Как сделать чтобы стартер крутил в другую сторону ваз

Почему стартер крутит в обратную сторону

Бывает такое, когда автомобильный или скутерный стартер крутит в обратную сторону? Да, бывает. Это связано с тем, что неправильно поставлены полярности магнитов. Стоит тщательно запоминать их положение, чтобы не попадать в подобные ситуации.

Неправильная замена щеток

Как правило, если долгое время пусковое устройство не подвергалось ремонту, а щетки его не были заменены, полярность подаваемого напряжения может легко нарушиться. Другими словами, в кабелях стартера «плюс» и «минус» поменялись местами. Причина – разгерметизация линии и взаимное соприкосновение проводов.

Вероятно и другое развитие событий, когда пусковое устройство до этого побывало в ремонте. Процедура замены щеток на этот раз была проведена неграмотно, элементы соответственно выставлены в неправильной последовательности. Нужно протестировать и определить, куда смотрит щетка с полярностью «плюс». Она должна смотреть прямо напротив «минуса».

Для определения полярности щеток, их достаточно приложить друг к другу. Соответственно, притягивание или отталкивание поможет определить правильность полярности.

Неправильно установленные щетки, как правило, связаны с крышкой стартера. Она неправильно ставится, что и приводит к переполюсовке (подробнее об этом ниже).

Почему устройство крутит в обратную сторону

Однако в некоторых случаях владельцы транспортных средств недоумевают – как может стартер крутить в обратную сторону без всяких на то причин. Другими словами, новый стартер до этого не разбирался, и провода идут нормально. В чем же тогда дело?

Понятно, что ни один автовладелец не захочет разбирать новый стартер, а тем более, распаивать ротор и менять проводку, как это советуют сделать некоторые специалисты при очень серьезных случаях.

Итак, почему же электродвигатель крутит в обратную сторону? Конечно же, подробно рассматривать устройство мотора тут не нужно? Все дело в тех же магнитах, о которых было написано выше. Они, по сути, выполняют функцию статора. Внутри пускового устройства бывает установлено четыре или шесть магнитов разной полярности. Три магнита плюсовой полярности и три магнита обратной. Расположены они поочередно, по вот такой схеме: «плюс» и «минус», «плюс» и «минус», «плюс» и «минус».

Чтобы определить полярность магнитов, достаточно приложить их друг к другу. Если магниты притягиваются, значит, они одинаковой полярности. Если не притягиваются, значит перед вами разные полярности.

Современный пускатель, по сути, не что иное, как электродвигатель, вращение которого зависит непосредственно от магнитного поля. Ему все равно, в какую сторону вращать. Направление вращения задается остаточным магнетизмом. Таким образом, если полюса неправильные, то произошла, как любят называть этот процесс эксперты, переполюсовка.

Переполюсовка – как несложно догадаться, это смена полюсов.

Разборка стартера всегда должна проводиться по заранее намеченному плану. Обязательно нужно маркировать крышку пускового устройства, начертив фломастером вдоль стартера сверху вниз. Таким образом, при обратной сборке будет видно, как нужно ставить крышку.

Примечательно, что стартера от скутеров легко поставить в нужную полярность, даже не снимая крышки. Для этого будет достаточно расслабить два направляющих болта пускового устройства, а затем, держась за якорь одной рукой, другой провернуть крышку на 180 градусов. Это позволит изменить на стартере вращение магнитного поля.

Стартер крутит в другую сторону!

Стартер крутит в другую сторону.
Однажды стартер на моей машинке стал очень плохо крутить двигатель. Разобрав его я сразу обнаружил что износились счетки. Купил новые счетки за 150 рублей, и решил заодно перебрать весь стартер дабы почистить его от всякого …овна. Разобрал почистил, смазал, собрал, установил новые счетки и установил на место. Но вот беда стартер начал крутить в другую сторону. Сначало я подумал что это бендикс, но потом всетаки решил что этого не может быть ведь до переборки бендикс не намекал мне на скорую кончину и работал отлично. Снова снял проверил, точно скотина крутит в другую сторону. Погуглил в поисках причины данного явления, не нашел ни одного стоящего ответа. Одни предлагали поменять полярность питания, тоесть поменять + и – местами, но конструкция не позволяет этого сделать без серьезных изменений. А что то существенно менять мне не хотелось, так как до этого случая он отлично работал и крутил куда нужно. Другие предлагали еще более гениальный вариант: распаять ротор и поменять провода определенным образом. Этот вариант не устраивал меня категорически. И все же, ведь до этого все работало отлично, значит что то я сделал не так. Тут я начал размышлять об устроистве электродвигателя, почему он всегда начинает крутить именно в ту сторону в какую надо. Не буду вдаваться в подробности моих размышлений. Ну вообщем после нескольких эксперементов стартер стал работать как надо. Все дело оказалось в магнитах, которые выполняют роль статора. Дело в том что там установлено 6 магнитов разнои полярности, вернее 3 магнита однои полярности и 3 магнита обратной полярности. Расположены они поочередно, тоесть по схеме +, -, +, -, +, -. Нужно было перекинуть магниты местами тоесть плюсовые поменять на минусовые. Схемотично это выглядит примерно так:

