Замена тормозной жидкости. ТО тормозной системы.
Решил, что пора бы заменить тормозную жидкость и провести ежегодное обслуживание тормозных механизмов.
При помощи домкрата поднял машину и установил на подставки. Снял все колеса.
Слил старую тормозную жидкость.
В расширительном бачке жидкость была бесцветная, а из системы потекла прозрачная светло коричневого цвета.
Чтобы не портить асфальт, тормозную жидкость сливал используя трубки подходящего диаметра. Для присоединения к штуцерам очень хорошо подходят отрезки вазовской трубки вакуумного корректора.
Для замены использовал тормозную жидкость Rosdot DOT4. Купил две банки, но хватило одной.
Прокачку тормозных цилиндров делал по схеме ЗП-ПЛ, ЗЛ-ПП.
Повел проверку и обслуживание тормозных механизмов.
Спереди все нормально. Передние тормозные колодки менял недавно.
Проверил состояние пыльников направляющих и возможность перемещения скоб суппорта.
Далее снял тормозные барабаны. Так как на предыдущем ТО был сточен буртик мешающий снятию, проблем не возникло.
Износ задних колодок незначительный, менять не стал, еще походят. Все детали почистил помыл.
Проверил работоспособность механизма самоподвода колодок. Все работает.
Состояние роликов подшипников нормальное без следов перегрева.
Заменил смазку в подшипниках.
После сборки задних тормозных механизмов еще раз прокачал систему.
Педаль стала заметно жестче. Машина тормозит хорошо.
Daewoo Matiz 2014, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Комментарии 15
Это боротовой компьютер стоит? Где брали, сколько стоит?
Пробег у вас маленький)) Только обкатку прошли.
ТЖ рекомендуют менять примерно раз в пять лет в не зависимости от пробега. Набирает влагу и теряет свойства. Начинается коррозия, снижается температура закипания.
В интернете полно видео и фото когда вместо ТЖ сливают мутную грязную жижу.
Зачем доводить до такого?
ТЖ стоит недорого. Поменять ее в матизе несложно.
это очень плохая тормозуха!
С чего бы это.
Много лет такой пользуются полстраны минимум. И ничего.
Если честно, то за свою бытность, торморзную жидкость не менял никогда. Вот когда манжет рабочего цилиндра засочит, тогда и занимался доливкой и прокачкой. А просто заменять, есть вероятность выкачать рабочую, проверенную жидкость, а залить каку. У меня был случай, перед отпуском, потёк рабочий цилиндр сцепления на "таблетке", я срочно заменяю рабочий цилиндр, заливаю ДОТ — 4, прокачиваю и ухожу в отпуск. По выходу из отпуска, нужно выезжать, нажимаю на педаль сцепления а она колом стоит и нажатия нет. Причина — туфтовая жидкость, сумела растворить манжеты и получилась холодная вулканизация (манжет + зеркало раб. цилиндра) едва разобрал. Кому претензии? Кого бить? Продавцы, в один голос вопрошают — расспечатывал целка была? Была. Ну и что ты от нас хочешь? И весь диалог. Вот если заполнить всю тормозную систему такой гадостью — мало не покажется. Эт я так, к слову — поговорить захотелось. Моя стоит исправная, заняться не чем вот и порассуждал маненько. Всем удачи.
Тормозная жидкость имеет свойства накапливать воду. От этого она закипает при более низкой температуре. При нормальной "гражданской" эксплуатации авто возможно ничего плохого не произойдет.
Поэтому многие водители особо не заморачиваются по этому поводу. Тормозит и ладно. Но может возникнуть ситуация когда это вылезет боком. Например длительное торможение на затяжном спуске или немного подклинившие тормозные колодки. Тормозные механизмы сильно нагреваются жидкость закипает, педаль становится мягкая, машина тормозит плохо((
В моей водительской практике был такой случай. К счастью все обошлось.
Менять ТЖ рекомендуют через пять лет.
Я считаю что лучше перестраховаться. Ну и заодно сделал ТО тормозной системы.
В общем, чтоб "бумагу не марать", каждый останется при своём мнении я противник замены торм. жидкости, при исправных тормозах. Вы сторонник. В итоге — боевая ничья.
