Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
�� Значит по порядку: любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.
Можно ли смешивать зеленый антифриз с красным?
Антифриз, по определению, представляет собой жидкую добавку на основе этиленгликоля, используемую для понижения точки замерзания воды. В автомобильном использовании он действует как регулятор температуры. Он используется в радиаторе автомобиля для снижения температуры воды при кипении, а также для предотвращения замерзания воды при резком падении температуры снаружи. Вот почему он широко известен как охлаждающая жидкость двигателя.
В дополнение к тому, что двигатель охлаждается летом и нагревается зимой, антифриз также предотвращает коррозию и ржавление компонентов двигателя.
Какие существуют типы антифризов?
Антифриз, используемый большинством известных автомобильных компаний, по химическому составу относится к одному из трех следующих типов:
1. Охлаждающие жидкости на основе органических добавок (OAT)
OATs Жидкие антифризы обычно изготавливаются из карбоксилатов и триазолов, которые являются органическими добавками и имеют преимущественно фиолетовый, оранжевый, желтый или красный цвет. Известно, что эти охлаждающие жидкости продлевают срок службы двигателя благодаря своим неистощимым ингибиторам коррозии. OAT также широко используются такими брендами, как General Motors.
2. Охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических присадок (IAT)
IAT, обычно используемые в старых моделях автомобилей, содержат химические ингибиторы коррозии, такие как нитраты, бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Это обычные охлаждающие жидкости, созданные с использованием более старых и некачественных формул, которые требуют замены каждый год. Обычно они зеленого цвета.
3. Гибридная технология органических присадок (HOAT) охлаждающих жидкостей
HOAT сочетают в себе формулу как для IAT, так и для OAT. Это охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, которые содержат как органические ингибиторы коррозии, так и силикаты, нитриты и т. д. для защиты металлических компонентов, таких как алюминий. Антифризы HOAT обычно имеют оранжевый или желтый цвет.
Можно ли смешивать зеленый антифриз с красным?
Краткий ответ: нет. Красный и зеленый антифризы нельзя и не следует смешивать, они производятся по разным рецептурам и могут повредить двигатель или привести к дорогостоящему ремонту.
Красный и зеленый антифризы используют разные кислотные присадки для предотвращения коррозии. Их смешивание может привести к неблагоприятным реакциям, таким как коагуляция и образование густого вещества с желеобразной консистенцией, которое не годится для использования охлаждающей жидкости, или жидкость может стать кислой, что приведет к дорогостоящим повреждениям.
Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем. Хотя охлаждающие жидкости разного цвета не являются хорошим индикатором различных формул антифризов, большинство из них можно отнести к категориям IAT, OAT или HOAT. Если вам нужен гладко функционирующий радиатор с идеальной охлаждающей жидкостью, не смешивайте OAT или HOAT разных цветов, так как органические добавки, используемые в охлаждающих жидкостях разных цветов, также различаются, и их смешивание может ухудшить их правильное функционирование.
Вместо того, чтобы ориентироваться на цвет, прочитайте список компонентов, включенных в формулу охлаждающей жидкости, и определите, совпадают ли они. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям производителя или проконсультироваться в авторизованном автосервисе.
Как правильно смешивать антифриз и какие могут быть последствия
Автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда охлаждающей жидкости в системе недостаточно, а подлить можно только состав другого производителя. И чаще такая дилемма возникает при обслуживании охлаждающей системы автомобиля. Редакция сайта Тарантас Ньюс решила разобраться, можно ли смешивать разноцветный антифриз от разных заводов-изготовителей, и к чему это приведет.
Почему нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости
Антифриз, находящийся в системе автомобиля, предохраняет двигатель от перегрева. При правильном уровне жидкость предотвращает чрезмерный расход масла, а также деформацию маслоотражательных колпачков клапанов и маслосъемных колец поршней. Если перегреть мотор, из строя выйдет головка блока цилиндров или появятся задиры на поршнях и в цилиндрах.
Поскольку антифриз со временем испаряется, падение уровня нужно восполнять. Нередки случае, когда охлаждающая жидкость вытекает из-за не герметичности системы. Независимо от причины проблемы утечки средства, устранять ее нужно незамедлительно. Однако для этого важно определиться, что именно заливать и можно ли смешивать разные составы.
Подойдет ли дистиллированная вода?
В экстренных ситуациях, когда уровень антифриза резко падает в системе, можно воспользоваться простым методом и залить дистиллированную воду. Это избавит от необходимости поиска правильной жидкости, если доливка не терпит отлагательств. Однако доливать допустимо 200-300 мл — объем, который испаряется естественным образом за счет испарения воды, которая присутствует в антифризе. Таким образом вы просто восполните эту разницу.
Заливать больший объем фильтрованной воды допустимо, если поломка произошла в дороге и вам нужно доехать до места. В этой ситуации важно немедленно обратиться в сервисный центр, чтобы устранить течь и залить антифриз. При полной замене охлаждающей жидкости можно использовать средство от любого производителя, которое подходит вашему авто.
А если все-таки смешать?
Залить охлаждающую жидкость можно красного, желтого, зеленого и любого другого цвета. Однако при выборе антифриза на этот параметр не стоит обращать внимание. Цвет ОЖ придают красители, и он никак не связан с химической формулой средства. Автоконцерны к окрашиванию прибегают в двух случаях — приучить автовладельцев к своей продукции, и для возможности отличать техническое средство от простой воды (антифриз без красителей бесцветен и его легко перепутать с водой).
В ситуации, когда смешиваются разные антифризы, нужно отталкиваться только от одного параметра — химического состава базовой жидкости и присадок. Характеристики дополнительно указываются на этикетке, поэтому их стоит изучить перед заливкой. Если антифриз от разных производителей отличается по цвету, но откосится к одному классу, смешивание допускается. Если смешать одноцветную ОЖ G11 (для создания защитной пленки) и G12 (для устранения ржавчины), то это может привести к поломке двигателя.
Если вы не знаете, антифриз какого класса залит в систему, но нужно доехать до места, долейте состав, который есть под рукой. Однако после поездки этот «коктейль» стоит заменить на ОЖ одного бренда.