Тема: Не могу завести свой мотоцикл Минск!
Новичок 
Регистрация 07.02.2011 Возраст 70 Сообщений 5 Поблагодарил(а) 0 Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
Не могу завести свой мотоцикл Минск!
вчера пробывали завезти с ножки и с толкача ни как , что делать?
Да и летом он плохо заводился.
у меня стоит такое зажигание
И подскажите что это за зажигание от чего оно !
МОжет и в нем проблема?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Гений 
Регистрация 07.06.2007 Возраст 37 Сообщений 2,001 Поблагодарил(а) 97 Получено благодарностей: 1,000 (сообщений: 594).
обыкновенное бесконтактное безбатарейное зажигание. от чего? от минска, очевидно, маловероятно что восходовское. на глаз не скажу, давно это было.
зажигание нужно отрегулировать. если искры вообще нет — смотрите бобину и комутаттор ("кэт"), лучше всего если есть под рукой замена — если нет, просто снимите и попробуйте их высушить (бобину и кэт). бобину (катушка — вв трансформатор) лучше не разбирать.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Новичок Регистрация 07.02.2011 Возраст 70 Сообщений 5 Поблагодарил(а) 0 Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Banned Регистрация 24.12.2008 Возраст 35 Сообщений 167 Поблагодарил(а) 1 Получено благодарностей: 24 (сообщений: 22).
Вффтару срочно учить русский язык и матчасть! зажигание выставляется довольно просто, в отверстии на статоре нужно поумать обозначеное место на роторе (см. картинку) />Если вапще не знаешь как отрегулировать зажигание то могу объяснить, хотя инфы полно в инете, гуглите и обрящете
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Гений Регистрация 07.06.2007 Возраст 37 Сообщений 2,001 Поблагодарил(а) 97 Получено благодарностей: 1,000 (сообщений: 594).
Сообщение от serega911
Искра есть вообще?
Если есть — регулируй зажигание, если нет (или бледная, через раз), бобину попробуй поменять. У меня было на восходике, что после зимы с ней чёто случилось (отсырела, должно быть) и искра была через раз, вялая такая искорка. Регулировка ничего не давала в этом случае. Бобина эта такая херовина в виде цилиндра, от неё на свечку провод идёт толстый.
А то что в карб выстреливало — это однозначно неотрегулированное зажигание — бенз поджигается ещё когда не перекрыто окно из цилиндра в карб, вот и стреляет туда, а не куда надо.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Banned Регистрация 24.12.2008 Возраст 35 Сообщений 167 Поблагодарил(а) 1 Получено благодарностей: 24 (сообщений: 22).
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Гений Регистрация 07.06.2007 Возраст 37 Сообщений 2,001 Поблагодарил(а) 97 Получено благодарностей: 1,000 (сообщений: 594).
Сообщение от dendi
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Banned Регистрация 24.12.2008 Возраст 35 Сообщений 167 Поблагодарил(а) 1 Получено благодарностей: 24 (сообщений: 22).
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Гений Регистрация 07.06.2007 Возраст 37 Сообщений 2,001 Поблагодарил(а) 97 Получено благодарностей: 1,000 (сообщений: 594).
Сообщение от dendi
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Новичок Регистрация 07.02.2011 Возраст 70 Сообщений 5 Поблагодарил(а) 0 Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
Сообщение от <ViCh />
Искра есть вообще?
Если есть — регулируй зажигание, если нет (или бледная, через раз), бобину попробуй поменять. У меня было на восходике, что после зимы с ней чёто случилось (отсырела, должно быть) и искра была через раз, вялая такая искорка. Регулировка ничего не давала в этом случае. Бобина эта такая херовина в виде цилиндра, от неё на свечку провод идёт толстый.
А то что в карб выстреливало — это однозначно неотрегулированное зажигание — бенз поджигается ещё когда не перекрыто окно из цилиндра в карб, вот и стреляет туда, а не куда надо.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Banned Регистрация 24.12.2008 Возраст 35 Сообщений 167 Поблагодарил(а) 1 Получено благодарностей: 24 (сообщений: 22).
