Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Да, в два раза.
Залито красное, уже можно сказать черное (упустил этот момент).
А аналоги не хочется лить, стараюсь родное.
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Re: Жидкость для ГУР
#9 Сообщение timoha-07 » 24 фев 2016, 23:16
ФоМоКо не выпускает масляную продукцию. Хочешь родно масло — ищи того кто делает для Форд.
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Да и раз почернело, то не к добру. Насос не орет на холодную?
Re: Жидкость для ГУР
Себе вот такое взял красное
допуск есть наш 938 но не пробовал еще, стоит в районе 500 руб. литр
Производитель: MOTORCRAFT
Артикул: XT10QLVC
Наименование: Масло трансмиссионное гидрокрекинговое
Описание поставщика: Трансмиссионное масло FORD Motorcraft Mercon LV Automatic Transmission Fluid (0,946л)
Характеристики:
Категория товара Автохимия
Род товара Масло
Тип товара Масло
Подтип товара Трансмиссионное
Наименование FORD MOTORCRAFT MERCON LV AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
Класс (тип получения) Гидрокрекинг
Объем 0,94
ATF Mercon LV
Допуски OEM Lincoln, Mercury, WSS-M2C938-A
Форд Фьюжн: замена жидкости в гидроусилителе руля
Сегодня практически каждый автомобиль оснащен системой гидравлического усиления рулевого управления. С помощью конструкции руль проворачивается без особого труда. Для того чтобы механизм действовал исправно, необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Нехватка масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водителям необходимо регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать самостоятельно, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Форд Фьюжн.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форде
Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion представляет собой технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру ТС. Циркуляция вещества происходит по связывающим узлам ГУР системы, а также шлангам. Необходимое количество смеси указывается специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.
Сама система ГУР является основной частью рулевого управления. Так водителю достаточно просто выкручивать колеса и задавать ТС необходимую траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем будет значительно сложнее.
Если при управлении ТС руль перестал проворачиваться — жидкость требует замены в срочном порядке.
Признаки замены смеси ГУР:
- При движении руль сильно удерживается, а водитель чувствует толчки;
- Во время поворота руля необходимо прикладывать значительные усилия;
- Колеса проворачиваются слишком легко;
- Постоянное откручивание шкива;
- Руль шумит и издает вибрации;
- Руль самостоятельно проворачивается;
- Парковка водителю удается с трудом.
Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидроусилителе.
Выбор жидкости для руля
Жидкость гидроусилителя содержит в себе минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Форд Фьюжн. Синтетические, в свою очередь используются для спец техники.
Минеральное масло выполняет основные функции ГУР, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.
Изготовители гидралической смеси выпускают масло в трех цветах, в зависимости от типа транспортного средства, а также специфики устройства ГУР системы. Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.
Цвета масла:
- Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую смесь возможно только с желтой;
- Желтый цвет масла является нейтральным и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
- Зеленый цвет предназначен для использования исключительно в автомобилях с ручной коробкой передач. Такой материал не взаимодействует с другими маслами.
Таким образом, приобретать масло необходимо в соответствии с видом коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.
Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Форд Фьюжн без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. С промывкой — 2-3 л раствора.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
В автомобиле можно произвести полную либо частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.
Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:
- Первоначально необходимо заглушить двигатель авто и дать ему остыть;
- Открыть капот и зафиксировать его;
- Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
- Выкачать всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
- Определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР;
- Слить оставшуюся смесь в системе посредством отсоединения шлангов;
- Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).
После этого, не заводя двигатель необходимо прокрутить руль несколько раз до упора. Так смесь распределится по всей системе равномерно. При необходимости после этого можно долить масло.
Замена жидкости ГУР (июнь 2014г.)
Думаю все жители Северных регионов замечали, что на холодную после -25С ГУР воет, а масло в бачке пенится.
Это беда преследовала меня каждую зиму, а они у нас холодные.
Было решено хватит это терпеть.
Взял литр синтетики — Top Tec ATF 1100 liquimoly.ru/product_view.php?id=725
Самое главное спецификации Ford Mercon удовлетворяет и Температура застывания: -46с
Далее нам понадобится баллончик с очистителем карбюратора и 2 емкости для слива.
Для замены без промывки уйдет 700-800грамм жидкости, остальное останется на доливку.
Замена:
1. На заведенной выкручиваем руль в упор и держим, даем кратковременно 3000оборотов, лучше пару раз, на насосе ГУР откроются перепускные клапана и шлам из него вылетит лишний.
2. Глушим, берем шприц с надетой трубкой капельницы и откачиваем жидкость из расширительного бочка.
