До какой температуры можно ездить на летнем дизельном топливе, чтобы быть уверенным в своем автомобиле
Дизельное топливо получило широкое распространение на легковых автомобилях сравнительно недавно. Новая система впрыска позволяет сделать управление более комфортным. Приобретая дизельную машину, вы убираете любые вибрации и шум. Также, топливо для данного автомобиля стоит примерно так – же, как и обычный бензин, но расход его в разы меньше. Да и силовые агрегаты тут более стабильны.
Но, проблемы у дизелей также есть, особенно они проявляются в зимнее время года. Если бензин может работать круглый год, то солярка замерзает при определенных погодных условиях.
Поэтому, любому автомобилисту, сделавшему выбор в пользу дизеля, необходимо знать, до какой температуры можно ездить на летнем дизельном топливе. Об этом мы и поговорим в данной статье.
Каким бывает дизельное горючее?
Дизельное топливо не однообразно, как бензин. Оно делится на несколько типов.
Виды солярки:
летняя;
зимняя;
арктическая.
Если судить по требованиям ГОСТа, то летнее вещество замерзает при температуре -10 градусов, зимняя выдерживает до -35 градусов, а арктическая может применяться даже при -65 градусов. Но, мы указали температуру не окружающей среды, а самой солярки.
Когда замерзает летнее дизельное горючее?
Дизельное горючее является жидким веществом, которое получается путем переработки нефтепродуктов. Его используют на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте.
При его выборе обратите внимание на детонационную стойкость горючего. Чем больше число, тем оно экологичнее. Но, в таком случае, увеличивается возможность горения. На процесс испарения влияет объем примесей. Но, на это смотреть также нужно. Ведь это определяет химическую устойчивость топлива и процесс его окисления.
О том, каким бывает горючее по температурной стойкости, мы уже упоминали выше. Но, сейчас поговорим о летнем топливе. Оно в основном применяется в теплое время года. Но, есть некоторые умельцы, ездящие на нем круглый год.
Покупая его, необходимо обратить внимание на температуру вспышки, застывания и плотность. Они отличаются в зависимости от производителя. В среднем, у хорошего горючего, температура вспышки составляет 63 градуса по Цельсию, плотность – 0,86 кг на кубический м, а замерзает оно при -10 градусов.
Дизельное топливо достаточно экологично и безопасно для мотора.
Поэтому, некоторые и не хотят его менять на зимнее. Второй тип, также, как и арктическое горючее, не очень хорошо влияет на мотор. Поэтому, вам и нужно знать, до какой температуры можно ездить на летнем дизельном топливе.
Что делать, если солярка все – же замерзла?
Итак, если в автомобиль залита летняя солярка, температура замерзания вам уже известна. Но, бывают такие случаи, когда морозы ударяют внезапно, машина стоит на улице, а ехать просто необходимо.
Эта проблема известна только владельцам дизельных моделей. Ведь на бензине можно нормально ездить даже в самую суровую зиму. В состав дизеля входит парафин. При низкой температуре воздуха он может превращаться в кристаллы. Это и создает основную проблему.
Даже если вы купили зимнюю солярку, то не факт, что она не замерзнет при низких температурах. Вы не сможете самостоятельно отличить качественное топливо от некачественного. Вместо зимней солярки недобросовестные продавцы могут продать вам летнюю. В ней намного меньше примесей.
Поэтому, чтобы обезопасить себя, можно в дизельное топливо добавить керосин. Данная смесь не скажется на работе мотора и не приведет к его неисправностям. Кстати, можете еще долить немного бензина. Но, в таком случае смазочное качество дизельного топлива снизится, и двигатель начнет быстро изнашиваться.
Самой крайней мерой для разморозки солярки выступает тормозная жидкость. Вы можете долить ее в топливо. Есть еще специальные реагенты. Они основаны на химических составляющих, и они не дают топливу замерзнуть. На рынке продаются подогреватели солярки. Они монтируются непосредственно в топливный фильтр. Если в машину залили солярку неизвестного происхождения, то лучше всего оставлять ее на отапливаемой стоянке.
