Парктроник что это

Что такое парктроник в автомобиле, как он работает, зачем нужен и какой лучше выбрать

Для начинающих и опытных водителей, наиболее сложным элементов маневрирования является парковка. Этот процесс не только требует максимальной сосредоточенности, но и хорошего знания габаритов своего автомобиля. Даже несмотря на то, что в автошколе обучают основным элементам медленного маневрирования (параллельная парковка, змейка, заезд в гараж), условия в реальности намного сложнее.

Паркуя собственный автомобиль ночью в темноте, можно упустить из виду небольшой столбик или невысокое препятствие, что обязательно закончится дорогостоящим ремонтом. К счастью, производители автомобильной электроники позаботились о безопасности водителя, предусмотрев для него специальные парктроники.

Что такое парктроник?

Это электронная система, у которой много наименований – парковочный радар, акустическая парковочная система, но чаще всего она называется просто парктроником. Как правило, это несколько датчиков, которые располагаются на выступающих частях автомобиля (бамперы, решетка радиатора, боковые выступы крыла и т.д.). Информация с датчиков передается на специальное сигнализирующее устройство в салоне автомобиля, которое в наглядном виде сообщает водителю информацию о местоположении препятствия и о расстоянии до него.

Что такое штатный парктроник в автомобиле

Парковочные радары можно классифицировать как:

• Штатный – это устройство, которое устанавливает производитель автомобиля прямо во время сборки. Обычно они отличаются глубокой интеграцией в электронную систему. Для водителя это проявляется дополнительным удобством – чаще всего, вся информация выводится на основной дисплей или даже на панель приборов;
• Система от стороннего производителя — обычно используют для доукомплектования автомобилей, которые с завода не имели такой функции. Как правило, решения от другого производителя значительно дешевле и не уступает по техническим характеристикам. Единственная проблема в том, что чаще всего такие устройства нельзя подключить к основному экрану автомобиля и приходится дополнительно размещать в зоне видимости водителя небольшие экранчики.

Назначение и основные принципы действия парктроника

Основная задача парктроника – это предупредить водителя о препятствиях, которые возникают на пути движения при маневрировании. Для этого в системе предусмотрена световая индикация (она выводится либо на отдельный экран, либо на панель прибора автомобиля) и звуковая сигнализация (она срабатывает при сильном сокращении расстояния до обнаруженного препятствия).

Для чего нужен парктроник

Парковочный радар нужен для того, чтобы избежать наезда на мелкие препятствия, которые трудно увидеть в зеркалах заднего вида. Также в продвинутых электронных автомобильных системах, также он служит для распознавания помех в мертвой зоне автомобиля.

Из чего состоит парктроник?

Основным элементом любого радара является блок с электроникой, который предназначен для скоординированной обработки информации с датчиков, а также производит преобразование полученных данных в информацию, понятную для водителя. Кроме этого, электронный блок (каждый раз при включении системы) производит тестирование работоспособности всех компонентов, оповещая в случае обнаружения неисправности.

Источники ультразвуковых волн и одновременно приемники отраженного сигнала – это специальные датчики, которые устанавливаются в бампер автомобиля. Их принцип работы строится на постоянной генерации волн в ультразвуковом диапазоне. Если фиксируется отражение волны, то блок электроники рассчитывает расстояние до обнаруженного препятствия и сообщает об этом водителю. В зависимости от типа оборудования, может присутствовать до 8 датчиков.

Как работают датчики и другие части системы?

Для более полного понимания принципа работы датчиков, приводим последовательный алгоритм работы:

• Датчик получает напряжение от бортовой сети автомобиля и генерирует звуковую волну в ультразвуковом диапазоне. Этот процесс постоянный при подаче напряжения, интервалы между каждой новой волной от 0,3 секунд;
• Волна распространяется в том направлении, куда смотрит датчик. Если на пути нет препятствий, то энергия волны угасает через 3-4 метра. Если встречается препятствие, то волна отражается и летит в направлении датчика;
• Датчик фиксирует возврат волны, а также ее интенсивность (иными словами, какая часть посланного сигнала вернулась). Эту информацию он передает в электронный блок управления;
• Блок управления обрабатывает сигнал, вычисляя расстояние до препятствия и передает его на устройство визуализации для водителя;
• Водитель видит расстояние в метрах и шкалу приближения к препятствию либо на штатном мониторе автомобиля, либо на отдельном экране парктроника (также при определенном значении может воспроизводиться звуковой сигнал).

Из чего состоит датчик

В основе конструкции датчика парктроника лежит пьезоэлектрический элемент, который является одновременно и приемником сигнала и его излучателем. Согласно физическому определению, пьезоэлектрический эффект – это одновременная способность получить электрический импульс при механическом воздействии, и, напротив, измениться в размерах под воздействием электротока. Благодаря этому свойству, конструкция пьезокристаллического устройства может одновременно генерировать ультразвуковой сигнал и принимать его.