головка цилиндра — это р чем нибудь говорит?
воображение рисует ужасные сцены насилия на мотоциклом.
сдается мне тут букет косяков, как с зажиганием, так и либо с поршневой, либо с карбом. либо все вместе. смесь может не поступать в двух случаях, это если неисправен карбюратор и если изношена поршневая группа. бывает так же возникает пождобная ситуация если не установлен воздушный фильтр, многие пионэры любят их снимать. ты уж извини, друг, но штатные экстрасенсы в отпусках, так что даже по фото врядли снимут порчу
Добавлено через 3 минуты
Регистрация: 07.02.2011
Возраст: 58
хм. русский язык вапще родной не?
Добавлено через 4 минуты
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Гений Регистрация 07.06.2007 Возраст 37 Сообщений 2,001 Поблагодарил(а) 97 Получено благодарностей: 1,000 (сообщений: 594).
Сообщение от dendi
Если вы считаете, что топливная смесь при воспламенении не "стреляет" в головку цилиндра, можете попробовать закрутить свечку не до конца, а на пару оборотов резьбы. Только при запуске двигателя держитесь подальше от "головы"
Добавлено через 5 минут
Сообщение от serega911
тому может быть масса причин: засорившийся или неотрегулированный карбюратор, плохая компрессия в цилиндре, зажигание опять же.
Сообщение от serega911
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Новичок Регистрация 07.02.2011 Возраст 70 Сообщений 5 Поблагодарил(а) 0 Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
Сообщение от <ViCh />
Если вы считаете, что топливная смесь при воспламенении не "стреляет" в головку цилиндра, можете попробовать закрутить свечку не до конца, а на пару оборотов резьбы. Только при запуске двигателя держитесь подальше от "головы"
Добавлено через 5 минут
тому может быть масса причин: засорившийся или неотрегулированный карбюратор, плохая компрессия в цилиндре, зажигание опять же.
имеется в виду кнопка "подсоса" на карбюраторе перед запуском двигателя? или вы её на ходу прям нажимаете?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Почти гений alt=»eversor кто это?» /> alt=»eversor кто это?» />Регистрация 03.12.2007 Возраст 32 Сообщений 1,770 Поблагодарил(а) 52 Получено благодарностей: 221 (сообщений: 149).
dendi, посмеялся от души, спасибо)
а вообще так-то, кроме зажигания в двигателе разве нет узлов, которые не мешало бы проверить?
Судя по тексту, тут не мешало бы просмотреть все, что связано с КШМ(прокладки, сальнички, колечки, циллиндр, поршневую).
И не надо мотоциклу вдувать пожалуйста. 😀
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Banned Регистрация 24.12.2008 Возраст 35 Сообщений 167 Поблагодарил(а) 1 Получено благодарностей: 24 (сообщений: 22).
о да! молодой человек, советовал бы вам подучить матчасть, троллите толсто, ацки толсто. а предложеные эксперементы оставьте вашим друзьям школьникам,
eversor, если умеешь читать, читай и смотри, у человека мозгов нет и руки из опы, прям как у тебя. если он сунется в двигатель, то проверять другие части, будет уже бесмысленно.
Добавлено через 7 минут
у меня встречное предложение, давай проверим качество смеси, уровень масла, натяжение цепи, давление в шинах, натяжку спиц, уровень топлива, угол опережения зажигания, компрессию, степень изношенности всяческих расходников.
я с вас вапще тащусь блин, видноже, человек русским языком пишет, заводилсо и было все пучком, намудрил с зажиганием и пипец.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Гений Регистрация 07.06.2007 Возраст 37 Сообщений 2,001 Поблагодарил(а) 97 Получено благодарностей: 1,000 (сообщений: 594).
Сообщение от dendi
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Почти гений alt=»eversor кто это?» /> alt=»eversor кто это?» />Регистрация 03.12.2007 Возраст 32 Сообщений 1,770 Поблагодарил(а) 52 Получено благодарностей: 221 (сообщений: 149).
