Выбор моторного масла для Ford Kuga 2013 2 литра турбодизель
Форд рекомендует использовать моторное масло со спецификацией WSS-M2C913-C (Моторное масло FORD Formula F 5W30) по данным производителя моторное масло, обеспечивающее топливную экономичность а также высокую устойчивость в работе. Соответсвует ACEA A5/B5, ILSAC GF-3.
По данным, анализов oil-club моторное масло FORD Formula F 5W30 отличается не высокими показателями в части защиты двигателя на износ.
Причина высокого износа трущихся деталей двигателя при таком масле, это мало зольность и низкий параметр HTHS не менее 2.9 при нормальном 3.5. Что выбрать более длительную жизнь сажевого фильтра (непонятно на сколько, с нашим высоко сернистым топливом) или общий ресурс дизельного двигателя ?
Основными отрицательными факторами при использовании низковязких масел являются:
1. Высокие скорости, нагруженность автомобиля, высокие температуры окружающего воздуха. Наряду с плюсами низковязких масел — экономия топлива, экология, более высокий КПД, есть минусы! Например, многие производители в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут «5W-20 не рекомендуется использовать при высоких скоростях». То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять. Дело в том, что слишком тонкая пленка на высокой скорости, при сопутствующих факторах может недостаточно защищать пары трения от износа. Другие же автопроизводители наоборот пишут в мануалах «Использование моторного масла 0W-20 в вашем двигателе предпочтительно» считая что это масло конкретно этому двигателю не навредит. В обоих случаях нужно прислушиваться к мануалам производителей, у них больше опыта и оснований так полагать. Поэтому всегда при выборе вязкости масла руководствуйтесь вашим мануалом!
2.Абразивные отложения в двигателе. Еще одна проблема при использовании низковязких масел — абразивные отложения в двигателе. Таковыми являются частицы пыли, зола, сажа. Эти отложения в двигателе пагубно влияют на слишком тонкую масляную пленку, как бы разрывая ее — что неминуемо приводит к повышенному износу. В наших тяжелых условиях эксплуатации — такие отложения можно получить очень просто. Заправились плохим бензином при сгорании, которого образовалась абразивная зернистая зола, поставили некачественный воздушный фильтр, нештатный подсос воздуха помимо воздушного фильтра. итд.
3.Разжижение моторного масла топливом. В тяжелых условиях эксплуатации, на территории России — морозы не редкость. При низкотемпературном запуске двигателя, очень часто не воспламенившееся топливо попадает в моторное масло и разжижает его. Не без того жидкое низковязкое масло, при попадании в него топлива — становится «как вода». Топливо, конечно же, испаряется со временем, но масло не восстанавливает свои первоначальные характеристики.
Вывод: В наших условиях, с нашим бензином, пробками, жарой, нагрузкой, некачественными расходными материалами итд, «пограничные зоны» (порог ниже которого начинается значительное увеличение износа) с HTHS 2.6 не к чему! При HTHS ≥ 2.9 и выше — износ деталей двигателя меньше! Если Ваш производитель рекомендует наряду с 0W-20, вязкость 5W-30 — то эта вязкость будет предпочтительнее! Если производитель рекомендует только 0W-20, идем искать мануал от своего же двигателя, на других рынках США, Европы, Японии. Если на тот же двигатель, в другой стране рекомендуют 5W-30 — то эта вязкость предпочтительнее!
Есть автовладельцы, которым масла 0W-20 и 5W-20 наоборот предпочтительнее, к примеру, автолюбитель машину меняет раз в 3-5 лет, быстро ездить негде, заправляется только на проверенной заправке, где по умолчанию хороший бензин, на xW-20 машина отлично проходит, и сэкономит кучу денег на бензин, за эти 3-5 лет.
Дизельный двигатель DW10BTED4 (2.0 HDi FAP / 140 л.с.). для форда Куга и ряда других моделей форда (мондео, С-макс) был изготовлен совместно с PSA Пежо-Ситроен также устанавливался на авто концерна (пежо 308,306, ситроен С-5 и.д.) по мануалам пежо, ситроен ранних годов для даного двигателя нужно использовать полнозольные масла с HTHS немение 3.5.
