Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками
Сегодня мы поговорим про способы восстановления автомобильного аккумулятора, причины выхода его и строя, а также затронем тему устройства и принципы работы АКБ.
Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора – стартера.
Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии – аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ).
В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки.
Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.
Сейчас производятся аккумуляторы, которые используются на авто, нескольких типов: кислотные, щелочные, недавно появились еще и гелевые.
Наибольшее распространение на автомобилях имеют кислотные батареи, поэтому их мы и будем рассматривать.
Конструкция АКБ довольно надежная, и тем не менее бывают случаи повреждения аккумуляторов либо из-за неаккуратного пользования, либо при неправильном обслуживании.
Дальнейшее использование батареи на авто при его повреждении невозможно. Но если был поврежден сравнительно новый аккумулятор, не стоит его сразу менять, можно попытаться его восстановить.
Для начала разберемся, какова конструкция кислотного АКБ.
Если внешне посмотреть на него, то он состоит из закрытого пластикового корпуса с двумя выведенными клеммами.
Конструктивно аккумуляторы являются обслуживаемыми и необслуживаемыми.
У обслуживаемых АКБ имеются закрытые пробками отверстия в верхней части корпуса батареи.
Необслуживаемые аккумуляторы такими отверстиями не оснащаются, есть только небольшое отверстие для отвода газов.
Внутри же корпус разделен на 6 секций, именуемых банками. В этих банках размещаются рабочие элементы батареи – комплект положительных и отрицательных свинцовых пластин с нанесенными на них активной массой.
Расположены они переменно, то есть — положительная пластина, рядом с ней расположена отрицательная, затем опять идет положительная.
Дополнительно, чтобы исключить возможное соприкосновение этих пластин между ними располагается сепаратор.
Пластины объединены в блоки, каждый блок имеет выводную перемычку – баретку, которая подсоединена к мосту. При помощи баретки блоки каждой банки соединены между собой в общий мост с выводом на клемму.
Отдача электроэнергии у батареи производится за счет химических реакций, поэтому банки заполнены электролитом – строго дозированного раствора кислоты с дистиллированной водой.
Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, он, по сути, является просто хранилищем электроэнергии.
При зарядке батареи поступающая на клеммы электрическая энергия от зарядного устройства или генератора преобразуется в химическую. А при разряде производится обратный эффект.
Действует все это так: при подключении к аккумулятору потребителя энергии, между собой в реакцию вступают губчатый свинец отрицательных пластин с двуокисью свинца положительной пластины и электролит.
Между ними происходит хим. реакция, в результате чего высвобождается электроэнергия, которая и расходуется потребителем. При этом на отрицательных пластинах появляется слой сульфата свинца.
При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратный процесс, в результате которого слой появившегося сульфата растворяется в электролите, а на положительных пластинах образуется слой диоксида свинца.
Если по-простому, то при разрядке АКБ с положительных пластин частицы свинца из-за хим. реакции переносятся на отрицательные. А при заряде аккумулятора эти частицы возвращаются обратно на положительные пластины.
Все это сопровождается высвобождением или потреблением электрической энергии.
Устранение внешних неисправностей
Все неисправности аккумуляторной батареи можно разделить на внешние и внутренние.
Внешних неисправностей всего две – сильное окисление клемм, из-за чего происходит плохое соединение АКБ с бортовой сетью.
Второй неисправностью является пробой корпуса или из-за внешнего воздействия на него, или трещина на корпусе вызвана внутренними неисправностями.
По поводу клемм особо говорить нечего, если на них замечен сильный слой окислов, его счищают.
Пробой корпуса выявить несложно – из него будет протекать электролит. Трещину, если таковая имеется, можно заделать, но только в случае, если аккумулятор является обслуживаемым.
Из АКБ сливается электролит, после чего можно будет заделать трещину.
Для этого можно воспользоваться паяльником и куском пластика. Сначала пропаивается сама трещина, а затем для большей уверенности поверх припаивается подготовленный пластик.
После чего нужно проверить герметичность корпуса, залив него дистиллированную воду.
Внутренних неисправностей, которые возникают в АКБ значительно больше, причем большая часть из них наносит батареи вред, который устранить невозможно.
Одной из самых распространенных неисправностей батарей является сульфатация пластин.
К сульфатации АКБ приводит неправильная эксплуатация – долгое хранение батареи в разряженном состоянии, частые глубокие разряды, постоянные недозаряды батареи, поэтому важно подбирать аккумулятор по марке автомобиля.
Сама сульфатация – это образование на поверхности пластин сернокислого свинца, из-за которого электролит не может проникнуть вглубь активной массы, поэтому часть этой массы уже не может вступать в реакцию.
Сопротивление внутри АКБ возрастает, поэтому емкость падает, в итоге аккумулятор не может взять полностью заряд и быстро разряжается.
На ранних стадиях сульфатацию пластин можно устранить, но, если она глубокая – АКБ ремонту не подлежит.