Иногда в конструкции боле сложных датчиков еще можно встретить излучатель на основе электромагнитных катушек, а также отдельный приемник ультразвука с высокой чувствительностью (что-то похожее на пару «наушник – микрофон»).

Виды парковочных радаров по числу датчиков

Производители предлагают различные парктроники по количеству датчиков в комплекте. От этого зависит стоимость устройства, а также чувствительность всей системы (точность определения положения препятствия, а также расстояния до него). Разберемся подробнее в ассортименте:

• Набор из двух датчиков. Это минимальная комплектация, которую можно встретить в продаже. Имеет единственный существенный минус – ультразвуковые волны закрывают при распространении не все пространство, поэтому некоторые препятствия могут быть пропущены. Особенно это касается небольших по размеру препятствий – столбиков, штырей, арматуры и т.д. Сильной стороной такого варианта выступает стоимость, которая значительно ниже любой другой модели;
• Набор из трех – четырех датчиков. При такой комбинации датчиков, практически не возникают неохваченные участки, соответственно шанс пропустить препятствие достаточно низкий. Рекомендуется для большинства автомобилистов, как наиболее оптимальное по стоимости решение;
• Набор из шести датчиков. Это уже более сложная система, которая охватывает не только заднюю, но и переднюю часть автомобиля. Четыре датчика устанавливаются в задний бампер, а еще два в противоположные углы переднего. Устройство оснащается переключателем, активирующим одну или другу сторону;
• Набор из восьми датчиков. Это максимальная комплектация, если хочется обеспечить автомобилю максимальную безопасность от препятствий, которые трудно заметить. Комплект установки – по 4 датчика на передний и задний бампер. Как правило, включается только после того, как водитель выжал тормоз. Наиболее дорога и надежная система.

Ультразвуковые

Это стандартная вариация недорогой системы для парктроника. Построена на преобразующем цифровом приемнике и на датчиках. Последние одновременно способны излучать и принимать ультразвуковые импульсы.

Электромагнитный (ленточный)

В качестве основного рабочего элемента электромагнитного парктроника выступает тонкая алюминиевая полоса, которая имеет с одной стороны клеящуюся основу. При помощи последней, лента фиксируется на внутренней поверхности бампера, благодаря чему остается незаметна. Явные преимущества такой конструкции:

• Не потребуется нарушать целостность бампера для установки в него классических точечных датчиков;
• За счет того, что поверхность ленты сплошная, достигается намного большая чувствительность – это на 100% гарантирует отсутствие слепых зон (парктроник не пропустит даже самые маленькие препятствия).

После того, как лента приклеена в бампер, к ней подключается электронный блок управления. Последний запитывается от сигнала заднего ходового фонаря – это нужно для того, чтобы устройство активировалось только при движении задним ходом. Визуализации расстояния нет, для водителя подается только звуковой сигнал, частота которого увеличивается по мере приближения к препятствию.

Учтите, что для парктроников подобной конструкции не характерно измерение расстояния до объекта. Более того, если автомобиль остановился, то устройство «теряет» способность видеть препятствие. Иными словами, лента будет реагировать только на изменение расстояния, а на него само.

Беспроводной

С первого взгляда, можно подумать, что беспроводной парктроник практически полностью повторяет конструкцию проводного аналога. Но при детальном изучении можно увидеть, что отличия в конструкции есть и весьма серьезные. Если говорить о сходствах, то в набор беспроводного устройства входит:

• Дисплей, который показывает расстояние до препятствия в виде количества метров и графической шкалы;
• Датчики для генерации и приема ультразвуковых волн, которые инсталлируются в передний и задний бампер (обычно до 8 штук).

В этом конструктивные сходства заканчиваются, поскольку для координации работы всей этой электроники нужен специальный контроллер. Он принимает информацию от каждого из датчиков и транслирует ее на управляющий блок. Особенность в том, что это происходит по радиоканалу и не требует прокладки проводов. Также, контроллер специальным образом обрабатывает сигнал, преобразуя его в цифровой формат. Это необходимо для того, чтобы управляющий блок мог корректно обработать полученную информацию.

Использование переднего и заднего парктроника

В дешевых вариантах парктроников предусмотрена одновременное включение либо передних датчиков, либо задних датчиков. При установке это обычно регулируется подключением электрического питания. Для передних питание подключается от 1-й передачи автомобиля (только для медленного движения вперед). Для задних датчиков питание берется от заднего ходового фонаря (для медленного движения назад).

В дорогих моделях датчики работают одновременно. Их активация завязана на приближении к препятствию. Система работает независимо, информируя водителя только в случае критического сближения (чтобы не отвлекать внимание лишний раз).

Какой парктроник лучше выбрать

При покупке воспользуйтесь универсальными советами по подбору, чтобы купить устройство, которое поможет увереннее чувствовать себя при медленном маневрировании. А после этого посмотри наш рейтинг из ТОП-5 лучших вариантов, который вы найдите ниже в статье.

