемника и часов отключается, если, например, отключается аккумуляторная батарея, снимается приемник или перегорает соответствующий предохранитель. Если радиоприемник закодирован, перед его отключением убедитесь в том, что вам известен защитный код. Если код не известен, включить радиоприемник можно только на станции технического обслуживания Hyundai.

Снимите крышку водонепроницаемого кожуха.

Отключите сначала кабель «массы» батареи, затем «плюсовый» кабель.

Отверните болт пластины крепления, выньте аккумуляторную батарею.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В аккумуляторной батарее содержатся ядовитые соединения, которые не должны попасть в бытовой мусор. Отслужившие свой срок батареи сдавайте в специальные пункты приема для утилизации.

Перед установкой очистите клеммы аккумуляторной батареи, для этого подойдет латунная проволочная щетка. Для предотвращения коррозии покройте клеммы батареи специальной смазкой.

Установите батарею, затяните болт пластины крепления моментом 20 Н·м.

Подключите «плюсовый» кабель к положительной клемме аккумуляторной батареи, затем кабель массы к отрицательной клемме.

Если требуется, введите код радиоприемника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неправильно подключенная батарея может стать причиной серьезных повреждений генератора и всей системы электрооборудования.

Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

Существует несколько способов проверки аккумуляторной батареи, в зависимости от этого используются разные измерительные приборы.,

Проверка степени разряженности батареи

Плотность электролита совместно с измерением напряжения на клеммах аккумуляторной батареи позволяет сделать точный вывод о степени заряженности батареи. Для проверки служит ареометр, который можно приобрести в специализированном магазине. Чем больше плотность электролита, тем больше поднимается (всплывает) поплавок ареометра. На шкале ареометра значения выражены в единицах плотности (г/см 3 ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время измерения плотности электролита следите за тем, чтобы на поверхность батареи, кузов и другие детали с пипетки ареометра не падали капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию и утечки тока.

При измерении плотности электролита температура электролита должна находиться в пределах 20–30 oС. Плотность электролита должна измеряться в каждом элементе (банке) аккумуляторной батареи. После измерения плотности электролита можно установить степень разряженности батареи.

Плотность электролита во всех банках должна быть одинаковой.

Плотность электролита в полностью заряженной аккумуляторной батарее составляет 1,28 г/см 3 ; в разряженной на 25% – 1,24 г/см 3 ; разряженной на 50% – 1,20 г/см 3 .

Аккумуляторную батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с автомобиля и подзарядите.

Проверка батареи под нагрузкой

Подключите вольтметр к клеммам батареи.

Пустите двигатель и зафиксируйте напряжение.

Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи при пуске двигателя должно быть не менее 8 В (при температуре электролита, а значит, и окружающей среды, +20 °С).

Если напряжение резко падает и в элементах (банках) батареи была выявлена разная плотность электролита, можно сделать вывод о неисправности батареи.

Зарядка батареи

Никогда не замыкайте батарею накоротко — не соединяйте «плюсовую» и «минусовую» клеммы. При коротком замыкании батарея нагревается и может взорваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Электролит не должен попадать в глаза, на кожу и одежду; при попадании электролита на кожу или в глаза смойте его большим количеством воды.

Перед зарядкой отключите от батареи сначала кабель «массы», затем «плюсовый» кабель.

Перед зарядкой проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированной воды.

Замерзшую батарею (батарею, электролит в которой замерз) перед зарядкой разморозьте. Полностью заряженная батарея замерзает при температуре –65 °С, наполовину заряженная батарея — при температуре –30 °С, разряженная батарея — при температуре –12 °С.

Заряжайте батарею только в хорошо проветриваемом помещении. При зарядке установленной батареи оставьте капот автомобиля открытым.

При нормальной зарядке зарядный ток составляет примерно 10% емкости батареи (т.е. батарея емкостью 50 А·ч должна заряжаться током примерно 5,0 А). Время зарядки можно принять 10 ч.

Соедините положительную клемму аккумуляторной батареи с «плюсовым» проводом, отрицательную клемму батареи с «минусовым» проводом зарядного устройства.

Во время зарядки температура электролита не должна превышать +55 °С, при необходимости прервите зарядку или уменьшите значение тока зарядки.

Заряжайте батарею до тех пор, пока во всех элементах батареи не начнется обильное выделение газа и при следующих друг за другом через час трех измерениях не перестанут увеличиваться плотность электролита и напряжение.