Еще встречаются такие неисправности, как осыпание активной массы с пластин, с возможным последующим замыканием.
Обычно при несильном осыпании помогает промывка батарей дистиллированной водой.
Возможно и вздутие АКБ из-за замерзания электролита. Происходит в случае, если разряженная батарея находилась на сильном морозе.
Восстановлению автомобильный аккумулятор после замерзания не подлежит.
Способы устранения сульфатации
Способов устранения сульфатации пластин применяется несколько.
Первым, самым распространенным методом является проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ). Использование этого метода позволит устранить сульфатацию на ранних стадиях и восстановить емкость АКБ.
Суть данного метода сводится к проведению цикла заряд-разряд. Для проведения КТЦ понадобиться наличие зарядного устройства, ареометра, вольтметра и источника потребления электроэнергии.
Сначала выполняется полная зарядка батареи. Зарядка АКБ производится током, по силе равным 10% от номинальной емкости, то есть при емкости батареи в 60 Ач, сила тока должна составлять 6 А. после зарядки к каждой банке проверяется плотность.
Данный показатель у полностью заряженной батареи должен составлять 1,27. Если это значение ниже, потребуется доведение плотности до нужного значения с последующей дозарядкой батареи в течение получаса, чтобы электролит перемешался.
После зарядки производится контрольный разряд. Для этого к клеммам подсоединяется источник потребления энергии. При этом потребление энергии подключенным потребителем не должно превышать 10% от емкости.
Лучше всего в качестве потребителя использовать автомобильную лампу накаливания, с определенной мощностью.
Высчитать мощность, которая нужна можно путем умножения силы тока и напряжения. Сила тока при расчете берется исходя из емкости батареи.
То есть, при расчете мощности, которая нужна для проведения разряда батареи на 60 Ач, сила тока берется 6А, умножается это значение на 12В. Получаем значение мощности в 72 Вт, примерно такой мощности и нужна лампа.
Далее батарея разряжается лампой, при этом периодически замеряется напряжение.
Разряжая батарею нужно добиться снижения напряжения на клеммах до 10,2 В. Это значение напряжения будет указывать о полном разряде батареи.
При этом замеряется время, за которое произошла разрядка АКБ. У нового аккумулятора данное значение должно составлять около 10 часов. Чем меньше время разрядки, тем больше АКБ потерял свою емкость.
Надолго разряженный аккумулятор оставлять нельзя, его сразу же нужно ставить на зарядку до полного восстановления заряда.
При выполнении данной операции емкость батареи восстановится, а за счет снижения сульфатации снизиться внутренней сопротивление.
Вторым методом удаления сульфатации является применение реверсивных токов при зарядке батареи.
Недостатком метода реверсивного тока является потребность в специальном оборудовании – генераторе реверсивного тока.
Суть данного метода сводиться к длительному заряду батареи малыми токами.
Так при незначительной сульфатации АКБ заряжается незначительным током – 0,5-2 А. Причем зарядка производится длительный период, иногда может достигать 50 часов.
Окончанием процесса десульфатации является неизменность напряжения на клеммах, а также неменяющаяся плотность электролита в течение 2 и более часов.
Третий метод, использующийся для восстановления АКБ.
Является промывка батареи с последующей ее зарядкой. Но метод этот длительный и затянуться его выполнение может до месяца.
С аккумулятора сливается электролит, и на его место заливается дистиллят. После чего батарея ставится на зарядку при напряжении в 14 В.
После начала закипания дистиллята – напряжение несколько снижается. Основная цель – поддерживать кипение в АКБ, но неинтенсивное.
Со временем плотность дистиллята будет повышаться за счет растворения в воде сульфата свинца. После этого вода сливается, и заливается новая и АКБ снова ставится на зарядку, под небольшое напряжение.
Нужно добиться того, чтобы в дистилляте появлялись пузырьки, но до закипания он не доводился.
На зарядке АКБ нужно будет держать до тех пор, пока плотность не будет меняться на протяжении нескольких дней.
Есть и быстрый способ удаления сульфатации – химический. Сводиться он к промывке батареи раствором аммиака и трилона Б
Перед промывкой раствором, аккумулятор заряжается, с него сливается электролит и промывается дистиллятом.
Затем в банки заливается водный раствор, в который добавлено 2% от объема воды трилона Б и 5%-аммиака.
Этот раствор вступит в реакцию с сульфатным раствором, сопровождаться эта реакция будет кипением раствора и брызгами.
Как только кипение прекратиться – раствор можно сливать, банки промываются водой, а затем заливается электролит и батарея заряжается.
Предотвращение неисправностей аккумулятора
Все неисправности с аккумулятором не возникают сами по себе, случаются они из-за небрежной эксплуатации и игнорирование проведения периодического обслуживания.
Батарея сам по себе требует не особо много внимания. Достаточно раз в полгода подзаряжать ее зарядным устройством.
Перед постановкой на зарядку, если батарея обслуживаемая, нужно проследить за уровнем электролита и при надобности восстановить его.