В противном случае, уже через три часа вы не заведете автомобиль. Если заморозка произошла где – то в дороге, то вы уже ничего не сделаете. Но, можете попробовать использовать любой источник подогрева. Хотя, открытое пламя лучше не использовать. Это может взорвать машину. Проще всего поливать бак теплой водой, накрыв его тряпкой. Также, посоветуем вам возить с собой размораживатель. Это вещество, к сожалению, редко покупают даже опытные водители, так как мало кто думает о неприятностях в дороге.
Как ездить зимой на летней солярке?
Не всегда известно, когда температура на улице понизится до критического уровня. Поэтому, иногда зимнее дизельное топливо днем с огнем не сыщешь. Именно в такой момент вас выручат некоторые присадки. К сожалению, они не всегда благоприятно влияют на работу двигателя.
Чтобы поехать на летнем дизельном топливе зимой, вам нужно сделать так, чтобы оно хорошо прокачивалось через элементы мотора, и не становилось вязким. Для начала, рекомендуем вам установить новые фильтры. Они помогут частично разморозить горючее. То есть, при запуске двигателя свежее топливо будет быстро сливаться в бак, обновляя старое.
Усилить подобный эффект можно с помощью медной трубки. Ее можно обвить змеевиком вокруг трубы глушителя, а к самой трубке прикрепить резиновый провод обратного слива топлива.
Также, можете установить на бак подогреватель. Он работает от охлаждающей жидкости, вернее, от ее тепла.
Эти все способы имеют один недостаток. Он состоит в том, что топливо будет подогреваться только при работающем моторе. Поэтому, граждане автомобилисты, во избежание проблем, вовремя меняйте горючее.
При какой температуре замерзает солярка
Дизтопливо (солярка в разговорной речи), по своим химическим свойствам, при низких температурах может замерзнуть. Затвердевая, дизельное топливо может закупорить топливные магистрали и фильтры, заклинить ТНВД. Чтобы этого не происходило, зимой, на заправках, продают сорта дизтоплива с большим порогом замерзания. В зависимости от региона, температура замерзания и фракционные свойства могут отличаться. Ее условно делят на летнюю, межсезонную, зимнюю и арктическую.
Хотите узнать при какой температуре замерзает солярка в баке, в зависимости от сорта, при какой температуре окружающего воздуха положено применять зимнее топливо, а когда нужно заливать арктическое горючее, читайте статью.
Почему замерзает дизтопливо
Ответ на вопрос, почему замерзает солярка, кроется в ее составе. Дизельное топливо – это смесь тяжелых фракций нефти, получаемых при ее перегонке. Среди этих фракций есть парафины, которые имеют относительно высокую температуру замерзания (+3°C). Их удаление – сложный и затратный химический процесс, поэтому из летней солярки, в которой они не мешают, парафины не удаляют. К тому же они создают дополнительное смазывание деталей в топливной системе.
Так что если использовать летнее топливо в сильный мороз, то на вопрос, может ли замерзнуть солярка на ходу, ответ будет положительным. Несмотря на то, что в процессе работы мотора горючее из бака постоянно перекачивается в ТНВД, где подогревается и излишки сливаются по обратке в бак, при сильном морозе этого подогрева мало. И если у вас замерзает солярка на ходу – то, однозначно, вы залили в бак дешевое и не очень качественное топливо, пригодное только для лета.
ГОСТ 305-2013, регулирующий качество и состав дизельного топлива в России и ТС, не устанавливает четких нормативов по массовой доле всех компонентов. Поэтому и четких требований по содержанию парафинов для сезонных сортов солярки нет. Их количество задается лишь косвенно, кинематической вязкостью горючего. По ГОСТ 33-2016 она должна быть такой:
Отделение парафина в фильтре при замерзании летней солярки
- для летнего топлива – от 3 до 6 мм²/с;
- для межсезонного – от 3 до 6 мм²/с;
- для зимнего – от 1,8 до 5 мм²/с;
- для арктического – от 1,5 до 4 мм²/с.