Сообщение от dendi
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
Banned Регистрация 24.12.2008 Возраст 35 Сообщений 167 Поблагодарил(а) 1 Получено благодарностей: 24 (сообщений: 22).
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Почти гений alt=»eversor кто это?» /> alt=»eversor кто это?» />Регистрация 03.12.2007 Возраст 32 Сообщений 1,770 Поблагодарил(а) 52 Получено благодарностей: 221 (сообщений: 149).
Сообщение от dendi
Ну, если у них все запущено до такой степени, что и карб засранный и воздушок снят, и ещё куча всего. тогда безусловно, для начала нужно все ньюансы исключить, а потом уже, если не поможет, лезть в КШМ.
Я-то имею ввиду, что автор додумался тщательно отмыть карб, додумался вернуть на место воздушок, проверить фильтры и прочее, впускные штаны на наличие трещин(если они резиновые), прокладку между ними и КШМ и пр., и если уж и после всего этого оно не заработало, тогда и лезть в КШМ.
А поковырявшись в зажигании и разом нырять в ЦПГ — признак идиотизма)
Почему не заводится минск искра есть бензин поступает
Не заводится Минск, что делать? Давайте разбираться по порядку. Для начала нужно проверить наличие бензина в баке, сделать это довольно просто: откройте бак и посветите фонариком, если бензин есть, значит причина не в нем.
Теперь стоит проверить краник, для этого снимите его с бака, и отсоедините трубку для бензина, которая идет на карбюратор. Разобрав краник, прочистите его бензином, если осадок присутствует удалите его зубной щеткой, предварительно смочив ее бензином. Теперь собирайте все в обратном порядке.
Если и эти действия не помогли вам, идем далее. Проверьте поступает ли бензин в карбюратор, для этого нужно отсоединить топливный шланг от карбюратора, теперь откройте краник. Если бензин идет — значит и в карбюратор он поступает, если нет — необходимо заменить шланг или прочистить краник.
Теперь самое время проверить наличие искры на высоковольтном проводе. Снимите провод со свечи, выкрутите ее, снова вставьте провод в свечу при этом прислонив ее к любой железной части мотоцикла (!). Несколько раз проверните кикстартером, если искра есть значит причина не в ней.
Перейдем к карбюратору, иногда из-за некачественного бензина, который попадает в поплавковую камеру, жиклеры имеют свойство забиваться, что негативно сказывается на работе и запуске двигателя. На двигатель Минска можно поставить множество карбюраторов, но наиболее часто ставят отечественные карбюраторы "К" серии, или же импортные карбюраторы из Индии — PACCO.
Разберем, К62 как пример. Вот его чертеж:
Вот последовательность разборки данного карбюратора:
- Отсоедините карбюратор от цилиндра.
- Открутив две гайки сверху карбюратора, освободите дроссельную заслонку.
- Выкрутив две гайки на поплавковой камере, вы получите доступ к ней.
- Снимите все жиклеры с карбюратора (в т.ч. холостого хода, качества смеси).
- Продуйте все жиклеры и вымойте их в бензине.
Так же стоит прочистить поплавковую камеру, если на ней имеется "красный налет", который способен мешать хорошему запуску двигателя. Прочистив всю систему карбюратора, соберите все в обратном порядке!
Если и после этих действий двигатель все равно никак не хочет запускаться, стоит начать осмотр ЦПГ (Центрально поршневой группы), сняв голову цилиндра а затем и сам цилиндр, оцените общее состояние: поршня, поршневых колец и цилиндра.
Почему мотоцикл не | плохо заводится?(Минск) | Что делать? Лайв:)
Причины сбоя работы двигателя мотоцикла и условия приведшие к нему могут быть разные. Выполнение следующих простых операций может помочь быстро найти и устранить неисправность без помощи специалистов.
Предварительный осмотр мотоцикла Минск
Всем понятно, что для стабильной работы двигателя мотоцикла необходимо, что бы топливо в нужном количестве поступало в цилиндр. Также требуется, чтобы на контактах свечи зажигания была хорошая искра.