Я не думаю что производитель, переделал полностью двигатель и сделал его специально под малазольные масла и низкий HTHS (спец допуски и обработка трущихся поверхностей) тем самым увеличив экономичность. Думаю производитель просто изменил допуски масла и указал о возможности использования экономичных малазольных масел, ведь гарантийный строк обслуживания двигатель пройдет без проблем а что будет после это головная боль владельца, быстрее купит новый автомобиль.
Производитель указал что дизельный двигатель от Kuga-1 перекочевал в форд Kuga-2 DW10BTED4 (2.0 HDi FAP / 140 л.с.). За информацией обращаемся в мануал Kuga-1 относительно применяемости масла к двигателям.
Из мануала " При условии соблюдения спецификации WSS-M2C913-C вы также можете использовать моторное масло Ford или альтернативное моторное масло.
Примечание: Использовать моторное масло SAE 10W-40 при температурах окружающей среды ниже -20°C запрещается.
Доливка масла: При невозможности приобрести масло, удовлетворяющее требованиям WSS-M2C913-C, требуется использовать масла SAE 5W-30 (предпочтительный вариант), SAE 5W-40 или SAE 10W-40, которые удовлетворяют требованиям ACEA A1/B1 (предпочтительный вариант) или ACEA A3/B3.
Постоянное использование только таких масел может приводить к увеличению продолжительности работы стартера при пуске двигателя, снижению эффективности работы двигателя, увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов."
По непонятным причинам из мануала форд Kuga-2 допуск ACEA A3/B3 был убран думаю это сделано из-за декларации производителя о том что форд Kuga-2 отвечает требованиям Евро-5 не больше.
В целом Форд допустил использование масла которые удовлетворяют требованиям ACEA A3/B3 — при этом единственое придостережение форда в части использования этого масла — " скажеться на продолжительности работы стартера при пуске двигателя, снижению эффективности работы двигателя, увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов". Из чего делаем вывод что конструкция сажевого фильтра — допускает использования полнозольного масла.
Наши братья из Европы где не так все плохо как у нас с маслами класа-С3, ТО и топливом которое качеством на порядок выше, сетуют на то что сажевый фильтр забивается и ищут варианты его удаления.
В связи с изложенным подбираю нормальное масло которое как можно дольше сохранит его ресурс… о выборе и причинах сообщу позже.
Присмотрел следующее хорошее масло для дизеля:
Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30
Leichtlauf Special LL 5W-30 арт. 1193, теперь же масло идёт под названием Special Tec LL 5W-30 арт. 8055.
Форд куга 2 какое масло в двигатель лучше заливать
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
-
» ФОРУМ‹Ford Kuga II‹Двигатели Ford Kuga II‹Двигатели EcoBoost Ford Kuga II
Когда и какое льём масло в двигатель [K2]
Когда и какое льём масло в двигатель [K2]
#1 10 дек 2013, 20:46
[url=http://www.autometric.ru/car/ford/kuga]
Re: Когда и какое льём масло в двигатель
#2 10 дек 2013, 20:48
да 2тыс +- разницы нет, если не терпится езжай меняй)
Re: Когда и какое льём масло в двигатель
#3 10 дек 2013, 20:53
Re: Когда и какое льём масло в двигатель
#4 10 дек 2013, 20:56
Re: Когда и какое льём масло в двигатель
#5 10 дек 2013, 21:05
[url=http://www.autometric.ru/car/ford/kuga]
Re: Когда и какое льём масло в двигатель
#6 11 дек 2013, 17:00
Вчера опять почитал, у меня сейчас первое ТО после ФСК, и могу выбрать любое масло. Опять голова кругом, кто за ПАО, кто говорит что не однозначно, хороший кряк может быть лучше. Опять же Валволайн с допусками Форд основа гидрокрекинг, так же как и Кастрола который льют на ТО. К тому же дизель не так теплонагружен как бензинка. Решил ничего не менять, как лил так и буду Castrol Magnatec 5w30 A5/B5, с промежуточной заменой через 7500.
Какое масло заливать в Ford Kuga
Американский кроссовер «Форд-Куга» широко представлен на российском рынке. Это обстоятельство стимулирует перепродажи автомобилей, что вызывает вопрос, какое масло заливать в Ford Kuga. Найти ответ можно внутри сервисного руководства, однако если документ отсутствует, аналоги придется искать самостоятельно.