• Два или три датчика. Не рекомендуем приобретать модели, имеющие в комплекте всего два датчика. Поскольку они будут разнесены по разным краям бампера, будет образовываться «мертвая» зона, в которой препятствия система обнаруживать не будет. Минимально приемлемое количество датчиков – три штуки, но покупать такие комплекты нужно только если выбираете очень бюджетный вариант;
• Четыре датчика. Это оптимальный выбор для системы парктроников на задний бампер. За счет большой кучности установки, ультразвуковые волны покроют все пространство сзади. Это позволит системе эффективно обнаруживать даже мелкие препятствия, своевременно информируя водителя о них;
• Шесть датчиков. Это уже бюджетное комплексное решение для передней и задней части автомобиля. Четыре датчика устанавливаются сзади, а еще два спереди. При движении вперед можно столкнуться все с той же проблемой «мертвой» зоны. Рекомендуем не переплачивать и остановиться на варианте из 4 датчиков, если обзор спереди не так уж и важен;
• Восемь датчиков – максимальная комплектация, которая позволит эффективно оснастить переднюю и заднюю часть автомобиля. Обычно, такие модели наиболее дорогие, но позволяют водителю видеть все препятствия как спереди, так и сзади;
• Дисплей. Если парктроник от стороннего производителя, то постарайтесь выбрать максимально информативный дисплей. Желательно выбирать с индикацией расстояния в метрах, а также со шкалой приближения к препятствию. Удачный выбор – дисплеи, которые крепятся на зеркало заднего вида, таким образом они не будут бросаться в глаза;
• Если нужен маленький индикатор, то лучше всего купить парктроник со шкалой. Она не показывает расстояние, зато визуально (в формате делений) демонстрирует водителю приближение к препятствию.

Какой парктроник купить дешевый и надежный

Выбирая парктроник, следуйте советам, представленным в предыдущем разделе. Постарайтесь выбрать устройство известной фирмы, оснащенное не менее, чем 4 датчиками. Посмотрите отзывы пользователей, которые уже приобрели эту модель.

Способы крепления датчиков

Поскольку моделей автомобилей достаточно много, то тяжело предусмотреть единый формат крепления датчиков парктроника. Производители цифровых устройств остановились на двух вариантах, которые стали наиболее популярными.

• Врезные – требуют нарушения целостности бампера. Со стороны выглядят как небольшие округлые пластиковые части. Могут быть окрашены в цвет кузова;
• Накладные – не требуют сверления отверстий в бампере, поскольку монтируются на клей или двусторонний скотч. Считаются менее надежной конструкцией, поскольку из-за воздействия окружающей среды могут отклеится.

Как установить парктроник на машину

Устанавливать датчики можно и самостоятельно – для этого не потребуется каких-то специфических навыков. Тем не менее, существует риск серьезно повредить бампер, особенно, если весь процесс водитель проводит в первый раз. Рекомендуем обратиться в специализированный кузовной сервис, где не только сделают аккуратные отверстия, но и окрасят датчики в цвет кузова (чтобы они были менее заметны на бампере).

Врезные

Это наиболее сложные в установке датчики, поскольку они требуют аккуратного сверления бампера. Если установка планируется самостоятельно, то необходимо позаботиться о наличии необходимого инструмента. Потребуется — электрический шуруповерт, коронка для выполнения круглого отверстия (чуть больше диаметра датчика) с крупным зубцом), малярный скотч, лента для изоляции. Последовательность действий:

• В области, где будут располагаться датчики, наклеиваем малярный скотч. Эта мера поможет избежать случайных царапин на бампере при сверлении;
• При помощи рулетки (и лазерного уровня), размечаем будущие места посадки датчиков;
• Устанавливаем в шуруповерт коронку и аккуратно, без избыточного давления, высверливаем отверстие;
• Вставляем датчики в отверстия, а провода протягиваем через штатный люк для проводов в салон (подводя внутри элементов обшивки до места, где будет установлен экран).

Подвесные и накладные

Для накладного типа датчиков процесс установки намного проще, поскольку он не предусматривает сверления. Из требуемых приспособлений – средство для очистки кузова, обезжириваетель, а также сухая тряпка. Инструкция:

• Место установки датчика тщательно очищаем от загрязнений при помощи соответствующего средства;
• Очищенное место обрабатываем при помощи обезжиривателя и даем высохнуть (для ускорения процесса можно вытереть сухой тряпкой);
• Еще раз отмеряем место установки датчика, отклеиваем защитный слой с клеевого покрытия и фиксируем на бампере.