Как определить полярность магнитов? Очень просто, магниты одной полярности будут притягиваться друг к другу, в результате у вас должно получиться две таких вот примерно стопки из магнитов:

Одна стопка магнитов одной полярности и другая стопка магниты обратной полярности.
Возможно для кого то это не новость, но наверняка есть люди не знающие об этом и столкнувшиеся с такой же проблемой. Я надеюсь эта статья поможет людям в поиске решения данной проблемы и сэкономит драгоценное время.

Регулировка стартера ваз. Ремонт стартера на автомобиле ваз своими руками

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Как правило, если долгое время пусковое устройство не подвергалось ремонту, а щетки его не были заменены, полярность подаваемого напряжения может легко нарушиться. Другими словами, в кабелях стартера «плюс» и «минус» поменялись местами. Причина – разгерметизация линии и взаимное соприкосновение проводов.

Вероятно и другое развитие событий, когда пусковое устройство до этого побывало в ремонте. Процедура замены щеток на этот раз была проведена неграмотно, элементы соответственно выставлены в неправильной последовательности. Нужно протестировать и определить, куда смотрит щетка с полярностью «плюс». Она должна смотреть прямо напротив «минуса».

Для определения полярности щеток, их достаточно приложить друг к другу. Соответственно, притягивание или отталкивание поможет определить правильность полярности.

Неправильно установленные щетки, как правило, связаны с крышкой стартера. Она неправильно ставится, что и приводит к переполюсовке (подробнее об этом ниже).

Устройство стартера ВАЗ 2106.

1. передняя крышка
2. уплотнитель
3. обгонная муфта с шестерней привода
4. рычаг привода
5. перегородка
6. стяжная шпилька
7. тяговое реле стартера
8. регулировочные шайбы
9. кожух вала якоря
10. стопорная шайба
11. задняя крышка стартера
12. щеткодержатель
13. корпус со статором
14. якорь стартера
15. ось рычага привода
16. стопорное кольцо
17. уплотнительное кольцо
18. ограничительное кольцо хода шестерни

Почему устройство крутит в обратную сторону

Однако в некоторых случаях владельцы транспортных средств недоумевают – как может стартер крутить в обратную сторону без всяких на то причин. Другими словами, новый стартер до этого не разбирался, и провода идут нормально. В чем же тогда дело?

Понятно, что ни один автовладелец не захочет разбирать новый стартер, а тем более, распаивать ротор и менять проводку, как это советуют сделать некоторые специалисты при очень серьезных случаях.

Итак, почему же электродвигатель крутит в обратную сторону? Конечно же, подробно рассматривать устройство мотора тут не нужно? Все дело в тех же магнитах, о которых было написано выше. Они, по сути, выполняют функцию статора. Внутри пускового устройства бывает установлено четыре или шесть магнитов разной полярности. Три магнита плюсовой полярности и три магнита обратной. Расположены они поочередно, по вот такой схеме: «плюс» и «минус», «плюс» и «минус», «плюс» и «минус».

Чтобы определить полярность магнитов, достаточно приложить их друг к другу. Если магниты притягиваются, значит, они одинаковой полярности. Если не притягиваются, значит перед вами разные полярности.

Современный пускатель, по сути, не что иное, как электродвигатель, вращение которого зависит непосредственно от магнитного поля. Ему все равно, в какую сторону вращать. Направление вращения задается остаточным магнетизмом. Таким образом, если полюса неправильные, то произошла, как любят называть этот процесс эксперты, переполюсовка.

Переполюсовка – как несложно догадаться, это смена полюсов.

