Какую подвеску поставить на ваз 2112

Делимся опытом: подвеска на ВАЗ, что и для чего ставить?

…касаемо выбора подвески на переднеприводные ВАЗы. Вопрос весной(да и не только) очень актуальный! Cтоек, пружин, опор в продаже много всяких разных, глаза разбегаются и у читателей возникает много вопросов, что лучше, как будет себя вести и тд.

В этой записи я расскажу про свои впечателния о тех подвесочных запчастях которые у меня стояли (а их разных стояло не мало), а вы уже делайте выводы, что вам подойдет и что лучше взять.
Так же предлагаю писать в коментариях свои отзывы о ваших подвесках, что ставили(стоит), сколько стоило, как себя ведет. Самые объемные описания, буду апдейтить в запись. В итоге получим одну большую и ОЧЕНЬ полезную запись, прочитав которую наши внуки и правнуки смогут себе выбрать не лазя по тысячам форумов в интеренете, подвеску.

______________________________________________________
Итак начнем, стойки
У меня в разное время стояло несколько производителей стоек, все они вели себя по разному:

Каяба (KYB) газ-масло (Excel-G)

Общие впечатления
Поставил после стоковых, после установки как-будто сел в другую машину! Неровности глотает совершенно не слышно, в меру жесткая (в МЕРУ!), отлично держит машину в поворотах.

Срок службы
Проходила у меня чуть больше года (но езжу я много), затем после зимы тихонечко скончалась — газ в стойке испарился, стала дряхлой.

Цена/качество?
Сейчас среднерыночная стоимость ±100-120$ за пару, что считаю вполне адекватной для ее качества и срока службы.

Мой совет
Для активной, комфортной городской езды отличный вариант! Рекомендую
.
.

Bilstein B4 газ-масло

Общие впечатления
После каябы поставил именно их. Поставил и на следующий день поехал на море (350 км от дома). По дороге проклял все — оказались ОЧЕНЬ жесткими (на тот момент мне это не сильно понравилось). Однако дорогу держали высший класс, на волнах машину моментально прижимали вниз.

Срок службы
К сожалению составил 9 месяцев, потекли задние стойки, передние правда проходили чуть дольше, но все равно своих свойств жесткости потеряли не сильно

Цена/качество
Сейчас стоят около 150-180$ за пару, качество не сильно порадовало (а точнее срок службы)

Мой совет
Для повседневной машины, на которой вы много и долго ездите я бы их не брал, ибо комфорт изза жесткости достаточно низкий. Однако если вы ездите мало и по-большей части не по работе а просто катаетесь, и любите активную городскую езду — то вариант неплохой. В общем на любителя

ДОБАВЛЕНО
от TechnoTuning
Катаю с 2010 года, за неполных три года эксплуатации, трижды матался на дальняк 890 км в одну сторону, речки, грязи, ямы, снег — чего только не было…работают на ура!
Никаких подводных камней, цена\качество очень радует…проблема в том, что есть левак и крайне трудно отличить левые Бильштайны от оригинала!
Жестко да, любые дефекты покрытия тут же отдаются в попе!

Общие впечатления
После почти года езды на жестких бильштайнах захотел чего-то помягче. Выбор пал на АЛКО, масло. Поставил, первые впечатления были крайне положительные — очень плавные, мягкие, тихо работают. Затем, чуть поездив стало нехватать чуть бОльшей жесткости в них и упругости, по рулежке значительно уступали предыдущим вариантам, однако все равно были лучше стоковых

Срок службы
На удивление, проездив на них год, они были в отличном, рабочем состоянии, без намека на какие-либо дефекты, их продал, и на сколько знаю следующий владелец отъездил на них еще достаточно долго

Цена/качество
Цена колеблется от 120$ до 150$ за пару, к качетву претензий вообще никаких

Мой совет
Для автомобиля, с упором на комфорт и не сильно активной езды — отличный вариант. Тишина и мягкость работы очень на достойном уровне, а долгий срок службы вообще воодушевляет. Рекомендую!
.
.

Общие впечатления
После чрезмерно мягких для меня АЛКО, решил искать вариант пожещще и понадежней. Взял плазу-спорт. Это полный п***. Не подвеска, а деревянная палка. Очень жесткая, очень грубая и громкая.

Срок службы
К сожалению от них я избавился быстрее чем они успели бы умереть, но знаю по множеству отзывов что ходят они очень долго (еще бы, они блин не работют нифига, с фига ли им ломаться ))) )

Цена/качество
Цена окооло 150-200$ за пару, качество полноценно ощутить не успел, посему ничего поэтому поводу писать не буду.

Мой совет
Если у вас спортивный автомобиль, который вы используете для разного рода гонок — вариант то что надо. Дорогу держит высший класс, как на картинге едешь, крены минимальные. Однако для повседневной городской езды (в реалиях наших дорог) не подходит совершенно. На ней комфортно можно ехать только по иделаьно ровному асфальту ))

ДОБАВЛЕНО:
от m1ke
"Плаза, конечно, очень жесткая, но не настолько, чтобы ездить было невозможно. А может я просто к ней привык. С качеством как повезет. Задний левый амортизатор у меня еще живой (пробег 20 тысяч), а правый начал умирать при пробеге 15 тысяч."

от perepelizzza37
"Добавлю от себя про Плазу Спорт. ВАЗ 2109
Эксплуатирую почти год Плаза Спорт -30 совместно с Фобос (перед -40 желтые, зад -25 красные).
Про перед еще можно сказать "очень упругие", на сжатие работают немного грубовато и кочки глотают приемлимо. Ход штока амортизатора небольшой, так сказать короткоходная подвеска, пробивается достаточно легко. На отбой идут гораздо неохотнее и припопадании в выбоину, на небольшой скорости, туда проваливается вся машина а не отдельно колесо, на скорости более 100км/ч просто "пролетаешь" (в прямом смысле) все ямы. Пробивал их много раз, за год и 30тыс.км еще живые.
Задние же работают и на сжатие и на отбой совсем не охотно, и ямы и кочки передаются на кузов практически не погашеными, под задницу бъёт "мама не горюй" спина очень болит при переездах более 150км, пробить их не реально даже при полной загрузке авто, спустя пол года эксплуатации этих амортизаторов задняя часть кузова расшаталась так, что крышка багажника на больших неровностях бъётся об кузов, сломала две ответки калиновского замка и была притянута тросом к заднему сиденью (были даже мысли заварить, потому как грохот нереальный).
В общем передние аморты подойдут для любителей быстрой езды, при чем по покрытию любого качества даже по гавию 100км/ч не предел, жесткость у них вменяемая, но для дальних переездов все таки лучше что нибудь помягче. Задние возможно для какого либо спорта или для мазохистов которым не жалко и свой автомобиль."

от LeeTo
ПЛАЗА когда-то… были хорошие амортизаторы для агрессивной езды! Но теперь не встретил не одного нормального комплекта или их клинило и они становились как кусок толстого каучука(Коля — твой случай) или просто начинали мягчеть до отстойного состояния.
Нет сейчас ПЛАЗЫ — она закончилась!

от surok-oil
"в данный момент тоже стоит плаза спорт, по лету на 17 колесах так скажем табуретка с мягкой обивкой, единственный + дорогу держит на 5, повороты вообще без какого либо крена. но левая стойка приказала долго жить. будем менять."

Bilstein B2 масло

Общие впечатления
Помня о том что у меня уже были газо-маслянные бильштайны, решил взять маслянные надеясь на то, что они будут нечто средним между мягкостью и жетскостью. В итоге так и получилось, по поведению очень похожи на каябовские, однако чутка жешще.

Срок службы
Тоже к сожалению на них долго не отъездил (подвернулся вариант интереснее — тот который стоит у меня сейчас), но при съеме никаких дефектов обнаружено не было.

Цена/качество
Хорошая цена в районе 70-80$ за пару, хорошее поведение и качество

Мой совет
Хороший вариант для активной и не очень езды по городу/трассе, вмеру жесткие, неровности глотают на ура. Рекомендую!
.
.

Сейчас у меня стоят винтовые H&R (переделанные из како-то ино). Продукт можно сказать эксклюзивный, посему сильно расписывать не буду, напишу только о том, что знал что они жесткие, упругие — делал обоснованый выбор, турботазом надо крепко управлять.
Однако в отличии от плазы — не чувствуешь себя как на табуретке, мелкие неровности съедает очень нежно, по городу ездить впринципе комфортно, в тоже время управляемость на высоте. И нельзя не упомянуть о том что возможность регулировать клиренс — просто восхитительна и удобна.
.
.
___________________
ДОБАВЛЕНО:

Подвеска GT-Pro
от ladovets
"сейчас езжу на комплекте от GT-pro -60 газ-масло, со средней жесткостью. в состав входят амики и пружины от GT-pro и опоры Эволекс, модель хз.)
в общем и целом нравится, тачка идет очень упруго (кто-то наверное скажет жестко, но мне того и надо), огорчает только то, что пружины чуть подпросели, и перед и зад, крайние витки налегли друг на друга, на кочках иногда бряцают, но вобщем мне на это пофигу.) проехал немного — год и 13ткм, но пока вроде тьфу тьфу все в порядке, работают."