Можно ли красить датчики

Окрашивать датчики парктроника можно без какого-либо влияния на их работоспособность (если, конечно, не нанести слишком толстый слой). Кроме этого, таким образом можно сильно улучшить внешний вид, поскольку стандартный цвет датчиков – черный. Каким образом это делается:

• Если на датчике присутствует заводская окраска (или предыдущая), то необходимо аккуратно удалить остатки краски при помощи шлифшкурки с размером зерна 500;
• После удаления краски, поверхность обрабатывается растворителем или обезжиривателем;
• Датчик покрывается в один слой грунотовкой (желательно все краски и лаки использовать в форме аэрозоля – это даст максимально качественный эффект);
• После высыхания грунта (24-36 часов при температуре 20-25 градусов), наносится краска – необходимо покрывать не более 2-3 слоев;
• Для закрепления рекомендуется еще покрыть датчик лаком, это делается после высыхания краски.

Разновидности индикаторов для парктроника

Обычно производители комплектуют парктроники специальными индикаторами, которые обеспечивают визуальную и звуковую индикацию препятствий, которые были обнаружены при маневрировании. Разновидности:

• Индикатор в формате двух шкал с показателем расстояния до препятствия. Этот тип используется в наиболее бюджетных вариантах. Представляет из себя небольшой экран, в котором есть шкала с делениями, которая разбита на две части – L (левая) и R (правая). Соответственно, если препятствие фиксируется с определенной стороны, то там изменяется шкала. Чем больше делений на ней, тем ближе к препятствию. Дополнительно вычисляется расстояние в метрах до обнаруженного объекта;
• Индикатор в 3D формате, который показывает индивидуальные данные с каждого датчика. Это более удобное устройство, которым комплектуют дорогие модели. Водителю доступна информация о том, какой именно датчик обнаружил препятствие, соответственно, становится легче маневрировать.

Достоинства и недостатки парковочного устройства

Как и любая система электроники для автомобиля, у парктроника найдутся сильные и слабые стороны. Рассмотрим сначала положительные особенности:

• У водителя появляется надежный парковочный ассистент;
• Если часто приходится сдавать назад в ограниченном пространстве, то парктроник станет дополнительной системой безопасности;
• Это надежное устройство, которое не чувствительно к воздействию пыли и грязи, а также повышенной влажности;
• Парктроник обладает системой самодиагностики, которая предупредит водителя, в случае возникновения неисправности в каком-либо датчике;
• Некоторые модели предусматривают беспроводное подключение датчиков, что избавляет от необходимости засверливания отверстий.

Но, к сожалению, парктроник обладает и рядом недостатков, которые могут сделать эксплуатацию прибора некомфортной и принести владельцу неудобства:

• Если на бампере накопится сильный слой грязи (льда, пыли и т.д.), то парктроник начнет выдавать ошибочные данные, вводя водителя в заблуждение;
• Если автомобиль двигается по грунтовой дороге с большим количеством ухабов, то парктроник работает неэффективно;
• Ультразвук очень чувствителен к характеристикам материала, из которого сделано препятствие. Иными словами, если перед датчиками окажется натянутая цепь, то он с высокой долей вероятности не заметит такое препятствие;
• При использовании комбинации из 2/3 датчиков, у парктроника возникают мертвые зоны, в которые могут попасть небольшие объекты (штыри, арматура и т.д.).

За и против парковочных радаров

Если тщательно посмотреть на положительные и отрицательные стороны парктроника, то получается, что он просто необходим для водителей современных автомобилей. Это устройство будет полезно владельцам автомобилей с большими габаритами (пикапы, микроавтобусы), а также новичкам за рулем и людям, которые не чувствуют габаритов своего автомобиля.

Как пользоваться парктроником

Использование парктроника не требует каких-то навыков от автомобилиста – прибор самостоятельно включается при обнаружении препятствия. На практике это выглядит следующим образом:

• Водитель включает заднюю передачу и готовится приступить к маневрированию. На датчики подается питание, индикатор начинает отображать расстояние до ближайшего препятствия;
• По мере приближения к препятствию, шкала на индикаторе нарастает, а также учащается звуковой сигнал для водителя;
• При переключении на первую передачу, парктроник автоматически выключается.

Что лучше парктроник или камера заднего вида

Если выбирать между парктроником и камерой заднего вида, то лучше остановиться на камере, как на более информативной системе. Для водителя будет доступен 100%-й обзор пространства позади автомобиля, что позволит ему не пропустить даже самые мельчайшие препятствия.

Учитывайте, что камера заднего вида имеет ряд существенных недостатков:

• Это дорогое решение, которое потребует также приобретения цветного экрана для вывода изображения;
• Дешевые модели камер неэффективны ночью;
• У камеры нет звуковой системы оповещения о приближающемся препятствии.

Производители парктроников

При выборе парктроников, старайтесь уточнять производителя, отдавая предпочтение только проверенным. Выделяют тройку лидеров:

• Autorolla (владеющая суббрендом ParkCity) – производство китайской локализации, специализирующееся на электронных системах для автомобилей;
• Gazer – еще одна китайская фирма, которая предлагает большой ассортимент качественной электроники для автомобилей;
• Falkon, которая размещается в Канаде и имеет собственные производства автомобильных аксессуаров.