Разборка стартера всегда должна проводиться по заранее намеченному плану. Обязательно нужно маркировать крышку пускового устройства, начертив фломастером вдоль стартера сверху вниз. Таким образом, при обратной сборке будет видно, как нужно ставить крышку.

Примечательно, что стартера от скутеров легко поставить в нужную полярность, даже не снимая крышки. Для этого будет достаточно расслабить два направляющих болта пускового устройства, а затем, держась за якорь одной рукой, другой провернуть крышку на 180 градусов. Это позволит изменить на стартере вращение магнитного поля.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Как провести ремонт стартера своими руками

Ремонт стартера ваз 2109 не представляет особой сложности для бывалого шофера, успевшего познакомиться с этой деталью в старых моделях классических «Жигули».Эта деталь достаточно проста в своей конструкции, как и у большинства автомобилей этого семейства. Деталь состоит из:

• электромотора постоянного тока, который имеет 4 полюса, наделенных электромагнитным включением;
• так же есть муфты свободного хода;
• реле тяговое.

Неисправности стартера

Неисправности данной детали легко различить. Общая конструкция стартера «девятки» не претерпела абсолютно никаких изменений, хотя разработчики и модернизировали некоторые элементы. Итак:

• Основным отличием от прежних моделей стартера является втулка вала, которая устанавливается уже не в стартере, а в системе сцепления. И об этом элементе часто забывают, проводя ремонтные работы, люди не получившие специального технического образования и не изучившие схему «девятки». Для замены втулки стартера на Ваз 2109 надо иметь некоторые навыки. Если вы раньше не выполняли этой работы, тогда можно оказаться лицом к лицу с различными сложностями.
• Другая неисправность, которую хотелось бы выделить, это втягивающее реле стартера ваз 2109. Данная деталь также становится виновником неисправности стартера «девятки» довольно часто. Ее поломкой можно считать пустое многократное срабатывание, не удержание шестерни в требуемом зацеплении.

В остальном, дефекты, связанные со стартером модификации Ваз 2109 встречаются такие:

• не вращается вал стартера или делает это очень медленно;
• проскальзывает шестерня, это происходит при плохом зацеплении с венцом маховика, хотя вал и вращается;
• во время работы стартер издает постукивания или нехарактерный звук.

Заметив одну из вышеперечисленных неисправностей, необходимо немедленно переходить к ремонту.

Если вы не сделаете эту работу сразу, тогда рискуете окончательно повредить деталь и уже не суметь ее отремонтировать.

Демонтаж

Перед устранением неполадок стоит посмотреть на работу аккумулятора. Симптомы слабого аккумулятора часто бывают похожи на неисправности стартера. Следует также проверить коммуникацию следующего типа: аккумуляторная батарея / замок зажигания / стартер / реле тяговое.Снять стартер не так сложно. Для этого надо:

• снять клеммы с аккумулятора;
• разобрать защиту картера двигателя;
• отключить клеммы электропроводки;
• открутить гайки крепления стартера к картеру (их бывает три).

Внимание: В процессе демонтажа необходимо уделить особое внимание таким частям стартера, как якорь, состояние обмотки, дефекты шестерен, чистоту контактов и многое другое.

КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ СТАРТЕР МТЗ НА ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ СТАРТЕР МТЗ НА ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ

А вчём секрет . За чем в обратную сторону

Всякий, кто вместо одного колоса или одного стебля травы сумеет вырастить на том же поле два, окажет человечеству и своей родине бо́льшую услугу, чем все политики, взятые вместе. (Джонатан Свифт)

НУЖНО ВОПЛОТИТЬ В ЖИЗНЬ ОДНУ ЗАДУМКУ НО ДЛЯ ЭТОГО НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ СТАРТЕР

какую если не секрет? Редуктор?

Массу и плюс местами поменять наверное.

Массу и плюс местами поменять наверное.

НУЖНО ВОПЛОТИТЬ В ЖИЗНЬ ОДНУ ЗАДУМКУ НО ДЛЯ ЭТОГО НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ СТАРТЕР

Народ выпытывает,чтоб дать какой нибудь другой вариант решения вашей проблемы,а вы молодогвардейца играете.

