Замена стоек стабилизаторов
Всем привет!
На выходных планировал заняться подвеской, а именно заменой сайлентблоков задней балки и стоек стабилизаторов. И вот я поехал к своему знакомому договариваться об аренде подъемника. Спросил меня о целостности сайлентов. Я ответил, что присутствуют трещины на резине. В итоге загнал он меня на подъемник, посмотрел мои сайлентблоки и посмеялся. Сказал, что туда лезть не надо, все там нормально, отстань от машины)). Такой же вердикт дал мне по передним рычагам (сайленты и шаровая опора)
Единственное – был жесткий стук в передней подвеске — умерли стойки стабилизатора. Накануне заказал на EMEXe стабилизаторы Febest (арт. 2023-CAR). Цена 516 руб. за штуку
Пластмассовые не стал брать, решил попробовать железные. Посмотрим на их ресурс.
Ну а теперь сама замена. Делать решил самостоятельно. Ничего здесь сложного нет. Но как же я ошибся, а точнее лоханулся)
Дело было так: воскресенье, 12 часов дня – начал я готовиться к замене. Предварительно литературу никакую не читал. Все на интуитивном уровне буду, — решил я. Снял колесо
Потом подложил доски под ступицу в качестве страховки
Взял головку на 19 и Torx30 — и в этом вся моя ошибка. Дело в том, что на оригинальных стойках стабилизатора, на торце шпильки, есть паз для Торкса. Сначала открутил гайку головкой на 19, открутил почти до конца, дальше шпилька стабилизатора начала проворачиваться вместе с гайкой. Вставил трещотку с Torx30 чтобы зафиксировать шпильку.
Вместе с другом начали крутить, он держит трещотку, я работаю ключом. В итоге гайка продвинулась не более чем на 1 мм. Думаю — ну как так? А вот посмотреть на новый стабилизатор – мозгов не хватило) В итоге сорвали шлицы на шпильке. Ладно, вставил туда шестигранник 5-ку. Пыхтим…- еще больше сорвали бошку). Под рукой была дрель со сверлами. Решили просверлить дырку между гайкой и шпилькой стабика. чтобы отогнуть гайку. Фото этого позора я не сделал))) Просверлили дырку, но конца не смогли. Мучали, мучались –решено отпиливать болгаркой!) Попросил Серегу съездить за город на дом к родителям за болгаркой, зубилом и молотком. И тут на помощь, совершенно вовремя, приехал Лёха. Посмеялся, пару раз указал на мою умственную отсталость))) и ткнул носом, что я должен был сделать. ОКАААААЗЫВАЕТСЯ – там надо работать еще и вторым ключиком на 19)))
Это получается вставлять ключ надо между кронштейном стойки амортизатора и самим стабилизатором. Еще советую взять ломик. Чтобы достать стабилизатор, надо немного «поиграть» поперечной штангой. Я пользовался ручкой молотка – тоже неплохо.
Ну и установка нового стабилизатора. Лёха полностью помог мне с одной стороной, за что ему спасибо!) И кстати, на новом стабилизаторе (именно фирмы Febest, про другие не знаю) контрящая гайка на шпильке идет под 14 ключ (на оргинальных – 19).
На фото показал как примерно упираться ломом. Когда будете снимать/ставить стабилизаторы – поймете какой рычаг надо сделать ломом на штангу, чтобы снять/поставить стабилизатор.
Второй поставил не более чем за полчаса)
И еще один совет: когда ставите новые – желательно сначала протянуть нижнее крепление, потом верхнее, потому что когда затянете верх, низ затянется не до конца.
Ну вот и все!) Воскресенье, 18:30 – стабилизаторы установлены))Это надо постараться 6 часов устанавливать их) Лоханулся по полной программе) Зато результат обрадовал – тишина!)
Всем удачи и подготавливаться основательней к любой задумке)
Немного корейца в Opel. Стойки стабилизатора.
Всем привет!
Сразу напишу, это эксперимент, возможно будет удачный, время покажет.
Начнем с того, что недавно застучала правая стойка стабилизатора.
Я стал шерстить форумы, бортжурналы опелеводов, в поисках инфы, кто какие стойки ставит. Оригинал отпадает из-за своей стоимости, извините, но 3500 рублей это перебор. Выбор остановил на LEMFORDER и Delphi. У первого ценник 1400 у второго 1100. По отзывам стойки ходят 25-35 тысяч и всё, а там как повезëт. И уже было определился и хотел заказывать, но перебирая старые фото, на глаза попалась фотка мого предыдущего авто, а именно его стойка стаба.