Также следует после зарядки проверить плотность электролита в каждой банке.
Отличий по показаниям плотности между банками не должно быть, или же разница между ними должна быть минимальная.
Перед установкой нового АКБ на авто нелишним будет проверить напряжение, выдаваемое генератором, чтобы исключить перезаряд.
И устанавливая новую батарею на авто нужно его хорошо закрепить, чтобы предотвратить возможное повреждение корпуса.
источник www.avto-pulss.ru
Комментарии 28
спасибо за статью.
"Если это значение ниже, потребуется доведение плотности до нужного значения " — как это правильно сделать?
А я не доверяю необслуживаемым батареям.Привык по старинке проверять периодически уровень и плотность электролита ну и перед зимой и после ставить на зарядку.Покупал всегда тюменские, 5-6 лет ходили.Один раз только по гарантии поменяли.
необслуживаемые батареи больше ходят
Не факт.Смотря как и сколько ездить.Стоит допустить к тому же пару глубоких разрядов и срок службы снижается намного.А я привык проверять плотность и уровень электролита и заряжать каждый квартал.
Спасибо, буду пробовать
Неплохая статейка, вот еще одна u.to/nypzFw если кому надо. Я пробовал восстановить но в итоге через месяц все равно новый купил. Даже незнаю стоит ли эта работа потраченого времени.
Самая бездарная статья если честно. В ней описано нужно выравнивать плотность, слил старое и залил новое, но поднимают плотность долгим зарядом. Лампочка 20Вт там написано ток разряда 5 ампер, хотя 5Аx12В=60Вт. Не хватало там ещё про промывку содой описать. Не удивительно что купили АКБ через месяц
Конечно можно имитировать, что ваш аккумулятор после восстановления воскрес, как Дункан Маклаут, но давайте честно — это в 99% случаев это самообман, и вы не исключение. Ну или процесс не стоящий внимания и трудо и время затрат.
Во первых, обратно намазку на пластины не налепишь. Зарядишь? Да! Частично сульфатируешь? Да! Даже перезаряд покажет, что ты гений и всё в твоих силах. Даже в старые дедовские времена мы били по телевизору и он лучше работал))))
Но этот процесс временный и не даёт ни какой гарантии, так как если ваша батарея умерла, то проблема если не в ней, то точно в вас — и надо менять либо стиль вождения, либо время простоя машины без использования, либо проверять электрику. По другому — батареи снова придёт крандец.
Во вторых, есть такое понятие — Гарантийный срок. Это не пустое слово, т.к. именно в первый год или два, в зависимости от производителя и от хитрожопости покупателя (а мы знаем как в последнюю неделю гарантии можно обратиться с умным видом в магазин с браком) даётся время для проявления недостатков акб. А именно БРАКА. Таких как короткое замыкание, обрыв цепи, протечка или не качественный электролит.
Либо морочьтесь с зарядкой, обогревом дома или мнимым восстановлением батарей, но не забывайте что внутри кислотный раствор, либо пользуйтесь теми правами, которые вам и так уже предоставили, а именно замене по гарантии некачественной батареи.
Думайте и принимайте правильное решение, правильно заполняйтесь гарантийный талон, требуйте сертификат и сохраняйте чек, но и помните — диагностика определяет ВСЁ.
Чисто в салон нет, наличие тормозухи можно проверить в бочке верхнего цилиндра сцепления.
вОПРОС КО ВСЕМ !нА МОСКВИЧКЕ УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ ВСЕГДА НА ПЛЮСЕ А АКБ ЗАРЯДКУ НЕ БЕРЕТ, ПРОВЕРИЛИ АКБ СКАЗАЛИ НЕ ЗАМКНУТ, ЗАРЯД ДОЛЖЕН БРАТЬ.мОЖЕТ КТО РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ?
Просто засульфатировался вот и не берёт. Проведите цикла 3…4 разряд заряд. Должно помочь.
Почему заряд большой на авто, может реле-регулятор?На ниве было такое пацаном был еще .И еще один вопрос по волге, пропало сцепление и жидкость ушла .может в салон?
На улицу она ушла, с того цилиндра что диск сцепления толкает.
Депо в том, что сын загнал в гараж и сцепление было, а под машиной чисто, поэтому появилась такая гипотиза, что жидкость ушла в салон, Может быть такое?
Статья конечно же полезная, но есть несколько НО!
1)На улице 21 век, а точнее 2018 год, в наше время практически все аккумуляторы идут необслуживаемыми.
2)Исходя из статьи, на восстановление АКБ потребуется определенное время и деньги, отталкиваясь от того что мы в 21 веке, проще купить новый за относительно небольшую плату.
это какойто просто пипец… еще надо указать источник информации и курсовая работа готова. А просто не написать?
это какойто просто пипец… еще надо указать источник информации и курсовая работа готова. А просто не написать?
Спасибо за обзор!
1. плотность ни на одном СТО из 5 в СПб и даже в магазине по продаже АКБ мне не смогли проверить.