Если мотоцикл Минск не заводиться, то это значит, что не поступает топливо в камеру сгорания или отсутствует искра. Не стоит спешить откручивать свечу, или снимать карбюратор, а лучше прислушаться к мнению специалистов, которые рекомендуют начать устранять данную не исправность с простого осмотра.
При выполнении осмотра мотоцикла Минск, необходимо проверить следующее:
- наличие бензиновых подтеков на шлангах и двигателе, предварительно убедившись, что краник бензобака открыт;
- наличие частей поврежденной электропроводки мотоцикла.
Если осмотр мотоцикла не выявил возможных причин неисправности, то необходимо перейти к следующему пункту.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОТОЦИКЛА «МИНСК» ММВЗ 3.111
Признаки неисправности
| Причины | Способы устранения | |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Двигатель не запускается | «Пересос» при попытке запустить двигатель, или вследствие течи игольчатого клапана карбюратора на стоянке. | Продуйте кривошипную камеру и цилиндр |
| Засорение каналов карбюратора, воздухофильтра, бензокраника, или отверстия в пробке бензобака | Прочистите | |
| Попадание воды в топливо | Замените топливо, прочистите систему питания | |
| Не отрегулирована система холостого хода карбюратора | Отрегулируйте карбюратор | |
| Неправильно установлено зажигание | Отрегулируйте зажигание | |
| Образование перемычки между электродами свечи | Прочистите свечу | |
| Трещина в изоляторе свечи | Замените свечу | |
| Пробит конденсатор | Замените конденсатор | |
| Подгорели контакты прерывателя | Зачистите контакты | |
| Двигатель не развивает оборотов | Некачественный бензин | Замените топливо |
| Слишком богатая смесь вследствие заедания поплавка | Очистите карбюратор | |
| Позднее зажигание | Отрегулируйте зажигание | |
| Образование перемычки между электродами свечи | Прочистите свечу | |
| Засорение воздухофильтра или повышенный уровень масла в фильтре масла | Промойте фильтр и залейте 50 см3 | |
| Мала щель между крышкой воздухофильтра и грибком | Увеличьте щель до 5-7 мм | |
| Засорение глушителя нагаром | Прочистите | |
| Отложение нагара в выхлопном окне цилиндра | Прочистите | |
| Пробит конденсатор | Замените | |
| Двигатель развивает малую мощность | Негерметичность цилиндра или картера вследствие повреждения прокладок или сальников | Замените прокладку или сальник |
| Неправильная регулировка карбюратора | Отрегулируйте карбюратор | |
| Неправильная регулировка системы зажигания | Отрегулируйте систему зажигания | |
| Засорение или деформация глушителя | Прочистите или замените | |
| Отложение нагара в выхлопном окне или залегание колец | Прочистите | |
| Износ деталей поршневой группы и цилиндра | Замените изношенные детали | |
| Двигатель дает перебои | Засорение системы питания, или попадание воды в топливо | Прочистите систему питания |
| Неправильно установлен зазор между контактами прерывателя | Отрегулируйте зазор | |
| Подгорели контакты прерывателя | Зачистите | |
| Нагар на свече, или мостик между электродами свечи | Очистите свечу | |
| Двигатель внезапно глохнет | Засорение системы питания | Прочистите |
| Нарушение нормальной работы системы зажигания | Проверьте свечу, крепление проводов, состояние контактов прерывателя, катушку зажигания см. «двигатель перегревается» | |
| Позднее зажигание | Отрегулируйте зажигание | |
| Отложение нагара на головке цилиндра и днище поршня | Снимите нагар | |
| Загрязнение ребер головки цилиндра | Очистите ребра цилиндра | |
| Погнут шатун | Выправьте шатун | |
| Малое содержание масла в смеси | Смените топливо | |
| Выстрелы в воздухофильтр | Нарушение герметичности картера вследствие износа сальников коленвала | Замените сальники |
| Бедная смесь вследствие засорения системы питания, или неправильной регулировки карбюратора | Прочистите систему питания отрегулируйте карбюратор | |
| Раннее зажигание, или мал зазор в прерывателе | Отрегулируйте зажигание | |
