Экскурс в историю мопедостроения СССР и России.Красный Октябрь, Ленинград.
Введение :www.drive2.ru/b/3086872/
Я думаю многие помнят веломоторы серии Д.Однако завод Красный октябрь славился и другой продукцией, мопеды, мотоблоки МБ, мотопомпы и много еще чем, но ближе к теме все же именно двигатели .
Предприятие ведет историю с Электротехнического завода «В. Савельев и Ко», основанного в 1891 г. В 1919 — национализирован. 1921-24 — участвовал в строительстве первой по плану ГОЭЛРО электростанции. С 5 сентября 1925 г. — Государственный электромеханический завод «Красный Октябрь». В 1927 г. объединился с Мотоциклетным заводом им. Зиновьева (бывший «Русский Рено») и стал называться Ленинградский машиностроительный завод «Красный Октябрь». На протяжении десятилетий основной продукцией предприятия были разнообразные оборонные изделия — от вертолётных редукторов до ракетных двигателей. Многие в нашей стране знакомы с традиционной продукцией «Красного Октября» — мототехникой и минисельхозтехникой. Более 80 лет назад, в 1930 г., был налажен выпуск первых отечественных серийных мотоциклов Л-300 «Красный Октябрь». В 1940 году (в связи с началом производства авиадвигателей) производство последней модели Л-8 было передано в Ижевск и Серпухов, где она выпускалась под другими марками. В 1956 г. было налажено производство двигателей для мотовелосипедов, мопедов, мотонасосов и другой техники (с того времени выпущено более 10 млн. Д-4, -6, -8, -14 и др. — всего 12 типов и модификаций двигателей серии «Д»).
Веломотор Д4 (1957-1962)
Двигатель "Д" представляет собой двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.
Двигатель крепится на раме мотовелосипеда на двух опорах хомутами.
Передача вращения от коленчатого вала двигателя к заднему колесу мотовелосипеда осуществляется при помощи втулочно-роликовой цепи через муфту сцепления.
Управление двигателем производится ручкой управления дросселем карбюратора и ручкой управления муфтой сцепления. Коробки скоростей у двигателя нет. Двигатель запускайтся при движении мотовелосипеда. Возможен также запуск двигателя на месте — вращением педали мотовелосипеда с приподнятым задним колесом. Перед опусканием заднего колеса на землю муфту сцепления необходимо выключить.
Мотовелосипед с двигателем Д по хорошей и ровной дороге может развивать скорость
40 км/час.
В конце 50-х годов ленинградский завод "Красный Окрябрь" развернул производство веломоторов модели Д-4, которую разработал в 1935-1937 г.г., сельский фотограф Филипп Александрович Прибылой. Этот 2-тактный мотор не был копией какого-либо заграничного аналога, а являлся отечественной конструкцией. Это был первый в нашей стране массовый двигатель, в котором подача горючей смеси в картер регулировалась цилиндрическим золотником. Его роль выполняла пустотелая щейка коленчатого вала. Мотор получился удачным, выпускался в больших количествах и устанавливался на велосипеды и на легкие мопеды Пензенского, Рижского и Львовского заводов (получившие в народе выразительное название " газульки")
Двигатель Д-4 не имел сьемной головки цилиндров. Его "ствол" был заглушен резьбовым ввертышем, который при сборке расчеканивался. В отличии от других моторчиков, Д-4 располагал двухдисковым сцеплением. Двигатель весил около 9кг, рабочий обьем-45 см., развивал мощность 1л.с. при 4000 об/мин.Имел карбюратор К 34 или к 34Б
Д 5 (1961-1970), Д 5М (1970-1971)
Модернизация д 4.C 1961 года "Красный Октябрь" освоил производство модернизированного мотора Д-5, с увеличенной ( с 5,2 до 6 единиц) степенью сжатия. Мощность возросла до 1,2 л.с. при 4000 об/мин, расход топлива остался на уровне 1,5 л/100км.
Высокая тепловая напряженность Д-5 заставила конструкторов применить новый цилиндр с развитыми ребрами и сьемной головкой. Основной недостаток движка — высокую шумность работы- на Д-5 попытались сгладить глушителем большего обьема. В итоге уровень шума действительно понизился до 81-82 дБ (А). Тем не менее, он оставался высокочастотным, режущим ухо. Этот модернизированный двигатель Д-5М завод освоил в 1974 году.Первые моторы имели цилиндр похожий на цилиндр д 4, но с более сильным углублением головки вокруг свечи, позже мотор еще раз модернизировали и поставили цилиндр со съемной головкой, позже он достался мотору Д6.Ставился на мопед рига 5, зиф и львовские мопеды МП.