Чем выше цифры вязкости – тем гуще топливо, соответственно, и массовая доля парафинов в нем выше. А так как, при какой температуре замерзает дизель, прямо зависит от парафинов – то чем оно гуще, тем раньше начнет кристаллизоваться топливо! Так что если залить такое горючее в бак зимой – нередки ситуации, когда замерзает дизтопливо и мотор не может работать без отогрева, а иногда даже выходит из строя.
Кто-то тогда может спрашивать – почему бы не ездить на зимнем виде постоянно, и не беспокоится при скольки градусах замерзает солярка? А все потому, что кроме ценовой составляющей, сезонные виды топлива, из-за разного количества парафинов, имеют разную температуру вспышки (у летнего и межсезонного 40-50, а зимнее 30 градусов) и цетановое число (у летнего 51, а у зимнего 47). Плюс еще и смазывающие свойства у зимней будут хуже. В итоге, все факторы вместе и ответят на вопрос: можно ли на зимней солярке ездить летом и почему приходится следить за погодой.
Признаки замерзания солярки
Если в холодную погоду машина не заводится и есть подозрения, что замерзла солярка в баке или топливном насосе, проверить это можно по нескольким признакам.
Первые признаки замерзшей солярки в баке – это ее помутнение и гелеобразность. Иногда проверить, замерзла ли солярка, быстрее всего открутив колбу топливного фильтра. На нем можно посмотреть нет ли там хлопьев парафина. Когда замерзает дизтопливо, его консистенция с понижением температуры меняется следующим образом:
Стадии заморозки дизтоплива
- Появляется помутнение. При приближении граничной температуры замерзания – солярка теряет прозрачность, но мотор на ней еще нормально работает.
- Образуются мелкие сгустки, осадок, кристаллы. Когда достигнута нижняя температура, при которой допустимо использование данной марки топлива, густые и твердые вкрапления становятся крупнее, заметнее. Мотор на такой солярке еще может работать, но возможна нестабильность.
- Солярка приобретает кашицеобразную консистенцию. Если температура на улице ниже, чем предельная температура фильтруемости выбранного сорта солярки, она становится густой. Запустить мотор на таком топливе и поехать нереально, вы скорее посадите аккумулятор. Замерзшая солярка в фильтре при такой консистенции может порвать его бумагу и грязь пойдет в форсунки.
- Появляются крупные сгустки. Когда температура существенно (на 10 и более градусов) ниже предела фильтруемости – дизтопливо мутнеет и твердеет, в нем появляются крупные куски кристаллизованных фракций. Если замерз дизель в ТНВД, то попытки завести мотор на таком топливе, могут привести к его поломке.
Наиболее характерные симптомы замерзшей солярки приведены в таблице. Вместе с ними вы найдете информацию как выглядит замерзшая солярка, при каком морозе замерзает и можно ли завести машину с таким топливом, про температурный порог их появления и возможность использования.
Признаки замерзания солярки в машине: таблица
| Признак | Причины | Температура проявления | Возможность использования |
|---|---|---|---|
| Помутнение | Естественные химические процессы | При перепадах температуры, например, +10 днем и -10 ночью | Если появились начальные симптомы замерзания солярки, а на улице не холодает, ездить на ней можно без риска |
| Появление осадка | Окислительное обессеривание солярки | Непродолжительное понижение температуры до порога фильтруемости (-5 -15 в зависимости от типа топлива) | Увеличивается выброс СО2, особенно у авто без катализаторов, допускается непродолжительное использование |
| Загустение | Начало кристаллизации парафина, замерзание воды (конденсата в солярке) | Ниже 0 градусов, зависимо от сезонности топлива | Возможны проблемы с запуском и нестабильный ХХ до прогрева, риск замерзания на ходу при дальнейшем похолодании |
| Кристаллизация | Замерзание парафина в солярке | От -10 и ниже, в зависимости от сезонности солярки | Трудный запуск, может не завестись и заглохнуть, высокий риск замерзания на ходу |
| Расслоение | Химическое разложение на фракции составляющих солярки. | Зависит не от температуры, а от длительности хранения без движения, но при этом долгое нахождение в замороженном состоянии катализирует этот дегенеративный процесс | Негодно к использованию |
Температура замерзания солярки
При какой температуре замерзает солярка в машине, напрямую зависит от ее сорта. В России производятся и продаются четыре сезонных марки дизельного топлива: летнее, межсезонное, зимнее и арктическое. Для каждого из них установлена своя температура замерзания солярки, которая напрямую зависит от предельной температуры фильтруемости (ПТФ). ПТФ – это температура, при которой тестируемое по стандартам топливо перестает протекать через стандартизированный фильтр.
