Узнав эти нюансы, я перестал покупать платиновые и иридиевые свечи
Если у Вашей машины в процессе эксплуатации появились: троение двигателя, повышенный расход топлива, потеря динамики, тяжелый запуск двигателя, много вероятно, что это является последствиями неправильного подбора, выхода свечи из строя или просто установки подделки.
Примерно до 70-х годов все свечи делались примерно по одной технологии и выбора особо не было, но в связи с предъявлением к двигателям все больших и больших требований появилась необходимость в применении новых технологий в этой сфере.
Сегодня мы расскажем о той компании, которая изобрела и внедрила множество технологий в области свечей зажигания. Речь пойдет о компании Denso.
Стандартная свеча
Обычная свеча зажигания с медным сердечником и центральным электродом диаметром 2,5 мм. Срок службы такой свечи составляет до 20 тыс.км. Главное преимущество обычной свечи- отсутствие дорогостоящих драгоценных металлов в своем составе и как следствие низкая стоимость свечей.
Даже в обычных свечах компания Denso применяет технологию U-образной формы заземляющего электрода, что обеспечивает более полное сгорание топлива, его экономию, уменьшение выбросов в атмосферу и более стабильную работу двигателя.
Никелевая свеча
Никелевая свеча — это обычная свеча зажигания с медным сердечником и центральным электродом диаметром 2,5 мм. Срок службы такой свечи составляет до 30 тыс.км. Главное преимущество никелевой свечи- отсутствие дорогостоящих драгоценных металлов в своем составе и как следствие низкая стоимость свечей. К недостаткам можно отнести высокую вероятность залить свечи при заводе двигателя и относительно небольшой срок службы.
Японская компания Denso изобрела никелевую свечу серии ТТ, благодаря новому сплаву. Новый центральный электрод имеет размер 1,5 мм. Отличное искрообразование свечи улучшает воспламенение, что позволяет зажигать более бедные смеси. В результате пропуски зажигания происходят реже, чем при использовании стандартных свечей.
Платиновая свеча
У платиновых свечей обе части центрального электрода, обращенные к боковым электродам, имеют платиновые наконечники. Этот драгоценный металл обеспечивает стойкость свечей к эрозии и коррозии, а также бесперебойную работу до 100 000 км пробега.
К недостатками этих свечей относится их высокая стоимость.
Иридиевая свеча
Два тонких как игла электрода в иридиевых свечах зажигания повышают плотность электрического разряда и позволяют фронту пламени практически беспрепятственно двигаться во всех направлениях. Это повышает степень полноты сгорания топливовоздушной смеси, оптимизируя экономию топлива и эффективность.
Новейшая технология DENSO базируется на умении создавать уникальный сплав иридия и родия, а также специальные платиновые сплавы, используемые в заземляющих электродах, которые обеспечивают сверхвысокий срок службы иридиевых свечей линейки Iridium TT. Интервал замены около 120 тыс. км.
Таким образом покупая просто качественные свечи для своего автомобиля, такие как Denso с очень тонким электродом даже в обычных свечах не имеет смысла переплачивать за платиновые или иридиевые. На мой взгляд эти дорогие свечи имеет смысл покупать в автомобили Subary и Porsche где замена свечей зажигания — трудоемкий процесс, т.к. они имеют оппозитные двигатели. В наших условиях есть очень большие сомнения, что свечи смогут отходить около 100 тыс. км.
Чем круты иридиевые и платиновые свечи зажигания
Конструктивно совершенно все без исключения свечи зажигания похожи, как две капли воды. По сути это всего лишь электроды и керамический изолятор. Впрочем, простота конструкции – не повод для пренебрежительного отношения: всего одна неисправная свеча доставляет массу хлопот и приводит к серьёзным поломкам. Свеча зажигания – один из компонентов машины, которому автовладельцы по традиции не доверяют больше всего. Именно свечи нередко становятся главными подозреваемыми при неуверенном запуске мотора, неустойчивой его работе, потере мощности и даже при высоком расходе горючего. Словом, свеча в автомобиле – аки козёл отпущения. Каждая из них всегда должна быть исправной. Выбор свечей – по-настоящему ответственное дело.
Исправно выполнять свои обязанности могут совершенно все качественно изготовленные изделия, подходящие по параметрам вашему мотору – вне зависимости от места производства и фирмы-изготовителя. Однако разница между простыми и дорогими изделиями действительно есть, отрицать это бессмысленно.
Обычные свечи
Главным различием свечей зажигания (помимо форм-фактора и калильного числа) являются материалы, из которых они изготовлены. Прежде всего это утверждение относится к электродам. Центральный, положительный электрод простейшей свечи обычно выполняется из никель-хрома – недорогого, но достаточно надёжного сплава. Стандартная свеча прекрасно выполняет свои функции, правда, делает это она относительно недолго: спустя десяток-другой тысяч километров пробега расстояние между центральным и боковым электродом серьёзно увеличивается, искра теряет былую мощность либо вовсе начинает проскакивать не всегда.