Хотел проверить плотность электролита.
В магазине сказали, что просто проверьте уровень в банках и если упал, то долейте дистиллированной воды, электролиту деться некуда, выкипает только вода.
Даже устройство для замера плотности продать не могут.
2. про подзарядку АКБ каждые полгода — это сильно 🙂
Маловероятно )) Жаль, что генераторы не заряжают АКБ до полного заряда! и жаль, что нигде не пишется в документации на авто, сколько надо ехать, чтобы зарядить полностью разряженный АКБ до полного заряда,
и жалко, что в 21 веке авто не умеют показывать уровень заряда АКБ, а умеют только писать "Лоу бэтэри".
»Пациент скорее мертв, чем жив». Можно ли восстановить аккумулятор народным способом?
Аккумулятор работал без проблем два, три или четыре года, но нынешней зимой начал сдавать позиции – знакомо, правда? Есть ли шанс продлить ему жизнь, или только и остается, что сдать батарею для утилизации? Сейчас разберемся!
Как восстанавливают аккумуляторы и сколько это стоит
У разных водителей АКБ живут по-разному: у одних аккумуляторы служат 7 и даже 10 лет, а другие имеют проблемы даже с теми батареями, которые находятся на гарантии. В Минске фирмы, занимающиеся продажей и обслуживанием аккумуляторов, предлагают услугу восстановления или ремонта АКБ. Можно ли продлить аккумулятору жизнь?
Прежде всего вспомним, что со временем происходит внутри батареи. Подробно об этом мы писали несколько лет назад. Вкратце: если АКБ долго стоит в разряженном состоянии, на поверхности пластин происходит образование плотного слоя сульфатов свинца, который препятствует их контакту с электролитом и мешает протеканию нормальных химических реакций, происходящих в процессе эксплуатации. Аккумулятор в этом случае не будет принимать зарядку обычным устройством, но его можно восстановить с помощью специального оборудования.
Второй распространенный и, к сожалению, необратимый процесс – выпадение активной массы из решеток пластин и их разрушение, ускорение которого происходит из-за длительной работы в режиме недозаряда или, наоборот, перезарядки. Каким бы новым ни был автомобиль и как бы человек ни заботился о батарее, разрушение все равно будет происходить. Вопрос только в скорости процесса. Если владелец следит за состоянием АКБ, она прослужит не меньше 5 лет, если же условия эксплуатации были нарушены, то даже абсолютно новый аккумулятор сдаст позиции уже через год.
Что нужно делать, чтобы батарея дольше служила? Первое и самое важное – не допускать глубокого разряда аккумулятора и не хранить его в таком состоянии продолжительное время, особенно при низких температурах. Такое может произойти, если автомобиль оставить в гараже на всю зиму, не удостоверившись в том, что аккумулятор полностью заряжен, и не проверяя уровень в течение простоя.
В режиме постоянного недозаряда батарея будет работать при регулярных поездках на небольшие расстояния, когда генератор не успевает восстановить потерянный при запуске двигателя уровень заряда. Поэтому у обслуживаемых аккумуляторов стоит следить за плотностью электролита, у необслуживаемых – за напряжением на клеммах. Нормальным показателем является плотность в пределах 1,26-1,28 г/куб.см при температуре окружающего воздуха около плюс 25°С и напряжение в районе 12,7 В – эти показатели свидетельствует о 100-процентном заряде. Если плотность окажется ниже 1,22 г/куб.см, аккумулятор требуется подзарядить.
Любую АКБ возрастом от года сотрудники центров рекомендуют профилактически снимать с автомобиля и заряжать с помощью специального устройства 1-2 раза в год. Также специалисты рекомендуют следить за чистотой аккумулятора, поскольку грязь вызывает медленный саморазряд, и, конечно, вовремя ремонтировать и обслуживать свой автомобиль.
Нахождение в автомобиле на улице разряженного аккумулятора зимой приводит к замерзанию электролита и разрушению свинцовых пластин. Если батарея разряжена в ноль, замерзнуть она может уже при минус 7°C. При этом аккумулятор может принять шаровидную форму. Ели его и удается после этого вернуть к жизни, прослужит он недолго, так как пластины будут деформированы.
Не каждый владелец автомобиля имеет возможность, желание и приборы для диагностики и зарядки АКБ. Поэтому некоторые обращаются в сервисные центры. Обслуживание аккумулятора подразумевает под собой чистку батареи, зарядку, долив дистиллированной воды. В сервисе также при необходимости могут восстановить клемму, отремонтировать трещину в корпусе.
Сначала сотрудники диагностируют причину проблемы: осматривают аккумулятор на предмет трещин и дефектов, измеряют напряжение на полюсных выводах под нагрузкой и без, а также проверяют уровень и плотность электролита. Если выяснится, что причиной плохой работы АКБ стала сульфатация пластин, аккумулятор будет восстанавливаться с помощью десульфатирующего зарядного устройства, которое может производить зарядку реверсивным током в течение нескольких суток. В процессе такой зарядки кристаллы сульфата свинца с поверхности пластин растворяются, поверхность соприкосновения электролита с ними увеличивается, пусковой ток и емкость восстанавливаются.