Так как температура воздуха для летней солярки должна быть более высокой, то и протекать через фильтр она перестает при меньшем охлаждении.
Когда замерзает солярка по ГОСТам: таблица (ГОСТ 305-2013 и 55475-2013)
| Сорт | Тип | Плотность при +15, не более | Порог фильтруемости (ПТФ), не выше градусов Цельсия | Температура замерзания (ТЗ), не выше |
|---|---|---|---|---|
| Л | летняя | 863,4 г/л | -5 | Не регламентировано |
| Е | межсезонная | 863,4 г/л | -15 | Не регламентировано |
| З | зимняя | 843,4 г/л | -25 -32 для З-32⚹ -38 для З-38⚹ |
-35 Не регламентировано⚹ |
| А | арктическая | 833,5 г/л | Не регламентируется -44 для А-44⚹ -48 для А-48⚹ -52 для А-52⚹ |
-45 Не регламентировано⚹ |
⚹ — требования ГОСТ 55475-2013 для депарафинизированных зимних и арктических сортов
В таблице выше приведены нормативные требования к разным сортам дизтоплива, но предельно точно сказать, при скольки градусах замерзает солярка, невозможно. Дело в том, что добиться постоянства ее фракционного состава на НПЗ технически нереально (да и не нужно это: важен не точный состав, а рабочие свойства горючей жидкости) из-за разных составов нефти, а содержащиеся в топливе компоненты (фракции) имеют разную температуру кристаллизации.
Как можно увидеть в таблице, для обычной летней и межсезонной солярки ГОСТ регламентирует только ПТФ. Для зимних сортов дизтоплива указывается также и ТЗ, при которой основная масса горючего превращается в лед. Для обычного арктического дизельного топлива нормативов по пределам фильтруемости нет, но зато строго указано, при какой температуре замерзает солярка этого типа. Пределы фильтруемости указаны только для специальных депарафинизированных зимних сортов по ГОСТ 55475-2013.
Этот недорогой прибор (от 300-500 рублей) позволит практически сразу понять, что вам налили на АЗС. Для этого нужно:
Образцы разных сортов топлива при минусовой температуре
- В конце заправки налить 100-300 мл топлива в сосуд.
- Отогреть сосуд примерно до +15 градусов.
- После отогрева солярки замерить ее плотность ареометром.
Если плотность составляет выше 845-850 г/л – значит, в топливе много тяжелых фракций (в т. ч. парафинов) и зимой на нем ездить нежелательно.
Если же плотность не превышает 840-845 г/л – это зимняя солярка, на которой можно ездить в сильный мороз. А если полученные цифры ниже 830 г/л – это морозостойкое горючее из разряда «арктики».
Когда замерзает летняя солярка?
При какой температуре замерзает летняя солярка – зависит от ее фракционного состава. Топлива с высоким содержанием тяжелых компонентов, имеющие плотность около 880 г/л, могут быстро «схватываться» даже при небольшом морозе. ГОСТ устанавливает порог фильтруемости при отметке -5 градусов, но четких критериев конкретно для заморозки нет.