Рейтинг ТОП-5 парктроников

Если нет времени анализировать отзывы о бесконечном количестве моделей, то предлагаем воспользоваться рейтингом. Ниже приведен ТОП-5 вариантов:

1. Parkmaster 4-FJ-40. Надежный парктроник с ультразвуковыми врезными датчиками. Для последних уже есть несколько типовых расцветок (серые, синие, черные). Чувствительность прибора в диапазоне 0,3-2,5 метров. Есть громкая звуковая сигнализация, которую можно отрегулировать. Средняя стоимость – 2250 – 2450 рублей.
2. InCAR PT-1044. Отличительная особенность этой модели в наличии полноцветного дисплея для отображения показаний датчиков. Комплектуется 4 ультразвуковыми датчиками, которые поставляются в базовом черном цвете под окраску. Чувствительность лежит в диапазоне 0,3-1,8 метров. Производитель заявляет для всего устройства полноценную защиту от воды и пыли IP Средняя стоимость – 4600 – 4850 рублей.
3. AirLine APS-8L-02. В комплект поставки этого парктроника входит аж 8 датчиков, которые предусматривают установку и на передний бампер. Рабочий диапазон для определения препятствия – 0,3-1,5 метров. Активация происходит автоматически при медленном движении. Индикатор стандартный, со шкалой и отображением расстояния. Стоимость – 4100 – 4550 рублей.
4. AutoExpert PS-4L Profi. Это наиболее бюджетный вариант из всех парктроников, что никак не отражается на его качестве. Производитель кладет в комплект 4 окрашенных датчика с рабочим диапазоном 0,3-2 метра. Имеется полноценный монитор с отображением расстояния. Датчики не слишком надежны, у некоторых владельцес срок их жизни составляет 2-3 месяца. Стоимость – 1400-1600 рублей.
5. AVS PS-524. Замыкает наш рейтинг еще одна хорошая модель от китайского производителя. Среди преимуществ – наличие маленького, но достаточно информативного дисплея. Диапазон действия датчиков (в комплекте 4 штуки) – 0,-2,5 метра. Производитель заявляет о том, что они выполнены с соблюдением требований пыле- и влагозащиты IP Средняя стоимость – 2800 – 3000 рублей.

Сколько стоит установка

Для понимания примерного порядка цен приводим 3 ценовых предложения по региону Москва и Московская область по состоянию на декабрь 2020 года. Финальная стоимость определяется индивидуально в зависимости от марки автомобиля и типа парктроника. Цена указана за установку 4 датчиков со сверлением бампера.

Наименование	Стоимость установки парктроника, руб	Адрес
Компания ООО «Jinstall»	6000	Ул. Обручева, 52, стр. 13
Компания ООО «Style GARAGE»	2000	ул. Архитектора Власова, 6
Компания ООО «Авто Инжиниринг»	3500	Варшавское шоссе, д.125, стр.1

Парктроники давно превратились из вспомогательных систем, в устройство первой необходимости. Благодаря грамотно выбранной модели можно избежать неприятностей и внезапного столкновения с непредвиденным препятствием. Парктроники станут хорошими помощниками в вождении для малоопытных водителей и тем, кто только учиться водить машину, а также на габаритных автомобилях.

Как придумали парктроник, и как он называется на самом деле

Вообще слово «парктроник» употребляют для названия таких устройств лишь в России. Парктроником называется парковочный ассистент на Mercedes-Benz. Каждый автопроизводитель называет устройство по-своему: в BMW и Audi — это Parkassistent, «помощник при парковке», у Opel — «парковочный пилот». Универсальное же название — «парковочная система».

Карбфиллер — первый парктроник

Вообще парковочная система появилась намного раньше, чем автогиганты начали придумывать ей названия. Один из первых ассистентов представлял собой небольшие отрезки проволоки или пружинки, которые закрепляли на переднем и заднем бампере автомобиля. Такие пружинки назывались карбфиллеры — от англ. «Curb feeler», где «curb» – бордюр, а «feel» – ощущать

Карбфиллер на Chevrolet Van. Фото: Ded-186

Карбфиллер — простое механическое устройство. При контакте с бордюром он издает металлический звук, предупреждая водителя о препятствии. Изобрели карбфиллер в Америке в 50-х годах. Тогда в моде были большие автомобили, хромированные колпаки и вайтволлы. Встреча с бордюром была чревата потерей лоска.

Первые автомобильные шины полностью изготавливали из каучука, поэтому они были белого цвета. Делать черную и плотную резину было дорого — её ставили только на сам протектор. Поэтому на колесах всех ретро-автомобилей присутствуют белые полосы — вайтволлы.

Сейчас вайтволлы носят декоративный характер и выглядят как белые накладки на колеса. Фото: Antony1986

Системы с ультразвуковыми датчиками

С развитием и удешевлением электроники появились и более совершенные системы, уже оснащенные ультразвуковыми и электромагнитными датчиками. Первая массовая подобная система появилась на свет в 1978 году и остается популярной до сих пор. Работает такой парковочный ассистент по принципу эхолота: датчик посылает ультразвуковой импульс, который отражается от препятствий и снова фиксируется устройством. Система измеряет время между созданием и фиксацией импульса и рассчитывает расстояние до объекта. Данные передаются на устройство индикации — звуковое или графическое.