Масло в двигатель Ford Kuga
Во время сервисного обслуживания, дилеры заливают лубрикант одноименного бренда. Однако по истечении гарантии пользователь может самостоятельно подобрать смазку. Как это сделать описано ниже.
Допуски завода
Производитель выставляет собственные требования к смазочным материалам. Рекомендуемым стандартом для моторов типа Ecoboost считается WSS-M2C913-C. Для других модификаций применимо эксплуатировать WSS-M2C948-B.
Спецификации
При отсутствии оригинальных продуктов на рынке, допускается заливка жидкостей в двигатель Ford Kuga такой категории:
- ACEA A5/B5 – бензин;
- ILSAC GF-3 – дизель.
Вязкость
Стандарты спецификации SAE разделяют масла на группы, привязанные к температурным диапазонам эксплуатации. Нарушает «идиллию» создание новых поколений моторов, предназначенных для работы с маловязкими лубрикантами. Двигатели «Форд-Куга» обслуживаются смазками типа:
- 5W20;
- 5W30;
- 5W40;
- 10W40.
Периодичность замены
Стандартный межсервисный интервал автомобиля Ford Kuga составляет 15000 км пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот зазор актуален для стран северной Европы. Для СНГ и восточной Азии время работы порции требуется уменьшить до 8000 – 8500 км. Такое решение обосновано низким качеством топлива местных АЗС, тяжелыми условиями работы.
Заправочные объемы
В классическом исполнении Ford, все двигатели выделяются увеличенным количеством лубрикантов, что гарантирует оптимальную защиту подвижных деталей, достаточную толщину пленок.
Рекомендуемые объемы такие:
- 1,6 «ЭкоБуст» — 4,05 л;
- 2,0 дизель – 5,5л;
- 2,5 – 5,8 л.
Популярные аналоги масел для двигателя Ford Kuga
80% автовладельцев «Форд-Куга» отдают предпочтение следующим продуктам:
- Motul 8100 Eco-nergy;
- Liqui Moly;
- Motul Specific 913D;
- Castrol 5W30;
- Lukoil GENESIS ARMORTECH;
- FORD Formula F;
- Valvoline Synpower;
- Castrol MAGNATEC.
Масло в коробку Ford Kuga
Для американского рынка изготовитель не рекомендует менять масло коробки передач, несущих приводов, редукторов в течение всего периода эксплуатации автомобиля. Это аргументированно тем, что там машины ездят не более 5-7 лет и жидкости не успевают износиться. Для Европы, России, СНГ межсервисный интервал имеется, однако для каждого типа узла свой.
Во время гарантийного срока, дилеры заливают внутрь роботов Ford Kuga жидкости Mercon LV ATF. Оригинальная смазка автоматических трансмиссий изготавливается на одноименном заводе и соответствует стандарту ATF 3. Подбор аналога осуществляется именно по этому допуску.
Обслуживание осуществляется не реже одного раза на 60000 км пробега.
Заправочный объем составляет 12 литров для полной смены, и 7 л во время частичного слива.
В механику Форд Куга эксперты рекомендуют «залазить» не реже 30000 км отмотки спидометра. Если увеличить время работы продукта – возможны негативные последствия в виде износа шестерен, скалывания зубцов, растрескивания крыльчатки.
По причине использования синхронизаторов, эксплуатация смесей типа API GL-5 нежелательна – усиленный состав присадок наносит вред цветным металлам. Оптимальным будет заливка API GL-4. При этом основа формулы подбирается полусинтетическая, а производитель не имеет принципиального значения.
Редукторы
Редукторные блоки конструируются только из стали, что допускает применение высокоэффективных лубрикантов спецификации GL-5.
Смена масла в Форд Куга производится каждые 50000 км пробега. В качестве базы выбирается полусинтетика или минералка.
Вязкость
Стандарты спецификации SAE разделяют трансмиссионные жидкости по температурным признакам. В случае российского климата наиболее актуальны такие допуски:
- 75W90;
- 80W90.
Также следует учитывать стандартный температурный режим каждой группы. К примеру, морозы более -25 градусов Цельсия требуют заливки максимально текучих продуктов.
Видео
Самостоятельный подбор расходников под автомобиль «Форд-Куга» выполняется строго придерживаясь рекомендаций производителя. Если во время процедуры возникают затруднения – необходимо проконсультироваться с сервисным центром или квалифицированным механиком.