Полировка это что

Полирование

Полирование является отделочной операцией обработки металлических и неметаллических поверхностей. Суть полирования — снятие тончайших слоев обрабатываемого материала механическим, химическим или электролитическим методом и придание поверхности малой шероховатости и зеркального блеска.

Содержание

Виды полирования

• Ручное полирование (в единичном производстве и при ремонтных работах).
• Ручное полирование с применением полировальных кругов (мелкосерийное и единичное производство).
• Машинное полирование (серийное и крупносерийное производства, полирование точное и уникальное).
• Гидроабразивное полирование (крупносерийное и массовое производство). (мелкосерийное и серийное производство)
• Ультразвуковое полирование (среднесерийное производство, полирование твердых сплавов).
• Электролитическое полирование (массовое производство).
• Химико-механическое полирование (обработка твердых сплавов на кобальтовой связке).

Станки и инструменты для полирования

Для механического машинного полирования применяются:

с гибким шлангом с цанговым зажимом. . .

Такие машины имеют регулятор, позволяющий в значительных пределах изменять частоту вращения полировальных кругов, лент и щёток. В качестве полировальных кругов используют войлочные диски, диски из хлопчато­бумажных тканей, шерсти, кожи и т. д. Для механического полирования применяют также щётки, изготовленные из латуни, щетины и других материалов.

Для полирования вручную используют полировальные палочки и деревянные бруски, на которые наносят полировальные пасты из оксидов хрома или железа. На ровных металлических плоскостях блеска можно достичь при помощи полировального напильника — бруска, обтянутого мягкой кожей, на которую наносят полировальные пасты.

Абразивные материалы для полирования

Для проведения полирования применяются специальные тонкие абразивные материалы вместе с вспомогательными веществами (олеин, церезин и др) называемые полировальными составами или пастами. В обиходе люди часто встречают такие пасты как ГОИ и др. Для полирования применяют как природные, так и синтетические вещества и их главной особенностью являются чрезвычайно малые размеры абразивного зерна (от 0,05 до 50 мк). Вот наиболее употребляемые абразивные материалы для полирования:

(скоростное полирование, полирование твердых материалов). (титан).
• Карбид титана (полирование сталей и медных сплавов).
• Карбид циркония (полирование нержавеющих и специальных жаропрочных сплавов).
• Борид гафния (изредка при полировании твердых сплавов).
• Нитрид титана (различные материалы). (Металлы и стекло (редко)).
• Оксид хрома (Cr₂O₃) — порошок зелёного цвета, выпускается трёх марок: ОХМ-1 (металлургическая), ОХП-1 (пигментная) и ОХЧ-1 (часовая) с содержанием чистого продукта в пересчёте на не менее 98 … 99 % и влаги не более 0,15 %. Применяется при обработке цветных и черных металлов (пасты ГОИ).
• Окись церия (полирование зеркальных и оптических стекол).
• Окись титана (полирование цветных металлов и стекла). (полирование цветных металлов).
• Крокус (бронза, латунь,медь,серебро, золотые сплавы). (медные сплавы, мягкие стали).
• Диоксид олова (ювелирные изделия)
• Полирит — порошок коричневого цвета, содержит до 97 % окислов редкоземельных элементов (в том числе до 45 % окиси церия). Применяется для полировки стекла и полупроводниковых материалов.
• Аэросил представляет собой чистую двуокись кремния, рыхлый голубовато-белый порошок Молекулярная масса 60,08. Выпускался в виде трёх марок: А-175, А-300 и А-380, в которых средний размер частиц соответственно равен: от 10 до 40 нм, от 5 до 20 нм и от 5 до 15 нм.
• Полировальный порошок «Элплаз» — применялся для финишной полировки полупроводниковых пластин и выпускался трёх марок: А (для высокоскоростной обработки кремниевых пластин), Б (для обработки кремниевых пластин на полировальнике из электростатической замши) и В (для обработки полупроводниковых соединений типа A III B V и A II B VI ).

Вспомогательные вещества при проведении полирования выполняют следующие функции:

• Удержание режущих зерен (в основном адгезионное (прилипание)).
• Охлаждение.
• Химическое разрушение обрабатываемого материала (снятие окисных пленок).
• Физическое ускорение разрушения (эффект Ребиндера).

Чаще всего вспомогательными веществами являются:

(в составе паст). (в составе паст). (в составе паст).
• Масла (в составе паст). (гидроабразивное полирование).
• Минеральные кислоты и соли в виде электролитов (электролитическое полирование). (гидроабразивное полирование).
• Соли тяжелых металлов при химико-механической обработке (сульфат меди, нитраты меди или серебра).

Литература

• Под ред. Арзамасова. Б. Н. Конструкционные материалы. Справочник. — М .: Машиностроение, 1990.

См. также

Ссылки

• Сайт о полировании www.polirovanie.ru
• Сайт об инструменте для полирования [1]

• Добавить иллюстрации.

• Абразивная обработка
• Технологии машиностроения

Wikimedia Foundation . 2010 .