ДА НЕТ ОТЛУЧАЛСЯ НЕНАДОЛГО ДРУГОЙ ВАРИАНТ ЕСЛИ ТОЛЬКО АНАЛОГИЧНЫЙ ПОМОЩЬНОСТИ НО ОБРАТНОГО ВРАЩЕНИЯ ДРУГОЙ КАКОЙ НИБУДЬ СТАРТЕР

Массу и плюс менять бесполезно-вращение таким-же и останется.Нужно поменять местами шинки которые подключены к плюсовым щёткам(изолированы от корпуса).

Если полярности поменять то будет кз. А вопрос с бендиксом и втягивающей как решать?

clone7719 а это точно поможет или это предположение.

Как устроен стартер ВАЗовской «Десятки»?

На отечественные «десятки» ставится стартерный узел с номером 5702.3708, по сути, представляющий собой электромотор постоянного тока. Одними из основных компонентов такого устройства являются тяговое реле, а также планетарный редуктор. Возбуждения мотора осуществляется за счет действия постоянных магнитов, установленных внутри конструкции узла. Сам корпус механизма выполняется из стали, он соединяется с помощью двух шпилек с крышками девайса.

Также конструкция стартерного узла подразумевает наличие якоря и статора. Якорь предназначен для осуществления вращения в металлокерамических вкладышах, в результате чего вращение передается через редуктор на привод устройства. Когда водитель , напряжение с аккумуляторной батареи машины передается на обмотки реле. В результате воздействия магнитного поля якорь сначала втягивается, в результате чего шестеренка редуктора входит в зацепление с маховиком. Соответственно, это приводит к замыканию контактных болтов внутри конструкции.

Затем сам якорь остается в таком же состоянии, фиксирует он так с помощью удерживающей обмотки. При повороте ключа в замке зажигания происходит обесточивание этой обмотки. В конечном итоге это способствует тому, что якорь возвращается в изначальное положение (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Как автомобильный стартер заставить крутиться в обратную сторону?

Человек занимается конструированием трактора, и хочет прицепить к нему электро стартер. Надо, чтобы стартер крутился в обратную сторону. Попросил меня переделать стартер. Понимаю, что надо перекинуть концы всех четырех обмоток, но это трудно сделать, так как две обмотки выполнены шиной. А нельзя ли просто изменить полярность питания стартера (плюс и минус поменять местами)? Будет ли стартер крутиться в обратную сторону? В стартере две обмотки намотаны шиной, а две более тонким проводом. И четыре щетки.

:
плюс и минус поменять местами
Тогда придётся изолировать кожух стартёра от всего остального. https://www.zaochnik.com/example.php?id=70 — грузится документ Word, очень подробно об устройстве стартёров и схемах включения.

:
Надо, чтобы стартер крутился в обратную сторону
А что Вы будете делать с бендиксом?

На «зубилах» и на «классике» стартеры крутятся в противоположные стороны. Отгадайте почему? И воспользуйтесь тем который Вам подходит.

смена полярности ничо не даст надо либо поменять местами щетки +и- или обмотки статора переключить но работа еще та может проще другой подобрать стартер?

, спасибо, скачал.
Mastak
:
Тогда придётся изолировать кожух стартёра от всего остального.
Похоже я разобрался как решить задачу с минимальными переделками. На корпусе сидят только две щетки, а все остальное изолировано от корпуса. Изолируем эти две щетки от корпуса, и подаем на них плюс питания. Остается проверить, будет ли крутить стартер в обратную сторону при смене полярности питания. Такую задачу «Кулибину» я уже поставил.
L0ST
:
А что Вы будете делать с бендиксом?
Бендикс, это шестерёка? Это не моя проблема, человек, это все затеявший, достаточно продвинут в механике, наверное, у него все придумано.

ЗЫ. Прочитал сообщения выше. Значит смена полярности ничего не даст, но всеравно пусть человек проверит.

:
Значит смена полярности ничего не даст,
смена полярности без переделки -можете попробовать хотя если помните теорию электрических машин то и так понятно-вон двиган с последователным возбуждением может и на переменке работать токо греется больше у стартера смешанное так что при 50гц крутиьне будет а при медленой смене будет крутить в одну. если умудришся изолировать щетки их там 4 или 6 они через одну + и _ то переключи шинки к ним идушие от токовых(сериесных) обмоток

Самые распространенные неисправности.

В целом стартер, установленный на ВАЗ 2106, не сильно отличается от стандартных моделей стартеров. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми довольно часто приходиться сталкиваться автолюбителям:

1. Не работает втягивающее реле и якорь при включении стартера.