от Ruslanikus
Брал GT-pro Street -50 мм комплектом:
— стойки, амортизаторы GT-pro Street -50 средней жесткости;
— пружины GT-pro -50 мм;
— опоры Evolex по кругу;
— шумоизоляторы SS20;
— отбойники (не обратил внимания какие);

Ощущения:
Подвеска именно такая, какую я хотел. Идеалом для меня был хетч Focus II отца. Но потом я понял, что для большей надежности нужно пожеСТЧе.
Поэтому взял стойки со средней жесткостью, а не комфорт, как хотел изначально.
Результат превзошел все ожидания.
Плюсы:
+ автомобиль отлично рулится, не клюет, на кочках подвеска не пробивается, мелкие неровности проезжает упруго, но мягко.
Минусы:
— Стыки в дорожном полотне, трамвайные пути и т.п. — сущий кошмар на этой подвеске 🙂 — удары такие, что мама не горюй — зато не пробиваются.
— зад просел чуть ниже, чем перед, и при загрузке разница ещё больше увеличивается. Думаю над заменой щадних пружин — не знаю, что выбрать. Склоняюсь к Eibach Pro-kit -50.

от VladimirTLT
"От себя добавлю по поводу комплекта подвески GT-PRO Sport 2 (-60мм):
1) Точный пробег неизвестен, т.к. у меня никогда не работал спидометр и следовательно одометр, могу лишь сказать, что езжу на этой подвеске с августа 2010г., поэтому пробег не меньше 30000км.
2) Раньше изготовитель предлагал больше вариантов жесткости амортизаторов чем сейчас. Если сейчас подвеска имеет разделение на три условных группы: комфорт, средняя жесткость и спорт, то в 2010г, предлагалось 9 вариантов — 3 класса комфорта (1-самый мягкий, который можно представить, 2-чуть жестче-но все равно мягко и 3-еще чуть жестче-но все равно мягко), 3 класса подвески средней жесткости и три класса подвески спорт с такими же разделениями. У меня установлен комплект средней жесткости, но так скажем третий вариант — самый жесткий. Подвеской я доволен. Кто-то говорит жестко, кому-то нравится, но не им ездить 🙂
3) Управляется автомобиль отлично, для серьезных соревнований может и недостаточно, но для активной езды по городу и за его чертой самое то.
4) Ни каких подтеков на стойках, стука и т.д. не выявлено. Единственный минус — качество окраски корпусов стоек очень низкое, краска очень быстро в процессе эксплуатации начала отколупываться и облетать.
5) Цена комплекта подвески (передние опоры, 4 пружины, 4 стойки) на тот момент была 11 т.р.
6) В целом впечатления только положительные, могу рекомендовать."

Стойки KYB Ultra SR
от RAZIELmaster
"сейчас стоят аморты — каяба ультра ср (жесткие, на морозе так просто как лом) езжу на них уже 3 года, нареканий никаких нет, работают на ура ни каких нареканий, но я и езжу аккуратно 🙂 ценник щас не вспомню"

Каяба Масло
от RaiZzz
"После родной подвеске показались мне ну очень комфортными, крайне мягкие и приятно ездить потихоньку, но для гонок и быстрого прохождения поворотов не подходят совсем. Прожили они у меня достаточно таки долго, около 2 с лишним лет, один комплект стоял на 2 машинах, так с ними и продал вторую машину."

Suchs Газовые
от RaiZzz
"Цена кстати у них достаточно высокая относительно Каябы … сразу же заметил разницу, достаточно комфортные, в меру жесткие, выводят подвеску на новый уровень комфорта, очень приятно было на них передвигаться, но прожили они меньше пол года, заклинило одну из стоек, брак или что не знаю, но второй раз я решил такие не покупать."

Suchs Advantage газ-масло
от Valeradp
"Добавлю еще про стойки Сакс адвантаж газ-масло.Проездил я на них два года и потом еще и продал их.Впечатления остались только положительные, в меру жесткие и в тоже время не сильно бьют по комфорту, для города самое то."

Подвеска от КлубТурбо
NivaTori
"Комплект спорт подвески КлабТурбо на пружинах Фобос -90, опоры Evolex.
машина у меня рабочая, в среднем 6000-7000 в месяц катаю. с тмаким учетом задних стоек хватило на 11 месяцев, передних на год, пружины сменил через полтора года.опоры уже второй год, планирую менять.
качество меня радует, жесткость соответствует классу.
цена за комплект в районе 12-13 т.р."

Подвеска SS-20
от KA-5O
"Напишу про SS20, Езжу на них уже почти 3 года пробез до 40тыс. очень доволен. Когда пришло время менять ходовую, знакомый посоветовал именно их.
В общем по стойкам : с трёх возможных вариантов по жёсткости «Стандарт», «Комфорт ОПТИМА» и «Шоссе» выбрал средний вариант, так как езжу и по трассе и по грунтовке и по тому, что сейчас называют асфальтом. В повороты въезжает отлично! В планах поменять на такие же только с занижением на -50.
Опорные подшипники : стоят тоже SS20, модель, , Classic, , после установки передок из-за конструкции опор приподнялся примерно на 10мм, Некоторые люди даже спрашивали чем перед задирал))). Ведут себя отлично, никаких посторонних звуков.
Стойки стабилизатора тоже SS, по результатам испытаний — усилие на разрыв в 2,5 раза выше, чем у штатной, взял с сайлентблоками из резины черного цвета, заменю на полеуретан.
Ну и не самое главное, но всё же, шумоизоляторы SS20 на пружинные чашки. Стоят копейки, не скажу, что особо заметно, но они есть."

BOGE Turbo
от LeeTo
Хорошие Немецкие стойки с газом "высокого" давления. Упруги на сжатие, выносливы, но сцука поднимают клиренс, опять же из-за газа высокого давления, на отбой со сток пружиной могут и пробить! Пробег 25000 — 80000км.

BOGE Automatic
от LeeTo
Достойный масляный амо для повседневной езды город-трасса! Лично у меня проходили 28000 в хардкор режиме, после просели дросселя(( На подтёки масла, искривление штока не было и намёков. Друг до сих пор катает на Автоматик в режиме такси — доволен(пробег на них за 57тыщ.км) Впечатления от только хорошее.

KONI Sport
от LeeTo
Ну тут можно рассказывать бесконечные истории о их качестве и в этих историях будут только положительные моменты! До меня человек проехал на Спортах честных 83 тысячи + я на них гонцал и прыгал 23000 и они работали! Правда в последние км. начали сдавать((
Отличные амо как Спорт так и обычная серия. Ценник кусается, но если вы хотите не лазить в подвеску каждые 25000, то берите не пожалеете и они себя окупят!

СС20 Рейсинг (Спорт)
от LeeTo
Именно на этих стойках я остановился после Коней. Они прекрасны))) Машина замечательно держит дорогу! Мягко глотает мелкие неровности и ямки — кхе-кхе… это шутка =) Они жёсткие, они жёстче чем Кони Спорт(вся в распорка+195/50+упругая пружина+ опоры ШС)! Ползти по ямам буграм и прочим неровностям и можно вызвать у пассажиров тошноту от встряски… НО они не предназначены для тошниловки, берите себе тогда серию Комфорт и радуйтесь! Серия спорт предназначена исключительно для спортивной езды в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ дорожных условиях, там эти амортизаторы показывают настоящие своё предназначение. Будь то трек где требуется уверенная сцепка или гравийка с разными ямами, прыжками и т.п. — это прекрасно, главное на сбавлять скорость =) Мои прошли тесты как на асфальте, так и на кроссовой трассе с прыжками и всё отлично.
Не забываем что амортизаторы СС20 Рейсинг дают вам возможность ПРАВИЛЬНОГО занижения!

Demfi
от sneg1992
Купил Demfi
перед -5
зад -7
Опорники Эволекс
Цена передних 5 500
Зад — 3000
Отзыв: Скоро будет год, очень радует. После стока была жестковато, но сейчас радует, дорогу держат на ура. Скоро год пока все норм со стойками ездию
Пружины технорессор

от GooGT
"Демфи -50 Премиум. ГАЗ. Ставил сразу комплект по кругу в сочетании с треуголками, развалом и прогрессивными пружинами фобос -50. Как выразился друг подвеска — колЫ`. В городе без условно через чур жестка. На малой скорости машина прыгает, в ямах бУхает, Причем, чем меньше скорость — тем сильнее.
Теперь плюсы: В том же городе можно пролететь по лежачке, тем более в нашем городе, их скорее можно назвать трамплинами. Пробовал седлать их на 80… Наезд, отрыв, приземление… безшумно и довольно мягко. Не смотря на занижение, проезд по дворам не грозит пузотерством. Подвеска хорошо отрабатывает разные валуны и ямы с траншеями, оставшиеся после замены труб и канализации во дворах.
На трассе:
Жесткость уменьшается пропорционально скорости движения. Это наверно общий закон для всех, но конкретно для этих стоек, движение свыше 70 уже начинает быть комфортным.
Общий вывод для себя я сделал и ни разу не пожалел о выборе. Езжу в основном по городу, она уже ни раз спасала меня, если нужно резко отвернуть или повернуть на перекрестке, не снижая скорости. Огромный плюс этих стоек — они разборные. Это значит, что в них нет картриджа, который можно менять, когда тот изнашивается. Их можно отдать мастеру на ребилд, после которого они будут как новенькие, при желании, изменив характеристики. Но пока мне всё нравится, буду ждать лета, накоплю на широкую резину и там будет виднее."

______________________________________________________
Пружины
Аналогично стойкам, успел попробовать разнообразнейшие пружины, мое мнение о них.

Стандартные пружины и особенно порезанные стандартные пружины — это полный калл и отстой, они становятся очень мягкими, машину нифига не держат, стойка изза этого пробивается, в общем буэ 🙂 Не режьте пружины, купить лучше что-нибудь из ниже перечисленного
.
.