На первых таких системах датчика было два — один создавал импульс, а другой его улавливал. Современные парктроники оборудованы одним датчиком-пьезоэлементом, установленным в бампере автомобиля.

Датчики парктроника, окрашенные в цвет кузова на Chevrolet Lacetti. Фото: Yurka727

Системы с электромагнитными датчиками

В 1992 году появились более современные системы с электромагнитными сенсорами, разработанные инженерами Audi. Чтобы установить такой датчик, бампер сверлить не обязательно. Система похожа на ленту, которая клеится с внутренней стороны бампера. Благодаря этому датчики не боятся грязи и работают в любых условиях.

Такие системы лучше замечают препятствия, так как сенсор расположен по всей ширине бампера. В итоге, у парктроника фактически нет мертвых зон. Но есть у электромагнитных датчиков и недостатки. прежде всего, это небольшой радиус действия — всего около метра. Для сравнения, у ультразвукового парктроника — 2,5 метра.

Лента-датчик электромагнитного парктроника. Фото: LizarD71

Сканеры для автопилотов

С развитием технологий и появлением электромобилей с автопилотами, потребовались новые датчики. Ведь теперь системе нужно следить не только за препятствиями на небольшом расстоянии, а надо сканировать поток встречных автомобилей. Для этого используются лазерные дальномеры и лидары, построенные на оптических технологиях.

Такие устройства способны анализировать расстояния до сотен метров, но стоят значительно дороже классических систем. Кроме этого, есть и существенный недостаток такой технологии — для правильной работы системы сенсоры должны быть чистыми. Значит использовать их в любую погоду — не получится.

Беспилотный автомобиль Яндекса на базе Toyota Prius в Москве. Фото: Zozo

Система Beep&Park от Valeo

Но пока автопилоты остаются редкостью, и на дорогах до сих пор преобладают обычные автомобили. Во многих нет даже простейших парковочных систем. Именно для таких автолюбителей в Valeo разработали линейку Beep&Park. Это парковочные ассистенты, которые можно установить на любой автомобиль.

Существует несколько модификаций, которые отличаются по функционалу и, соответственно цене:

— beep&park — система с шестью передними и задними датчиками, предупреждающими водителя о препятствиях при парковке, по сути классический ассистент;

— beep&park/vision — система с камерой заднего вида, изображение с которой транслируется на установленный в салоне авто.

beep&park помогает следить за препятствиями не только во время парковки, но и защищает автомобиль, когда он уже стоит на стоянке. Датчики предупреждают других водителей, что их авто приблизился к вашему. Система действует даже в сильный дождь, датчики сконструированы так, чтобы отводить потоки воды.

Если датчики установлены сзади, они активируются, как только включается задняя передача. Если датчики установлены впереди, при запуске двигателя они активируются в течение 30 секунд и остаются активными каждый раз при отпускании педали тормоза в течение 8–20 секунд, в зависимости от выбранной настройки.

Если какой-то датчик плохо закреплен или сломался, система сама это обнаружит и даст знать водителю.

Какую модель парктроника от Valeo выбрать

Линейка beep&park — это комплекты, оснащенные передними и задними датчиками, которые предупреждают звуковыми сигналами водителя о любых препятствиях. Причем эти сигналы слышит и водитель другого автомобиля. Семейство представлено четырьмя моделями, позволяющими усовершенствовать любую машину дополнительным оборудованием.

Все парктроники совместимы с импульсным сигналом заднего хода и могут устанавливаться на автомобилях, в которых фонарь заднего хода не имеет источника напряжения постоянного тока, но подключен к источнику модульного напряжения импульсного питания.

632200 Парктроник с четырьмя датчиками и динамиком. Датчики черные матовые, можно покрасить в цвет кузова. Подойдет для любой модели автомобиля.

632201 Парктроник с четырьмя датчиками и цветным ЖК-дисплеем. Датчики устанавливаются спереди и сзади автомобиля. Можно выбрать черные или белые датчики — оба варианта можно покрасить под цвет автомобиля. Устанавливается спереди и сзади.

632202 Парктроник с восемью датчиками, которые устанавливают на переднем и заднем бамперах. Для индикации используется цветной ЖК-дисплей. Устанавливается спереди и сзади.

632203 Новый парктроник с выпуклыми датчиками для скрытой установки. Имеются четыре сенсора, звуковая индикация о препятствиях. Устанавливается спереди и сзади.

Линейка park vision — система помощи при парковке, представленная двумя моделями. В отличие от базовой линейки beep&park, устройства этого подсемейства оснащены камерой заднего вида.