Такое явление – абсолютно нормальный, закономерный процесс старения свечей. Вот почему автовладельцам рекомендуется менять обычные свечи зажигания если не на каждом техническом обслуживании, то хотя бы через раз. Чтобы продлить срок службы этих компонентов, поставщики создали продвинутые, «долгоиграющие» свечи. Произошло это относительно недавно.
Платиновые свечи
К использованию платины для изготовления центрального электрода свечей зажигания инженеров подтолкнули свойства этого драгоценного металла. Из платины изготавливаются лишь небольшие напайки, но это в любом случае сильно повышает стоимость данных автокомпонетов. Платиновые свечи служат уже не 10–30 тысяч километров, а все 60 тысяч, притом даже при использовании посредственного бензина. Словом, менять их приходится намного реже, а значит, высокую цену можно отбить, сэкономив на сервисе.
Платина устойчива к коррозии и является тугоплавким металлом с температурой плавления выше 1 700 градусов. Высокие температуры платиновые электроды разрушают слабо. Сами электроды на платиновых свечах заметно тоньше, чем на обычных: воспламенение топливовоздушной смеси происходит лучше. Такие свечи облегчают и запуск мотора зимой.
Иридиевые свечи
Иридиевые свечи обладают схожим набором полезных качеств. Центральный электрод с иридиевой наплавкой может быть ещё тоньше, чем на платиновой свече. Сегодня он обычно варьируется в диапазоне от 0,5 до 0,7 мм. Для сравнения, на платиновых этот показатель – от 0,9 до 1,2 мм. Ресурс и вовсе может превышать 100 000 км пробега. Расплавить и повредить электроды из иридия крайне сложно – температура плавления этого металла достигает без малого 2 500 градусов.
Есть ли смысл в иридие и платине? Свечи зажигания Masuma
«Ставь самые дешёвые никелевые по 100 рублей, на нашем бензине все свечи одинаково ходят», — слышали такое? Наверняка. И действительно, вместо предписанного «иридия» или «платины» многие покупают подходящий по размерам и искровому зазору «никель» и радуются, что видимых изменений в работе мотора нет. Но надолго ли?
Принципиальное отличие «драгоценных» свечей зажигания — центральный электрод из тугоплавкого металла платиновой группы (платины или иридия). Такие металлы почти не подвержены эрозии, что позволяет сделать электрод очень тонким: до 0,4 мм. Электрод из обычного хромоникелевого сплава приходится делать в 6 раз толще (
2,5 мм), чтобы он не выгорал хотя бы 25–30 тысяч км (предельный ресурс никелевых свечей).
Что даёт тонкий электрод? Преимуществ много: более мощная искра повышает КПД двигателя, снижая расход топлива на 6–7 %. Свечи с тонким электродом отлично самоочищаются, не обрастая нагаром. Ресурс иридиевых свечей составляет внушительные 80–100 тысяч км. А ещё они существенно снижают нагрузку на катушки зажигания.
И тут мы подходим к главному: система зажигания современных двигателей, рассчитанная на эффективные тонкоэлектродные (как правило, иридиевые) свечи, не приспособлена к обычным никелевым свечам с толстым электродом, требующим большего напряжения для создания искры. Самовольная установка «никеля» через какое-то время приводит к отказу катушек или пробою высоковольтных проводов. А поездка на троящем двигателе до сервиса наверняка приговорит лямбда-зонды и катализаторы. Так себе экономия.
Но нужно признать: цена на «драгоценные» свечи кусается! Стоимость иридиевых свечей обычно начинается от 600 рублей и выше. А если по две свечи на цилиндр, а если цилиндров 6 или 8… Замена свечей становится разорительной процедурой. Masuma предлагает отличную альтернативу: качественные иридиевые и платиновые свечи зажигания Masuma.
Masuma Platinum — свечи зажигания с платиновым центральным электродом. Обладают повышенным ресурсом, сохраняют стабильный искровой зазор. Рекомендованы для автомобилей, система зажигания которых требует установки платиновых свечей.
Masuma Iridium — свечи зажигания со сверхтонким иридиевым центральным электродом. Обеспечивают эффективное искрообразование и самоочистку, улучшают характеристики двигателя, стабилизируют холостой ход. Рекомендованы для всех современных автомобилей.
Masuma Iridium+Platinum — свечи зажигания со сверхтонким иридиевым центральным электродом и платиновой напайкой на боковом электроде. Обладают всеми преимуществами иридиевых свечей и увеличенным на 25 % ресурсом.
Калильное число свечей Masuma обозначено последней цифрой артикула (соответствующая маркировка других производителей приведена в таблице). Расчётный ресурс свечей — 80 000 км. И конечно, на свечи распространяется фирменная годовая гарантия Masuma.