Там была проблема, проржавела шайба, провалилась и появился стук, хотя сам палец был как новый. А пробег был 150к. У друга и у отца сонаты, пробеги уже по 140к и стойки чувствуют себя хорошо. И тут пришла мысль, а почему бы не использовать эти стойки в опеле?! Если они ходят в сонате, а она всё таки тяжелее опеля, то почему бы они не ходили в опеле.
Решено. Заказываю 2 оригинальные Хендаевские стойки по 550 руб за штуку.
Теперь встаëт вопрос, как соеденить стойки вместе? На хендаевских стойках резьба М10 шаг 1.25, на опелевских М12. Покупаю десяток гаек М10 шаг 1.25, цена 4 руб штука.
А на улице дубарь, почти 0. Машину чинить само то. ��
И далее по порядку.
Свариваем 2 гайки вместе. И ввариваем в квадрат с одной и другой стороны. Естественно всё 7 раз измеряли.
Чтобы пальцы не болтались так, как отверстия на 12, сделали втулочки. Втулки из гаек на 8, просверлены на 9 и нарезана внутри резьба на 10 шаг 1.25, снаружи обточены до 12 диаметра. Втулки подогнаны по толщине мест крепления.
Все резьбы обработал медной смазкой. Каждая стойка законтргаена.
Ну и собственно вот как это выглядит со стороны.
Квадрат выглядит колхозно, но я узнал где у нас есть токарь, в планах заказать пару соединений и чтоб резьба была сделана на станке.
Родная стойка открутилась вообще без проблем, резьба как новая.
А вот и причина, почему стойке пришел столь ранний конец.
В пыльнике была маленькая дырочка. Попала внутрь вода со всеми вытекающими.
Стук пропал, по ходовым качествам ничего не зменилось, всё как и прежде. Из плюсов, стойка разборная, можно заменить неисправный элемент, верх или низ, а не всю стойку целиком.
Если стойка долго не проживëт или если что-то пойдëт не так, я обязательно об этом напишу.
Тема: Стойка стабилизатора
Местный Гигант мысли 
Регистрация 12.05.2012 Адрес Екатеринбург Сообщений 13,965 Спасибо 2,343 / 909
Сообщение от DeminD
Ставил МУГ ничего не гнется на Астре. На Антаре тоже железные стоят от CTR. Сейчас бы имея Астру поставил Трек. Инет магазин от пр-ля у них работает что смущает?
Сообщение от gennadiy2501
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Участник Астравод 
Регистрация 06.03.2012 Адрес г.Рязань Возраст 41 Сообщений 68 Спасибо 1 / 3
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Астравод 
Регистрация 17.09.2014 Адрес Kazan Возраст 52 Сообщений 108 Спасибо 4 / 17
Сообщение от Sergey.62
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Бакалавр АСТРАномии Регистрация 25.10.2012 Адрес Тольятти (страна Ларгусов),"Комса" Сообщений 1,534 Спасибо 47 / 25
Сообщение от Sergey.62
ОPEL ASTRA H — Z16XER "ручка",cosmo.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Архи-Новичок Опытный Астравод 
Регистрация 12.04.2013 Адрес Сибирь, Алтай, Бийск Сообщений 257 Спасибо 51 / 15
Заморочился с кодами оригинала!
По моему VIN-у идут два кода оригинала стоек стабилизатора: 350176 (GM13327928) и 350614 (GM13169439). (Как я понимаю 350176 заменяет старый номер 350614).
В каталоге Lemforder ( https://webcat.zf.com/ ) по коду 350176 поиск выдает артикул 3664501 (и указано, что артикул снят с производства и заменен на 3536701), по коду 350614 выдает тот же артикул 3536701.
Далее, смотрим размеры стоек Лемфордер, длина: у снятого с производства 3664501 304 мм , у 3536701 300 мм .
Та же ситуация со стойкой от Астра J /Ш.Круза — оригинал 350617 (GM 13219141) отсылает к артикулу 3454201 (который также имеет 304мм длины и благополучно заменен на 3536701 длиной 300мм).
Вопрос — какая же все-таки длина у оригинальных стоек 350176 — 350614 — 350617 . Лемфордеру доверяю — вряд ли допущена ошибка в описаниях!
Или в GM просто забили на эти 4мм разницы и шлепают все одинаковой длины?
Вот такой модернизированный Лемфордер 3536701:
00353454201.gif
(формой как оригинал с завода на свежих машинах (из светлого пластика) "белая кость")
61e74d669c62a43d3b759224ac6548f4.jpg