Д6 (1971-1981)
Двигатель получил более мощный генератор по сравнению с предшественниками и имел световой вывод.
Было две модификации мтора д 6, одна под велоцепь, другая под мопедную для установки на ригу 11, отличие было в крышке выжима сцепления и ведущей звезде.Карбюратор К 34б
Собственно моторы Д8 без буквы ничем не отличались от мотора д 6, тоже зажигание, тот же коленчатый вал.Поздние же Д8М и Д8Э получили более мощное зажигание с выносной бобиной и упрощенный коленчатый вал и новый карбюратор к 34Д.
Чипгуру
DOC
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #1 DOC » 13 июн 2016, 12:47
DOC
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #2 DOC » 13 июн 2016, 13:11
Все про двигатель Д 4,5,6,8
DOC
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #4 DOC » 15 июн 2016, 17:53
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #5 VVKV » 15 июн 2016, 20:22
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #6 omich » 15 июн 2016, 20:40
Ну а я для этих двигателей сделал зажигание с АУОЗ, а главное, получил мощный свет — на Д4, Д5 приблизительно 1,3 ампера на Cree XM-L в фаре и 70 mA на красном светодиоде в габарите, а Д6,Д8 2 ампера в фаре, те же 70 mA на гдабарит и 100 mA на поворотники. Про все это почитать можно тут .
ЗЫ. На токарном подковы не мотаются. Правильная намотка(для себя любимого) мотается виток к витку с послойной изоляцией конденсаторной бумагой и пропиткой лаком. На токарном получится только внавал, а от этого надежность сильно хуже. Я уж лучше часик потрачу при помощи простенького станочка, но зато потом на 100% буду уверен, что ее не пробъет за 50 км от дома и не придется мопед тащить на себе.
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #7 ROW » 15 июн 2016, 20:49
Все про двигатель Д 4,5,6,8
Сообщение #8 alek2 » 16 июн 2016, 07:28
Знакомые с детства движки.
Катушки бывало горели, в основном высоковольтная обмотка, вместо нее использовали ВВ катушки от мопедов, мотоциклов, Вихрей и автомобильные, короче кто что найдет.
У меня были Д4к, Д5, Д6, движки хорошие, даже на соляре работали, правда пока цилиндры горячие.
Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Александр, а чем Д8 от Д6 отличается?
Какой двигатель лучше д6 или д8
. Двигатель Д6,Д8 .
Morgan: Товарищи. Кто знаком с дырчиковыми двигателями серии "Д", напишите свои отзывы, рекомендации к обслуживанию и эксплуатации, ПОЖАЛУЙСТА. Не будьте креведком.
goldbear: я знаком. =) у меня был мопед в 12лет "газулька" мы с друзьями его называли там двигло стояло Д-8 отзывы только положительные, очень простой в использовании главное безотказный как "автомат калашникова" а главное бензину жрет очень мало. на литре бензина я катался 2 дня свободно! движок хороший. универсальный! единственный минус это зажигание оно контактное, ломалось очень часто во всяком случае у меня
Morgan: Спасибо Друг. а как он носится, всмысле мопед тягал нормально? Просто есть такой моторчег, убитый несколько, но это исправимо. =) Думаю смастерить гопед, или что-то в этом роде, но внедорожное, чтоб по пересеченке носиться, при этом легкое и компактное.
goldbear: средняя скорость 45 км\ч, в горку тянет примерно также как мопеды рига, корпаты, дельта. а кстати там крепления очень удобные сделаны под велосипед, да и движок изначально называеццо веломатор кажется
Дуергар: Кстати Morgan ,мы с тобой все думали спорили,Д-6 это или Д-8,так как отличительных черт и впрям очень мало,и все детали их взаимозаменяемы,насколько я знаю,так вот седня на картере,я таки прочел, серийный номер,и что самое интересное название модели-Д-8Э,что бы это э значило:)?Здается мне что это одно и тоже что и Д-8,на dyr4ik.ru я уже где-то встречал подобное название этой дэшки.
