Замена масла в АКПП Aisin на 3008
Всем привет. Обслуживаем не обслуживаемую коробку. На сколько она не обслуживаемая судить вам после просмотра этой записи.
Как понять какое масло нужно. Глянуть на пробку.
AW 1 OIL . Допуск тойоты, он же JWS 3324. Вот оно, прописанное производителем масло, вроде как…
Что можно залить из AW1 (3324) Много чего ) Например Тойоту
Или есть даже Тотал. Наконецто спустя 10 лет они подсуетились.
Все масла с допуском AW1 (3324) он же Dextron 6 Будут 100% синтетика, допуски 3309 или тойта 4 или декстрон 4 это все полу синтетика. Что касается характеристик вязкости тут не совсем мне ясно. Синтетические масла вроде как должны иметь меньше вязкость но если посмотреть такие масла в нете то например есть масло
Motul Multi ATF оно имеет оба допуска! и вязкость при 100 °C = 8,5 мм2/с
Ravenol atr t-ws longlife вязкость при 100°C = 7,7 мм2/с
Wolf atf fe вязкость при 100 °C = 7,0 мм2/с
Total FluidMatic MV LV вязкость при 100 °C = 6,0 мм2/с
TOYOTA ATF WS Вязкость при 100°С = 5,32 мм2/с при одном и том же допуске 3324.
Теперь о маслах 3309.
Масло которое выдает экзист (за 55-80$ за 4 литра) по VIN коду 08886-01705 имеет допуск тойота 4 или 3309 а не 3324 как на пробке, и вязкость 7,2 мм2/с.
Так же, в далеком 2009-2011 до того как в 2018 некоторые начали кричать что 3309 лить в эти коробки нельзя было оригинальное масло для PSA от ESSO JWS 3309.
Вот оно на картинке. Сейчас даже картинку найти трудно, не говоря о масле.
Масло Mobil 3309 которое я и залил имеет вязкость при 100 °C = 7,1 мм2/с. Оно полусинтетика.
К какому выводу пришел лично я. Синтетика с низким индексом вязкости будет в сильные морозы быстрее приходить в рабочее состояние, как и масла для ДВС тот же принцип. Высокий же индекс вязкости будет лучше в жару, не превратиться в жижу. Наверное было бы правильно подбирать масла для акпп так же как и в ДВС в зависимости от региона где ездит машина, а не придерживаться именно индекса заданного производителем изначально, и который никому не известен, что же именно было залито там с завода, на мою машину я имею ввиду. Можно ли залить 3309? Я думаю да, ничего критического не произойдет. Если конечно у вас суровые зимы до -30 и ниже то вам его лить не желательно, будет сильнее износ коробки на прогреве в сильные морозы. Ну и синтетика проходит дольше полусинтетики.
Что касается моей замены, это была первая замена на 100 000 и 9 лет эксплуатации, и 3309 по сравнению с тем что там залито и в каком оно состоянии небо и земля.
Мне теперь предстоить отмыть коробку за несколько замен с такого состояние как на картинке с права
И так, 3 литра масла хватило, даже немного вылилось при установке уровня.
Масло Mobil 3309, делают его в разных странах и бутыли есть разные. Даже с Мексики возят к нам на континент.
Вот что слилось, черное полностью, но не густое.
И такое залилось, ярко красное.
После замены я обнулил счетчик старения масла.
Что в итоге? пока все субъективное, легче переключать рычаг переключения и меньше толчки при торможении, точнее они почти не заметны.
Летом пришлось менять еще раз, спустя 2000 пробега. Масло слилось полностью черное! Хотя при первой замене, когда мастер выставил уровень сливалось темно красное! Все таки лучше делать замены после езды хотябы 500км а не сразу. При длительной эксплуатации новое масло лучше вымывает грязь.
Следующая замена через несколько сотен км.
И так третья замена спустя 500 км. Снова тоже масло 3 литра. Слилось уже не черное а темно красное. Думаю больше замен пока не делать.