После зарядки проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированной воды.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель не должен работать при отключенной аккумуляторной батарее, иначе система электрооборудования будет повреждена.

Быстрая зарядка аккумуляторной батареи и пуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее. Заряжайте батарею или пускайте двигатель при разряженной батарее с помощью устройства быстрой зарядки только в крайних случаях, так как батарея при этом подвергается действию тока очень высокой силы. Долго хранившиеся батареи нельзя заряжать этим устройством. Соблюдайте указания по хранению батареи.

Хранение аккумуляторной батареи

Батареи, которые не использовали длительное время, разряжаются сами по себе и могут быть подвержены сульфатации пластин. Если такие батареи заряжать быстрозарядным устройством, они не принимают зарядный ток из-за так называемой поверхностной зарядки.

Прежде чем забраковать батарею, проверьте следующее:

– плотность электролита. Если во всех элементах она отличается не более чем на 0,02 г/см 3 , батарею следует зарядить зарядным устройством;

– под нагрузкой после зарядки. Если значения не соответствуют требуемым, батарея неисправна;

– плотность электролита. Если плотность в одной или нескольких банках значительно ниже, чем в остальных (например, в пяти банках плотность составляет 1,16 г/см 3 , а в одной 1,08 г/см 3 ), в батарее внутреннее короткое замыкание.

Чтобы избежать преждевременного старения батареи, следует заряжать батарею, находящуюся на хранении, каждые 3 месяца.

Саморазрядка аккумуляторной батареи

В зависимости от модификации автомобиля к процессу нормальной саморазрядки батареи добавляется потребление энергии постоянно действующих потребителей энергии. Поэтому батарея на автомобиле, поставленном на хранение, должна заряжаться раз в 1,5 месяца. Если есть подозрение на наличие поверхностных токов утечки, проверьте бортовую электросеть автомобиля.

Для проверки используйте полностью заряженную батарею.

Установите на амперметре (с пределом измерения 0–5 мА и 0–5 А) наивысший предел измерения. Включите амперметр между отрицательной клеммой батареи и кабелем «массы». Провод от положительного вывода амперметра подключите к положительной клемме батареи, провод от отрицательного вывода амперметра — к отрицательной клемме батареи.

Выключите все потребители электроэнергии, закройте двери и багажник, выключите плафон подсветки моторного отсека.

Переключайте предел измерения амперметра в сторону уменьшения до тех пор, пока не появятся какие-либо показания (допустимое значение составляет 1–3 мА). Вынимая друг за другом предохранители из блока предохранителей, размыкайте последовательно все электрические цепи. Если при размыкании одной из цепей показания упадут до 0, то в этой цепи следует искать источник неисправности. Возможные неисправности: корродированные или загрязненные контакты контактных разъемов, перетертые провода, внутреннее замыкание в элементах электрооборудования.

Если в защищенных предохранителями цепях неисправности не обнаружено, следует отключить провода от незащищенных предохранителями устройств — генератора, стартера, элементов системы зажигания.

Если при отключении одной из незащищенных цепей показания амперметра упадут до 0, отремонтируйте или замените соответствующий элемент. При утечке тока в стартере или системе зажигания всегда проверяйте (в соответствии со схемой) выключатель зажигания и стартер.

Инструкция по выбору и замене аккумулятора на Hyundai Getz

Hyundai Getz – компактный хэтчбек южнокорейского производства, выпускавшийся в период с 2002 по 2011 год. В РФ поставлялся в 4-х вариантах модификации двигателя: на 1,1, 1,4, 1,6 литра, а также дизельная версия с мотором на 1,5 литра. В них всегда устанавливался АКБ «азиатского» типа, в удлинённом корпусе, но поставить «европейский» тоже можно. Правда, с некоторыми модификациями отсека под аккумулятор.

Штатная АКБ на Хендай Гетц

Размер оригинального аккумулятора Хендай Гетц – 207x175x190 миллиметров, типоразмер – 23L (указывается так в маркировке). Штатный корпус под установку АКБ тоже рассчитан на данный размер, но если его снять, то с лёгкостью поместится батарея и до 230 миллиметров длиной. Ёмкость оригинальной АКБ – 45 или 55 А*ч (батареи производства AlphaLine и BOST). В дизельных вариациях стоит родной аккумулятор ёмкостью 60 А*ч. Тип используемых батарей – свинцово-кислотные, но на замену им можно ставить малосурьмянистые и даже AGM (но смысла в этом мало, особенно если авто ещё и эксплуатируется при -20° C, так как штатная система зарядки не рассчитана на батареи с большой ёмкостью).

