Головной свет. Часть I. Замена ПТФ
Когда-то давно, еще на прошлой машине, заморочился установкой линз в фары. Испытав всю прелесть этого процесса, зарекся никогда с этим делом больше не связываться. Как оказалось, зря)
Всем известен ближний свет на камри 40. После покупки машины сразу решил его проверить — дождался вечера и поехал устраивать тест. Вернулся практически наощупь. Ближнего света я так и не увидел. Дорога освещалась в основном за счет туманок, в которых стоял ксенон. Расстроившись, потихоньку начал приучать себя к тому, что фары придется разбирать.
Параллельно с привыканием к этой мысли я задумался, что же делать с птф. Ксенон в обычных туманках меня никак не устраивал. Вариантов было два. Первый — купить штатные фары (например, Valeo — 088 970 правая, 088 969 левая), и второй — поставить линзованные птф. Поначалу склонялся к первому варианту + хорошие оригинальные осрамы (Night Breaker Unlimited или, скорее, Ultra Life, т.к. птф используются в качестве дхо). Во-первых, это сток, а во-вторых, не надо заморачиваться с внедрением блоков розжига и нештатных птф. Но в итоге решил пойти вторым путем. В основном благодаря вот этой теме на профильном форуме.
Определившись с хотелками, заказал "запчасти":
— линзованные птф D2H/D2S (есть такие же на алиэкспрессе, только под Н11)
— лампы для птф (D2S Osram Xenarc Ultra Life)
Также заказал комплектующие для фар:
— Hella 3R
— лампы (D4S Osram Xenarc Night Breaker Laser)
— переходные рамки (дорестайл) — приехали БЕЗ крепежа
— герметик для фар
— стекла для фар дорестайл (если что, есть у них и на рестайлинг)
Когда все заказы пришли, запланировал работу на ближайшие свободные от всех других дел выходные и начал морально готовиться к подвигу.
Оригинальность ламп можно проверить на официальном сайте Osram (в самом верху есть видеоролик об этом), введя проверочный код с упаковки (можно только один раз, чтобы избежать подделок). Помимо этого на цоколях есть выштамповки крайне маленького размера и очень высокого качества, которые вряд ли можно увидеть на поддельных лампах.
Часть первая. Замена ПТФ
И наступила суббота. В воздухе носился страшный дух праздника. (с)
Время пролетело незаметно и вот пациент уже в палате.
Сняв бампер, обнаружил грустную картину. Блоки розжига оказались разными и были прикручены как попало. Вернее, левый был прикручен, а правый смотан вместе с проводами в кучу, всё это дело было наглухо завернуто в кусок бипласта и просто лежало внизу на бампере. ��
Пришлось поехать в магазин и купить новые блоки и разъемы для D2S.
Снял старые птф (оказались Valeo) и блоки розжига с проводами-переходниками (на одном оказался разъем KET2, на другом AMP). Прикрепил новые блоки. С левой стороны на хомуты:
А справа на лонжероне возле бампера есть небольшое отверстие под болтик или винтик, вот туда на саморез и прикрутил.
А вот с новыми туманками началась возня. В штатные места они встали без проблем, но когда я надел бампер, оказалось, что птф немного смещены в сторону по отношению к отверстию в декоративной черной накладке ("очёчнике"). Да так, что были щели миллиметра два-три.
Пришлось паяльником "перенести" отверстие под саморез (птф крепятся всего одним саморезом) немного ближе к линзе. Можно было, конечно, сделать погламурнее с помощью дрели и напильника (напильником сточить выступ, мешающий шляпке самореза), но паяльником оказалось быстрее.
Плюс ко всему на линзах совсем не держались декоративные скошенные накладки, хотя должны, по идее, фиксироваться. Сначала пробовал приклеить на двусторонний скотч, но тот оказался слишком толстым и не давал их надеть. Поэтому, в итоге, использовал армированную изоленту.
Вот так выглядит линзованный модуль в бампере. На этом фото пока только примерка, поэтому в погоне за "скорее сфотать" старый блок розжига еще не успел выбросить))
Итак, птф установлены. Никаких щелей нет.