| Выстрелы в глушитель | Богатая смесь вследствие заедания иглы поплавка или неправильная регулировка карбюратора | Очистите поплавковую камеру или отрегулируйте карбюратор |
| Позднее зажигание, или мал зазор в прерывателе | Отрегулируйте зажигание | |
| Засорение воздухофильтра | Промойте фильтр | |
| Износ сальников коленвала | Замените сальники | |
| Повышенная дымность выхлопа и перерасход топлива | Повреждение прокладки между половинами картера (попадание масла из коробки перемены передач в кривошипную камеру) | Замените прокладку |
| Богатая смесь | Промойте и отрегулируйте карбюратор | |
| Засорение воздухофильтра | Промойте | |
| Повышено содержание масла в смеси | Смените топливо | |
| В двигателе слышны посторонние шумы и стуки | Раннее зажигание | Отрегулируйте зажигание |
| Износ деталей кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы | Замените изношенные детали | |
| Поломка поршневых колец или поршня, выпадание стопорных колец пальца поршня | Замените детали | |
| Отворачивание гайки крепления ведущей зубчатки моторной передачи или ведомого барабана сцепления | Затяните гайки | |
| Детонация вследствие применения некачественного бензина | Замените топливо | |
| Задевание ротора генератора за статор | Проверьте крепление ротора и статора | |
| Пониженный уровень масла в картере | Проверьте уровень масла коробки перемены передач | |
| Признаки неисправности | Причины | Способы устранения |
| КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ | ||
| Не включаются переачи, или происходит самовыключение | Ослабление винтов крепления основания механизма переключения | Затяните винты |
| Заедание собачек в корпусе | Промойте корпус собачек | |
| Выкрашивание или поломка кулачков или зубьев шестерен | Замените поломанные детали | |
| Недостаточное количество регулировочных шайб между правым подшипником промежуточного вала, подшипником вторичного вала и крышкой сальника вторичного вала | Добавьте необходимое количество шайб | |
| Признаки неисправности | Причины | Способы устранения |
| СЦЕПЛЕНИЕ | ||
| Сцепление ведет или буксует | Неправильная регулировка сцепления | Отрегулируйте |
| Сцепление не регулируется | Прослабление нажимных пружин, вытяжка троса | Замените пружины или трос |
| Сцепление не выключается | Заедание дисков на шлицах, самоотворачивание гайки ведомого барабана | Проверьте подвижность дисков, затяните гайку |
| Сцепление не включается | Выход нажимного диска из зацепления с ведомым барабаном сцепления | Установите диск на прежнее место |
| Признаки неисправности | Причины | Способы устранения |
| ТОРМОЗА | ||
| Тормоза «не держат» | Замасливание накладок | Замените сальник |
| Выступание заклепок над накладками | Замените колодки или накладки | |
| Попадание воды в тормоза | Просушите тормоза периодическим осторожным притормаживанием | |
| Самоторможение | Неправильная регулировка педали или рычага | Отрегулируйте свободный ход педали или рычага |
| Недостаточная смазка педали или кулачка | Смажьте | |
| Педаль заднего тормоза проваливается | Срыв шлиц на рычаге или кулачке | Замените рычаг или кулачок |
| Недостаточная затяжка гайки на тормозной тяге | Отрегулируйте затяжку гайки | |
| Признаки неисправности | Причины | Способы устранения |
| ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА | ||
| Стук в передней вилке | Люфт подшипников в рулевой, колонке | Установите люфт затяжкой подшипников |
| Люфт перьев вилки в траверсе из-за отвертывания затяжных гаек. Ослаблено крепление переднего щитка или фары мотоцикла. | Устраните люфт затяжкой гаек | |
| Сильный износ втулок труб перьев вилки | Разберите вилку, замените негодные детали | |
| Плохая амортизация вилки, повторяющиеся жесткие удары | Отсутствие или недостаток масла в перьях вилки | Выявите причину утечки масла, устраните неисправность, заправьте масло в перья |
| Течь масла из вилки | Износ или повреждение уплотнительных сальников перьев вилки | Замените негодные сальники |
| Признаки неисправности | Причины | Способы устранения |
| ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА | ||