Стоимость обслуживания аккумулятора в Минске составляет в среднем от 1 до 20 руб. в зависимости от вида операции. "Зарядка" в разных фирмах стоит от 8 до 10 руб., диагностика батареи, зачистка и смазка клемм – еще 7-9 руб., десульфатация – от 20 руб., долив дистиллированной воды – 3 рубля. Еще около 8-10 руб. в компании возьмут за подменный аккумулятор. За ремонт большинство фирм берет от 1 до 35 руб., например замена клеммы обойдется в 12 рублей.
Проверяем народный способ
Что делать, если ваш практический новый аккумулятор перестал справляться с возложенными на него функциями? В интернете активно обсуждается такой способ восстановления обслуживаемого аккумулятора, как очистка пластин с помощью дистиллированной воды или воды с добавлением пищевой соды.
Суть метода в следующем: из аккумулятора сливается электролит, после чего в каждую из "банок" заливается раствор пищевой соды – примерно 400 грамм на 5 литров воды. Он провоцирует активную химическую реакцию, которая в теории должна очистить пластины от сульфатов свинца и восстановить рабочие параметры. И хотя народные умельцы используют этот способ и для тех аккумуляторов, электролит в которых уже почернел, то есть пластины начали разрушаться, по логике он должен хорошо сработать только в относительно новых батареях с целыми пластинами.
А будет ли хоть какой-то эффект на отработавшем несколько лет аккумуляторе? Мы проверили метод на батарее емкостью 74 А/ч, прослужившей на дизельном автомобиле около трех лет. Срок небольшой, однако за время эксплуатации прошлой зимой аккумулятор не раз подвергался глубокой разрядке, и владелец решил купить новый. С тестом нам помогли в сервисном центре "РИМБАТ" на ул. Стебенева.
Сначала здесь оценили показатели – плотность электролита в нашем аккумуляторе в норме, в разных банках колеблется в пределах 1,25-1,27 г/куб.см.
При измерении напряжения под нагрузкой показатель начинает стремительно падать с 12,52 В до 5,73 В, в то время как на рабочем аккумуляторе цифры не должны опускаться ниже 9 В.
Кроме того, поднятый со дна электролит сигнализирует, что процесс разрушения пластин уже начался.
Но мы хотим дать батарее последний шанс, поэтому сливаем раствор. Сверху он относительно прозрачный, снизу – с коричневым осадком. Заливаем в аккумулятор раствор пищевой соды.
Щелочь взаимодействует с кислотой, заметно характерное кипение. Ждем минут 20 и вымываем раствор электролитом.
Судя по всему, реакция подействовала на разрушенные пластины, так как слитый содовый раствор стал грязно-коричневым, даже чернее, чем электролит.
После промывки заливаем чистый электролит и ставим аккумулятор на зарядку в зарядный шкаф на 10 часов.
Утром следующего дня повторяем замеры. Плотность электролита снова держится на отметке 1,26 г/куб.см, то есть аккумулятор заряжен полностью.
Напряжение под нагрузкой упало, но на этот раз до 7,8 В – в числовом выражении показатели несколько улучшились, но все равно падение ниже нормы, то есть, чтобы ездить зимой без проблем, придется купить новый аккумулятор.
"80 процентов водителей приносят просто разряженные батареи"
В сертифицированных сервисных центрах содой, водой и другими жидкостями аккумуляторы клиентов никто промывать не будет, как и не станут менять электролит. Во-первых, делать это не рекомендуют производители, которые заливают его на весь срок службы и разрешают максимум, если батарея обслуживаемая, долить в нее дистиллированную воду. Во-вторых, это вредно для здоровья, так как в процессе человек будет дышать парами кислоты и иметь дело с едкими химическими веществами, обращение с которыми требует большой осторожности.
Но самый важный аргумент специалистов – бессмысленность проделанной работы, так как от сульфатов можно избавиться современным и безопасным способом в зарядном шкафу, а разрушенные пластины или заводской брак сода не исправит. Наоборот, переворачивание аккумулятора для слива электролита может привести к короткому замыканию, после чего он гарантированно выйдет из строя.
"Зимой у нас обращений больше, и 80 процентов наших клиентов приносят просто разряженные аккумуляторы, думая, что с ними что-то не так, – рассказывает Анатолий, сотрудник сервисного центра ООО "РИМБАТ". – Так как они думают, что проблема в самом аккумуляторе, многие просто покупают новую батарею".
В качестве причин, по которым аккумулятор оказывается разряженным, специалисты называют и короткие поездки, и неисправности в автомобиле. Но хуже всего, когда в таком режиме батарея используется длительное время.
