Тема: Фотоотчет по ремонту стартера Passat-B5
Фотоотчет по ремонту стартера Passat-B5
Изначально снятие стартера задумывалось для того, чтобы найти ток утечки, постоянно 0,2 А. В результате снятия стартера выяснилось, что виноват не он. Ну раз уж снял, то перебрал полностью.
Снимаем и отводим в сторону компрессор кондиционера. Процесс его снятия я не фотил, т.к. это проще простого, откручиваешь 4 болта и он падает на вас, при этом ослаблять ремень не надо, все снимается и так. 
Вот собственно объект . 
Заодно увидел, что нет болта тяги, поддерживающей турбину.
Откручиваем болтик на хомуте, крепящий (+) провод идущий к стартеру (откручиваем, из под капота) 
Начинается самое интересное, откручиваем верхний болт стартера, я его откручивал примерно час, самыми разными способами, зафотил только два. (Головка на 16) 
Откручиваем нижний болт стартера (головка на 16, как и на верхнем)
Откручиваем, гайку (+) вывода на втягивающем . придется тоже попотеть, неудобно. 
Вот он гад. Уже на полу J 
Немного очистили от грязи
РАЗБОРКА
Откручиваем гайку на втягивающем, которая крепит провод от стартера. 
Малость окислено, но не смертельно, я думал будет хуже.
Откручиваем шпильки стартера (не путать местами)
Разъединяем все это дело.
Открутив 3 болта крепления втягивающего, снимаем все это дело. (болты открутил кое как потом выяснилось что болты сидели на фиксаторе) 
Стучал по отвертке и сломал ее 
Вот какие руки будут у вас если вы как я лоханетесь и не купите перчатки. J 
Вот тут ниче не смазывайте. 
Вилка.
Шестерни планетарки, почему то смазки ноль и походу небыло. Износа однако нет. 
Бендикс и передний конец якоря. (износа нет). 
Грязища. 
Подшипник то передний оказывается игольчатый.
Передний конец вала двигателя стартера с шестерней. 
Откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника. 
Снимаем крышку 
Снимаем прокладку 
Снимаем стопорное кольцо и шайбу под ним 
Снимаем крышку и видим щеточный аппарат 
И грязищщу
Снимаем его аккуратно 
Вот и он 
Грязища в статоре, проблема в очистке, т.к. к магнитам все липнет и не очищается, чистил щеткой по металлу, только без фанатизма, магнит штука хрупкая. 
Коллектор слегка грязноват, но износа нет.
Шестерня якоря, износа нет. 
Якорь 
Теперь надо снять ограничитель хода бендикса, внутри кольца еще одно круглое разъемное колечко
Подходящим инструментом выбиваем его вниз, я придумал вот так.
Выбито
Снимаем колечко, придется его слегка разжать, оно с мягкого металла. 
Вот оно
Снимаем фиксаторное кольцо 
Снимаем бендикс 
Снимаем стопорное кольцо 
Снимаем шайбу 
Снимаем корпус редуктора 
Голый вал
Вынимаем крышку статора. Внимание, она ставится в строго определенном положении. Пометьте сразу а то потом по новой разбирать будете. 
Статор после очистки
Маркировка 
Чистим якорь. Только щеткой по металлу ради бога не чистите я чистил пластиковой 
Чистим дорожки коллектора. Не поцарапайте ламели коллектора ! 
Коллектор после чистки и шлифовки. 
Все детали в сборе, очищены и доведены до кондиции
Ставим крышку в статор. Не забываем про метки 
Якорь на место в статор 
А теперь маленькая хитрость. Обращаем внимание на пластиковые стяжки, без них вы упаритесь щеточный аппарат на место вставлять. Сам придумал
Аккуратно вставляем щёточный на место, подправляем щетки (аккуратно) отверткой, не повредите щетки и коллектор 
Обрезаем, уже не нужные, стяжки. 
красиво не правда ли
Ставим крышку на место, одеваем шайбу, стопор и крышку, предварительно все смазываем, я использовал металлоплакирующую смазку МС-1000. 
Смазываем вал и собираем корпус редуктора. Корпус-шайба-стопор 
Одеваем бендикс и ограничительное кольцо
Начинается самое интересное, как одеть ограничительное кольцо на стопорное. я обстучал его по валу молоточком (благо металл мягкий) и каким то чудом натянул, сам не понял как удачи вам 
Одеваем вилку на бендикс 
Одеваем туда же втягивающее и все вместе запихиваем в корпус, тут я пожалел, что у меня не 3 руки 
Закручиваем 3 болта крепления бендикса с анаэробным, разъемным фиксатором резьбы. 
Смазываем шестерню, вал и собираем все окончательно. Не перепутайте местами шпильки.