| Из-под нижнего кожуха обильно выступает масло | Пробит сальник штока | Замените сальник новым |
| Разрыв уплотнительного кольца | Замените кольцо новым | |
| Гайка не довинчена до упора | Заверните гайку до упора | |
| Сальник неправильно посажен в гайку | Переверните сальник | |
| Царапины на штоке | Замените шток новым | |
| Нарушена резьба гайки и корпуса | Смените поврежденную деталь | |
| Стуки при работе амортизатора | Недостаток амортизационной жидкости | Переберите амортизатор и заправьте амортизационной жидкостью |
| Малая вязкость амортизационной жидкости | Переберите амортизатор, заправьте соответствующей жидкостью | |
| Клапан поршня неплотно садится на поршень | Переберите амортизатор, промойте, проверьте состояние клапана | |
| Изношен поршень, или поврежден | Переберите амортизатор, изношенные детали замените | |
| Разрушены резиновые втулки наконечников | Замените втулки новыми | |
| Перекос верхнего кожуха | Вывинтился шток из наконечника | Заверните шток и закерните |
| Поломка несущей пружины | Смените пружину | |
| Задевание пружины за стаканы | Смажьте места трения | |
| Скрип при работе амортизатора | Осадка пружины | Смените пружину |
| Заправлена густая жидкость | Заправьте соответствующую жидкость | |
| Подвеска работает жестко | Изогнут шток | Смените шток |
| Перекошена пружина сальника | Переберите подвеску, устраните неисправность. | |
содержание .. 31 32
Проверка топливной системы
Проверить поступает ли топливо в карбюратор намного проще, чем узнать есть ли искра на свече. Для этого убедившись, что краник бензобака открыт необходимо нажать на утопитель поплавка карбюратора. В случае если после 30 секунд ожидания топливо так и не пошло, то следует обратить внимание на следующее:
- убедиться в наличие топлива в бензобаке;
- проверить не забился ли краник бензобака каким либо мусором;
- проверить свободно ли проходит бензин через топливный шланг.
В случае если удалось наполнить карбюратор бензином, но смело можно пробовать заводить мотоцикл. Но если двигатель так и не смог завестись, то необходимо проверить наличие искры на свече.
Проверка искры
Для выполнения проверки мотоцикла Минск необходимо снять надсвечник и выкрутить свечу зажигания. Далее следует сразу определить (мокрый или сухой) контакт свечи зажигания.
В случае если контакт мокрый, то, скорее всего, в вашем мотоцикле проблемы со свечой. В случае если контакт сухой, то следует искать проблему в карбюраторе.
Ввиду того что свеча уже выкручена, можно продиагностировать и убедиться в ее работоспособности. Перед проверкой наличия искры следует установить правильный зазор между электродами свечи.
По технической рекомендации производителя мотоциклов Минск необходимый зазор должен составлять от 0,4 до 0,7 мм в зависимости от модели. Зазор выставляется с помощью щупа, приобрести который можно в любом магазине авто или мотозапчастей. Если вы занимаетесь мотоциклом Минск самостоятельно, то данный инструмент уже должен находиться в вашем наборе.
Для проверки искры на выкрученной свече зажигания необходимо:
- вставить свечу в надсвечник;
- закоротить корпус свечи на массу;
- привести в действие заводную ножку.
Внимание! При проверки свечи необходимо удерживать ее только за установленный надсвечник, иначе возможно поражение током.
Так же следует отметить, что искра искре рознь. Правильная рабочая искра должна быть всегда одинаковая, четко видимая, а так же проходить всегда в одном и том же месте.
В случае если между контактами свечи не проскакивает искра, то необходимо произвести проверку повторно, но уже с использованием другой свечи. Если после повторной проверки искра появилась, то это говорит о том, что установленная свеча была не исправна и ее следует заменить. Если же искра все равно отсутствует, то необходимо проверить систему зажигания мотоцикла Минск.
Проблемы карбюратора
Итак, вы являетесь обладателем мотоцикла Минск, в карбюратор которого исправно поступает бензин, а свеча дает искру достаточную для стабильной работы двигателя.