Для штатной батареи предусмотрено крепление внизу под габарит 23L. Одно из ключевых преимуществ Хендай Гетц – это функция автоматического сброса настроек батареи при её отключении. При этом регистрировать или «адаптировать» новую батарею не нужно. Полярность – обратная (плюсовая клемма справа, но под капотом АКБ размещается наоборот – плюс будет слева, под клеммой с защитным корпусом).

Подходящие варианты замены аккумулятора на Хендай Гетц

Для Hyundai Getz на замену родному аккумулятору рекомендуется устанавливать следующие АКБ:

1. Asian Horse 60A. Бюджетная АКБ южнокорейского производства. Ёмкость – 60 А*ч, пусковой ток – 540 А, по длине чуть больше оригинального (232 мм). Средняя стоимость – 4800 рублей.
2. Multu Calcium 60R. Аккумулятор турецкого производства. Ёмкость – 60 А*ч, пусковой ток – 520 А. Средняя стоимость – 8000 рублей.
3. BOST 70R. Ёмкость – 70 А*ч, пусковой ток – 600 А. Оптимально подходит для использования в Хендай Гетц с дизельным мотором. Средняя стоимость – 7,8 тысячи рублей.
4. AlphaLine 70R. Заявленная ёмкость – 70 А*ч, пусковой ток достигает отметки в 620 А. Средняя стоимость – 8,6 тысячи рублей.

Выбирая нужную АКБ, ориентироваться в первую очередь необходимо на её габариты и размер клемм. Должный пусковой ток – от 400 А. В Hyundai Getz заводские клеммы рассчитаны на «азиатские» аккумуляторы. В них клеммы более тонкие и располагаются над аккумулятором, на них обычная АКБ стоять не будет.

Как заменить аккумулятор на Hyundai Getz

Замена АКБ в Hyundai Getz производится с использованием следующих инструментов: головка на 13, ключ рожковый или головка на 10. Снимать воздуховод и воздушный фильтр не потребуется (если установлен аккумулятор «азиатского» типа). Снятие выполняется следующим образом:

1. Заглушить мотор, открыть капот, забрать ключи. Двери желательно вообще оставить открытыми, чтобы предотвратить срабатывание центрального замка при отключении питания.
2. АКБ находится в передней части капота, за левой фарой (со стороны руля). Она не закрывается декоративной вставкой, но удерживается прижимной планкой внизу. Добраться до неё можно только головкой на 13 с удлинителем (или же придётся снимать воздуховод, чтобы поместился рожковый ключ). Внизу нужно открутить 2 болта.
3. Ослабив головкой на 10 минусовую клемму, нужно снять её. Она открыта, не защищена накладкой.
4. Снять накладку с плюсового контакта. Ослабить клемму ключом на 10, убрать в сторону.
5. Аккумулятор сдвинуть немного на себя, затем – поднять вверх.

Перед тем как новую АКБ поставить, её рекомендуется зарядить малым током (не более 2 А) до напряжения 12,6 В. Ставить нужно в обратном порядке (сначала обязательно подключается плюсовая клемма, затем – минусовая). Главное при этом – не перепутать полярность.

Если же планируется поставить «европейский» аккумулятор, то потребуется:

• убрать корпус под установку АКБ;
• сформировать новую площадку под установку (рекомендуется крепить плиту ABS-пластика толщиной в 15 мм, чтобы подогнать батарею по высоте до 175 мм);
• заменить стандартные клеммы для подключения АКБ.

Для закрепления батареи рекомендуется использовать модели «с бортиком», а упором для них выступит прижимная планка под болт на 13.

После установки новой батареи выполнять сброс блока управления не нужно: машина и без этого нормально работает. Уведомление о смене батареи будет внесено в блок, но ошибку удалять не нужно, зарядка нормально заработает. Единственное, что может потребоваться – это ввести код магнитолы.

Итак, при наличии АКБ «азиатского» типоразмера замена батареи не представляет ничего сложного. Переделывать блок под «европейский» аккумулятор рекомендуется либо в условиях сервисного центра, либо при наличии соответствующего опыта. Но сейчас аккумуляторы с клеммами Type-3 найти вообще не проблема, да и стоят они столько же, сколько и «европейские» АКБ.