"Плотность электролита 1,22 грамма на кубический сантиметр – в теплую погоду это незаметно, человек продолжает ездить. В результате происходит осыпание активной массы, емкость становится меньше, но замечает владелец это ближе к зиме, когда начинаются проблемы с запуском. Процесс этот необратимый, поэтому приходится покупать новый аккумулятор".
Интересуемся у специалиста, можно ли самостоятельно определить, аккумулятор "умер" окончательно или его еще можно оживить.
"Некоторые предположения можно сделать, если знать, как эксплуатировали аккумулятор. Например, у машин, прибывших из Америки, батареи часто разряжены, нередко их работоспособность удается восстановить зарядкой в режиме десульфатации. Точно о состоянии можно узнать, только измерив плотность электролита и напряжение нагрузочной вилкой. Внешне без приборов ничего понять не получится: даже если открутить крышки, разрушенные пластины вы не увидите, осадок находится внизу, но если ареометром поднять его со дна, электролит станет черным, мутным".
Чтобы аккумулятор отслужил положенные ему 5 лет, специалисты советуют периодически контролировать плотность электролита, подзаряжать АКБ зарядным устройством и устанавливать на авто аккумулятор нужного типа и емкости, например, не ставить обычный "кислотник" туда, где должен стоять AGM.
"Раньше была практика, когда аккумулятор в морозы заносили домой. В теории, если вашей батарее больше 4-5 лет и электроника позволяет снять ее без ошибок, сделать это можно. А новый и заряженный аккумулятор без проблем переживет даже 30-градусный мороз".
Наш вердикт
По мнению специалистов, чтобы аккумулятор служил долго, автомобилисты должны следить за его состоянием с момента покупки: не использовать аккумулятор длительно в разряженном состоянии, следить за плотностью электролита и не меньше раза в год подзаряжать его с помощью зарядного устройства.
Попытка восстановить "умершую" батарею народным способом поможет как мертвому припарка. По крайней мере в нашем случае: хотя небольшую разницу при измерении напряжения мы заметили, но пользоваться АКБ зимой без проблем все равно не получится. Если аккумулятор долгое время не использовался и пластины покрылись сульфатом, восстановить его работоспособность можно с помощью специального зарядного устройства, а не опасными экспериментами с химическими веществами.
Как продлить жизнь аккумулятору iPhone (20+ способов)
Увеличь время автономной работы iPhone здесь и сейчас — только проверенные способы.
Емкость аккумуляторов iPhone растет, но iOS не становится более оптимизированной в плане потребления энергии и поэтому одна из самых обсуждаемых тем пользователей смартфонов Apple по-прежнему связана с проблемами быстрой разрядки iPhone. В этом материале мы собрали все проверенные способы, которые позволяют как увеличить время автономной работы iPhone здесь и сейчас, так и продлить жизнь батареи смартфона в будущем.
Об аккумуляторах iPhone
Во всех современных устройствах компании Apple используются литий-ионные аккумуляторы. По сравнению с традиционными, например, никель-металл-гидридными батареями они имеют целый ряд преимуществ. Литий-ионные аккумуляторы меньше весят, имеют большую емкость и небольшое время зарядки, а главное — они долговечны. Последнее утверждение верно при условии, что эксплуатируются аккумуляторы правильным образом.
Как продлить жизнь аккумулятора iPhone
Существует несколько основных правил, следование которым может существенно продлить жизнь аккумулятора вашего iPhone.
1. Не допускайте полного разряда аккумулятора
Одной из особенностей литий-ионных аккумуляторов является практически полное отсутствие так называемого эффекта памяти. Под этим понятием подразумевается обратимая потеря емкости, которая имеет место при нарушении режима зарядки, в частности, при зарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Поскольку аккумулятор iPhone почти не имеет эффекта памяти, ставить на зарядку смартфон настоятельно рекомендуется до того, как он выключится из-за нехватки заряда.
Если говорить более конкретно, то подключать iPhone к зарядному устройству необходимо когда уровень заряда батареи опускается ниже 10-20%. Как сильно это поможет? Специалисты выяснили, что количество срок жизни литий-ионного аккумулятора благодаря такому отношению увеличивается до 2,5 раз. Куда же более полезно для аккумулятора и вовсе не опускать уровень его заряда ниже 50%.
2. Не допускайте перегрева и переохлаждения
Жара и холод — самые злые враги литий-ионных аккумуляторов. Перегрев и переохлаждение iPhone могут значительно уменьшить емкость батареи смартфона, поэтому ни в коем случае нельзя держать его в неблагоприятных условиях.
И если с жарой все понятно — достаточно не оставлять iPhone в машине или на подоконнике в жаркий день — то с холодом, особенно в странах СНГ, настоящая проблема. К счастью, существует множество способов использования iPhone зимой. О них мы со всеми подробностями написали в этой статье.
Для полноты данного руководства отметим, что использоваться без угрозы для жизни аккумулятора, iPhone может при температуре от 0 до 35°C. Храниться — при температуре от —20 до 45 °C.
