Генератор выдает 18 вольт
Вечер добрый всем, такая проблема началась недели две назад. Ехал по трассе, решил посмотреть сколько смогу выжить из беляша. Стрелку уложил на сразу загорелся индикатор аккумулятора на приборной панели. Остановился решил залесть в генератор, оказалось оторвался провод от диодного моста. Кое как примотал его. Смотрю шетки уже почти стерлись полностью, хорошо что уже пол года катаю с собой новую шоколадку поменял, завёл все прекрасно. Доехал до дома поставил машину два дня не ездил. Потом стал заводить, завелась и и вольтметр показал на холостых оборотах 17.5-18 вольт. Прогрелась упало до 15.5. Как обороты дашь снова 18. Почитал форумы все пишут что шоколадка сдохла., поехал купил новую. Заодно снял генератор, почистил весь припоял провода как положено, поменял шоколадку все собрал на место завёл, все отлично показывает 14.2 на нагрузке 13.8. Покатался весь день все отлично. Поставил машину, на следующие утро Та-же история! Снова показывает 18 вольт. В чем может быть причина подскажите пожалуйста. Или все таки придётся менять генератор? P. S генератор стоит КЗАТЭ 90а
Методом тыка понял что проблема была все таки в шоколаде, купил другого производителя и все нормально стало.а такую никогда не берите
Генератор начал давать 18 вольт, поиск причины?
И так народ, ситуация следующая, выехал значит я в магазин, по дороге начали мигать лампы.
Потом через секунд 15 они потухли, вольтметр показал 18 вольт. На улице идет дождь. Кто что думает, в какую сторону копать, р-н?
Пока пошел проверять релюшки и предохранители…
Предохранители в порядке, реле света тоже, в лампах света на обоих сгорели спирали и ближнего и дальнего света… Лампочки жалко, стояли у меня OSRAM Cool Blue, которые отслужили верой и правдой 5 лет(((((
Почему генератор выдает 18 вольт вместо 14
Не могу победить трабл. Все началось с того, что за ночь сел АКБ до 9.5 в.
Зарядил,день проездил нормально. Зарядка 14.5 в. Через день завожу, зарядка 18 в. Генератор горячий на холодном моторе. Смело снимаю генератор и везу к генераторщикам. Те его прозванивают, кидают на стенд и дают заключение, что с генератором все Ок. Зарядка под нагрузкой 14.5, все звонится — все живое. 2 года назад капиталил у них генератор с заменой подшипников и реле-регулятора. Предположили, что это АКБ может быть замкнут. Подкинул на машину другой АКБ. Завел, все ОК. Заряд в норме — 14.5. Проездил 2 дня. Сегодня опять при заводке тоже самое. Зарядка 18 В. Все, что можно авто отключило. Генератор за минуту работы авто нагревается сильно. Я так понимаю какая то плавающая неисправность реле-регулятора?
Подскажите пожалуйста куда копать?
Сообщение от DAI
WD..
..генератор и везу к генераторщикам. Те его прозванивают, кидают на стенд и дают заключение, что с генератором все Ок..
. Заряд в норме — 14.5. Проездил 2 дня. Сегодня опять при заводке тоже самое. Зарядка 18 В. .
. какая то плавающая неисправность реле-регулятора?
Подскажите пожалуйста куда копать?
| aliaksandr |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для aliaksandr |
| Найти ещё сообщения от aliaksandr |
| Vladimir.CDI |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Vladimir.CDI |
| Найти ещё сообщения от Vladimir.CDI |
Сообщение от aliaksandr
Сообщение от Vladimir.CDI
| рыжик-пыжик |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для рыжик-пыжик |
| Найти ещё сообщения от рыжик-пыжик |
Сообщение от рыжик-пыжик
Сообщение от DAI
| рыжик-пыжик |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для рыжик-пыжик |
| Найти ещё сообщения от рыжик-пыжик |
| Alexx-zetta |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Alexx-zetta |
| Найти ещё сообщения от Alexx-zetta |
Сообщение от Alexx-zetta
Сообщение от DAI
так у вас и на авто иногда 14 — итиногда работает а иногда нет
в связи с тем что при езде на 18В батарейка прослужит дня 2-3 максимум (если вообще не взорвется) то экономически обосновано подкинуть заведомо исправный а лучше новый регулятор
p.s. сильно рекомендую проверить что труда для отвода водорода из батарейки подключена правильно (от батарейки в дырку в кузове) потому при 18В водород будет идти как ДЫМ и долбануть может знатно
| Vladimir.CDI |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Vladimir.CDI |
| Найти ещё сообщения от Vladimir.CDI |
Докладываю. Перед инъекцией в протез (замены реле-регулятора на новый заведомо исправный) решил померить напряжение на двух проводах которые подключаются к реле-регулятору. Намерил на включенном зажигании на обоих +12 вольт. Указанную информацию довел до генераторщиков. Их ответ оказался однозначным. +12 должно быть только на одном контакте фишки, второй контакт диагностический (старухой опрашивать генератор) Типо там не должно быть +12. Решил проверить. Разомкнул в удобном месте провод этой диагностической цепи, все собрал, поставил. Завел. Полный порядок, зарядка 14.5.
Резюме. Скорее всего в жгуте из 4-5 проводов идущих под кожухом двигателя, по лобовине двигателя к генератору где то два провода сообщаются. На диагностическую линию подается +12. Именно +12 на диагностическом контакте валили реле-регулятор, от чего гена грелся и в обход реле-регулятора выдавал +18.
Пока диагностический проводок заизолировал. Будет время поищу где он сообщается с +12.
ЗЫ. Интересно, а +12 на диагностической линии генератора не завалят стар при попытках опросить генератор?