Как долго прогревается дизель?
Подскажите у меня мотор 2литра дизель, с утра завожу на улице +2 печка через 10мин греет хорошо, а вот мотор только после часа езди еле до 75градусов доходит, это нормально для дизеля?
Это нормально для дизеля.
ну целый час при +2 это ДОЛГОВАТО. А так-то нормально. КПД очень хороший у дизеля.
И если у Вас клапан ЕГР заглушен, то возможно от этого. С ним быстрее ОЖ греется
Есть мысль приобрести дизель, но по слухам салон дизельного авто очень холодный!Правда ли это.Например Актион
Не правда. Кондиционер работает на обогрев салона тоже. Доп клапан стоит.
А это не вредно для мотора? ну то что он работает холодным?
Конечно вредно. Может термостат ваш не закрывается, скорее всего. Закис в открытом положении и гоняет всё время по большому кругу ОЖ.
Под тест и замену его!
как его протестировать?
Завёл. Поехал. Когда стрелка температуры будет градусов на 50-60 проверить нижний патрубки от радиатора. Верхний должен быть холодный. Нижний ледянной. Если тёплые, то термостат на выкид.
снимают его, отмывают от накипи, давно ОЖ меняли?
холодный должен быть закрыт, потом нагревают в прозрачной банке, до 90, должен открыться при наборе температуры. Там металл с темп. памятью стоит, пружина из него.
У меня тьфу 3 раза норм греется. Минут через 10 в движении при -20 уже 90.
очень долго прогревается дизель
То что ты кипятил термостат ничего не значит, открывается то он у тебя как надо, а закрывается до конца ли — вот основной косяк тер-та на недогреве.
вообще то дизель всегда долго греется.
очень долго.
А я Вову поддержу, есть такая проблема.
У меня у родственника Бигхорн, тот же двигатель, 1994. Блять он может полчаса на холостых греться после автозапуска, если на улице хотя бы -10, температура даже к «С» не подберётся. Если на нём поехать, даже, как говорит Роман из Ханты Мансийска, до 100 км/ч, едва ли стрелка подымется на пятую часть.
Зимой однозначно не доходит до середины никогда, отсюда есть проблемы с печкой — горячего воздуха не дождёшься — комнатной температуры . от него ещё холоднее, вот и ездит мой родственник в нём исключительно в дублёнке, в машине холоднее чем на улице, если нет солнца. Ноги просто дубеют.
Я со своего Спринтера в ветровке к нему сажусь, просто путаю .
На других дизелях такого не встречал.
Есть тут Слава, может чем сможет подсказать, есть ещё сайт по Бигхорнам http://www.4x4club.ru/ может что там нароешь.
Я по нашему экземпляру тоже подозревал на термостат, или на антифриз, но мне до него дела нет, не разбирался. Я на нём не езжу.
При очень низких температурах (-20 для них уже низко), некоторые дизеля могут не догреваться даже при исправном термостате.
У меня три дизеля, на всех разная картина.
1. ТД27 Н.Атлас — очень долго греется(менял термостат), при -20 на холостых прогревается только до С не зависимо от времени это с выключеной печкой, после прогрева на ходу при включёной печке при -25 держит только С, хотя под нагрузкой — середину.
2. 2LT Т.МАРК2 — прогревается очень быстро 2-3 минуты при 1500 об, даже с печкой может выйти на середину с пуска за 30 мин, при любом холоде и печке держит середину.
3. 4Д56 М.Паджеро — Прогревается долго 5 мин до С при 1500 об, остальное как и 2LT.
Был и исудзовский движок с233 — на КОРАНДО грелся очень долго, в мороз -25 я мог после прогрева до С проехать с печкой 10 км с горками и термостат ещё не открывался.
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022
Почему дизельный мотор не выходит на рабочую температуру в мороз: 5 причин
04 января 2019 Категория: Полезная информация.