Morgan: Ну Д-8, это понятно, а че значит "Э"? Такой вопрос: а надежное ли сцепление? На моем бывшем Карпатом-ZX-MicroSport оно постоянно горело, срывало шлицы на ведомых дисках и вырывало ножки на "столике". Карбюратор хочу с карпатого примастырить. А можно ли примастырить какое-нить электронное зажикание?
goldbear: на щет карбюратора лучше не надо он у дэшки отличный! тем более они совершенно разные всмысле крепления. сцепление у дэшки намного надежней чем у карпатого, совершенно по другому сделано, темболее нет нейтральной скорости вместо нее СЦЕПЛЕНИЕ поэтому его делали очень надежным, а вот насчет электронного зажигания- это возможно теоретически но напрактики я нигде не встречал, да опять же в плане крепления там все подругому крепить там электронное зажигание незашто
Morgan: Спасибо. Я имел в виду не карпатое зажигание, а какой-нить хз откудова CDI. Может с оптическим прерывателем сделать. Потом посмотрим! =)
Morgan: Кстати, есть сумашедшая идея!: Из за простоты "Д-шки", имеются мысли по слиянию 2-х штук в один моторчег))) Но это пока только мысли, наброски. аццкая "ДVЭ-шка".
Дуергар: Любопытная идея,интересно,насколько она воплотима,и как интересно,две соедененные дэшки будут работать?Но идея интригующая!Надо бы по инету пошерстить инфу по этому поводу,мож че полезное нарою:).
Morgan: Двигатели соединяли и до этого, но Д-хи, насколько я знаю — НЕТ. Глупый вопрос " как оно будет работать". Как получится, так и будет =)))
goldbear: движки соединять пробывал я))) только корпатовские, теперь как я это делал: брал два движка, один из низ разберал и отпиливал ножовкой по металлу от него половину=) тоесть часть где находится коробка перидач, таким образом у меня оставалась чась с коленвалом теперь оставалось соединить норм движок и какбы приложение)))))))) соединялось это все с права на коленвале со стороны зажигания для крепижа "якоря" есть отверстие с резьбой а с лева на "приложении" где крепится сцепление на коленвале просто резьба ну ток вот я выточил левую сторону коленвала нужного размера и нарезал там резьбу такую какую надо штоб вкрутить один коленвал в другой, после того как я их соединил вырезал болгаркой на обоих соединенных коленвалах "две полоски" для шпонки потом впихнул туда самодельные шпонки и закрепил их хомутом из жести, потом для надежности крепления с обеих краев двигателей сверлил дырки 3шт сверху с торца и снизу нарезал вних резьбу и соединял два движка железными толстыми пластинами. ну вот впринцепе и все что я успел сделать потом я это все забросил на долго и в дальнейшем продал за ненадобностью норм движок отцепив от него "приложение" с того времени остался не решон вопрос о зажигании и подачи топлива(карбюраторы) конечно щас я уверен что работать это все нормально не могло во первых было все на соплях во вторых небыло совершенно никакой центрации между коленвалами а в третих все делалось на глаз
goldbear: кстати разницы в дмаркировках Д8 и Д8Э никакой нет просто маркировки Д8 не существует есть Д8Э а в простонародии просто Д8
Morgan: Да, весело. Спасибо,goldbear . Думаю с Д-шками проще чем с Ваирасами, поскольку Д-шки сами простенькие)) Вобщем посмотрим когда-то, что можно сделать))
Дуергар: Кстати,такую интересную чепуху седня по инету вычитал,что мол названия дэшек,ну например,-Д-4,Д-5,Д-6,Д-8,что мол цифры,идущие после Д,это года,сороковые,пятитесятые,ну и так далее,и что якобы была также Д-7,единственный образец хранится в музее Красного октября,который как и некоторые другие заводы,также выпускал дэшки.Вот такая информация,правда ли,а фиг его знает?! =))
kadet: Двигатели соединяли и до этого, но Д-хи, насколько я знаю — НЕТ. Глупый вопрос " как оно будет работать". Как получится, так и будет =))) Не совсем конечно по теме, но для общего ознакомления:
goldbear: во — во тоже самое я делал с карпатовскими движками
Morgan: Йопта. Это шо за двиганы. Кроссовые. КЛАСС. И звездочка посередине. С Таким двиганом мона некислый трайк сколотить. Фигасе, тотулы нервно курили бы в сторонке, со своими давидсончегами а сцепление с кпп выдерживают двойные нагрузки.
kadet: Это литровый двиган, получен путем скрещивания двух двиганов CZ 500 старого образца. Сцепление с КПП нагрузки выдерживают. По заверению автора двигатель выдает чуть более 100 лошадей.
Morgan: Фигассе. монстр-двигатель В моем жигуленке меньше. Крутящщий момент, интересно, какой? С таким двиганом можно и волговское колесо крутить.
Djekil: Эт че за такоЙэ?Них. себе. kadet пишет: Это литровый двиган, получен путем скрещивания двух двиганов CZ 500 старого образца кто такой cz 500? не знайу просто..