Очень долго ездил на них, качество вцелом за свою цену удовлетворительное, их болезнь, что после 1,5-2х лет начинают проседать и сильно теряют свою жесткость. Были вараинты от -25 до -50, у всех одинаковое поведение и срок службы. Сейчас говорят качество ухудшилось, много брака, посему на свой страх и риск.
.
.

Технорессор

Тоже хороший вариант за небольшие деньги, не просаживаются через 2 года в отличии фобосов, однако со временем так же теряют свою жесткость. Брака мало, поэтому как бюджетный вариант рекомендую
.
.

Koni (вцелом все модели)

Да что тут сказать. Отличные пружины, стоят своих денег, ходят наверное вечность без проседаний и потери жесткости. Великолепный вариант! Рекомендую!
.
.

Eibach pro-kit

Аналогично Коням, жесткие качественные, скорее кузов сгниет чем они просядут либо потеряют жесткость. Рекомендую!

Eibach Sportline
от LeeTo
—45-50мм. Могу твёрдо сказать — лучшие пружины на наши машины! Цена-качество соответственно, не забываем что у них холодная завивка. Многие спорят что Спортлайн жёстче(упруже) чем ПроКит — хрена здва! Отличия в них только в цвете краски и высоте! По жёсткости и упругости они почти на ровне(опять же занижение)… короче ацкой разницы вы не почувствуете между ними.

______________________________________________________
Опорные подшипники

Сэви-спорт желтые/красные

За свою цену очень хороши, на год использования хватает смело, брака не попадалось. Рекомендую!
.
.

SS-20 простые(черные)

Сейчас стоят такие, работают хорошо, без проблем, рекомендую!
.
.

Все их хвалят и облизывают, а вот я когда купил новые, через 2 тыскм у меня навернулся подшипник в одной из них… Был очень опечален. Видимо брак. Ибо через пару лет опять мне такие же подвернулись — отходили безупречно, и сейчас еще ездят на другой машине. Так что если не нарветесь на бракованые — то великолепные вечные опоры, не самые дешевые, но того стоят.
.
.

___________________
ДОБАВЛЕНО:

Асоми
от Mauser1608
"по мне так очень не плохие! Езжу уже год на них и но проблем!"

от Pavel056
"отлично, до этого стояли балаково, это полное фуфлоо, стало намного мягче и тишее, но стойки пробивать стали у меня, после весны на замену их"

СС-20 Мастер
от artrem
"Мой отзыв о опорах SS 20 мастер. Лучше опор на ПП ВАЗ (2108-2110) нет и не найти! Проработали на моем авто 6 лет и тучу километров пробега, стояли на авто почти всю свою жизнь, так и продал с ними(возможно, что все еще бегают у нового владельца)! Руль по сравнению со стандартом крутится гораздо легче, посторонних шумов нет, машина рулится гораздо лучше. Развею миф, чашки они не ломают, не выгибают, не проклинают и т.д. и т.п. 2 миф- невероятная ломучесть — брехня, по наблюдениям 90% случаев происходит на резанных пружинах, в силу своей конструкции не терпят такого рода порнографию!"

СС20 Хард Спорт
от LeeTo
"Название говорит само за себя))) Это спортивная опора на ШС которой в спокойной езде делать не чего ибо жёстко, да и амо будут себя чувствовать не очень. У меня уже 8 тыщ. я доволен. Через 500-800 км. начинают стучать — матюкаясь выхожу и подтягиваю ШС и гайку стойки. (нужно будет что-то придумать, чтобы убрать эти откручивания)."

______________________________________________________
Ну и несколько рекомендаций от меня вцелом

Стоит ли ставить треугольные рычаги, что они дают?

Стоит, однозначно! Поставив их улучшается плавность и четкость хода авто, резкость в управляемости, лучшая устойчивость. Поэтому если есть намерения — надо однозначно ставить не раздумывая.

Добавлено ladovets
"треугольные рычаги тоже были, форсавто на полиуретане, это конечно вещь, но минусов была масса (именно для меня, подробнее кому надо в бж), в итоге их снял. и при продаже покупатель нашел ТРЕЩИНУ по сварному шву! я аж охренел с этого, ладно хоть мне их поменяли, потом новенькие сразу продал. а дня три назад на драйве увидел как такие же у парня на калине ваще разлетелись, мне еще повезло что вовремя снял. потому вывод мой такой-ставить стоит, но НЕ от стингера или noname. хвалят IQ, ну или автопродукт и уже дальше боевые какие нибудь."
.
.

Приоро-стабилизатор на 2108/2110

Однозначно стоит поставить, боковые крены ощутимо уменьшаться, полезная вещь!
.
.

Полиуретан? Да? Нет?

Конечно да, катался на абсолютно стандартной машине с абсолютно стандартной подвеской, НО на полиуретане — эффект на лицо, ощущается общая соборность элементов подвески, более тихая работа. И опять таки срок службы значительно дольше нежели у простых резинок! Поэтому ставить надо (и кстати себе тоже скоро собираюсь)
.
.

Задняя независимая подвеска?
Об этом скоро в БЖ, хехе =)

Что ж, это все что я хотел рассказать основываясь на своем опыте и впечатлениях, буду рад услышать ваши рекомендации и самые полезные/объемные буду добавлять в запись (с указанием вашего ника, конечно же) ибо уверен вам есть чем поделится, а многим есть что узнать, вся инфа будет крайне полезна читающим нас людям, коих уже почти 2000 подписчиков!
Сделаем доброе дело вместе — создадим универсальную запись по выбору подвески!

ВАЗ 2112 — обзор автомобиля, его плюсы и минусы

ВАЗ 2112 – это пятидверный хэтчбек с передним приводом, который до сих пор пользуется популярностью. Разберемся, что же такого в двенадцатой модели, рассмотрим ее технические характеристики, плюсы и минусы и выясним, стоит ли вообще обращать внимание на данное авто.

История создания

Модель ВАЗ 2112 в кузове хэтчбека выпускалась с 1999 года, став преемником седана 2110 и универсала 2111. «Двенадцатая» стала близким аналогом знаменитой десятой модели, но имела немного укороченный кузов. По задумке производителей, 2112 должна была объединить все плюсы «десятки» и «одиннадцатой», поэтому типом кузова и был выбран пятидверный хэтчбек.

ВАЗ-2112 Предсерийный (1994)

Массово производить 12-ю модель стали в 2000-м году, на конвейере она продержалась 8 лет. В отличие от седана и универсала десятой серии, сборку «двенашки» не перенесли на украинские заводы фирмы «Богдан».

Хоть двенадцатая модель и позиционировалась в качестве улучшенной «десятки», улучшения тут весьма условны и не всегда очевидны. Поэтому и разница между этими двумя моделями не слишком большая. Конструкторы АвтоВАЗ продолжили искать новые решения, вследствие чего появились другие линейки и модификации, также обладающие как своими плюсами, так и минусами.

Экстерьер

Смотря на «двенашку», сразу становится понятно, что ее прототипом была «десятка». Внешне эти две машины очень похожи, сразу видна их принадлежность к одному семейству: те же скругленные, плавные линии и округлость корпуса, та же тяжеловесность, особенно в задней части автомобиля. Конечно, понравится ли вам дизайн машины – это вопрос вкуса. Многие отмечают, что двенадцатая модель – самая красивая из всей линейки.

Lada 2112 (1999–2008)

Заметно также и то, что дизайнеры пытались придать машине некоторую спортивность, добавив немаленький спойлер на дверь багажника, максимально скруглив кузов и сменив тринадцатидюймовые диски «десятки» на 14 дюймов. Однако спортивной, несмотря на все ухищрения разработчиков, 12-ю Ладу назвать достаточно сложно. Также изменения коснулись и крыши автомобиля. Тут она более покатая, за счет чего авто смотрится интереснее. Длина кузова у модели 2112 немного меньше, чем у «десятки».

Если сравнивать авто с 11-й моделью, то заметно увеличение задней двери, которую можно открыть как снаружи с помощью ключа, так и изнутри салона, нажав на соответствующую кнопку. Но открывается пятая дверь, только если потянуть ее за спойлер из пластика, что не сказывается на нем положительно.

Lada 2112 (1999–2008)

Багажник, как и капот, может похвастаться газовыми упорами. Он удобен для загрузки, объем составляет 400 литров. Полочка в багажнике при езде сильно дребезжит и постукивает. Через багажную дверь можно забраться в автомобиль, если все остальные двери заблокировало или заклинило.

Интерьер

Интерьер машины прост и не слишком презентабелен. Никаких «буржуазных излишеств» вы тут не найдете. Единственное исключение – электроподъемники стекол и обогрев передних сидений, но это встречается не во всех модификациях автомобиля.

Руль большой и весьма допотопный. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Причем некоторые модели идут без гидроусилителя и электроусилителя руля, что является весомым минусом.

Торпедо Lada 2112 (2006-08)

Справа от руля располагается консоль с обогревателем, магнитолой, бортовым компьютером (если он есть) и основными клавишами. Обогреватель, по идее, должен регулироваться, чтобы отдельно обогревать стекла, верх и низ салона, но на деле обогревается все и сразу. Подушек безопасности в салоне нет.

Бардачок достаточно большой, там даже есть подсветка. Положение наружных зеркал регулируется специальным рычажком, но регулируется весьма посредственно, поэтому обычно этим никто не пользуется.

На заднем ряду сидений человеку высокого роста вряд ли будет комфортно, потому что он будет задевать головой потолок. Длинноногим людям также будет не слишком удобно, так как до передних сидений остается достаточно мало места. По ширине салон тесноват, с комфортом можно разместить только двоих пассажиров. Трое человек поместятся, но им будет тесно.