Замена тормозной жидкости Дэу Матиз
Замена тормозной жидкости на Дэу Матиз делается одинаково независимо от года выпуска или комплектации — тормозная система одна и та же.
Обычно тормозную жидкость меняют два человека: один прокачивает тормоза, а второй стравливает жидкость из цилиндров и суппортов. Конечно есть приспособы, которые позволяют сделать это в одиночку, но вдвоем, по старинке, оно как-то надежней.
Как поменять тормозную жидкость на Матизе и прокачать тормоза можно узнать из этого весьма подробного видео с инструкциями.
Тормозааа — Замена тормозной жидкости/цилиндров
Ура, выделил время в плотном графике для замены тормозной жидкости и задних тормозных цилиндров.
Подробно процесс расписывать не буду, в мурзилке "За рулем" все по пунктам.
Напишу про свои впечатления.
После чиповки замедления при торможении стало не хватать, да и я не был доволен заменой тормозной жидкостью дилером(просто шприцем откачали старую из бачка и залили новую)
На сервисе процедура стоит около 1,5к рублей.(только работа)
Так как необходимые навыки были, да и помощник под боком, менял сам.
Цилиндры Bosch — 0986 475 889
Цилиндры симметричны.
В замене нет ничего сложного, главное снять барабан и открутить тормозную трубку) Чем больше пробег, тем это сделать тяжелее.
Если есть возможность, то нужно стачивать буртик, который образуется на барабане по мере его износа. Это буртик в последствии "цепляется" за колодки и не дает снять барабан.
Купил на всякий случай ключ для откручивания тормозных трубок.
Шплинты поставил новые, правда они немного тоньше, чем были.(остались после замены сайлент блоков)
Позже закажу именно для гайки ступицы заднего колеса.
Начал сливать старую жидкость, в ней обнаружилось много пузырьков. Есть догадка что воздух просто подсасывало из под штуцера, но через какое-то время воздух перестал идти.
Как и предполагалось, один цилиндр был полностью неработоспособен.
Поршень очень неохотно шел даже под удары молотка:)))
Второй цилиндр работал только одним поршнем.
На рабочей поверхности цилиндра отчетливо видны следы ржавчины.
Внутри цилиндра была какая-то слизь.
Тормозную жидкость залил нашу.
Как и лукойловскую, ее делают в Обнинске. Цена около
200р. за литр(попал в Би-Би под акцию)
Советую покупать литр, после прокачке у меня осталось всего около 70 гр. Делал первый раз, перестраховался для полного вытеснения старой жидкости.
Главное при прокачке всегда проверять уровень жидкости в бачке и своевременно ее доливать.
Когда снял тормозной барабан и был шокирован качеством замены заднего подшипника тем же дилером.
Видимо я отвернулся, когда они запрессовывали сальник)
Все тормозные трубки отвернулись без проблем.
Механизм регулировки зазора был в идеале. Стряхнул с него и пружинок грязь и собрал на место.(20 тыщ назад я его разбирал, чистил, смазывал)
Колодки практически как новые.
Трубка для прокачки — трубка омывателя лобового стекла ВАЗ)
Трубку опускаем в тормозную жидкость, чтобы при прокачке случайно не набрать воздуха в систему.
На заднем фоне видны пружинки TWR для предотвращения свободного "бренчания" суппортов, внедрил еще зимой. Главное их смазать литолом в местах контакта с корпусом суппорта. У меня корпус суппорта немного приржавел к ним и они тяжело снимались.
Заодно почистил дроссель.
После отключения клапана ЕГР проблема с "засиранием" дросселя и РХХ должна пропасть.
Чистый дроссель радует глаз)
Во впускном ресивере было куча сажи в перемешку с маслом, спасибо вентиляции картера. Фото к сожалению не сделал.
Представляю что же тогда на впускных клапанах…
Итоги:
Результатом замены доволен.
У меня наконец-то появились тормоза. Реакция на педаль стала очень четкой. Дома уже дожидается следующее обновление тормозной системы — Allied Nippon. Как сточу передние колодки, сразу поставлю.