Двигатель с корпусом лучше стягивать этими же шпильками, руками вы их не соедините (не вставите друг в друга)
Вуаля, готово. 
Процесс установки выложу позже, да в принципе там ниче сложного, все в обратном порядке, все так же неудобно и противно.
Снятие и ремонт стартера Bosh0001107068.
Всем доброго времени суток!
Причина этого ремонта была в следующем:при запуске стартера иногда происходило зацеп а потом вжжжж и все чаще и чаще, решено было узнать на форуме что это, приговорили бендикс(по книге он называется приводная шестерня с обгонной муфтой -во как)))), по вин номеру мне дал номерки в этой теме номера запчастей. хороший человек с клуба в ВКПассат клуб на щетки 058911209 и бендикс 058911335 (чтоб два раза не лазить решил и щетки махнуть), все подошло как влитое, спасибо ему !Надеюсь информация окажется полезной.
итак что нам потребуется терпение и сноровка))) и хороший инструмент.
первым делом или домкратим морду или едем на яму, у меня ямы нет поэтому изголялся как мог)))
далее снимаем защиту, у кого она есть(я с ней заманался это пипец кто эти крепежи придумал все время на эту процедуру убил, но зато отсек моторный всегда чистенький)
следующим этапом я сразу открутил два болта стартера вот они М12х90мм верхний и М12х67мм нижний.
потом думал как бы без снятия компрессора кондея извлечь стартер, но это может и возможно, но геморр еще тот, в итоге ослабил натяжитель ремня компрессора- путём откручивания двух шестигранных болтиков на "6", а далее 4 болта на 13 открутил и опустил компрессор на пол, шлангов хватило.
далее подбираемся к стартеру он прикручен еще дополнительной планкой через две гайки на "8" и болтом с внутренним шестигранником на "6" к блоку цилиндров, откручиваем и убираем кронштейн чтоб не мешал.
в книгах пишут ослабить хомут термоэкрана, зачем?-я так и не понял, я его ослабил но снял бы и так)))
т.к я стартер открутил уже от колокола он остался висеть на трех проводах идущих к втягивающему реле, но не вылазил, т.к длина проводов не позволяла его извлечь, снимаем белую клему под номером 50(только пассатижами ее сдернул)
а потом открутил гайку на "13" с 30го контакта и снял два провода и всё стартер был извлечён со своего места.
далее разбираем стартер, откручиваем два винта под крестообразную отвертку и снимаем колпачек, под ним скоба и шайба фиксирующая ротор стартера, кстати стартер на втулках, я их промерял микрометром за 17 лет работы-износа нет(вот это качество!)
фоткать не стал разборку стартера, более подробно на бендиксе остановимся, т.к с ним можно долго без опыта провозиться, но это не первый стартер мной разобранный, так что руки помнят)))
вот сами запчасти которые решил заменить:
далее я сделал полезную штуку!, проточил токосьёмные дорожки и продорожил их куском пилы по металлу заточенной крючком.смотрим фото)))
после все чистим и смазываем, на фотках видно смазка мс1000 использовал, не скажу что хорошая, лучше конечно специализированную! вот сам стартер-как нулячий выглядит)))
сравнил бендиксы по всем размерам прежде чем ставить
Итак подведем итог, все я собрал обратно и без установки компрессора кондея завел(вдруг чё не так, обратно быстрее все разобрать, короче проверил, хотя можно и проводами которыми прикуривать авто проверить заранее без установки, но я был уверен в своём ремонте))))как это приятно когда стартер молотит так что я просто офигел))) у меня он никогда так быстро не крутил!
Вот такой мой очередной бж в жизни Василька(кстати нигде не писал почему Василёк, а это я со своей второй половинкой спорил на тему цвета нашего авто, я говорю у нас цвета неба, а она нет не неба а васильков, я полез в инет и вбил цвет васильков и действительно цвет подходит, отсюда и родилось название Василёкк))))
Всем удачи на дорогах и запланированных доработок и ремонтов ваших железных друзей!
До новых встреч!
Ревизия стартера BOSCH. Мини-отчет.
С наступлением холодов стал все больше и больше напрягать скрежет стартера на холодный пуск. Решил провести его профилактику, выкладываю мини-отчет. Фоток много не получится загрузить — сжал по максимуму.
Список использованных запчастей:
1. Бендикс BOSCH
2. Щеточный узел 1 004 336 420 — BOSCH
3. Втягивающее 233716 — CARGO, пришел 2 339 303 342 — BOSCH
4. Втулки стартера 1 000 301 056 и 1 000 301 012 — BOSCH
5. Смазка LM 3352. Ссылка на офф.сайт
6. Болты крепления втягивающего 035 911 299 B — VAG — 3 Штуки