Интерьер Lada 2112 (1999–2008)

Стеклоподъемники сзади ручные и постоянно заедают. Как знает любой, у кого когда-нибудь была Лада, Жигули или любое другое детище АвтоВАЗ, стекла опускаются ровно до того уровня, до какого захотят. Часто полностью опустить стекло в принципе невозможно, оно застревает посередине и больше не двигается.

Сидения заднего ряда откидываются вместе или по отдельности, что увеличивает размер багажника, поэтому в машину можно положить и достаточно габаритный груз.

Модификации двигателей

Под капотом Lada 2112 (1999–2008)

Всего есть 6 модификаций двигателя у ВАЗ 2112:

1. 21120 – базовый вариант ДВС объемом 1.5 литра. Недостатком является наличие свободного пространства внутри головки блока цилиндров и самого блока.
2. 21124 – увеличенная мощность (до 89 л.с.) и повышенный объем двигателя (до 1.6 литра).
3. 21126 – мощность увеличили до 98 л.с. при объеме двигателя в 1.6 литра.
4. 21127 – объем все так же составляет 1.6 литра, но мощность увеличена до 106 л.с.
5. 21128 – мощность составляет 105 лошадок, что достигается за счет увеличения объема камеры сгорания (1.8 литра). Проблема с загибанием клапанов была решена.
6. 21129 – двигатель имеет объем 1.8 литра, добавлен фазовращатель.

Комплектации

Lada 112 Coupe (2002–06)

Авто выпускалось в нескольких вариантах исполнения:

• 21120 – базовая версия с 16-клапанным двигателем на 1.5 литра с многоточечным впрыском. Комплектовалась 14-дюймовыми колесами. Мощность двигателя – 93 л.с.
• 2112i – версия с инжекторной системой подачи топлива.
• 21120 GLI (гран-люкс-инжектор) – люксовое исполнение автомобиля.
• 21121 – модификация с объемом двигателя в 1.6 литров. Мощность – 81 л.с.
• 21122 – упрощенный, бюджетный вариант. Выпускался без электрических стеклоподъемников, с 13-дюймовыми дисками и тормозами от ВАЗ 2108.
• 21123 Coupe – трехдверная версия, так называемое «купе», хотя по сути это обычный трехдверный хэтчбек. Собиралась штучно и ограниченным выпуском. Кузов у купе более жесткий, как и подвеска. Управляемость лучше, чем у стандартной версии. Машина была дорогой, выпускалась в 2002-2006 гг.
• 21124 – инжекторная версия с 1.6-литровым двигателем. Увеличив глубину проточки в днище поршня, создателям удалось решить проблему загиба клапанов, которой страдает стандартная версия.
• 21128 – модификация с 1.8-литровым двигателем. Мощность – 105 л.с.
• 2112-37 – гоночная версия с двигателем в 1.5 литра, оснащенная каркасом безопасности.
• 2112-90 «Тарзан» — версия с полным приводом. Устанавливался мотор от Нивы (1.7 и 1.8 литров).

Технические характеристики

Обзорность

Обзорность в салоне хорошая, с водительского места все прекрасно просматривается, площадь остекления большая. Однако обзор сзади частично перекрывается спойлером.

Кузов

Кузова у всех автомобилей Лада оставляют желать лучшего. Они сделаны из тонкого и очень низкокачественного металла, который моментально ржавеет. Больше всего подвержены коррозии пороги, арки и нижние части дверей. Если вы найдете ВАЗ 2112 в хорошем состоянии, то там наверняка будут переварены и арки, и пороги.

Пробег

Если следить за автомобилем и состоянием двигателя, то «бегать» ВАЗ 2112 может до 200-250 тысяч, что не слишком много. С другой стороны, двигатель можно перебрать или поставить новый, потому что моторы на Ладу дешевые до неприличия.

Lada 2112 (1999–2008)

Расход топлива у «двенадцатой» не может не радовать. Так в городских условиях она потребляет 7-9 литров на 100 км. На трассе – 5-6 литров.

Трансмиссия

12-я модель оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач. От КПП на ВАЗ 2110 она отличается только названием.

Минусы КПП на «двенашке»:

• ненадежность;
• нечеткость переключения;
• сильный вой;
• частый износ синхронизатора, сопровождающийся треском и шумом при переключении скоростей;
• протечки масла через сальники, сапун и прокладки;
• выбивание передачи или отказ от включения из-за износа втулок;
• выход из строя подшипников и шестеренок после 100 тыс. пробега.

Подвеска

Передняя подвеска у ВАЗ 2112 независимая, задняя – зависимая. Болезнь всех автомобилей ЛАДА – быстро выходящие из строя ШРУСы и подшипники. Стойки тоже быстро начинают течь, пружины ржавеют. Качество запчастей в принципе оставляет желать лучшего, новых в том числе. Владельцы жалуются, что некоторые элементы приходится менять несколько раз, потому что новые запчасти приезжают уже бракованные или ломаются в первые месяцы эксплуатации.

Тормозная система

Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные. Хоть тормоза у «двенашки» достаточно посредственные и малоэффективные, владельцы чаще всего на них не жалуются, потому что ремонт обходится в небольшую сумму. Педаль тормоза обычно туговата, тормозной путь приемлемый.

Lada 2112 (1999–2008)

Остальные технические характеристики занесем в таблицу.

Параметр	Показатель
Форма кузова	хэтчбек (5 дверей), купе (3 двери)
Объем двигателя, л	1.5, 1.6, 1.8
Длина, мм	4170
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
Колесная база, мм	2492
Дорожный просвет, мм	160
Тип привода	передний
Тип коробки передач	5-ступенчатая механическая
Вес, кг	1495
Объем багажника, л	400
Объем топливного бака, л	43
Тип топлива	бензин

Управляемость

Казалось бы, уменьшенная база (если сравнивать с «десяткой») должна была сделать автомобиль более послушным, но почему-то у «двенашки» все иначе. Управляемость тут весьма посредственная. На поворотах часто приходится бороться с рулем, который все время стремится вернуться в первоначальное положение. Попадаются машины без гидроусилителя руля, вождение которых доставляет мало удовольствия, а руль будто залит свинцом и вообще отказывается адекватно вращаться.

Lada 2112 (1999–2008)

На поворотах кузов часто начинает раскачиваться и крениться в сторону, из-за чего колеса теряют сцепление с асфальтом. Особенно часто такое происходит на неровной дороге. На ВАЗ 2112 лучше сильно не разгоняться, потому что на больших скоростях легко можно потерять управление.

Конкуренты

Fiat Albea

Fiat Albea (2002–05)

Фиат Альбеа – это надежный четырехдверный седан, очень дешевый и неприхотливый. На вторичном рынке можно найти версии с объемом двигателя 1.4 и 1.6 литра. Кузов у Альбеа оцинкованный, поэтому встречаются машины с целым металлом. Этот вариант прекрасно подходит для городской езды. Если вы рассматриваете ВАЗ 2112 к покупке именно для езды по городу, то Fiat Albea станет прекрасной заменой. Комфорт, как у любой иномарки, тут будет выше, чем у Лады, присутствует кондиционер. Качество сборки тоже выше, шумоизоляция удовлетворительная.

LADA 2114

Lada Samara 2114 (2001–13)

ВАЗ 2114 – старшая сестра «двенадцатой», которая тоже не предназначена для скоростного режима и отличается весьма посредственной управляемостью. Это прекрасный вариант для поездок на рыбалку. Машина, за счет меньшего веса, прекрасно ездит по полям, ее можно раскачать и вытащить из любой крупной лужи или ямы.

В «четырнадцатой» нет гидроусилителя, но руль тем не менее вращается хорошо. 14-я модель более легкая, поэтому на ней легче ездить по бездорожью, но меньший вес приводит к пониженной устойчивости на трассе. В сильный ветер и на резких поворотах машина легко отрывается от земли.

Это авто, как и 12-я модель, подходит новичкам и молодежи, у которой нет денег на более дорогой и качественный автомобиль.

ЗАЗ Chance

ЗАЗ Chance Hatchback (2009–14)

Это еще один представитель ультрабюджетного сегмента. Как и все прочие машины отечественного производства, отличается низким качеством исполнения и дешевизной. Салон у него немного более комфортабельный и визуально приятнее, чем у ВАЗ.

Достоинства и недостатки

Основным плюсом Лады, как говорилось ранее, является ее дешевизна. Запчасти можно найти вообще везде. Даже в маленьких населенных пунктах есть автосервисы с отечественными запчастями. Ремонт обходится очень дешево.

Остальные плюсы и минусы ВАЗ 2112 для удобства занесены в таблицу.

Плюсы	Минусы
Дешевизна и доступность запчастей	Быстро гниющий металл кузова
Большой багажник, увеличивающийся за счет задних сидений	Низкие потолки в салоне, что неудобно для высоких людей, теснота салона
Маневренность в условиях городской среды	Низкая управляемость
Малое потребление бензина, экономичность	Низкокачественный пластик
Мощная печка	Отсутствие вибро- и шумоизоляции в салоне
Хорошая обзорность спереди	Низкое качество элементов и запчастей, частые поломки
Хорошие стеклянные фары	Отсутствие подушек безопасности
Низкий дорожный налог	Отсутствие кондиционера
Проходимость по разбитым и сельским дорогам	Обзор назад страдает из-за выступающего спойлера
Приятный внешний вид	Отсутствие гидроусилителя руля
Возможность тюнинга и рестайлинга	Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Отзывы владельцев ВАЗ 2112

Покупал авто в 2009 году с пробегом в 86 тысяч километров. Сразу поменял тормозные колодки, жидкости, залил масло в движок. После пришлось менять передние стойки, подшипники, шаровые опоры и рулевые наконечники. Двигатель не ремонтировал, масло он у меня не ест, за год подливал примерно пол-литра. Еще менял тормозные диски спереди и колодки. Из плюсов могу отметить двигатель, приятный салон, вместительный багажник, хорошую акустику и магнитолу. Ходит машина мягко, передачи переключаются внятно, тормозная система адекватная, руль чуткий (у меня стоит ГУР).