• ослабления затяжки наконечников, потому что заряд аккумуляторной батареи на нуле;
• короткого замыкания в обмотке реле или замыкания на массу,
• заедания якоря в реле,
• обрыва провода в реле.

Решение — зачистить окислившиеся наконечники выводов аккумулятора или проводов.

2. Если включить стартер втягивающее реле будет работать исправно, а якорь совершает вращающиеся движения очень медленно или вращение вообще отсутствует.

Это может произойти из-за:

• почти разряженного аккумулятора;
• возможного обрыва провода в реле или обрыва в обмотке реле;
• замыкания в коллекторе, а именно между его пластинами;
• окисления наконечников вывода аккумуляторной батареи или проводов.

Решение — проверить износ щеток и зажим болтов на реле.

3. При работе стартера якорь вращается, но не крутит коленчатый вал.

В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – она может пробуксовывать или рычаг ее включения может быть неисправен.

4. После заведения машины стартер все равно продолжает работать.

При этом следует посмотреть, не заедает ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на выключателе замка зажигания и посмотрите не перекосился ли сам стартер.

5. Сильный шум стартера.

Причиной такого шума может быть поломка зубьев на шестерне и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.

Вопрос по стартеру

ТОварищи электрики, как заставить стартер работать в обратную сторону?Стартер от Хонды СВХ. Я понимаю, что это электромотор, и надо поменять полярность. Но у него масса на корпусе (-).. Требуется переделать его навсегда ХЭЭЛП. Я не могу поставить мотор, не проверив его стартером!!Катаца охотаа!!Аааа.

поменяй местами включение статорных или роторных обмоток. надо смотреть ,что проще.

[Редактировано 27/4/2004 manowar]

а такое понятие как бендикс на том стартере присутствует? (порой просто шестерня)

Привет, товарищ Мановар бендикса нет.. зато есть четыре щетки, две идет с массы, две с плюса. Мне предложили поменять подводящие провода местами, . и что произойдет, интересно. они же бегают по одному и тому же контакту. То есть толку вроде нет.ИЛИ есть??А, Мановар?Ни хрена не понимаю.Они же одинаковые, как глисты.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.

Для начала втягивающий стартер необходимо снять, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. Детали после промывки нужно хорошо просушить. После начинаем проводить детальный осмотр и измерения.

Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера. Если износ еще можно удалить, то воспользуйтесь установкой прокладок или накаткой. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.

Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора износились, то его следует тоже заменить, если нет, то можно не трогать.

Если на резьбе есть повреждения — ее можно подлатать установкой ввертыша или попросту сделать новую резьбу.

Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это при помощи измерения зазора валика, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.

Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами креплений наконечников. Снимаем катушки, хорошо их просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Всю поврежденную изоляцию необходимо заменить на новую. Если находим окислившиеся контакты – зачищаем их.

После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106,

последний следует собрать в обратном порядке. Также рекомендую ознакомиться с моей статьей пол названием: « ».

Как известно, стартер является одной из важнейших деталей автомобиля. Неисправность этого элемента легко обнаруживается, даже неопытными водителями. Такой ремонт можно сделать своими силами, стоит только под рукой иметь инструкцию, которая будет приведена ниже.В этой статье рассмотрим стартер популярного автомобиля золотой молодежи 90-ых Ваз 2109.

Данная машина стала родоначальником большого ряда автомобилей.

Но в результате эксплуатации данная модель начала сыпаться ровнотак, как и предыдущие жигули. Детали стали опять выходить из строя, как и на прежних «Жигулях». Особенно же страдал стартер, который являлся главной деталью системы пуска, и часто подвергался большим нагрузкам, особенно в зимнее время года.

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке. Итак:

• При повороте ключа зажигания не происходит никакого движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер. Если все электроника автомобиля работает, но он не заводится – дело в стартере.
• В таком случае значит, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
• Другой признак – стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще один момент – при повороте ключа зажигания раздается щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
• При попытке завести двигатель раздаются многократные щелчки из-под капотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс – шестерня для зацепки с маховиком.
• Стартер «клинит». Это уже серьезнее, ведь в таком случае может быть причиной выработка на валу стартера или в корпусе – происходит перекос и зубья ловят клин. Может быть еще один вариант – неисправные подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что требует ремонта как можно скорее. Теперь к делу.