То есть, документ не указывает, при скольки градусах замерзает летняя солярка, но при этом гарантирует ее пригодность к использованию только при температурах не ниже -5. А при каком морозе замерзает солярка – зависит от состава. Но в любом случае как только на улице температура стабильно ниже нуля ездить на летнем топливе нежелательно. Солярка может загустеть при -5, а уже при -10 образовать комья парафина и льда.
Когда замерзает демисезонное топливо?
Как работает антигель, бензин и керосин при добавление в дизтопливо при температуре -20: видео
При какой температуре замерзает межсезонная солярка – аналогично зависит от фракций в ее составе. По ГОСТу у топливо сорта Е показатели должны быть не хуже, как у летних (сорта Л), но обычно производители маркируют так чуть более морозостойкое горючее, выдерживающее до -20 градусов. При скольки замерзает солярка для межсезонья конкретной фирмы, можно узнать в ее паспорте, который должны предъявить по просьбе работники АЗС.
Так как свойства дизельного топлива марок Е и Л очень схожи, ответ на вопрос, можно ли смешивать летнюю и зимнюю солярку, положительный: можно. При этом учитывайте, что свойства такой смеси скорее всего окажутся ближе к летнему, чем к межсезонному горючему.
Когда замерзает зимний дизель?
В зимней солярке, температура замерзания по ГОСТу установлена на уровне -35 градусов. Поэтому вопросом может ли замерзнуть зимнее дизтопливо можно не беспокоиться, до наступления таких лютых морозов. Данный вид топлива не должен «схватиться» до -35 °C, а в гелеобразном состоянии быть до -50°C. Правда такой порог зависит от того, соответствует это топливо ГОСТу или нет. Верхний предел при какой температуре замерзает зимняя солярка в реальности, зависит от ее состава. На некоторых автозаправках бывает и ниже — от -25 до -32 градуса.
Популярные присадки антигели для дизельного топлива
Порог фильтруемости для обычного зимнего топлива установлен на уровне -25 градусов. Так что если покупать дизтопливо не в северном регионе, то уже при таком морозе не гарантируется нормальная прокачка горючего через фильтр. И ситуация, когда в сильные холода замерзла зимняя солярка, вовсе не редкость.
Поэтому при заправке перед очень большими морозами не помешает добавить в дизтопливо присадку-антигель, либо по пропорции керосина (или бензина). Замерзнуть дизель с антигелем может лишь в двух случаях – малая концентрация присадки или она добавлена в летнее топливо, в которое нельзя добавлять такой добавки много.
Когда на заправках появляется зимнее дизельное топливо – зависит от региона. На севере это, как правило, начало октября, в средней полосе – ноябрь, а на юге – конец ноября или даже декабрь. Именно при такой, как в эти месяцы, температуре окружающего воздуха положено применять зимнее топливо Когда завозят зимнюю солярку на АЗС зачастую появляется баннер. В средних широтах очень часто в таком случае пишут зимнее до -20…-22, но это не более чем маркетинговый ход, ведь продадут межсезонное дизтопливо, а не настоящее зимнее.
Может ли замерзнуть арктическая солярка?
Арктическое топливо на АЗС
По общему ГОСТу 305-2013 выпускается обычная арктическая солярка, температура замерзания которой должна быть не выше -45 градусов. Однако существуют сорта, свойства которых регулирует ГОСТ 55475-2013. Для них уже указывается предел фильтруемости, но не регламентируется, при какой температуре замерзает солярка «арктика».
Главное, чем отличается зимняя солярка от арктической, соответствующей этому стандарту – это депарафинизация. НПЗ не обязаны подвергать депарафинизации обычное зимнее дизтопливо, а вот соответствующее ГОСТ 55475-2013 – обязаны.
Несмотря на отсутствие нормы, указывающей, при скольких градусах замерзает солярка, топливо арктических сортов А-44, А-48 и А-52 не должно густеть раньше, чем при 44, 48 и 52 градусах мороза, соответственно. То есть, на гель арктическая солярка может быть похожа уже ниже -55 градусов.