Масло для АКПП Peugeot 3008
Серия компактных кроссоверов Peugeot 3008, выпускаемая французским автопроизводителем с 2008 года и по настоящий момент, получила в свое распоряжение бензиновые и дизельные моторы, а также механическую и автоматическую трансмиссию. При этом масло в АКПП Пежо 3008 должно подбираться по заводской спецификации и кардинально отличаться от трансмиссионной жидкости, заливаемой в механику.
Масло в коробку автомат Пежо 3008
На Peugeot 3008 устанавливаются:
- 6-ступенчатая АКПП AM6(TF-80SC)
- 6-ступенчатый автомат AT6(TF-70SC)
Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в коробку Пежо 3008 автомат подбирается по заводскому допуску JWS3324, рекомендованному данным автопроизводителем.
Какое масло заливать в АКПП Пежо 3008 AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC) (6 передач)
Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия модификаций AM6 или AT6, которую также называют Aisin TF-80SC/TF-70SC, на Peugeot 3008 работает в тандеме с 1.6 и 2-литровыми моторами, используя при этом трансмиссионную жидкость с допуском JWS3324. Соответственно, в данном случае к приобретению стоит рассмотреть как оригинальное масло PSA PRO Huile JWS3324, так и множество его аналогов. К примеру Idemitsu ATF Type TLS-LV или ADDINOL ATF XN LV.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 30040096-750
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Сколько масла в автоматической коробке Peugeot 3008
- AM6(TF-80SC)— 7 литров трансмиссионной жидкости
- AT6(TF-70SC) — 6.1 литров трансмиссионной жидкости
Как часто менять масло в АКПП Пежо 3008
- AM6(TF-80SC) — каждые 65 тысяч километров
- AT6(TF-70SC) — каждые 65 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Пежо 3008 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в коробке автомат Peugeot 3008
В Пежо 3008 уровень масла АКПП проверяется через контрольную пробку, так как щупом данный автомат не обладает. Итак:
- прогреваем трансмиссионную жидкость до 60 градусов
- ставим машину на ровную площадку
- переводим селектор АКПП в паркинг
- откручиваем нижнюю контрольную пробку коробки автомат
Далее позволяем лишнего маслу покинуть АКПП. Если течь трансмиссионной жидкости из-под пробки не наблюдается, масло в коробку необходимо долить и повторить эту процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Пежо 3008
Чтобы самостоятельно произвести частичную замену масла в автомате Peugeot 3008, необходимо:
Какое масло в МКПП Пежо 3008
Пежо 3008 – компактный автомобиль класса SUV, также позиционируемый как модель семейного класса. Одноименный компактвэн первого поколения появился на конвейере в 2009 году. Машину собирали во Франции и Китае. В основе модели использовалась платформа от Пежо 308 первого поколения. В связи с этим автомобиль имел только передний привод и небольшой клиренс. В 2014 году началось производство на заводе «Юнисон» в Белоруссии.
Моторная гамма 3008-й модели образца 2009 г. состояла из бензиновых двигателей 1.6 л (120-165 л. с.) и дизелей 1.6 и 2.0 л (110-163 л. с.). Коробки передач – механическая и автоматическая, обе – шестиступенчатые. На вершине семейства располагался дорогой 3008 Hybrid4 с электромоторами, встроенными в задние колеса. Полноприводный минивэн имел суммарную мощность 200 лошадиных сил. В 2013 году проведена модернизация минивэна. Обновленный компактвэн получил улучшенный дизайн кузова и салона. В 2015 году моторная гамма пополнилась 1.2-литрвоым турбомотором с мощностью 130 «лошадей». На российском рынке Пежо 3008 был представлен с бензиновыми и дизельными ДВС.
Автомобиль продолжали выпускать до 2016 года, после чего дебютировал совершенно новый 3008 второго поколения, построенный на платформе хэтчбека 308 II. Новая модель, представленная в России с 2017 года, продается с бензиновым двигателем 1.6 л, а также 2-литровым дизелем. Мощность – одинаковая, на 150 л. с. Коробка передач – безальтернативный шестиступенчатый «автомат». Автомобиль предлагается с передним приводом.