Как открутить рулевые тяги на митсубиси каризма
Пользователь №: 101746
Спасибо сказали: 62 раза
Город:
Гомель
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 62 раза
Привет всем.
Вообщем озадачился самостоятельно заменить рулевую тягу,но информации особо не нашел,спасибо AlexVan,направил мысли в нужном направлении.И так решил поделиться опытом и упростить кому то задачу.
Основная трудность заключается в том как открутить саму тягу.Для этого был изготовлен спец ключ,из ключа на 32.
На наждаке делаем ключ тоньше до толщины 3,6-4,6 мм(у меня получился в начале 3,6 к концу 4,6),затем отрезаем его и привариваем к нему головку(я приварил самопальную,если из набора то взял бы на 16)вот что получилось
IMG_20150224_211049.jpg ( 973.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2575
IMG_20150225_090314.jpg ( 722.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2429
Снимаем колесо и видим тягу
IMG_20150225_091123.jpg ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2411
из ямы снимаем хомут крепящий пыльник к рейке,у меня стояла обычная стяжка
IMG_20150225_091224.jpg ( 866.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2360
далее стягиваем пылник и открываем доступ к самой тяге(руль вправо до упора)
IMG_20150225_091608.jpg ( 1005.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2415
Описывают что нужно отогнуть края фиксирующей шайбы,я попытался не стал мучаться,одел спец ключ,просунув через отверстия полуоси,а затем вставил внего два длиных воротка,крутанул и все окей,шайба разогнулась,тяга открутилась.
Фоток не сделал,снял видео
http://youtu.be/6F4BrVuKYTQ.
Главное сорвать,дальше откручиваеться руками,таким съемником сорвать и зажать без проблем за пару минут.
Дальше нужно вынуть наконечник,если съемника нет,то не страшно поддамкрачиваем тягу делаем натяжку два удара молотком по торцу посадочного места и наконечник выходит
IMG_20150225_094214.jpg ( 1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 377
После этого выкручиваем руками тягу из рейки до конца.
IMG_20150225_094403.jpg ( 827.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 364
Чистим щеткой резьбу возле наконечника и считаем витки,что бы потом примерно также накрутить на новую тягу
IMG_20150225_094815.jpg ( 971.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 342
Ключом на 19 и 21 откручиваем контрогайку скручиваем наконечник,снимаем пыльник,одеваем на новую тягу,накручиваем наконечник(контрогайку оставил старую,новая тоньше,по виткам не сошлось бы)добавил своей смазки наверх
IMG_20150225_100540.jpg ( 970.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252
IMG_20150225_101246.jpg ( 874.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 243
Контршайбу использовал старую предварительно подрихтовав,одел ее на тягу, наживил в рейку подкрутил руками сколько можно было,шайба поймала свое место,далее опять спец ключ,зажал без проблем.Осталось загнуть шайбу,тут посложнее.
Маленьким молотком подлез тудой же кудой и ключем и обстучал один край шайбы,получилось хорошо,а вот второй уже пытался отверткой,обжал как мог.
IMG_20150225_102738.jpg ( 1.18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 247
Замена рулевой тяги, Пыльников, Регулировка червяка подтяжка
пришлось стачивать толщину ключа так как не влезал на грани шайба мешала и длину ключа пришлось резать откручиваем выкручиваем из наконечника ставим новую шайбу за цепами во внутрь в рулевую рейку вкручиваем новую рулевую тягу, затягиваем загибаем шайбу на грани чтоб не раскрутилось, промазываем одеваем пыльник затягиваем хомутами накручиваем гайку прикручиваем наконечник делаем сход развал. Конечно не особо удобно все меняется слева. На новой тяге был только одно положение под ключ резал еще одно чтоб хотя бы было 2 на старой было 3 положения.
— эту фирму не особо хвалят но посмотрим как постоят
Для 1.8 Нужно откручивать нижние подушки двигателя (мкпп кожуха) и снимать всю эту часть 4 болта только тогда можно подобраться к регулировке!