Арктическая солярка, соответствующая ГОСТ 55475-2013 – это хорошее топливо для современных дизелей. Стандарт ограничивает содержание в ней серы, вредной для новых моторов, значением 0,001%. Благодаря наличию смазывающих присадок (компенсирующих отсутствие серы) на ней можно ездить круглый год. Но, из-за дополнительных технологических операций, она дороже зимней, и продается преимущественно в северных регионах. АЗС в средней полосе продают ее только во времена сильных морозов. Поэтому ездить на таком горючем круглый год не получится.
Что делать, чтобы не замерзала солярка или как ее разморозить
Зная, когда замерзает солярка разных сортов, следите за прогнозом и всегда имейте в запасе либо 10-20 литров зимнего вида топлива, либо одну из присадок. Чтобы не замерзла солярка в баке используют бензин (доливая по пропорции), керосин или антигель. Если же замерзла, то специальный размораживатель, его льют как в бак, так и в фильтр.
При какой температуре замерзает брендовая солярка?
Тесты солярки популярных марок на охлаждение: видео
Действующим в России экологическим стандартом для авто является Евро-5, производство топлива такой марки обязательно с 1 июля 2016 года. Такому экологическому классу соответствует солярка крупнейших российских производителей топлива, таких как Газпромнефть, Роснефть, Лукойл, Татнефть. О том, при какой температуре замерзает дизель евро-5 этих производителей, и когда на заправках появится зимнее дизельное топливо, читайте ниже.
При какой температуре замерзает зимняя солярка Газпромнефть
При какой температуре замерзает зимняя солярка Газпромнефть – зависит от ее сорта. На данный момент компания производит обычные зимние сорта З-15, 3-25, З-35. По ГОСТ 55475-2013 компания выпускает депарафинизированные сорта З-32, З-38, А-44, А-48 и А-52.
Точно узнать при какой температуре замерзает солярка Газпромнефть в машине можно, попросив у сотрудников заправки показать паспорт топлива. Конкретные параметры реализуемой партии, полученные при ее тестировании, могут меняться и указываются в паспорте.
При какой температуре замерзает зимняя солярка Роснефть
Определить, при какой температуре замерзает солярка Роснефть в автомобиле, можно по сорту. Компания реализует на АЗС в средней полосе и южных регионах горючее, которое имеет предельную температуру фильтруемости не ниже -20, а в северных регионах -32. В период похолоданий на АЗС поступают арктические сорта с еще меньшей температурой застывания. Узнать, при какой температуре замерзает зимняя солярка Роснефть так само можете в паспорте качества.
При какой температуре замерзает зимняя солярка Лукойл
Особенности зимнего топлива производства Лукойл: видео
На АЗС Лукойл реализуются межсезонные сорта солярки с температурой фильтруемости не выше -20 градусов, а также зимние и арктические, выдерживающие -26, -32 и -44. При какой температуре замерзает зимняя солярка Лукойл на вашей АЗС должно быть указано в паспорте качества.
Как правило, компания поэтапно повышает температурную стойкость горючего соответственно погоде. Поэтому температура замерзания дизельного топлива Лукойл прямо зависит от климата: самые морозостойкие сорта продаются на севере, в то время как на юге и в средней полосе распространены ДТ с порогом фильтруемости -20 и -26.
Температура замерзания солярки зимней Татнефть
Татнефть постепенно отказывается от производства летних сортов солярки, так как современное оборудование ее заводов позволяет по умолчанию делать дизтопливо, соответствующее стандартам всесезонного и зимнего. На АЗС продаются сорта с предельной температурой фильтруемости -20, -26, -32, -38 и -44 градуса. Температура замерзания солярки зимней Татнефть, в зависимости от конкретной поставки, не должна быть выше этих значений.
