Дорогие ли запчасти на Форд Фокус : от опытного владельца
Дорогой ли по запчастям Форд Фокус 2? Дело в том, что у Фокусов первой, второй и третьей моделей имеют одинаковые дорогие, в то же время, уязвимые узлы. По крайней мере, раз в 120-130 тысяч километров приходится сталкиваться с износом комплекта сцепления и выходом из строя топливного насоса. Цены на запчасти Форд Фокус 2 рестайлинг начинают кусаться при большом пробеге, поскольку начинают выходить из строя самые выносливые, но и самые дорогие детали. В оригинале и тот и другой выходят одинаково дорого…
1. Выжимной подшипник Форд Фокус 2 оригинал — до 6-ти тысяч, в среднем, 5 тысяч рублей.
2. Корзина сцепления Форд Фокус 2 оригинал — порядка, 9-ти тысяч рублей
Топливный насос Форд Фокус 2 оригинал в сборе, цена — 19 тысяч рублей в максимальной цене от компании Ford. Германия предлагает бензонасос Форд Фокус 2 оригинал от Bosh по цене 8 тысяч и производитель ERA можно купить за 7300 рублей. Но, есть и насосы по 6 800 рублей.
Граната внутренняя на Форд Фокус 2 доходит до 12-ти тысяч рублей.
Передняя подвеска Форд Фокус 2 очень проста и надежна. Перебрать Макферсон обойдется в 13 тысяч деревянных…
Задняя подвеска Форд Фокус 2, конечно, также надежна и устойчива, но из-за этой устойчивости, она многорычажная и за ее ремонт придется отстегнуть уже 23 тысячи рублей.
Это все оригинальные запчасти. Приплюсуйте сюда и стоимость работ, весьма недешево… К счастью, многое из ремонта можно провести своими руками. Этой простотой, в том числе, мне и нравится Форд Фокус 2. И, к счастью, есть куча неоригинальных запчастей-аналогов, которые в 2, а то и в 3 раза дешевле, при этом, не столь значимо уступают в надежности. На Фокус все ведущие производители аналогов делают запчасти и они есть в изобилии в нашей стране.
Веские причины, почему лучше не покупать подержанный Ford Focus
Хоть Ford ушел из России, но «Фокусов» по нашим дорогам до сих пор колесит немало. Остановимся на самом свежем, третьем поколении модели. Оно дебютировало в 2011 году, а в 2014 провели рестайлинг. Помимо обновления головной оптики и внешних элементов кузова, появились новые опции. Кроме этого, изменили гамму моторов: убрали дизель и бензиновый двигатель объемом 2 л, добавив наддувный 1,5-литровый агрегат серии EcoBoost мощностью в 150 л. с.
Focus до сих пор ликвиден на вторичном рынке. Да и выбирать есть из чего. За 300 000 ₽ можно купить экземпляр, проработавший в такси, а за 650 000 ₽ — машину из частных рук 2016 года выпуска со скромным пробегом в 65 000 км. Заманчиво, но не спешите выкладывать деньги. Третье поколение получилось неоднозначным, и болячек у него хоть отбавляй. Начнем с кузова.
Кузов
На машинах, выпущенных до 2013 года вода протекала в багажник. Она проникала туда через уплотнение клапана вентиляции салона, который встроен в заднюю часть кузова. Владельцы обрабатывали место течи герметиком. Но такая профилактика помогала не всегда. Поэтому частенько в этом месте видны следы коррозии.
Лобовое стекло очень «мягкое». Оно не только собирает сколы от камней и царапины от щеток стеклоочистителя, но и трескается от перепадов температур. Особенно зимой, когда на улице мороз, а водитель на максимум врубил «печку». Наконец, резиновые уплотнители капота и дверей со временем стирают краску до металла.
Двигатель
У Focus богатая гамма силовых агрегатов. Остановимся на самых распространенных. Бензиновый двигатель Duratec объемом 2 л и мощностью 150 л. с. устанавливали на дорестайлинговые автомобили. Его основная проблема — засорение топливных форсунок. А еще на клапанах образуется нагар, который просто нечем убрать.