Но для того что бы мотоцикл завелся этого не достаточно. Выкрученная сухая свеча показала, что проблема находится в карбюраторе, а именно поступившее топливо так и не смогло достигнуть камеры сгорания цилиндра. В этом случае необходимо снять и прочистить карбюратор.
Для прочистки карбюратора его необходимо снять, отсоединив от цилиндра и воздушного фильтра. Так же требуется отсоединить трос газа и бензиновый шланг. Чтобы грязь не попала внутрь карбюратора, перед дальнейшей разборкой необходимо не ленится и полностью очистить его.
Выполнять разборку и сборку карбюратора необходимо в чистоте, так как попадание внутрь частиц пыли или грязи приведут к не удовлетворительной работе двигателя мотоцикла даже после его промывки.
По окончанию разборки карбюратора необходимо очистить все его детали от скопившейся грязи, а также продуть компрессором все каналы и жиклер. Не будет лишним, если дополнительно продуть воздушный фильтр и бензокраник.
Проведя все манипуляции, необходимо установить карбюратор на место. При сборке, также как и при разборке, необходимо, что бы внутрь карбюратора не попала грязь.
После монтажа следует убедиться, что карбюратор плотно прилегает к цилиндру. Если вы сделали все правильно, то можете быть уверенны, что после некоторых усилий ваш мотоцикл Минск сможет завестись.
Мотоцикл не заводится и стреляет в глушитель
Случается и такое: байк полностью отказывается стартовать и издает звуки «стрельбы». К такому результату приводит неправильный уход за системой зажигания, применение бензина низкого качества, поломка электроники, регулирующей подачу бензина, накапливание топлива в глушителе. И дело здесь не только в эстетическом впечатлении от вашей машины. Если долго ездить с загрязненным карбюратором или на плохом бензине, компрессия цилиндров мотора нарушится, что приведёт к выходу движка из строя.
- Проверяем герметичны ли патрубки и выпускной тракт (воздух через щели попадает в систему).
- Чистим воздушные фильтры и карбюратор.
- Смотрим на свечи, при необходимости — сушим или меняем на новые.
- Узнаём, не затруднена ли подача топлива.
Если у вас стоит ограничитель оборотов, часть топливно-воздушной смеси попадает в выхлопную систему, где загорается от горячего металла. Этот эффект используют создатели шоу, в которых у байков вылетает пламя из выхлопной трубы.
Чтобы предотвратить проблемы с пуском двигателя, перед поездкой проверяйте уровень масла, тормозной жидкости, антифриза. Из-за негерметичных соединений внутрь может проникнуть влага, которая является основной причиной появления ржавчины. Храните байк с полным баком топлива, иначе в нём появится конденсат. Перед длительным хранением снимайте аккумулятор, оставляйте его заряженным в прохладном месте при плюсовой температуре. И помните, чаще всего причиной нежелания мотора запускаться становится невнимательность его владельца.
Проверка компрессии цилиндра.
Если мотоцикл Минск до сих пор так и не завелся, то необходимо проверить компрессию. Для этого требуется выкрутить свечу зажигания и через освободившееся отверстие залить несколько грамм бензина прямо в цилиндр.
Далее закрутить свечу и попытаться завести мотоцикл. После этого двигатель должен завестись и проработав несколько секунд на полных оборотах заглохнуть.
Если мотоцикл завелся, то следует перейти к более тщательной настройке карбюратора. А именно с помощью соответствующих болтов попытаться отрегулировать открытие заслонки холостого хода и настроить пропорции поступающей смеси в камеру сгорания.
Если мотоцикл Минск не заводится искра есть – это означает что смесь, попадающая в камеру сгорания, не достигает необходимой компрессии и не воспламеняется.
Существует множество причин, по которым может отсутствовать компрессия в цилиндре мотоцикла Минск:
- Если двигатель оснащен клапанами, то возможно следует проверить наличие трещин на них. А также клапаны могут прилегать не плотно к «седлу» или оно имеет достаточно сильный износ.