Андрей, г. Самара

Я ездила на машине год и могу опровергнуть все стереотипы по поводу отечественного автопрома. Расход бензина по трассе составляет 5 литров, по городу – 7-8! Где вы еще такое найдете? За 20 тысяч пробега менялось только зажигание и расходники: ремень ГРМ, свечи, прокладки, патрубки и т.д. Иногда что-то подтекает, но это же ЛАДА. Думаем продавать, потому что хочется более новое и комфортабельное авто, но жалко. Минусы: шумоизоляции нет вообще, но мы с мужем проклеили багажник и все двери, стало намного тише. Проклеивать панель муж ленится. Если думаете, стоит ли ее брать, то смело берите. Как первое авто – просто супер, особенно для молодежи.

Екатерина, г. Санкт-Петербург

Ваз 2112 – недорогое и ликвидное авто с неплохой проходимостью. Брал, чтобы ездить на работу, на дачу, рыбалку и в лес за грибами. Абсолютно не жалко ее разбить на наших дорогах. Естественно, подвеска никакая, ШРУСы все хрустят, все это нужно перебирать. Радиус поворота большеват, обзорность тоже не очень, особенно сзади. Заводские диски сильно гнутся, хотя и выпрямляются легко.
Самая большая болезнь – гнет клапана, если оборвется ремень ГРМ. Еще из минусов: в салоне все скрипит и дребезжит, задняя полка от сабвуфера ходит ходуном и издает ужасные звуки. Но за такую сумму машина отличная. Никаких понтов и наворотов, но дешевая в обслуживании, достаточно неприхотливая.

Евгений, т. Тверь

Как по мне, если выбирать из модельного ряда Лады, то внешний вид у нее самый красивый. Салон удобный, у меня стоит европанель, сидения с боковой поддержкой. Динамика нормальная. У меня в комплектации шел ГУР, для ВАЗа это вообще приятно. Плавность хода хорошая, подвеска – самое то для езды по нашим разбитым дорогам. Естественно, после иномарки чувствуется, что управляемость не очень, но в целом нормально. В отзывах пишут, что у ВАЗ 2112 быстро умирают стойки, но у меня все нормально, ездил 45 тысяч и вообще ничего там не менял, затем продал. Качество сборки, конечно, ужасное. И постоянно что-то подтекает, то из коробки, то тосол. Лучше купить дешевую двенашку с копеечными запчастями, чем убитую иномарку.

Сергей, г. Псков

Могу сказать, что за 100 тысяч я бы машину лучше точно не купила. «Классика» меня вообще не привлекает. На ВАЗ 2112 удивила проходимость. Я ездила на ней на дачу по разбитым дорогам и за грибами. Она справлялась лучше, чем многие легковые иномарки. Ремонтопригодность тоже на высоте. Сама все легко поменяла, потратила копейки. Запчасти гораздо дешевле, чем на иномарки. Печка греет неплохо, зимой в салоне тепло, только ноги обогревает медленно. Сидения сзади удобно откидываются. Я так возила ящики помидоров, картошку, тыкву, кучу мешков.
Минусы, конечно, тоже есть. Шумоизоляция ужасная. Проклеивала двери, стало получше, но все равно шумы остались. Все трясется и гремит, пластик отвратительный. Торпеда сильно гремит, особенно на грунтовых дорогах. Управляемость на трассе низкая. В городе нормально, но на трассе реально выше сотни страшно разгоняться, очень небезопасно. Нижний свет фар слабенький.

Анастасия, г. Минск

Заключение

Итак, почему же ВАЗ 2112, как и другие представители десятой линейки, до сих пор пользуется спросом? Ответ достаточно очевиден: эта машина дешевая и ее ремонт не бьет по карману. «Двенадцатую», как и другие детища отечественного производителя, покупают новички, которые боятся попасть в аварию на дорогой иномарке, любители поездок на природу, когда на неровной дороге можно запросто угробить всю подвеску, либо люди с небольшим бюджетом, которым не хочется вкладывать много денег в свой автомобиль.

Отечественные машины приобретают в основном именно за дешевизну, но явно не за качество или комфорт, и это стоит учитывать в выборе автомобиля. Быстро гниющие кузова, отсутствие мер безопасности, пониженный комфорт, тряска в салоне – все это может стать поводом не покупать машину.

Сейчас на вторичном рынке есть много зарубежных недорогих вариантов, которые будут более безопасными и надежными. Но если вы новичок, собираетесь использовать машину для работы или покупаете авто, которое не жалко «убить», а в приоритете у вас стоит именно малая стоимость машины и запчастей, то можно и рассмотреть ВАЗ 2112 к покупке.

One comment

Заказная статья человека не разбирающегося в автомобилях этой серии!
У меня есть список из отличий только по движку между 2112 и 2110, 2111 на 2 листа а4 мелким текстом, не говоря о подвеске, тормозах, коробке, сцепление!
Моя до продажи прошла более 450000 тысяч км без переборки движка. Шруз левый отходил столько же, правый навернулся из-за порваного пыльника, несколько лет понадобилось, что бы найти шруз на ваз 2112, подсовывали от 2110 и 2109, а они все между собой отличаются! Кузов оцинкованный и не гнил пока его не били…

Рейтинг стоек на ВАЗ 2110, 2114, 2115 на 2022 год: передние и задние, масляные и газовые

Амортизаторы являются важнейшими элементами ходовой части автомобиля и системы безопасности. Они обеспечивают плавность хода и комфорт вождения, отвечают за сцепление колес с дорожным покрытием и баланс машины на поверхности. Их исправность очень важна.

Для владельцев автомобилей ВАЗ особенно актуален вопрос износа амортизаторов. Езда по грунтовым дорогам суровой российской зимой требует особого и постоянного внимания к техническому состоянию автомобиля. И проблема исправности и износа стоек здесь одна из основных.

Попробуем разобраться в вопросе: какие стойки ставить на автомобили ВАЗ, как часто их менять и на что обращать внимание при выполнении ТО. Также предлагаем список моделей отечественных и импортных амортизаторов, которые будут оптимальны для российских автомобилей.

Чем опасен износ амортизаторов

Выход из строя амортизаторов приводит к потере устойчивости автомобиля на дороге – возникают заносы и крены, хуже работают тормоза. При такой нестабильной езде быстрее изнашиваются шины, ломаются подшипники и выходят из строя другие важные элементы подвески, что увеличивает риск аварии.

При износе 50 % тормозной путь автомобиля увеличивается на 2 м (если автомобиль движется со скоростью 50 км/ч). Другими словами, изношенные амортизаторы так же опасны, как и неисправные тормоза.

Ускоренный износ амортизатора может быть вызван производственным браком, коррозией, скоплением грязи, термической и механической деформацией, выходом из строя других элементов подвески.

Признаками износа амортизаторов являются:

• раскачивание кузова при маневрах;
• заносы при поворотах;
• проседание задней части кузова при разгоне автомобиля и передней части при торможении;
• большая чувствительность к дорожным неровностям;
• неравномерный износ шин, «визг» при поворотах и ​​торможении;
• вибрация руля во время движения автомобиля;
• частое срабатывание антиблокировочной тормозной системы ABS.

На необходимость срочной замены амортизаторов указывает и появление масляных пятен на стойках.

При явном износе одного из амортизаторов (заднего или переднего) необходимо менять оба цилиндра одновременно, так как они работают в паре и их качество, скорее всего, будет ухудшаться синхронно.

Специалисты советуют проводить диагностику амортизаторов каждые 20 000 км, и делать это нужно на СТО, где для этого есть специальное высокоточное оборудование. Важно помнить, что водителю часто сложно определить «на глаз» начальные признаки ухудшения работы амортизаторов.

Симптомы поломок

Поскольку стойка является элементом подвески, если она выйдет из строя, то вы сразу же заметите проблемы с ее работой. Итак, основной симптом – усиление стука в передней части автомобиля. Это может происходить с разной скоростью. Если слышен скрип (а не гул), то опора передней стойки ВАЗ-2110 пришла в негодность.

Опорный элемент может изнашиваться быстрее, чем сам амортизатор. Причиной этого является постоянное воздействие подвески при движении по плохим дорогам. Опорный подшипник не имеет амортизаторов, и на него полностью передаются все нагрузки, которые стойка не могла воспринять.

Отметим, что сначала скрип возникает только при повороте руля, а что касается амортизатора, то в случае неисправности он вызывает только стуки. При внешнем осмотре возможны подтеки масла в местах работы штока. Но течь в амортизаторе не является обязательным признаком неисправности.

Элемент может стучать и из-за повреждения клапана. В этом случае сетка будет полностью сухой.

Выбор амортизаторов для ВАЗ

На сегодняшний день в мире выпускается три типа амортизаторов для автомобилей:

• масляные– колебания подвески сглаживаются за счет сжатия масла поршнем во внутренней камере амортизатора;
• газовые — амортизация происходит при сжатии газа;
• газо-масляные — вариант, в котором присутствуют масло и газ, разделенные поршнем.

Масляный амортизатор будет более жесткий и менее инерционный в отношении его перемещения. Газовые же будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением. В итоге она также будет участвовать и в плавности хода и в усилии на штоке амортизатора. То есть амортизатор получиться более мягкий и более инерционный в отношении перемещения штока.

