Как почистить катушку зажигания

Замена свечей. Чистка катушек зажигания.

Приветствую дорогие читатели и гости. Сегодня будет пост, который, наверно, вас немного удивит… Небольшая предыстория. Поездил по делам, приехал домой, через некоторое время вызвали на работу, сажусь завожу — и понимаю, что двигатель троит. Думаю, фига се! Ладно, свечи дома новые лежат, приеду разберусь. Приехал не скоро, и да и некогда было лезть туда менять. Прошло пару дней, проблема ушла. В один прекрасный день снова завожу — так же история, троит двигатель. Раз газонул — перестал. Долго думать не стал, пошел домой за свечами и думаю щас поменяю.
И хорошо, что начитался на драйве записей о чистке катушек зажигания. Думаю, дайка залезу туда и посмотрю, че там да как. И не зря! А так бы грешил на свечи. Хоть они и не в очень хорошем состоянии были.
Снял все принес домой, разбираю 1,2 катушку — пружинки идеальные почти, 3 — ржавая, но не критично. Принимаюсь за последнюю, 4 — и вижу, что просто не могу ее разобрать. Я немного был в шоке от того, что увидел. И спросил себя, как я ездил 1,5 когда в таком состоянии. Ведь динамика авто меня вполне устраивала. И в городе и на трассе, да и проблем никаких не было. В общем — самое интересное на фото:

Маленькая пружинка механизма стояла поперек "ствола" катушки. Какой там был контакт — сами понимаете.
Как можно было ее так установить, ума не приложу. Возможно, кто-то разбирал их до меня. Еле как отвреткой смог достать ее…
Вот что получилось:

Как почистить катушку зажигания

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 10.7.2011
Город: Прокопьевск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

viperfox

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Группа: Пользователи
Сообщений: 930
Регистрация: 29.3.2011
Город: Курск
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 25 раз(а)

попробуй преобразователем ржавчины побрызгай. Подожди минут 10-15 а потом промой в растворителе и высуши. Затем эти места можно смазать литолом, чтоб исключить реакцию центрального электрода и пружинки с воздухом. А водой если будешь промывать, контакты еще быстрее будут окисляться.

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

Есть ли во мне изюминка?Во мне масса изюминок.Да я,практически,кекс!!!

"И чё?" — фраза, о которую разбиваются все доказательства

Овощ в помощь. В смысле ХРЕН С ТОБОЙ

Жизнь — как спина у зебры. полоса белая. полоса чёрная. полоса белая. полоса чёрная. а потом всё — Жопа..!

Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете'

Ремонт катушки зажигания

Электрооборудование автомобиля является нервами для всей сложнейшей системы. Современные машины нафаршированы множеством приборов, между которыми постоянно циркулирует электрический ток. Для качественного запуска двигателя и дальнейшей быстрой езды в автомобиле существует жизненно важный узел – катушка зажигания.

Конструкция

Выход из строя этого чрезвычайно ценного элемента бортовой электроцепи не предвещает ничего хорошего. Машина становится неподвижной, поскольку мотор не заводится, печка не дает тепло, свет не работает. Необходим полноценный, качественный ремонт катушки зажигания и наконечника. Чтобы его осуществить своими руками, надо изучить устройство этого узла.

Катушка состоит из следующих компонентов:

• изолятор;
• корпус;
• изолирующая бумага;
• обмотка первичная;
• обмотка вторичная;
• изолирующий слой между обмотками;
• выводной контакт первичной обмотки;
• винт контактный;
• контакт центральный;
• крышка;
• выводной контакт первичной и вторичной обмоток;
• пружина центрального контакта;
• остов вторичной обмотки;
• внешний изолирующий слой первичной обмотки;
• скоба для крепления катушки;
• внешний магнитопровод;
• сердечник.

Данная деталь является трансформатором с сердечником из металла. Сверху на нем находится первичная обмотка, внизу под ней размещена вторичная. Стальной корпус герметично закрыт. Вместе с сердечником внутрь залито масло.

Чтобы была возможность обслуживания трансформатора, имеется пластмассовая крышка. Она с успехом выдерживает высокое напряжение. Устанавливают катушку в бесконтактной электронной системе зажигания с низковольтной и высоковольтной цепями.

Работа

В катушках зажигания токи низкого напряжения преобразуются в токи высокого напряжения. Затем они подаются на свечи, где в результате импульса возникает искра между электродами, двигатель заводится. Все изделия мировых производителей напряжением 12 В имеют аналогичное строение, отличаясь количеством витков, сечением проволоки первичной, вторичной обмоток, связями между ними.

Катушка работает в контакте с прерывателем-распределителем, или трамблером. Когда трамблер функционирует, величина тока в первичной обмотке на катушке все время меняется. Ток становится меньше, когда контакты размыкаются, и больше, когда замыкаются. Величина тока в первичной обмотке зависит от времени замыкания контактов трамблера.

Когда двигатель работает с большой частотой вращения коленвала, контакты замыкаются на непродолжительное время. Величина тока в первичной обмотке, напряжение вторичной обмотки становятся меньше. Такие условия для многоцилиндрового мотора приводят к перебоям. Чтобы уменьшить отрицательное влияние, в первичную обмотку последовательно впаивается резистор или вариатор.

Величина сопротивления в обмотке первичной становится переменной. Она больше при низкой частоте вращения коленчатого вала и уменьшается при ее увеличении. Величина тока при этом возрастает. Когда стартером, который потребляет большую массу тока, запускается двигатель, напряжение на полюсах аккумулятора снижается. Аналогичный процесс происходит в первичной обмотке.

Определение поломки

При неисправной катушке зажигания автомобиль либо не заводится, либо работающий двигатель троит, глохнет, приносит массу неудобств.

Проверка детали: выключить зажигание, отсоединить аккумуляторные клеммы, снять с катушки все провода. Омметром замеряется величина сопротивления между 1 и 4, 2 и 3 выводами. Если на этих парах сопротивление не равно 5–6 Ом, проверяемая деталь неисправна.

При отсутствии омметра необходимо с заведомо исправного авто снять катушку. Если после этого машина заводится с четверти оборота, следовательно, налицо пробой этой детали, ее необходимо заменить. Еще один способ определения нерабочей катушки и высоковольтного наконечника провода. На работающем двигателе поочередно снимаются провода со свечей, закорачиваются на массу.

Если нет искры на одном из проводов, либо она значительно меньше остальных – проблема с катушкой или высоковольтным проводом. Необходимо попробовать другим, исправным кабелем. Получилось – хорошо, виноват кабель. Если происходит то же самое, необходимо менять катушку зажигания.

Чистка

После мойки двигателя, движения под сильным ливнем, после зимней стоянки появляются пробои зажигания, двигатель подтраивает. Автомобилистам приходится осуществлять профилактическую чистку катушки зажигания, наконечника, токопроводящих кабелей своими руками.

1. Необходимо запастись спиртом, мелким напильником, ватными палочками.
2. С наконечника катушки зажигания аккуратно отгибается резиновый пыльник-изолятор.
3. Извлекаются пружины, резистор подавления радиопомех.
4. Пружины, наконечники резистора должны совмещаться с усилием обжима. Если это не так, они слегка подгибаются.
5. Все очищается от пыли, грязи, масла, ржавчины, протирается спиртом.
6. Пружины наконечника необходимо слегка растянуть.

Итоги

После чистки своими руками катушки зажигания и наконечника двигатель порадует владельца авто исправной работой. В целом такая процедура не вызовет больших затруднений, а самостоятельная чистка поможет сэкономить средства на ремонте.