Теперь о регулировке. На этих фарах она сделана, мягко говоря, неудачно. Если штатные птф регулируются отверткой снизу (что, в общем-то, удобно), то здесь регулировка выполняется с помощью крутилки, которая расположена сверху модуля. То есть это нужно как-то просунуть туда руку и пытаться покрутить это колесико. А колесико крутится довольно туго. Не в последнюю очередь из-за того, что имеет неудобную для пальцев форму — маленькие, очень сглаженные выступы. Из-за такого плохого захвата пальцы приходится сдавливать с большим усилием. Через минуту таких попыток я приспособил для этого торцевую головку на 21.
Вдобавок к этому нужно быть еще и осторожным — модули нехило греются. Рукой лучше не задевать.
Как я ни пытался отрегулировать туманки — не имея перед машиной подходящей стены на подходящем расстоянии и ровного между стеной и машиной пола (пол в гараже выше пригаражной дороги) — у меня ничего толкового не вышло. Впоследствии выяснилось, что после моей регулировки противотуманные фары светят где-то в пяти шагах от бампера.
Был уже вечер. Как говорится, смеркалось)) Кроме замены птф мне в этот день еще нужно было отнести фары домой и попробовать успеть разобрать, чтобы промыть маски и оставить их сохнуть до утра .
Эту часть я дописал позднее, через неделю после того, как сделал регулировку птф. Ну как сделал — делал! Долго и упорно!
Пока шли дни до следующих выходных, я все думал, на кой черт китайцы сделали крутилку сверху, а не снизу, и какого вообще черта не под отвертку, а "под пальцы"! К выходным у меня была если не уверенность, то по крайней мере большая надежда, что фары можно собрать с расположением регулировки как сверху, так и снизу. Приду, думаю, соберу туманки по-нормальному, откручу пластиковую защиту под бампером и поеду в сервис на регулировку. Ну-ну…
Пришел в гараж, скинул бампер, снял одну птф. Крутил-вертел… Нет там возможности перенести колесико вниз! В том месте, куда теоретически можно вкрутить его крепление, находятся проводки подключения дальнего света.
Конечно, можно было заморочиться и попробовать все-таки сделать регулировку модуля снизу, но в тот момент я решил, что пусть остается как есть, а настраивать свет я буду, как-нибудь просунув руку за бампер. Ну-ну…
Поставив птф на место и надев бампер, через десять минут упорных попыток я понял, что к крутилке практически не подобраться. Сзади модуля вообще не подлезть (там сразу начинается бачок для омывайки), а просунуть руку сбоку мешает шланг на омывателе фары и какая-то металлическая хрень. В итоге до колесика я смог дотянуться только кончиками пальцев. Можно было, конечно, попробовать снять шланг, но, думаю, не сильно помогло бы — крутилка настолько тугая, что кое-как надев на неё головку, я так и не смог ее провернуть — положение руки не позволяет приложить нормальное усилие. Вставить в головку ключ тоже нет возможности, мешает бачок. Возможно могла бы помочь накидная трещетка, но у меня ее не оказалось, поэтому проверить этот вариант, к сожалению, я не мог.
На левой птф, вероятно, было бы больше шансов дотянуться до регулировки (больше пространства для руки), но я даже не стал проверять — какой в этом смысл, если правую фару не достать.
В общем, оставался только один вариант — снимать бампер, настраивать фары наугад, надевать бампер, ехать проверять, потом опять снимать бампер…
Я не буду описывать, как я провел тот вечер. Культурных слов не подобрать, а некультурные писать не хочется. Скажу только, что закончил я в первом часу ночи. Отрегулировал птф так, что их светотеневая граница примерно совпадает с границей фар ближнего света. Даже немного дальше получилась. Если делать свет ближе, то при "нырках" автомобиля на дорожных неровностях, он будет либо совсем уходить под машину (если настроить свет совсем близко), либо стг будет постоянно "плясать" перед глазами вверх-вниз, от чего они будут сильно уставать.
Теперь о главном. Как светят птф? Светят птф хорошо. Неплохие отражатели, хорошие лампы… Свет хороший. Но именно свет. Освещение же дороги вполне себе обыкновенное. Ну или я ожидал большего. Предположу, что основная причина этого — высота расположения птф. На таком расстоянии от дороги угол падения света невелик, что и сказывается на освещаемости дорожного полотна. Особенно это заметно после включения ближнего света. Что касается подсветки обочины и всего, что находится над дорогой, тут вопросов нет. На той высоте, на которую я их настроил, свет довольно хорош.