- Прогорание прокладки головки цилиндра вследствие его износа;
- Задир цилиндра по причине перегрева двигателя;
- Сильный износ цилиндра или поршня;
- Разрушились кольца цилиндра или они установлены не правильно;
- Образовались трещины на поршне или цилиндре вследствие долгой эксплуатации;
- Для двигателей оснащенных клапанами, возможен обрыв цепи газораспределительных клапанов, или данный механизм установлен не правильно.
Почему мотоцикл не | плохо заводится?(Минск) | Что делать? Лайв:)
Ситуацию всё же нужно прояснить, ибо довольно адекватные люди ( кои тут, конечно имеются), идут по заведомо ложной тропиночке:). Для Людей адекватных, которые, вероятнее всего, и без моей , далее приведенной тирады всё понимают. Сей ролик — демонстрация работы, которая была проведена мной, с небольшим кол-вом информаци( как подогнать кольца, ввиду чего может мот не заводиться итп) — на то он и «Лайв» ( указано в названии). Каждый адекватный человек — вынесет для себя ряд полезностей ( допустим в ролике, указана методика подгонки колец, которая актуальна к свежеточеному цилиндру, с зазорчиками итп) + Довольно серьёзнейшая тема, ввиду чего мотоцикл попросту может не заводиться ( в целом — отсылка в общем к ЦПГ, а не только кольцам), а именно, отсутствие компрессии, ввиду убитейшей, опять же, ЦПГ ( зазорчик цилиндр/поршень, кольцо/цилиндр, кольцо/канавка, палец итп). Видео — Лайв, и строить довольно длинное рассуждение ( за час точно не уложиться, с подробностями если, конечно), почему же мотоцикл может не заводиться — не было основной целью. Для мало-мальски понимающего, будет видна вся цепочка/картина, по которой может не заводиться моторчик ( Свеча, бронепровод, катушка,провода в целом, а точнее их обрыв/пробой, коммутатор, пробой обмоток генератора, д/х, умершие сальники к/в, подсос воздуха из головки/переходника/картера, карбюратор и далее,далее,далее…) — говоря уже за карб — можно довольно длинный ролик записать. Думаю суть ясна. А теперь, для несомненно Экспертов ( ударение на первый слог), по совместительству долбоёбов ебучих, которым только дай почесать языком, в попытке демонстрации своего «авторитета» «гениального ума» и желания всех научить, хотя зачастую не имевши ни с чем подобным дел. И +, сей часть будет, конечно, актуальна и для адекватных Людей:) Как я и сказал — ввиду отсутствия «Основного» мотоцикла — очень как понадобился законсервированный, буквально на один день ( хотя стоп, обманываю, даже пол дня — негодяй) — и дальше обратно а консервацию ( до полной капиталки). С кика — мотоцикл вобще, и ни при каких условиях не заводился — что очень критично в моей ситуации. Объясняю, там, где он был нужен — дорог нету, и в тот момент мотоцикл пришлось оставить посреди свежевспаханного поля. Хотелось бы, предоставить каждому Эксперту возможность, в этих условиях завести мотоцикл с пихача ( или даже докатить до ближайшей дороги) — и радостно бы лицезрел сей шоу, по мягенькой как пух земельке:) ( Коники двинулись бы быстро:) ) Под рукой были новые, не нужные кольца — применил по делу, мотоцикл стал сразу заводиться с кика, и довольно нормально- цель выполнена, всё, и точка на этом. И, конечно же, я прекраснейшим образом знаю, как изнашивается цилиндр ( в каких местах/формой), и для мало-мальски длительной эксплуатации — творить такие вещи — не гоже, ибо будет та самая -«Цепная реакция». И конечно же, а то гребни распетушились — мои деяния — как ремонт, упаси Боже — классифицироваться не могут, но ответственность на меня, как на топ ремонтника, которому заплатили бешеные деньги — чудным образом возлагается, хи) + Ночь, болею, орфография/логическая связь может быть посредственна — звеняйте. Будет время — мб что-нить и подправлю, а пока так, ночной творческий полёт, лол)