3. Используйте оригинальное зарядное устройство
В случае с iPhone этот пункт особенно важен. Оригинальная зарядка для смартфонов Apple стоит недешево, а китайские альтернативы, наоборот, влекут своей доступностью. Однако лучше один раз заплатить круглую сумму, чем спустя несколько месяцев набирать в поиске запрос «Почему мой iPhone так быстро разряжается».
Чем же так плохи неоригинальные зарядки для iPhone? Дешевые зарядные устройства в большинстве своем сделаны «на коленке». В Сети представлены сотни разборок китайских зарядок, которые показывают, что умельцы из Поднебесной над конструкцией своего двухдолларового аксессуара совершенно не напрягаются. Качество сборки таких зарядок крайне низкое, а мощность в два раза меньше, чем у моделей от Apple. Кроме того, изоляция довольно часто очень сильно хромает, а значит такие аксессуары просто-напросто опасны для жизни.
4. Разряжайте iPhone раз в три месяца
Если вы решили начать твердо следовать (или уже следуете) первому совету, то вам необходимо знать еще кое-что. Полный заряд литий-ионных аккумуляторов на протяжении длительного времени так же вреден, как и постоянная разрядка до нуля. Из-за того, что процесс заряда у большинства пользователей хаотичен (мы заряжаем наши iPhone при первом удобном случае), специалисты настоятельно рекомендуют выполнять полную разрядку iPhone раз в три месяца. Причем делать это нужно особенным образом.
После длительной работы iPhone без выключения, смартфон необходимо полностью разрядить, после зарядить до 100% и подержать на зарядке дополнительные 8-12 часов. Такой нехитрый трюк позволит сбросить так называемые верхний и нижний флаги заряда аккумулятора.
5. Заряжайте iPhone без чехла
Некоторые чехлы для iPhone могут способствовать перегреву аккумулятора, которая негативно сказывается на его емкости. Определить влияет ли ваш чехол пагубно на смартфон очень просто. Если вы замечаете, что iPhone сильно нагревается во время зарядки, первым делом извлеките его их чехла.
Как хранить iPhone
Отдельно стоит рассказать о том, как правильно хранить неиспользуемые iPhone. Отправляя старый iPhone на дальнюю полку позаботьтесь о том, чтобы уровень заряда его аккумулятора составлял 30-50%. Длительное хранение iPhone с полностью разряженной батареей, со временем повлечет за собой снижение ее емкости, причем значительное.
Как увеличить автономное время работы iPhone
С правильной эксплуатацией iPhone для продления жизни его аккумулятора разобрались, переходим к самому интересному — способам увеличения времени работы смартфонов Apple без необходимости подзарядки.
1. Начните пользоваться режимом экономии энергии
Начиная еще с iOS 9 компания Apple предложила владельцам iPhone воспользоваться режимом энергосбережения. «Режим энергосбережения» позволяет продлить время автономной работы iPhone на три дополнительных часа. Активируется режим в меню «Настройки» → «Аккумулятор».
За счет чего «Режим энергосбережения» увеличивает время автономной работы? При его активации незначительно снижается производительность устройства, сетевая активность, отключаются эффекты движения, проверка почты, фоновое обновление приложений, а анимированные обои превращаются в статичные. Другими словами, на основные функции iPhone режим не влияет, смартфон как и прежде остается способен справляться с любыми задачами.
2. Уменьшите яркость дисплея
Не расстраиваетесь раньше времени, речь не пойдет о банальном выставлении минимальной яркости дисплея в меню «Настройки» → «Экран и яркость». Мы расскажем о продвинутом способе уменьшения яркости с помощью настроек универсального доступа iPhone.
Шаг 1. Перейдите в меню «Настройки» → «Основные» → «Универсальный доступ».
Шаг 2. Выберите пункт «Увеличение» и включите одноименный переключатель.
Шаг 3. Три раза нажмите на дисплей тремя пальцами. Откроется окно с настройками режима увеличения.
Шаг 4. Установите минимальное увеличение и нажмите «На весь экран».
Шаг 5. Перейдите в раздел «Выбрать фильтр» и выберите пункт «Слабый свет». Для закрытия меню настроек нажмите на любой части экрана.
Шаг 6. Перейдите в меню «Настройки» → «Основные» → «Универсальный доступ» → «Сочетание клавиш» и поставьте флажок на пункте «Увеличение».
В результате применения этих настроек вы получаете возможность по тройному нажатию на кнопку Домой устанавливать на iPhone минимальную яркость. Дисплей начнет меньше нагружать аккумулятор и смартфон сможет проработать дольше. Для выхода из режима минимальной яркости необходимо повторно нажать три раза на кнопку Домой.
3. Установите минимальное время блокировки дисплея
Простая, но крайне полезная настройка. В меню «Настройки» → «Экран и яркость» → «Автоблокировка» поставьте флажок на пункте «30 с». Это позволит дисплею iPhone автоматически блокироваться после всего 30 секунд бездействия.