Значение качества амортизационных пружин

Важным элементом, влияющим на качество сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием, является пружина амортизатора, смягчающая удары, уменьшающая вибрации и толчки, ускоряющие износ амортизаторов.

Показателями, характеризующими качество пружины, являются:

1. Жесткость.
2. Длина нормальная.
3. Длина при загруженности.
4. Диаметр прутка, из которого изготовлена ​​деталь.

Модель автомобиля	ВАЗ-2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107	ВАЗ-21012	ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115
Обозначение пружины по каталогу	2101-2902712	21012-2902712	2108-2902712
Диаметр прутка до навивки, мм	13,13±0,05	13,5±0,05	12,9±0,05
Внутренний диаметр пружины, мм	90±0,9	—	124,8±1,0
Защитное покрытие	—	—	эмаль
Толщина покрытия, мм	—	—	0,10±0,05
Полное число витков	8,83±0,08	—	7±0,05
Число рабочих витков	7,5	—	5,5
Высота пружины в свободном состоянии, мм	360	—	383,5
Контрольная нагрузка, Н (кгс)	4414,5±147 (450±15)	4905±147 (500±15)	3188±118 (325±12)
Высота пружины при контрольной нагрузке, мм	232	—	211
Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс)	класс А — более 4414,5 (450) класс Б — менее или равно 4414,5 (450)	класс А — более 4905 (500) класс Б — менее или равно 4905 (500)	класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)
Обозначение групп (классов) пружин	полоса краски: класс А — белая класс Б — голубая	—	полоса краски: класс А — желтая, класс Б — зеленая
Место маркировки по группам	внешняя сторона средних витков	—	внешняя сторона средних витков
Риски	—	—	отсутствуют
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)	34660±1040 (35,3±1,1)	38320±1150 (39,1±1,2)	18620±590 (19,0±0,6)
Выступание концов за наружную цилиндрическую поверхность пружины, мм	3…6	4 мах
Особенности	ДП

Модель автомобиля	ВАЗ-2110, 2112	ВАЗ-2101, 21011, 21012, 2103, 2105, 2106, 2107	ВАЗ-2102, 2104	ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Обозначение пружины по каталогу	2110-2912712	2101-2912712	2102-2912712	2108-2912712
Диаметр прутка до навивки, мм	11,6±0,05	12,4±0,05	—	11,15±0,05
Внутренний диаметр пружины, мм	—	—	—	84,85±0,85
Защитное покрытие	—	—	—	эпоксидное
Толщина покрытия, мм	—	—	—	0,10±0,05
Полное число витков	10,5±0,05	—	—	11,5±0,05
Число рабочих витков	9	—	—	10
Высота пружины в свободном состоянии, мм	403	455	—	418
Контрольная нагрузка, Н (кгс)	3188±137 (325±14)	2992±127,5 (305±13)	3286±127,5 (335±13)	2894±127,5 (295±13)
Высота пружины при контрольной нагрузке, мм	240	278	—	245
Группы (классы) пружин по контрольной нагрузке, Н (кгс)	класс А — более 3188 (325) класс Б — менее или равно 3188 (325)	класс А — более 2992 (305) класс Б — менее или равно 2992 (305)	класс А — более 3286 (335) класс Б — менее или равно 3286 (335)	класс А — более 2894 (295) класс Б — менее или равно 2894 (295)
Обозначение групп (классов) пружин	класс А — без отметки, класс Б — полоса краски черного цвета	—	—	полоса краски: класс А — желтой, класс Б –зеленой
Место маркировки по группам	—	—	—	внешняя сторона средних витков
Риски	—	—	—	отсутствуют
Жесткость пружины, Н/м (кгс/см)	19290±580 (19,7±0,60)	18540±560 (18,9±0,57)	—	16770,0+690–290 (17,1+0,7–0,3)
Выступание концов за наружную цилиндрическую поверхность пружины, мм	—	—	—	4 мах
Особенности	—	ДП	—	ДП

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того чтобы замена передних амортизаторных стоек своими руками прошла успешно, рекомендуется предварительно подготовить приведенный ниже список инструментов.

Название	Примечание
Торцевая головка	«за 13», «за 14», «за 15», «за 16», «за 17», «за 18» и «за 19»
Ключ накидной	«на 17», «на 22», «на 19»
Вороток	С трещоткой
Монтировка	Можно заменить любым прочным металлическим стержнем
Молоток	Средний размер
Ключ рожковый	«9»
Ключ баллоный	Для ослабления и завинчивания колесных креплений дисков
Проникающая смазка	Например, «Жидкий ключ» или WD-40
Съемник	Пара стяжек для пружины
Домкрат	Поднятие авто
Страховочная подставка	Возможна замена со снятым колесом

Таблица 3. Инструменты, необходимые для замены передней багажной полки

Готовим инструменты

Для того чтобы успешно заменить передние стойки на ВАЗ-2110 своими руками нам потребуется:

• Набор торцевых головок (от 13 до 19 включительно).
• Набор накидных ключей (на 17, 19 и 22).
• Монтировка.
• Молоток.
• Рожковый ключ на 9.
• Балонник.
• Смазка «Жидкий ключ».
• Металлическая щетка (при необходимости).
• Стяжки пружин (не менее двух).
• Заводской домкрат.

Для замены переднего амортизатора необязательно иметь подъемник или яму. Нужно только поднять часть кузова. Для успешного ремонта передней стойки ВАЗ-2110 достаточно поставить ее на ровную твердую поверхность.

Приступаем к работе

1. Сначала ставим на машину стояночный тормоз или подкладываем отбойники под задние колеса. Далее открываем капот и откручиваем гайку, которая крепит кронштейн к стойке подвески. Обратите внимание, что сам шток может смещаться. Для исправления нужен ключ на 9.
2. Далее нужно снять колесные болты и подвесить переднюю часть автомобиля на домкрат (с правой или левой стороны, в зависимости от того, какую стойку вы поставите первой). Сняли руль и обработали гайки, крепящие рейку к поворотному кулаку, смазкой «Жидкий ключ».
3. При наличии грязи и отложений ржавчины элемент предварительно обрабатывают металлической щеткой. Дальше откручиваем гайку крепления рулевого наконечника к кулаку. При помощи монтировки и молотка извлекаем из рычага палец. На следующем этапе откручиваем нижние гайки крепления стойки ВАЗ-2110. Их всего две.
4. Далее отводим стойку в сторону, чтобы она была освобождена от поворотного кулака. Затем откручиваем верхнее крепление элемента (на стаканах в подкапотном пространстве). Обратите внимание, что стойка под весом может упасть и повредить другие элементы подвески, а также тормозные шланги.

Нужно придерживать амортизационный элемент по мере его откручивания. Помощь второго человека будет не лишней.

Разбираем стойку

Итак, после того, как работа выполнена, деталь можно смело вынимать наружу. Теперь нам нужно подтянуть пружины с обеих сторон, затем открутить гайку, которая крепит скобу к раме и снять ее. Внимательно осмотрите упорный подшипник.

Если смазки нет или он шумит при вращении, дальнейшим операциям не подлежит. Если пробег автомобиля более 100 тысяч, элемент в любом случае меняют на новый.

В противном случае у вас могут возникнуть проблемы через 5-10 тысяч километров.

Как дальше заменить амортизатор на ВАЗ-2110 своими руками? На следующем этапе разбираем пыльник и приклад.

Их можно «пересадить» на новый демпфирующий элемент, если они не были в комплекте (кстати, иногда стойки продаются в комплекте с пружинами, а другие «с шарнирами»). Затем можно приступать к сборке и установке нового элемента.

Сначала монтируют пружины, далее – опорный подшипник с чашкой и уплотнительной резинкой.

Стойку для ВАЗ какой фирмы лучше выбрать

Представляем список лучших производителей:

Фирма-производитель стоек	Описание
Шток-авто (Shtokauto)	Компания выпускает амортизаторы, патроны и стойки как для иномарок, так и для российских автомобилей. Вся продукция изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Ее плюсы: качественные сальники, эффективная система клапанов, поршни с тефлоновым бандажированием и утолщенные, хромированные, высокоиндексные жидкости в амортизаторах от Fuchs и Addinol.
Демфи (Demfi)	Бренд, который поставляет оригинальные запчасти для ВАЗ, его стойки используются во время сбора авто на заводах. Эта отечественная компания относится к доступному ценовому сегменту, продукция разработана для сложных условий использования на российских дорогах. Преимущества стоек: оригинальные конструкции, современные технологии производства, высокий комфорт и управляемость автомобиля.
Плаза (Plaza)	Единственный производитель на территории России, который серийно выпускает однотрубные газомаслянные амортизаторы для разных типов авто, большим спросом пользуются и газовые стойки. Изделия бренда отличаются разумной ценой, минимальным количеством брака и оптимальными ходовыми качествами.
ЭластоМаг	Отечественный производитель качественных амортизаторов, резиновых втулок и стоек стабилизаторов. Изделия относятся к средней ценовой нише. Основной акцент в производстве сделан на создании уникальных смесей резины для сайлентблоков, втулок, шаровых, отличающихся долгим сроком службы.
БелМаг	Фирма, которая выпускает амортизаторы, приспособленные для размеренного стиля вождения. Компания делает акцент на комфорте движения по российским дорогам, ее масляные стойки успешно компенсируют вибрации от дорожных препятствий. Отличительные их особенности: прочная двухтрубная конструкция, удачный подбор клапанов для мягкой работы амортизаторов и износостойкое покрытие штока из хрома.
SS 20	Компания изготавливает амортизаторы с улучшенными характеристиками управления по сравнению со стандартными стойками ВАЗ. Изделия также обеспечивают комфорт движению и улучшают отзывчивость автомобиля на трассах. Из достоинств амортизаторов: несколько модификаций («Стандарт», «Комфорт», «Спорт»), высокий эксплуатационный ресурс и устойчивость к экстремальным нагрузкам благодаря большому объему жидкости и эффективному охлаждению.
KYB (Kayaba)	Один из ведущих производителей, который выпускает лучшие стойки на ВАЗ и массу других авто. Главное достоинство его изделий – японское качество, амортизаторы ходят по 60, 80, 100 и даже 200 тыс. км при среднем и быстром темпе езды. В ассортименте компании есть качественные передние и задние модели для авто многих марок.