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт выглядит следующим образом:

1. Отключите аккумулятор, от реле отсоедините штекер провода. Демонтируйте сам провод, который о.
2. Стартерный механизм следует отключить от мотора, для этого выкрутите гайки, которые его фиксируют.
3. Если вы выполняете замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и поменять на новое. Если вы решили ремонтировать, то двигаемся дальше.
4. На самом реле следует выкрутить гайку, после чего отключить тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует выкрутить два фиксатора.
5. Затем производится демонтаж якоря из посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
6. Извлеките шпильки, после чего демонтируйте крышку стартерного механизма. Крышка демонтируется сначала с приводом и редукторным элементом, после чего — со щеточным узлом и их фиксатором, который расположен рядом с коллектором.
7. Далее, с якорного вала демонтируется шестеренка, сам якорь после этого извлекается. Сделав это, вы можете снять шестеренки редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестеренки следует поменять.
8. Из крышки извлекается редукторным компонент. Проверьте качество уплотнителя, если есть необходимость, замените его.
9. Используя оправку, необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно расположено прямо на стопорном, после чего демонтируется привод и прочие элементы, включая подпорки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов, если есть необходимость, нужно заменить.
10. После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны следы износа, щетки меняются. Меняются все вышедшие из строя компоненты, сборка стартера производится в обратном порядке.

Добрый день дорогие посетители сайта сайт. В этой статье мы поговорим и подробно разберём ремонт стартера ВАЗ 2109, а так же и остальные модели не обойдём вниманием.

Причины неисправности данного узла могут быть самые непредсказуемые, при которых можно полностью перебрать стартер, так и не устранив неисправность. Наша задача, рассмотреть все виды неисправностей и не упустить даже самую простую мелочь, которая может повлечь за собой повторную разборку данного узла.

Сконцентрируем главное внимание на стартерах ВАЗ 2109, 2107 и 2110.

Сначала поговорим об обмоточном статоре, точнее как его проверить на работоспособность и какие неисправности с ним могут произойти.

Обмотки статора намотаны медным проводом в лаковой изоляции и дополнительно сами катушки изолированы специальной тканью, которая пропитана специальным лаком. Подробно о работе всех узлов стартера и их устройстве можно прочитать .

Если Вы разобрали стартер и видите вот такую картину как на фотографии ниже, значит, обмоткам статора пришел конец, они попросту перегорели.

Это могло произойти от межвиткового замыкания в одной из катушек статора. В этом случае можно заменить катушки статора новыми. Процесс замены сложный для простого водителя и я рекомендовал бы купить новый статор, потому как человеку без особых навыков проделать эту работу очень сложно.

Но если после снятия на вид всё нормально, то нужно проверить обмотки на наличие замыкания на массу. Делается это очень просто. Если нет специального прибора для проверки сопротивления, то можно воспользоваться лампочкой на 220 вольт. Принцип включения показан на фотографии ниже.

Будьте осторожны, потому что напряжение 220 Вольт очень опасно для жизни. При таком напряжении даже самые мелкие замыкания покажут себя. Свидетельством этому будет загорающаяся лампочка. Если лампочка засветится, значит, обмотки статора замыкают на массу и их ждёт участь как на фотографии выше (сгоревшие обмотки).

В стартерах с редуктором, используется статор с постоянными магнитами вместо обмоток. Конструкция конечно хорошая, но как всегда есть одно но, качество изготовления. Известно, что наше авто строительство и так не блещет качеством и по этому магниты которые приклеиваются к статору часто отваливаются и делают много беды.

На фотографии выше мы видим последствие того когда оторвался один маг и отбил все остальные, так же полностью разрушилось и пришло в негодность металлическое промежуточное кольцо.

Я слышал много отрицательных отзывов от механиков по поводу того что отваливаются магниты. Хотелось, что бы завод изготовитель уделил большое внимание этой проблеме, так как конструкция стартера я считаю удачная и еще один плюс, размеры меньше.

Приклеить обратно оторвавшиеся магниты можно, главное не попутать полярность, а то вращаться якорь будет в другую сторону.

Якорь так же имеет обмотку и контактный коллектор, к которому прилегают графитовые щётки.

Вот так вот выглядят якоря, верхний принадлежит обычному стартеру, а нижний стартеру с редуктором.

Что может произойти с якорем.

Обмотка практически никогда не сгорает, есть редкие случаи, когда она замыкает на массу. Замыкание может произойти от смещения металлических пластин (основы якоря).