3. Берем тряпки и подстилаем под бачок, а самое главное на ремень генератора и все что там рядом. Поверьте, чуть-чуть масла прольете все равно и по закону подлости именно на ремни. Очищать это потом тяжко.
4. Отсоединяем штуцер подачи жидкости от бачка. Там быстросъемное соединение, сжать 2 кнопки и вытащить.
5. Нижняя трубка (обратка) к бачку термически надета, ее снимать не надо, она отсоединяется в районе колеса справа прямо за бампером.
Защиту можно не снимать она не мешает. Единственно для удобства работы правую фару я снял, но и ее можно не снимать.
Там быстросъемное соединение, но в силу места расположения, оно забивается грязью, поэтому тонкую плоскую отвертку надо иметь под рукой, чтобы вычистить из него грязь, иначе кнопки не прожать.
Также надо заранее подставить емкость для слива, как только вы там отцепите трубку от бочка, жидкость сразу побежит с обоих концов.
Дальше аккуратно надо вытащить бачок с трубкой, аккуратно с самой трубкой при вытаскивании бочка, она пластмассовая, сломать легко, а починить настоящая проблема.
6. Несем бачок в отдельное место, на его дне сеточка. Моем бачок и сетку очистителем карбюратора из баллончика.
7. Даем бачку просохнуть и ставим на место. Трубку подачи жидкости – та что сбоку на быстросъеме подключаем к бочку.
А вот нижнюю трубку от бочка надо чем-то заткнуть.
Или вариант вообще не ставить бачок, а обойтись маленькой воронкой или чем-то похожим.
То есть лить прямо в шланг подачи жидкости ГУР.
Тут вам без помощника, крутящего руль не обойтись. А вот с бачком обойтись, там объем есть.
8. Далее заливаем в бачок (воронку) новую жижу ГУР. Убеждаемся сразу, что не бежит с нижней не подсоединенной трубки и она заткнута хорошо.
9. Подставляем емкость под штуцер обратки ГУР.
И надо вращать рулем, чтобы жидкость по системе циркулировала.
То есть при вращении рулем, жидкость из бачка (воронки) будет уходить и за этим надо следить и подливать, чтобы не завоздушить.
А из штуцера обратки пойдет старая жидкость из системы.
Выйдет грамм 600-700 старой.
Проверять проще двумя емкостями, из одной постоянно переливать в другую, тогда по цвету сразу увидите, когда пойдет из системы уже свежая жижа.
Тут можно и самому крутить руль от упора и до упора и постоянно бегать проверять уровень в бачке и доливать, а проще помощи попросить и посадить кого-то из родственников/друзей крутить руль, а самому подливать жидкость.
Крутить много не придется, жидкость уходит быстро.
Не в коем случае не заводить! Мгновенно насос ГУР выплюнет всю жижу из системы и осушит бачок.
Некоторые снимают предохранитель бензонасоса и крутят двигатель стартером, но тоже рискованно и надо делать в двоем. Насос в этот момент очень быстро гонит жидкость по системе можно не успеть во время подлить в бачок свежей жижи, ибо она уходит мигом.
Проще руками несколько раз выкрутить руль от упора до упора. На месте на самом деле это не так и тяжело.
10. Когда пойдет свежая жижа из штуцера обратки прекращаем крутить руль, соединяем штуцер с трубкой бочка быстро, чтоб не убежало из бачка. Или в случае с воронкой, возвращаем бачок на место и подключаем везде, наполняем жидкостью.
Доливаем жидкость в бачок до рабочего уровня. Риски находятся слева.
Собственно вся работа. На самом деле довольно легко меняется 🙂
Если хапнет немного воздуха не страшно, насос выгонит его когда заведете и покрутите рулем.
Вот так сливал ведерками от сгущенки, постоянно переливая из одного в другое, когда пошла чистая жижа, пропустил еще 100 мл. чистой, в литровой бутылке осталось 150мл.
Попутно пока снята фара можно промониторить места перетирания шлангов. Я обмотал мягким скотчем.
По поводу той синтетики, что я залил, спустя месяца 2 после замены летом могу отметить, в крайних положениях насос работает тише, но в обычной работе он стал чуть-чуть погромче, на родной работало мягче.
Зато зимой в -30С не пенится жидкость, ГУР не надрывается, теперь не надо ждать по 10минут пока прогреется вся подкапотка и перестанет надрываться насос.
Рекомендую жителям Севера поменять жидкость на синтетику сразу же, на родной ездить в морозы за -25С настоящее мучение 🙁