Рейтинг лучших стоек для ВАЗ на 2022 год

Один и тот же производитель стеллажей выпускает модели разной жесткости и разного дизайна, поэтому не совсем корректно выбирать лучшие модели, гораздо важнее рассказать о производителях: качестве их продукции, ассортименте стеллажей и других преимуществах и недостатках. . Соответственно, мы решили составить рейтинг 6 лучших производителей стоек для автомобилей ВАЗ. При составлении списка мы руководствовались популярностью производителя среди автомобилистов и отзывами покупателей.

Trialli

Trialli — производитель из России, выпускающий запчасти для отечественных автомобилей. Еще компания работает с системой амортизации автомобиля и подвески. В продаже есть передние и задние стойки для автомобилей ВАЗ. Также стойки продаются не в комплекте, а по отдельности. Следовательно, можно купить только правую стойку или только левую стойку для передней или задней части автомобиля. Такая необходимость возникает, если требуется замена только одной из стоек. Еще одним преимуществом багажников Trialli является то, что они складываются.

Для ВАЗ 2114 подходят стойки, которые подходят для модели ВАЗ 2108. Стоимость одной стойки для левой или правой стороны около 2500 рублей.

Особенности модели:

• тип амортизатора: масляный;
• тип амортизатора: двухтрубный, гидравлический.

Преимущества:

• разборные стойки;
• можно купить для одной стороны;
• легко найти в магазинах.

Минусы:

• может быть найден неисправный экземпляр;
• быстрый износ и жалобы на качество от пользователей.

KRAFT

Kraft – иностранный производитель, выпускающий стойки для ВАЗ 2108-ВАЗ-2115. Фирма не так известна, как предыдущие, но у нее есть одно неоспоримое преимущество – стоимость запчастей. Полки КРАФТ в полтора раза дешевле полок других фирм, при этом качество продукта остается высоким. К сожалению, есть и минусы: отсутствие разделения моделей по степени жесткости и длине выноса. А вот стойки можно приобрести отдельно и не в комплекте с амортизаторами. При этом продаются левые или правые стойки.

Для ВАЗ-2114 подходит модель КРАФТ КТ073525.

Особенности модели:

• тип амортизатора: газовый

Преимущества:

• Хороший ресурс
• Низкий бюджет.

Минусы:

• Ограниченный модельный ряд.

«АСОМИ» comfort pro

Один из самых популярных производителей амортизационного оборудования в России. Ориентирован на отечественные автомобили, в том числе LADA, ВАЗ. Также есть реечные модели для иномарок. Как и другие производители, Asomi делит свои стойки по степени жесткости. Производит гидравлические и газовые стойки для автомобилей. Есть модели с короткой мощностью для опускания автомобиля, а также варианты с нормальной длиной.

Для ВАЗ-2114 подойдет любой багажник Asomi из серии Lada Samara. Рекомендуем присмотреться к серии «СПОРТ» без недооценки — это идеальные стойки для автомобиля, который будет работать в условиях города или трассы.

Особенности модели:

• тип амортизатора: газовый

Преимущества:

• Широкий выбор моделей
• Хорошее качество изготовления
• Доступные для продажи.

Минусы:

• Большинство подходящих моделей делают машину заниженной.

Автопроизводитель по-прежнему выпускает оригинальные детали даже для старых моделей автомобилей. В частности, Lada продолжает выпускать оригинальные стойки для автомобилей ВАЗ2108-ВАЗ-2115. Преимущество этих моделей в том, что они оригинальные, соответственно ходовые качества автомобиля будут такими же, как и до ремонта. Также оригинальные стеллажи отличаются невысокой ценой, качественной сборкой и простотой конструкции. Стойки продаются отдельно, включая левую и правую.

Для ВАЗ-2114 подходят стойки от 2108. Модельный ряд не предполагает разделения стоек по жесткости, соответственно все модели соответствуют той же жесткости, что и оригинальные заводские стойки.

Особенности модели:

• тип амортизатора: газовый

Преимущества:

• Дешевый
• Качественная сборка
• Повторить оригинальные ходовые качества.

Минусы:

• Ограниченный модельный ряд.

Demfi

Демфи — российский производитель амортизаторов и стоек для отечественных автомобилей, в том числе марки ВАЗ. В модельном ряду компании есть стойки с разными характеристиками и с разной степенью жесткости: «Комфорт», «Драйв», «Премиум», «Оригинал» — это серии амортизаторов (и стоек), которые выпускаются на заводах производителя. Преимущества компании в том, что ее продукция доступна на всей территории СНГ (в России, Украине, Казахстане и др.) и невысокая стоимость комплекта подвески. Следует отметить, что в большинстве случаев Demfi поставляет стойки в сборе с амортизаторами, причем речь идет о передних стойках, соответственно, комплекты, которые чаще всего появляются в продаже.

Комплект передних амортизаторов и стоек на ВАЗ 2108 является идеальной моделью подвески для наших целей, так как соответствует параметру цена-качество и подходит для ВАЗ-2114.

Особенности модели:

• тип амортизатора: газовый

Преимущества:

• Легко найти в магазинах по всему СНГ
• Цена соответствует качеству
• Развитый модельный ряд.

Минусы:

• Только передние стойки
• Продается с амортизаторами.

SS20 производит самые современные стойки для ВАЗ. Компания имеет широкий ассортимент стеллажей. Автовладелец может выбрать багажник исходя из его жесткости и высоты подвески, что позволяет настроить автомобиль по своему усмотрению. Стеллажи CC20 имеют лучшее качество среди всех моделей в России. Это подтверждается не только четырехлетней гарантией производителя, но и положительными отзывами покупателей. Учитывая стоимость стоек (сравнимую со стоимостью стоек других производителей), это оптимальный вариант для автомобиля ВАЗ 2114.

Рекомендовать конкретную модель сложно, так как водитель может самостоятельно выбрать степень жесткости подвески и ее длину. Для тех, кто не может определиться, рекомендуем модель из серии «Стандарт» — золотая середина среди указанных параметров.

Характеристики:

• тип амортизатора: газовый

Преимущества:

• Высокое качество сборки
• Хорошая цена
• Самый широкий ассортимент.

Минусы:

• Стойки продаются только комплектами.

Лучшие масляные стойки для ВАЗ

Обычные масляные модели отличаются простотой конструкции, доступной ценой и высокой прочностью. Ресурс большинства вариантов превышает 60 тыс км. Они также удобны и легко гасят неровности на кочках. Из недостатков этих изделий: для вытягивания стержня нужны пружины и склонность к нагреву, при котором ухудшаются характеристики. Если выбирать, какие стойки лучше поставить на ВАЗ по соотношению цена-качество, то у аналогов масло обычно выигрывает

ЭластоМаг

Стойки «ElastoMag» имеют хорошее качество всех своих компонентов, так как соответствуют международному стандарту ISO9001. Они отличаются высокой износостойкостью даже при движении по некачественной дороге и выдерживают до 50 тыс км и более. Производитель гарантирует полгода исправной работы вне зависимости от пробега. Изделия достаточно плотные, комфортность передвижения и управляемость особо не страдают даже под нагрузкой. Плавность хода у модели средняя, ​​идеальна как для города, так и для дальних поездок. Амортизаторы адаптированы для установки на ВАЗ 2108, 2109, 210999, 2113, 2114, 2115.

Преимущества:

• Шток не стучит
• Улучшение качества вождения
• Сбалансированная мягкость при движении на разных скоростях
• На 2 см поднимают автомобиль
• Разумная цена.

Минусы:

• Не всегда переносят сильные удары, впрочем, как и любые другие стойки.

Эти амортизаторы часто устанавливаются в качестве родных стоек при сборке ВАЗ, так как они подходят для российских дорог и обеспечивают комфорт при вождении.

БелМаг ВАЗ 2108-09

В ассортименте компании представлены передние и задние гидростойки для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. Они пользуются повышенным спросом из-за хорошей надежности и долговечности. Амортизаторы чрезвычайно мягкие, хорошо переносят проезд по неровностям, грунтовке, выбоинам и т д., однако при разгоне по асфальту это создает небольшой крен. Изделия подходят для движения со скоростью до 100 км/ч, выше которой возникает некоторый дискомфорт, особенно при маневрировании.

Преимущества:

• Прочность при езде по бездорожью
• Прочность со значительным запасом
• Плавность хода при движении по неровностям
• Доступная цена
• Амортизационная жидкость с неизменными кинематическими свойствами при смене температуры.

Минусы:

• Не очень уверенное поведение на повышенной скорости.

Из-за раскачивания кузова при разгоне до 100 км/ч процесс вождения усложняется, так как необходимо гасить колебания руля. Такие стойки больше подходят для вальяжного стиля вождения или частого движения по бездорожью.