При какой температуре отогревается солярка
В случае несоответствия сезону, когда ДТ замерзает в баке и машина не заводится есть два варианта что делать если замерзла летняя солярка:
Как предотвратить замерзание солярки: видео
- Подогрев. Температура плавления отделившегося парафина составляет +45-65 градусов, поэтому замерзший бак можно отогреть феном или тепловой пушкой. Если ДТ только загустело, но не «схватилось», то хватит и нагрева до +25-35 градусов.
- Растворение кристаллов. Второй вариант, как отогреть замерзшую солярку – разбавить ее специальной присадкой или легкими фракциями, растворяющими парафины. К таким присадкам относятся антигели и размораживатели, а к легким фракциям – компоненты бензина и керосина.
Подогрев и разбавление ДТ лучше комбинировать для большей эффективности. Топливный бак, фильтр и ТНВД желательно прогреть, используя фен или тепловую пушку.
Просто разбавлять дизельное топливо только в баке имеет смысл, если оно еще не замерзло или только начало это делать, не успев забить магистрали и фильтр. Если фильтр уже забился – его нужно обязательно разморозить.
Как предотвратить замерзание дизельного топлива и как его разморозить
Те, кто ездит на бензиновых двигателях в умеренно холодном климате, не думают о температурных проблемах с топливом. Но дизель – другое дело. Если пренебречь сезонной заменой солярки, то при наступлении холодов можно быстро и надолго обездвижить автомобиль.
Дизтопливо при отрицательной температуре перестанет прокачиваться и плотно закупорит все каналы топливной аппаратуры.
Особенности летней солярки
Буквально несколько градусов ниже нуля превратит летнюю солярку в вязкую субстанцию, из которой начнут выпадать парафины.
Теоретически, если топливо соответствует стандартам, оно должно проходить через фильтр до -8 градусов. Но на практике оно будет почти непригодным и начнёт забивать его поры уже при -5 . Для летних составов это нормальное явление, но оно губительно для работоспособности мотора.
Первым пострадает фильтр. Уже этого достаточно для остановки двигателя. Но аналогичные отложения будут по всей магистрали, в баке, трубках, насосах и форсунках.
Даже просто отогреть систему для оживления мотора и замены солярки будет очень непросто. Для холода, вне зависимости от климатических особенностей региона, следует использовать зимнее дизтопливо. Проблема возникнет без предупреждения, поэтому позаботиться о моторе надо заранее.
Температура замерзания
Точный состав дизельного топлива разного сезонного назначения не нормируется. Различаются они косвенно по густоте (вязкости) при определённой температуре. Зимние сорта примерно в полтора-два раза менее вязкие.
Летняя солярка
Летнее топливо лучше и дешевле всех прочих, но только при условии применения в погодных условиях с положительной температурой. Густеет оно до порога фильтруемости при -5 градусах.
Даже с приближением к этому показателю топливо уже помутнеет и начнёт образовывать осадок. В современных системах питания, когда всё заточено под идеально чистое горючее со строго нормированными физическими показателями, недопустимо даже малейшее появление твёрдых или гелеобразных нерастворимых примесей.
Речь даже не идёт о замерзании. Если двигатель остановился по причине нарушения состава смеси, то солярка однозначно непригодна, поэтому о полном превращении в твёрдую фазу говорить бессмысленно.
Тем более, что состав горючего по фракциям сильно зависит от исходного сырья и технологий производителя, а последствия пугающие, поэтому при около нулевых температурах этот сорт использовать категорически недопустимо. Даже подогрев через обратные магистрали не спасёт, тепловыделение там небольшое, а масса солярки в баке велика.
Демисезонное топливо
Промежуточный сорт, называемый по ГОСТ межсезонным, допускает охлаждение по порогу фильтруемости до -15 градусов. При этом сохраняются полезные характеристики летней солярки, в частности, цетановое число, важное для смягчения рабочего цикла нагруженных турбированных дизелей с высокими показателями наполнения и удельной мощности.
Показатели товарных сортов обычно выполняются с некоторым запасом, но надеяться на это не стоит. Условно говоря, это топливо для южных регионов с их мягкой, но не всегда предсказуемой зимой.