Если остается какой то люфт а наконечники хорошие и рулевые тяги тоже то возможно подтянуть червяк отогнуть стопорную пластинку и подтянуть специальным (самодельным) ключём, проверить крестовину расположенную над педалями. Ну и посмотреть подвеску (нижние рычаги-шаровую)
Дополнительная тема подтяжка рулевой реки убирание люфта carisma-club.su/index.php?showtopic=282 для просмотра изображения нужно зайти или зарегистрироваться
Статья с форума
Для того что бы отрегулировать рулевую рейку, а точнее убрать стук в ней или уменьшить люфт рулевого колеса (при рабочих тягах и наконечниках) нам понадобятся следующие инструменты:
ключ на 11(для откручивания тяги переключения скоростей со стороны коробки)
молоток
или какой-нибудь стержень с небольшим загибом (для развальцовки регулировочной гайки)
Далее два спец. ключа, которые мы делаем сами на первых двух фотографиях ключ, изготовленный
приваренной к обычному
, причём надо заметить, что общая высота ключа с приваренной головкой не должна превышать 13 мм (может на рестайлах другой размер)
Второй ключ изготовлен из
и приварен к обычному
, здесь высота готового ключа не должна превышать 14 мм
На самом деле мне понадобился только один ключ на 10, так как на нашей рейке нет контргайки, но есть возможность крутить регулировочную гайку как одним, так и другим ключом, по опыту проведённой работы вариант с головкой мне меньше понравился.
Теперь переходим к самой регулировке.
Первоначально откручиваем
со стороны коробки.
(по ходу движения автомобиля)хотя можно и в лево, но мне так было неудобно крутить гайку. После этого будет видно сам корпус рулевой рейки.
Найдя нужный угол осмотра я увидел
, которая указывает на то что на нашей рейки нет контргайки, и то что гайка будет вращаться не только внутренним шестигранником, но и с помощью обычной головки, которой я сорвал развальцовку, что бы можно было провести регулировку, но в виду ограниченности пространства для работы ключами, я регулировал шестигранником приваренным к небольшому ключу на 10.
Направление вращения гайки по часовой стрелке (смотреть по ходу движения) будет означать подтягивание сухаря к валу, что уменьшает стук и люфт в рулевой рейке. Следует избегать перетяжки сухаря(как получилось у меня, при прямолинейном движении автомобиля всё было хорошо, а вот при выходе из поворота немного закусывало рулевую) вышел из положения следующим образом: завел машину и после каждого поворота ключа на ослабление затяжки регулировочной гайки проверял насколько туго крутится руль. Из чего следует, что данную операцию лучше проводить вдвоём.
После того как отрегулировали свободу вращения руля необходимо произвести
рулевой рейки, для чего мне понадобился обычный напильник, правда для удобства я немного загнул у него место для посадки ручки.
азвальцовку необходимо проводить в тех местах где есть углубления в рулевой рейке,
что если есть возможность и желание, то смажьте гребёнку на рулевой рейке смазкой литол, графиткой или чем то похожим, и уверяю что работа рулевой системы доставит Вам большое удовольствие.
Замена левой рулевой тяги
Привет всем.
Вообщем озадачился самостоятельно заменить рулевую тягу, но информации особо не нашел, спасибо AlexVan, направил мысли в нужном направлении.И так решил поделиться опытом и упростить кому то задачу.
Основная трудность заключается в том как открутить саму тягу.Для этого был изготовлен спец ключ, из ключа на 32.
На наждаке делаем ключ тоньше до толщины 3,6-4,6 мм(у меня получился в начале 3,6 к концу 4,6), затем отрезаем его и привариваем к нему головку(я приварил самопальную, если из набора то взял бы на 16) вот что получилось.
Далее стягиваем пыльник и открываем доступ к самой тяге (руль вправо до упора)
Описывают что нужно отогнуть края фиксирующей шайбы, я попытался не стал мучиться, одел спец ключ, просунув через отверстия полуоси, а затем вставил в него два длинных воротка, крутанул и все окей, шайба разогнулась, тяга открутилась.
Фоток не сделал, снял видео
Контршайбу использовал старую предварительно подрихтовав, одел ее на тягу, наживил в рейку подкрутил руками сколько можно было, шайба поймала свое место, далее опять спец ключ, зажал без проблем.Осталось загнуть шайбу, тут посложнее.