632210 Система помощи при парковке — вместо ультразвуковых датчиков используется камера, а в салоне устанавливается цветной TFT-дисплей.

632211 Система помощи при парковке с 4-мя ультразвуковыми датчиками и видеокамерой заднего вида и дисплее. Информация отображается на TFT-дисплее.

Более подробную информация про семейство парктроников вы найдете на сайте Valeo.
Приобрести любую из этих моделей можно уже сейчас в интернет-магазине «Онлайн Трейд».

Ну, а теперь подведем итоги конкурса, который мы объявили в прошлом посте. Напомним, мы разыгрывали комплект щеток Valeo среди подписчиков.
Победителя определил генератор случайных чисел: выигравший номер — 37. Поздравляем пользователя DRIVE2 под ником Igarus .

Для получения приза, просим победителя написать на anna.gorokhova@valeo.com с указанием почтового адреса (с индексом!), телефона, ФИО и маркой своего авто.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 99

На вагах опционально ставится контроль мертвых зон и система экстренного торможения — реально классная штука: когда выезжаешь задом из кармана перпендикулярно дороге, слева и справа плотно машины стоят — показывает если едет машина на расстоянии около 50 метров, ни парктроники ни камера так далеко не бьют.

Даже не читал ни чё.
Лайк за первое фото, оно жжет!

А как назывались маленькие антенны на МБ в 140 кузове, которые выдвигались вверх их задних крыльев, при движении назад?

Нужен бампер нормальный, а не парктроник!
Раньше ведь на всех машинах ставили железные бампера, чтоб парковаться по характерному звуку)
А еще, одно время, разговоры ходили, о том, что почему передний бампер делают ниже, чем задний? Ведь должно быть наоборот, чтоб, в случае аварии, машины именно бамперами друг с другом сталкивались. При торможении ведь морда вниз наклоняется, и бампер должен точно попасть в бампер впереди-остановившегося авто…
Ну в общем вы поняли мысль)

Только камера, остальное костыли ☝

Какая то реклама какойто хрени непонятного принципа действия бип&парк.

Вот самый лучший прктроник

Нет такого слова карбфиллер, а если бы и было, то означало бы наполнитель карбюратора. Curb feeler читается как «кёрб филэ» (как минимум).

Как поставить дизлайк?

2000 руб. потолок в торговый день! за полторы можно почти любой парктроник купить в магазе з\ч.
вы угараете за 5 с лишним тыр? он чего, еще кофе готовит? )))

600р стандартный задний парктроник с алихи, все работает четко

Говеная такая реклама товара с Али.

так при то что с АЛИ так ещё и в 4 раза дороже )))

у меня антивирус ругается на сайт, пишет, что троян! (((

Ваще похрен, как он, типа правильно, называется. Парктроник и точка.

Да ладно вы что угораете )))) За парктроник с 4 сенсорами 5500 отдавать .
Я с АЛИка заказывал за 1500 с жк дисплеем, и озвучкой (Правда там китаянка с английским акцентом говорит)
Но он как был НЕ ШТАТНЫЙ так и останется НЕ ШТАТНЫЙ .
Китайское обернули в обвертку назвали ВАЛЕО и в 3-4 раза дороже продают

А мы карбфиллеры ещё в середине 70-х на велики ставили. ��

Давно парктроник хотел поставить, на всякий случай… вот вроде и статья, тяп ляп, но все-таки экскурс в историю постарались сделать. Решил посмотреть сайт.
Открываю модель 632200 (ru.valeoservice.com/ru/te…arch=reference&country=RU)

Ребята, по пунктам:
1. красивые картинки — это здорово, но почему увеличения нет?
2. Перевод не проверяет никто? Или я чего-то не знаю: цитата с Вашего сайта "Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 с сензором ". Долго думал что за сензор — может название какого-то блока нового?
3. аналогично второму пункту: "Оснащение / оборудование для автомобилей с прицепным устройством " Что значит оснащенным прицепным устройством? А если нет прицепного, нельзя использовать?
4. ну и по переводу там до каждой второй строчки можно выяснять…

Partlist — вообще непонятно о чем.
И самое главное — цены. Ваш целевой рынок СТО? Тогда тут Вам статья не поможет.
Ваш целевой рынок — водитель автомобиля который сам обслуживает ТС? Тогда где цены? Особенности работы систем Вашего производства. Чем они лучше/хуже "китайцев"?

Стоимость узнал в автодоке.

Ребята, на моей хонде стоял диск сцепления Вашего производства. Ничего плохого про него не скажу. Даже больше: хорошая стоимость, хорошо себя ведет. Но на Вашем сайте я его не нашел. А по каталогу сторонних поставщиков иногда "видно".

Что такое парктроник и для чего он нужен

Статья о том, что из себя представляет парктроник и для каких целей он нужен в автомобиле. В конце статьи — интересные видео рекомендации по выбору парковочного радара. Статья о том, что из себя представляет парктроник и для каких целей он нужен в автомобиле. В конце статьи — интересные видео рекомендации по выбору парковочного радара.