Например, там днём может наблюдаться высокая температура, когда желательно кормить дизель качественным горючим, но есть опасность помутнения его с образованием осадком и порчей фильтров при незначительных ночных морозах.
Зимнее дизтопливо
Зимние сорта уверенно себя чувствуют при низких температурах до минус 25-30 градусов, но обязательно следует учитывать конкретное исполнение продукта.
Не исключено, что один загустеет до прекращения работы фильтра при -25, а другие перенесут и -35. Обычно конкретный порог применения указывается в маркировке данного вида топлива, он должен быть точно известен водителю из сертификата.
Если предполагается использование дизельного автомобиля в совсем экстремальных морозных условиях, то заправляться предстоит исключительно арктическим дизтопливом. Оно фильтруется в зависимости от марки до -40 и даже ниже.
Может случиться, что локальное похолодание превысит все разумные пределы, но обычно в автомобильной технике для подобных условий применяются специальные меры по подогреву бака и топливной системы, а моторы зимой не глушатся.
Как правильно выбрать и использовать солярку круглый год
О летнем топливе можно не беспокоиться, а вот зимой лучше выбирать солярку исключительно на заправках крупных брендов. Опыт автомобилистов показывает, что товарное зимнее дизтопливо известных компаний выдерживает требования ГОСТа с большим запасом.
До -25 проблем не возникает с любым продуктом, если указано, что он для зимнего применения. Ниже следует пользоваться исключительно арктической соляркой, она до -35 даже не помутнеет.
У мелких распространителей покупать горючее зимой не стоит, поскольку его свойства могут непредсказуемо измениться в процессе хранения и при смешивании в цистернах с остатками летнего.
Можно ли ездить зимой на летнем дизельном топливе
При сильных морозах такие эксперименты над собственным дорогостоящим мотором недопустимы. Но в самых крайних случаях и небольшой отрицательной температуре можно добавить в бак специальные составы, снижающие температурный порог.
Такие антигели допускают изменение его на несколько градусов, но не более того. Предварительно надо изучить конкретные характеристики и порядок применения по данным производителя. И помнить, что это лишь временная мера.
Разбавлять топливо керосином и тем более бензином, как это делали старые водители на устаревших двигателях, сейчас недопустимо. На таких смесях мотор долго не проживёт, слишком велики его удельные характеристики, там и так всё работает близко к пределу прочности.
Признаки замерзания топлива в автомобиле
Первым и основным признаком превышения предела стойкости топлива к морозу будет отказ мотора запускаться. Он просто не получит нужного количества дизтоплива для воспламенения и устойчивой работы.
Если замерзание началось на ходу, то дизель потеряет тягу, начнёт троить и не сможет раскручиваться до номинальных оборотов.
Визуально будет заметно помутнение обычно прозрачной солярки, затем выпадение осадков и кристаллизация. Фильтр, на котором пытались запустить двигатель с таким топливом придёт в негодность и подлежит замене. Езда на неотфильтрованном горючем недопустима.
Как разморозить солярку
Применять антигели или иные размораживающие вещества, когда в топливе уже выпал осадок, оно не фильтруется и мотор не запускается, бесполезно. Они просто не попадут в места, забитые парафинами.
Можно попытаться обогреть самое узкое место в топливной системе – фильтр. Пробка в первую очередь возникает именно там. Но подогревать придётся и все прочие участки, включая топливный бак. Поэтому кардинальным решением будет установка машины в отапливаемое помещение.
Многое зависит от сложности и современности автомобиля. Старые грузовики разогревали не только феном, но даже и паяльной лампой. Сейчас такое недопустимо.
Из народных методов можно отметить создание над автомобилем подобия теплицы из пластиковой плёнки. По неё нагнетается горячий воздух из тепловой пушки. При небольших морозах способ вполне работает, но придётся потратить время и значительное количество электроэнергии.
Плёнка обладает хорошей теплопроводностью, хотя и не пропускает воздух, поэтому сооружать укрытие лучше в несколько слоёв.