Насчет слепят или нет. Когда я только начал настраивать фары, то сначала отрегулировал их довольно высоко, чтобы постепенно дойти до нужной мне высоты стг. Так вот, чтобы фары ослепили глаза, нужно было немного присесть, что по высоте примерно соответствовало уровню, на котором находятся глаза встречных водителей. Не точно, конечно, но примерно так. Постепенно я опускал свет ниже и тогда уже приходилось пригнуть голову на один уровень с птф, чтобы получить лучом по глазам. В этом случае фары уже не представляли опасности встречному транспорту. Ну а в конце, когда я окончательно настроил свет, ослепление было вообще невозможно поймать, даже если лечь на дорогу (что я и проверил).
В общем, как дополнение к основным фарам (а с этой целью я эти туманки и брал) линзованные птф вполне подойдут. Другой вопрос, стал бы я брать такие фары в следующий раз? Если говорить конкретно про те, что я поставил, однозначно нет (паяльник в попу тем, кто их сделал). Если бы мне встретились линзованные противотуманки с хорошим качеством, с простой и грамотно продуманной регулировкой… Сложно сказать. Пятьдесят на пятьдесят. Если бы и взял, то только потому, что светят они, как мне кажется, лучше галогенных птф. А если бы не стал брать, то по той простой причине, что у меня сейчас хороший ближний свет и какой-то нужды в дополнительном освещении нет. Ну и вторая причина — цена. Стоимость пары туманок Valeo на экзисте примерно 6400 руб., лампы Osram Night Breaker Unlimited в ксеноншопе 1990 руб./пара. Итого 8400 рублей. Стоимость же моего комплекта (птф, лампы и блоки с разъемами) четырнадцать с лишним тысяч. Стоит оно того? Тут каждый решает сам. Я бы в подобной ситуации (когда хочется улучшить головной свет), уже с учетом вот этого своего опыта, посоветовал бы начать с главного — с фар ближнего света. О чем и расскажу в следующей части.
Замена ПТФ — Toyota Camry V40
Уважаемые форумчане выкладываю небольшой фотоотчёт по замене ПТФ в Toyota Camry V40:
(при беглом поиске такой темы не нашел, понимаю процедура простецкая, но может кому и пригодится).
1. Для удобства замены лучше всего конечно иметь яму в гараже. Но и без нее можно обойтись. Поднимаем перед авто на домкрате и выкручиваем колеса в противоположную сторону.
2. Для доступа к ПТФ необходимо несколько освободить подкрылок и защиту под бампером.
Достаточно открутить один болт внутри арки и три снизу на защите.
3. После этого можно отогнуть подкрылок и увидеть блок ПТФ. Чтобы вытащить лампочку, его нужно повернуть против часовой стрелки.
4. После этого свободно извлекаем лампу и ставим новую
5. Вот так выглядит цоколь H11
6. Процедура замены справа несколько сложнее, так как блок ПТФ прячется за бачком омывателя. Поэтому менять удобнее снизу, из-под машины (если есть яма, то проблем вообще никаких)
Всем спасибо за внимание.
PS. Собираюсь поставить в туманки вот такие светодиоды. Уже заказал с Ebay. Фотоотчет обязательно будет)
Замена противотуманной лампы Камри
Замена лампы ПТФ (противотуманной фары) Тойота Камри V40 вполне осуществима своими руками. Чтобы поменять противотуманку своими руками потребуется новая лампа H11 (производства Sylvania, GE, Wagner, Eiko или Osram) и плоская отвертка.
Наиболее легкий путь получить доступ к лампе ПТФ — забраться из колесной арки. Для этого надо выкрутить руль и снять несколько клипс крепления защиты. После этого защиту следует отвернуть настолько, чтобы можно было добраться до лампы.
Следует повернуть основание лампы на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы извлечь лампу из корпуса, затем отсоединить разъем питания.
Новую лампу следует установить в корпус, повернуть на четверть оборота по часовой стрелки, чтобы закрепить, затем подключить разъем питания. Защиту на место лучше ставить только после успешной проверки новой лампы противотуманной фары.