4. Включите «Уменьшение движения»
В настройках универсального доступа находится еще одна опция, активация которой положительно влияет на время автономной работы iPhone. Речь идет о параметре «Уменьшение движения», уменьшающий движение пользовательского интерфейса за счет включения параллакса на значках. iPhone не тратит свои ресурсы на воспроизведение лишней анимации, сохраняя их на более полезные задачи. Включается «Уменьшение движения» в меню «Настройки» → «Основные» → «Универсальный доступ».
5. Выключите фоновое обновление контента
Чем больше на вашем iPhone приложений, которые за какой-либо информацией обращаются в интернет, тем быстрее смартфон разряжается. К счастью, с их активностью очень просто разобраться. Перейдите в меню «Настройки» → «Основные» → «Обновление контента» и отключите приложения, фоновую активность которых вы хотите запретить.
6. Отключите ненужные всплывающие уведомления
Каждое уведомление от приложения на iPhone активирует дисплей, который, как известно, потребляет ресурсы аккумулятора сильнее всего. Именно поэтому рекомендуется держать список приложений со включенными всплывающими уведомлениями в порядке. Перейдите в меню «Настройки» → «Уведомления» и отключите уведомления от ненужных приложений.
7. Используйте блокировщик рекламы в Safari
Если вы активно пользуетесь браузером Safari на iPhone, то увеличить время автономной работы поможет любой блокировщик рекламы. Многие не знают, но рекламные вставки и всплывающие баннеры на сайтах являются дополнительной и не самой слабой нагрузкой на устройство. В App Store представлено большое количество бесплатных блокировщик рекламы, например, Adguard.
8. Включайте «Авиарежим» когда сигнал мобильной сети слабый
Когда iPhone не может установить стабильное соединение с сотовой сетью, он начинает раз за разом посылать сигналы оператору связи. На эту операцию смартфон затрачивает немало усилий, а соответственно, и заряда батареи. Запретить iPhone без остановки посылать сигналы оператору связи при плохом соединении позволяет «Авиарежим».
9. Отключите автоматический поиск Wi-Fi
По умолчанию iPhone постоянно находится в режиме поиска доступных беспроводных сетей, что чаще всего пользователям и не требуется. На заряд батареи сканирование влияет очень сильно, разумеется, в худшую сторону. К счастью, отключить автоматический поиск сетей Wi-Fi можно. Для этого необходимо перейти в меню «Настройки» → Wi-Fi и перевести переключатель «Запрос на подключение» в неактивное положение.
10. Отключите AirDrop
Функция AirDrop позволяет очень просто обмениваться файлами между устройствами Apple, но пользуются ей далеко не все. Если вы AirDrop так же не используете, смело откройте «Пункт управления», нажмите на AirDrop и выберите «Прием выкл.» для того, чтобы функция перестала напрасно расходовать заряд батареи.
11. Запретите некоторым приложениям пользоваться службами геолокации
Огромное количество приложений используют службы геолокации iPhone. И довольно часто — понапрасну. А ведь отслеживание смартфоном своего местоположения это процесс крайне ресурсозатратный. Полностью отключать службы геолокации, конечно же, не рекомендуется, а вот запретить конкретным приложениям пользоваться функцией стоит. Перейдите в меню «Настройки» → «Конфиденциальность», выберите приложение, которое не должно иметь возможности пользоваться службами геолокации и нажмите «Никогда». Пройдитесь по всему списку установленных приложений и оставьте разрешенной работу с функцией только действительно важным средствам, например, навигатору.
12. Отключите функции совершенствования продуктов Apple
Во время первичной настройки iPhone, iOS предлагает пользователю помогать Apple с совершенствованием своих продуктов. Помогать любят многие, поэтому довольно часто на этот запрос дается согласие. Однако ответ чаще всего давался бы другой, если Apple уточняла, что ее функции мониторинга создают нагрузку на аккумулятор iPhone.
Выключить данные функции, впрочем, можно и после первоначальной настройки iPhone. Перейдите в меню «Настройки» → «Конфиденциальность» → «Диагностика и использование» и поставьте флажок на пункте «Не отправлять». Затем в меню «Настройки» → «Конфиденциальность» → «Службы геолокации» → «Системные службы» выключите все переключатели в разделе «Совершенствование продукта».
13. Запретите iPhone отслеживать ваши часто посещаемые места
Согласно настройкам iPhone по умолчанию, смартфон в автоматическом режиме отслеживает перемещения пользователя и определяет часто посещаемые места. Если вам такая возможность не нужна, отключите ее в меню «Настройки» → «Конфиденциальность» → «Службы геолокации» → «Системные службы» → «Часто посещаемые места».
Настройки не помогают, что делать?
В таком случае единственный способ вернуть iPhone былую автономность — замена аккумулятора. Следуя представленным ниже инструкциям эту операцию вы можете выполнить своими руками, без необходимости платить немалые деньги в сервисном центре. Но предупреждаем, для разбора iPhone требуется наличие правильных инструментов (и прямых рук).