Современный технологический процесс создает все необходимые условия для того, чтобы помочь решить любые задачи, стоящие перед автомобилистами. К таким новым решениям, призванным облегчить задачу безопасного передвижения, относят парктроник.

Назначение и основные принципы действия парктроника

Парктроник (его еще называют парковочным радаром) – это специальное оборудование, которое предупреждает водителя о приближении опасности или преграды на дороге, будь-то большой камень, бордюр, забор или другое транспортное средство.

Его также используют ученики, упражняющиеся в искусстве безопасной парковки, которые еще не побороли страх зацепить столбик на дороге, задеть соседнюю машину и т.п.

Основной принцип работы данного устройства — излучение сигналов, отражающих различные объекты и возвращающие их в исходное положение. По времени возращения сигнала можно рассчитать, на каком расстоянии находится препятствие.

Оборудование сообщает водителю о том, что дистанция между транспортным средством и препятствием уменьшается. Однако более дешевые разновидности парктроника не смогут точно определить расстояние, на котором находится препятствие.

Каждый парктроник имеет биппер – специальный сигнал звукового устройства. Биппер издает голосовые сигналы с разными частотами во время приближения опасности. Поэтому чем ближе опасность, тем чаще будет звучать сигнал. Если сигнал звучит непрерывно, это означает, что опасный объект находится очень близко к автомобилю, поэтому необходимо срочно остановиться.

Эксплуатационные характеристики

Парктроники можно использовать в любое время года, но для этого необходимо учитывать некоторые их особенности. Практически все устройства можно использовать при температуре от -35 до +80 градусов Цельсия. Только необходимо помнить о том, что при температуре ниже -35 градусов парктроник может утратить свои первоначальные характеристики и выйти из строя.

Парктроник может выдавать неверную информацию при следующих обстоятельствах:

При налипании на датчик снега, льда или грязи;

Также при использовании парктроника нужно помнить о том, что на некоторые предметы устройство может не сработать. Данное оборудование может не обнаружить цепь, трос, невысокий забор (меньше одного метра), наличие звукоотражающих и звукопоглощающих объектов. Кроме того, вы не сможете с помощью парктроника распознать ямы на дороге, незакрытые люки, небольшие острые предметы и других элементы, которые не смогли распознать датчики.

Использование переднего и заднего парктроника

Самыми популярными в использовании являются задние парктроники, которые устанавливают на задний бампер. Специалисты рекомендуют устанавливать 3 или 4 датчика для большей безопасности передвижения. Работать задние парктроники начинают на расстоянии около двух метров до преграды.

Парктроники, предназначенные для передней части автомобиля, отличаются от задних дополнительным входом, с помощью которого их подключают к датчику скорости. Только нужно не забывать о том, что система может выключиться, если автомобиль едет со скоростью 20 км/час. Датчики будут срабатывать на расстоянии 60-80 см от препятствия.

Совмещенный вид парктроника идет в комплекте к общему блоку, а также необходимое количество датчиков для установки в передней и задней части автомобиля. Такие устройства оснащены 2 типами сигнальных бипперов, каждый из которых сообщает о наличии опасности спереди и сзади.

Варианты установки датчиков и дисплей

Внешне большинство моделей парктроников очень похожи, но они могут выполнять совсем разные функции. При выборе этого оборудования необходимо помнить его основное предназначение – обеспечение всех условий для комфортной парковки автомобиля без каких-либо препятствий.

Варианты установки датчиков парктроника зависят от опыта вождения автолюбителя, а также от его индивидуальных потребностей в плане удобства парковки. Различают следующие варианты установки:

Четыре задних датчика, используемых опытными водителями, которые хорошо ощущают параметры своего автомобиля;

Существуют модели парктроников, не имеющих экрана и сигнализирующих об опасности лишь при помощи звука. На экране же устройства вы сможете подробно увидеть приближающуюся опасность, а также узнать, на каком расстоянии находится преграда.

Современный ассортимент парктроников предлагает устройства, имеющие светодиодную шкалу или вмонтированную камеру. Второй вариант (с камерой) стоит дороже.

Специалисты советуют устанавливать дисплей в ту часть автомобиля, куда вы чаще всего смотрите при парковании. Отличным местом будет зеркало с задним видом.

Производители парктроников

На современном автомобильном рынке представлены парктроники разных фирм и производителей. Отдавать предпочтение стоит продукции тех компаний, которые производят эти устройства не один год и имеют положительные отзывы клиентов.

Стоимость устройств этих брендов значительно отличается от их аналогов менее известных компаний. Однако надежность и высокое качество работы стоят этих денег.

Заключение

Современные начинающие автолюбители все больше доверяют свою безопасность парктронику — он может помочь в оттачивании мастерства правильной и аккуратной парковки. Однако полностью полагаться на парктроник не стоит — в любом случае, это устройство не способно полностью заменить человека.