От чего произошло смещение? Смещение пластин произошло от нескольких причин. Первая причина. Изогнутый вал, то есть, согнутый вал якоря, при вращении якорь задевает о статор. Вторая причина. Износ опорных втулок вала якоря, при этом якорь начинает болтаться и достаёт о статор. И третья причина может быть от того, что отвалилось что-то и повредило якорь.

Проверить замыкание можно таким же способом, как и статор.

Если лампочка загорается, то якорь в металлолом.

При эксплуатации стартера, графитовые щетки трутся о медный коллектор и оставляют на ламелях тонкий графитовый нагар, который плохо проводит электричество. От этого стартер может плохо работать. Так же при износе щеток, изнашивается и сам коллектор.

Если износ не значительный, то его можно зачистить мелкой наждачной бумагой и потом убрать медный натяг с ламелей. На фотографии выше видно как потёрлись ламели на коллекторе, и медный натяг практически достаёт к соседним ламелям. Этот натяг, можно прочистить тонким ножовочным полотном и с последующей шлифовкой мелкой наждачной бумагой.

Но если раковины на ламелях большие и наждачной бумагой их не поправишь, тогда нужно проточить его на токарном станке.

Снимать нужно тонкий слой и с маленькой подачей, что бы ни вырвать ламели с их посадочных мест. После этой операции, нужно коллектор обработать мелкой наждачной бумагой.

Бывает и такое, что при разрушении щеток вырывается ламель одна или несколько

При таком разрушении, ламель можно загнуть назад на своё место и приклеить клеем. Потом после токарной обработки зашлифовываем мелкой наждачной бумагой. Получиться должно примерно вот так.

Данный ремонт не гарантирует длительного эксплуатирования и если позволяют средства лучше купить новый якорь.

Ещё одной неисправностью может быть потеря контактов между обмоткой якоря и ламелями.

В местах, которые указаны зелёной рамкой, может произойти окисление, и утратится контакт. Такие места можно вычислить тестером и пропаять. Работа конечно не простая, но вполне выполнимая. Если этого не сделать, тогда стартер будет слабо крутить и возрастёт на него нагрузка, а это приводит к поломке.

Следующее на что падёт наше внимание, это щетки и щёткодержатель.

Есть два вида расположения щёток, с радиальным прижатием и торцевым.

В процессе эксплуатации стартера, щётки изнашиваются очень медленно и для их замены должно пройти немало времени, но с не качественным изготовлением, износ может быть быстрее. Допустимый размер щёток, при котором требуется их замена, принято считать 12 миллиметров, если меньше, то меняем.

Так же осматриваем, что бы ничего ни болталось, всё было прикручено и приклёпано.

Закончив с электрической частью, переходим к механической части стартера.

Следующим оппонентом на рассмотрение будет бендикс стартера.

Проверка этой детали происходит следующим образом. Проворачивая пальцами за шестерню, бендикс должен свободно выходить в своё рабочее положение, без заеданий и перекосов. Далее, шестерня должна проворачиваться только в одну сторону (свободно), а вот в другую она должна проворачиваться вместе с валом якоря. Если шестерня свободно проворачивается в обе стороны или же в одну сторону проворачивается с усилием, а в другую свободно, то бендикс в металлолом.

Я не вижу смысла ремонтировать эту деталь, потому как ремонт будет не долговечный, и Вам снова нужно будет разбирать стартер, так что, лучше сразу заменить бендикс на исправный или новый.

Далее хочу немного поговорить об опорных втулках. При работе стартера, опорные втулки потихоньку изнашиваются, нарушая определённый зазор между статором и якорём. При большом износе они требуют замены. Как заменить втулки можно прочитать .

И последнее о чём хочу поговорить, это о редукторе стартера.

Редуктор довольно таки долговечный узел, если бы ни то что, кто-то додумался на некоторых стартерах установить пластмассовую наружную шестерню редуктора. Использовать в таком сильно нагруженном месте пластмассовую шестерню, это большая ошибка. Вот именно эта шестерня и выходит из строя.

На фотографии видно как разломилась шестерня в нескольких местах.

После снятия шестерни, всё развалилось на много частей.

Лечится это просто, нужно купить новую металлическую шестерню.

На этом, пожалуй, Я буду заканчивать эту статью. Мы подробно рассмотрели основные неисправности стартера, а так же методы их устранения.

До новых публикаций.

Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106. Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его? Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!