Нередко подтекает и топливный насос высокого давления. Бензин проникает в масло, вызывая его разжижение. Если упустить момент, можно попасть на капитальный ремонт двигателя.
На этом фоне скромная «живучесть» правой опоры двигателя, из-за сильных вибраций силового агрегата, сущие пустяки.
Бензиновый двигатель Duratec 1.6 Ti-VCT — более надежен. У него разная степерь форсировки — 85, 105 и 125 л. с. Из проблем, отметим течь клапана управления фазовращателем на выпускном распредвале. Через неисправный клапан масло вытекает очень быстро. Если этого не заметить, масляное голодание мотору обеспечено.
Трансмиссия
С «роботом» PowerShift связано много проблем. «Сухое» сцепление живет чуть ли не 30 000 км, чего катастрофически мало. На машинах, выпущенных после 2013 года, его ресурс увеличен, но все равно рывки при переключениях никуда не делись. Плюс быстро изнашивается сальник первичного вала и вилки сцепления.
Классический шестиступенчатый «автомат» 6F35 заметно надежнее «робота», но так же не лишен недостатков. У него небольшой ресурс стопорных колец тормозных барабанов. Если они разрушатся, смерть агрегату гарантирована.
Ford уходит из России. Что станет с рынком запчастей для автомобилей Форд
01.05.2019
В марте 2019 года автовладельцев озадачила новость о том, что компания Ford закрывает заводы в России. По мнению одних экспертов, причиной стала бесперспективность рынка. Другие утверждают, что концерн устал бороться с госконтролем и платить налоги. Так почему Ford уходит из России? TopDetal.ru предлагает разобраться в этом вопросе.
Причины ухода Ford с рынка
Производитель Ford прекращает продажу легковых автомобилей в России по причине плачевной статистики. Вот лишь некоторые данные:
- производительность трех сборочных предприятий — 300 тыс. авто за год при проданных 50 тыс.;
- отсутствие господдержки завода, хотя Ford с момента прихода на рынок инвестировал более 150 млн долларов;
- общие сложности с производством ТС по причине снижения спроса и вынужденной остановки конвейеров (в 2012 году выпускалось почти 2 млн авто, в 2018 — уже 1,5 млн).
Еще одной причиной, которой Ford уведет легковые автомобили из России, эксперты считают электрификацию модельного ряда. До 2025 года концерн полностью откажется от ДВС и дизелей, поэтому реализация машин станет проблемой в нашей стране, пока не готовой к такому переходу.
Отечественный автовладелец не так чутко реагирует на перемены, как западный. Бренд Ford ранее рассматривал Росиию как перспективный, альтернативный Европе рынок. Но, как отметил Том Хилдич, исполнительный директор Ford Sollers, рынок РФ очень сложен, и производственные возможности значительно превышают имеющийся спрос.
Похожего мнения придерживаются американские обозреватели Carscoops. «Рынок легковых ТС оказался под прессингом, поэтому покупатели перешли к выбору более бюджетных марок. Так заводы FS оказались недозагруженными, а инвестиции — напрасными», — отмечают журналисты.
Что будет после ухода Ford из России
Если вы планировали купить автомобиль Ford, то сейчас — самое подходящее время. Стоимость ТС будет намного снижена, но есть ли смысл в приобретении нового «Форда»?
Цены на запчасти Ford, вероятнее всего, возрастут, поскольку возникнут сложности с их поставками. Но TopDetal.ru спешит успокоить своих клиентов — мы продолжим реализацию запчастей и расходных материалов по нынешней стоимости.
Что будет с запчастями Ford через год, предположить сложно. Эксперты прогнозируют, что комплектующих в РФ хватит до осени 2019 года. Если это так, нужно поспешить.
Действуйте сейчас, если хотите купить запчасти для автомобилей Ford по низкой цене! Также в нашем вы найдете шины для внедорожников и кроссоверов.
Если вам нужна помощь в подборе запчастей, свяжитесь с нами по телефону .