SS20 ВАЗ Нива 2121, 21213

Если выбирать, какие задние багажники лучше на ВАЗ Нива, то уместно отдать предпочтение модели СС20. Они отличаются от обычных устройств более высоким сопротивлением отскоку, большими размерами корпуса и штока. Благодаря большему объему масла амортизаторы устойчивы к перегреву и последующему ухудшению своих характеристик, что часто происходит при движении по ухабистой дороге. В зависимости от комплектации они относятся к категории «Стандарт». Серия Comfort-Optima имеет более высокое усилие клапана отбоя, что устраняет его раскачивание, но не вызывает подпрыгивания передней или задней части кузова.

Преимущества:

• Небольшие нагрузки на клапанную систему и высокий ресурс работы
• Поршни с хорошим уплотнением и стабильными характеристиками амортизации
• Удачная конструкция нижнего сайлентблока: надежная и лучше в плане демпфирующих способностей
• Сокращает проседание авто при нагрузке
• Рабочие температуры находятся в диапазоне -42˚до +50˚С
• Год гарантии, независимо от пробега
• Бесшумная работа на протяжении всего периода использования.

Минусы:

• Цена может быть ниже.

Это сбалансированные рамы, подходящие для перевозки грузов, скоростных поездок и езды по бездорожью. Кроме того, эта модель универсальна, она поддерживает низкие и высокие температуры без ущерба для производительности.

Лучшие газовые стойки для ВАЗ

Его работа основана на газе под высоким давлением, который обеспечивает оптимальную жесткость при нагрузке на стержни. Особенность таких газовых амортизаторов — устойчивость на дороге, небольшая чувствительность к колее и отсутствие крена при маневрах.

Шток авто ВАЗ 2108-2115

Комплект передних стоек этой марки имеется на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, купить можно сразу в сборе. Особенность этой модели – возможность занижения автомобиля на 5 см. В их основе лежит двухтрубная схема заборного типа. Наличие оригинальной системы клапанов позволяет автомобилю лучше выдерживать толчки на дороге, а поршни с тефлоновым покрытием повышают износостойкость конструкции. Толстые хромированные стержни устойчивы к повреждениям и легко выдерживают 50 тыс. км и более в зависимости от стиля вождения.

Преимущества:

• Корпус стандартной длины – для установки не нужно переделывать кронштейны
• Уменьшение рабочей длины тяги позволило занизить машину на 50 мм
• Классическая чашка позволяет установить колеса в 15-18 дюймов
• Уменьшенный крен в поворотах
• Улучшенная управляемость.

Минусы:

• Покупатели отмечают, что стоимость могла быть немного ниже.

Стойки «Шток-авто», за счет возможности опускания автомобиля, помогают обеспечить лучшую отзывчивость в управлении и оптимальные аэродинамические возможности автомобиля при движении на высокой скорости.

Demfi комфорт передние Калина 1119

Это телескопическая стойка передней подвески, которая устанавливается на автомобили серии Лада Калина. Модель относится к классу «комфорт», который включает в себя газонаполненные амортизаторы с максимальной износостойкостью. Увеличенная сила отскока обеспечивает ощущение жесткости подвески, которое потребляет много энергии. Изделие предназначено как для городских, так и для шоссейных поездок. Особенностью модели является на 10% большая жесткость по сравнению с другими серийными устройствами. Эти передние стойки лучше всего подходят для ВАЗ 1117, 1118, 1119, так как подходят для проселочных дорог и обеспечивают отличную управляемость.

Преимущества:

• Гарантия производителя год
• Минимальное количество кренов
• Мгновенная реакция при повороте руля
• Отличная курсовая устойчивость
• Разборная конструкция.

Минусы:

• Модель предназначается для использования в сочетании с бочкообразными пружинами;
• Слегка завышенная жесткость.

Большинство покупателей хвалят эти стеллажи за их долговечность. Там, где оригинальные модели выдерживают полгода, Demfi может работать 2, 3 и даже 4 года при сохранении работоспособности.

Plaza Standart ВАЗ 2110

Это комплектные эстакады однотрубной конструкции, относящиеся к линейке «стандарт» и отличающиеся плавным, комфортным и безопасным движением по дорогам с любым качеством покрытия. Для обеспечения устойчивости автомобиля они заполнены газом под давлением 15 атмосфер. Амортизаторы способствуют хорошей управляемости машины даже на высоких скоростях. По надежности владельцы отмечают, что они могут «гулять» 2-3 года, даже при перевозке грузов в легковом автомобиле, и редко выходят из строя, в основном из-за ошибки авторемонтников или самих водителей. Главным преимуществом этой модели является ее низкая цена, которая вдвое ниже импортных аналогов.

Преимущества:

• Плавное вождение на высоких скоростях
• Улучшает вхождение автомобиля в повороты
• Позволяет комфортно разгоняться до 160 км/ч и более
• Из-за жесткости стоек авто слегка приподнимается
• Могут долго ходить без посторонних звуков и замены вкладышей.

Минусы:

• Масло чувствительно к минусовым температурам.

Чаще всего модель обеспечивает отличную управляемость, но зимой масло теряет свою эластичность, поэтому его необходимо предварительно прогреть, двигаясь аккуратно. Ухудшение качеств наполнителя – не более, чем легкий дискомфорт.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые дешевые запчасти для вашего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное починить машину и отправиться на рыбалку или в лес за грибами. Среди компаний, работающих в эконом-сегменте, есть несколько лидеров.

Основным поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автолюбителям. Специализацией компании в последнее время стало производство амортизаторов и газовых упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям российских стандартов и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет нам успешно конкурировать с зарубежными компаниями.

Владельцы автомобилей ВАЗ, установившие газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Вы без проблем проходите крутые повороты. До сих пор в отзывах много нареканий на надежность и долговечность отечественных стеллажей.

Monroe

Несмотря на американское происхождение марки, продукция долгое время собиралась на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества и купить оригинальную бракованную деталь практически невозможно. Применяется на многих американских и европейских автомобилях, а также отечественных ВАЗах. Так как цена на продукцию одна из самых сбалансированных, данные амортизаторы пользуются спросом в нашей стране.

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение возможностями MONROE. Ассортимент выпускаемых моделей позволяет подобрать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Наиболее популярны среди владельцев ВАЗ газомасляные стойки серии Reflex – они обладают большей комфортабельностью, хотя и служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас прочности, что позволяет эксплуатировать их дольше более 50 тыс км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием рамы Monro заявленным характеристикам, как правило, покупали дешевую подделку под видом фирменной детали. На отечественном рынке распространены подделки, поэтому важна надежность поставщика при выборе.

Fenox

Белорусская компания FENOX Global Group объединяет ряд компаний, специализирующихся на производстве автозапчастей. Первые детали были изготовлены для автомобилей ВАЗ. Масляные стойки производятся для нестареющей классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки. Продукты имеют разумную цену с хорошим качеством. Потребителю предлагаются передние и задние амортизаторы. Все детали проходят строгий контроль на заводе, поэтому о неисправных стойках вы услышите редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость автомобилей при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет проходить повороты на более высоких скоростях. Масляные модели прекрасно выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может быть ограничен одним годом. Также среди недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление течи масла.

Delphi

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Является основным поставщиком комплектующих для транспортера General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масложесткие амортизаторы. Они позволяют испытать приятные ощущения от спортивного вождения, не опасаясь улететь в кювет. Владельцам модельного ряда ВАЗ-2110 предлагаются передние и задние стойки. Продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Потребители, успевшие установить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Суровые условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей DELPHI. В среднем автомобилисты успевают проехать около 200 тыс. км, но неровности в узлах появляются после пробега в 150-170 тыс. км.

Модели с оптимальным соотношением цены и качества

Если вы не готовы переплачивать за известный бренд, но при этом хотите купить качественные стеллажи, то средняя ценовая категория станет для вас отличным решением. Амортизаторы в этом ценовом сегменте имеют достойное качество и долговечность, но при этом стоят недорого и вряд ли ударят по кошельку.

Bilstein

Отличные газо-масляные стойки с безупречной репутацией. Компания Bilstein широко известна во всем мире. Его компоненты пользуются большим спросом в Европе, Азии и Америке. Не меньшей популярностью среди наших соотечественников пользуются запчасти Bilstein. А все благодаря неизменно высокому качеству, отличным характеристикам и долговечности.

Преимущества:

• Отличные характеристики и качество
• Хорошая выносливость
• Долговечность
• Большой ассортимент
• Распространенность.

Минусы:

• Дороговато.

Хорошие стеллажи с оптимальным соотношением цены и качества. Недаром имя компании Boge известно во всем мире. И все благодаря высочайшему качеству, удачно сочетающемуся с более чем доступной ценой.

В ассортименте Boge вы найдете множество замечательных аксессуаров, в том числе багажники на крышу автомобиля. Примечательно, что запчасти немецкого бренда часто используются в производстве VAG и Volvo. Что касается Лады, то для нее в модельном ряду можно выбрать типоразмеры Автомат и Турбо-Газ. Эти, и другие стеллажи непременно порадуют Вас отличными техническими характеристиками.

Преимущества:

• Приемлемые цены
• Ощутимо улучшают управляемость
• Качество сборки на высшем уровне
• Долговечность
• Стабильно работают при минусовых температурах
• Распространены в магазинах
• Большой выбор модификаций.

Минусы:

• Часто бывают подделки.

Tokico

Отличные амортизаторы от известного бренда. Стойки Tokico активно используются в производстве Toyota, Lexus и не только. Они обладают удивительной устойчивостью и ведут себя очень уверенно даже на высоких скоростях. Правда, на отечественном рынке они пока не очень распространены, но риски столкнуться с подделкой минимальны.