Стабильная работа ДВС начинается с момента выхода его на рабочую температуру. Дизельный мотор можно прогреть только в движении, и если он не прогревается в достаточной мере, это чревато уменьшением ресурса мотора, потерей мощности и повышенным топливным расходом.
На то, как быстро прогревается двигатель, влияет ряд параметров:
- тип — бензин или дизель;
- степень форсирования;
- состояние системы охлаждения;
- количество и качество залитого антифриза;
- температура снаружи;
- интенсивность работы салонной печки и др.
Рассмотрим самые распространенные причины, по которым дизельный двигатель не нагревается после пуска зимой.
1 — слишком холодно
Когда на улице мороз, антифриз в радиаторе тоже остывает. Двигатель прогревается неохотно и гораздо медленнее, чем обычно, выходит на рабочую температуру. Решением проблемы может стать утепление моторного отсека и радиатора.
2 — заклинило термостат
Термостат открывается, когда антифриз прогревается до конкретного значения, чаще это порядка 90 градусов, и пропускает нагретую ОЖ в радиатор по большому кругу. А до этого момента антифриз циркулирует по малому кругу, то есть внутри двигателя, нагревая его.
- Если термостат заклинивает на закрытие, ОЖ идет только по малому кругу, и мотор перегревается;
- Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ постоянно охлаждается в радиаторе, и двигатель не прогревается.
Признаком того, что проблему с прогревом ДВС стоит искать в неисправности термостата — когда стрелка указателя температуры дизеля падает во время движения.
Решение — проверка и при необходимости замена термостата.
3 — воздушная пробка в системе охлаждения
Если в патрубки системы ОД попадает воздух, антифриз не сможет нормально циркулировать по большому и малому контуру, и не будет прогревать двигатель до нормальной температуры с привычной скоростью.
Решение проблемы — диагностика и устранение завоздушины из системы охлаждения.
4 — неправильное масло
Ряд специалистов утверждают, что разные типы моторных масел и их вязкость хоть и незначительно, но все же влияют на скорость прогрева двигателя.
Рабочая температура масла в ДВС порядка 100-150 градусов, но для разных масел в зависимости от пакета присадок и базы — минеральное масло или синтетическое — этот показатель отличается.
Маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся детали двигателя, но само такое масло нагревается сильнее. В результате в зависимости от типа масла температура в картере одного и того же ДВС отличается на 5-7 градусов. Например, маловязкая «синтетика» будет способствовать тому, что дизель не только быстрее запустится зимой, но и скорее выйдет на рабочую температуру.
Решение: использовать зимой рекомендованное производителем, синтетическое моторное масло с минимальной вязкостью.
5 — преждевременно срабатывающий вентилятор
В норме «на холодную» вентилятор системы ОД работать не должен.
Особенность заводских настроек ЭБУ или стороннее вмешательство в его прошивку может привести к тому, что система будет принудительно включать вентилятор системы охлаждения, даже после запуска мотора «на холодную», когда антифриз еще не прогрелся.
Если блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения при запуске двигателя, даже в мороз, вентилятор может крутиться тоже — в качестве защиты от перегрева.
В тех автомобилях, где обдув вентилятора системы охлаждения включается посредством датчика на нижней части радиатора или отдельного блока управления, к преждевременному включению обдува приводит выход из строя обозначенных элементов.
Решение — провести компьютерную диагностику, замену неисправных датчивов или установить дополнительный борткомпьютер, который будет регулировать температуру ОЖ, при которой включается вентилятор.
Итого
Поиск причин, по которым дизель не прогревается после холодного пуска, стоит начать с диагностики системы охлаждения: промыть систему охлаждения, заменить антифриз, долить его по уровню, проверить и установить новый термостат.
Дизельный ДВС прогревается только в движении, но, чтобы предотвратить замерзание ДТ в топливной системе и убедиться в его нормальной подаче в цилиндры, лучше дать мотору поработать на холостых оборотах порядка 5-10 минут перед тем, как начать поездку.
О других важных нюансах по эксплуатации дизелей зимой мы писали здесь.
ООО «Дизель Крафт»
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854