Полезное

Смотреть что такое «Полирование» в других словарях:

полирование — ПОЛИРОВАТЬ, рую, руешь; ованный; несов., что. Натирая, придавать блестящий, гладкий вид чему н. Полированные панели. П. металл, камень. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

полирование — сущ., кол во синонимов: 7 • вылащивание (2) • глянцевание (3) • лощение (6) • … Словарь синонимов

полирование — Высококачественная отделка поверхности до получения зеркального блеска [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] EN polishpolishing DE Polieren FR lissagepolissage … Справочник технического переводчика

ПОЛИРОВАНИЕ — технологическая операция отделки поверхности материалов до получения зеркального блеска с помощью полировальных станков и полировальных паст … Большая политехническая энциклопедия

полирование — I. ПОЛИРОВАНИЕ I я, ср. polir, нем. polieren. Действие по знач. гл. полировать I. Полирование поверхности. БАС 1. Полирование. 1735. МАН 2 739. Полирование, выгладка, глажение, лощение, гранение. Ян. 1806. Лекс. Лекс. 1762: полирование; РЦ 1771:… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

полирование — см. Полировать. * * * полирование полировка (нем. Polieren, от лат. polio делаю гладким), 1) в машиностроении и приборостроении обработка изделий (металлических, пластмассовых, стеклянных, керамических и др.) для получения малой шероховатости… … Энциклопедический словарь

Полирование — [polishing] отделочная обработка металлических изделий для повышения класса чистоты их поверхности (до 12 14 го классов), доводки до требуемых размеров, получения определенных свойств поверхностного слоя, а также для придания их поверхности… … Энциклопедический словарь по металлургии

ПОЛИРОВАНИЕ — (нем. Polieren, от лат. polio делаю гладким, полирую) обработка (отделка) материалов до получения зеркального блеска поверхности. П. металлов производится на полировальных станках быстровращающимися мягкими кругами из фетра или сукна либо… … Большой энциклопедический политехнический словарь

Полирование — Polishing Полирование. (1) Процесс отделки поверхности керамики и металлов, с использованием последовательных сортов абразива. (2) Сглаживание поверхности металла, часто до высокой яркости (блеска) трением поверхности с мелким абразивом, обычно… … Словарь металлургических терминов

ПОЛИРОВАНИЕ — [polishing] отделочная обработка металлических изделий для повышения класса чистоты их поверхности (до 12 14 го классов), доводки до требуемых размеров, получения определенных свойств поверхностного слоя, а также для придания их поверхности… … Металлургический словарь

Что такое полировка .

Попробую рассказать что такое полировка .
Как известно " Ни что не вечно под луною" . И каким бы твёрдым и защищённым не было лакокрасочное покрытие (ЛКП), оно всё равно подвергается различным воздействиям . Как то выпадение на него различных осадков, пескоструй с дороги от встречных и попутных машин, легкомысленно отношение владельцев сметающих снег и пыль щётками и так далее и тому подобное. . .

В процессе эксплуатации автомобиля ЛКП подвергается износу. Именно с помощью полировки можно либо замаскировать, либо устранить последствия износа.
Это и есть два основных направления, которые многие путают упоминая полировку. Прежде чем перейти к разделению основных видов полировки, хотелось бы уточнить один очень важный момент. На самом деле полностью убрать риску практически невозможно. Ни полировкой, ни покраской. Даже спустя некоторое время после окончания полимеризации свежеокрашенной поверхности, на ней всё равно будет присутствовать мелкая риска .И чем мягче лак, тем этот процесс начнётся раньше. Ведь воздействие на ЛКП начинается сразу после его создания. Поэтому мы рассматриваем полировку как технологию, которая уменьшает размер следов износа ЛКП до приемлемого при внешнем восприятии и отдаляет по времени возникновение последствий износа, который может быть разным.

Основных видов полировки два.

Защитная полировка
Сам принцип полировки состоит в том что некими составами заполняются следы износа. В качестве защитных покрытий применяются различные составы . Как на восковой основе, так и на полимерной . Данный способ полировки даёт эффект лишь при незначительных недостатках ЛКП, таких как голограммы и едва заметная глазу паутинка. На изношенных ЛКП эффект проявляется не сильно, в основном за счёт маскировки мелких недостатков. Не стоит забывать о том, что любое восковое покрытие снижает уровень блеска близких к идеальным поверхностям ЛКП.

Восстановительная полировка
Это довольно сложный и кропотливый технологический процесс при котором снимается нарушенный износом слой ЛКП .
Стоит отметить что для достижения максимального результата применяются различные методы и подходы в работе . Различные материалы. Основными материалами являются полировальные круги, абразивные пасты, абразивные материалы . Применяются как машинно, так и вручную. .
Без восстановительной полировки невозможно убрать паутинку, риску, царапины на лаке . Также при проведении малярных работ на отдельных деталях, требуется восстановительная полировка для выведения отличающихся деталей в состояние свежеокрашенных, дабы окрашенные детали не выделялись на общем фоне.

Итак для начала нам необходимо понять, что же такое полировка и для чего применяются абразивные пасты ?
Для простоты примера представим некую окрашенную поверхность автомобиля и примем толщину ЛКП за 100% . Даже не толщину, а критическую толщину до момента перекраса детали. То есть это деталь либо нового, либо ремонтного автомобиля. Так вот в процессе эксплуатации любая поверхность подвергается износу . Факторов масса, как то песок и грязь с дороги, мелкие камни, щётка владельца сметающего снежок, мойка и т.д. В процессе износа на поверхности появляются царапины различного размера и глубины в этом самом ЛКП.
Теперь представим что наша поверхность подверглась износу и получила некую царапину глубиной, к примеру 20% от критического размера толщины. Так вот для того что бы убрать царапину, необходимо срезать ЛКП на 20%, на размер глубины царапины . То есть при появлении 20% ной царапины на лаке, лак уже повреждён именно на 20 % .Из всего этого выходит что критическую толщину ЛКП изменяет не абразивная полировка, а ИЗНОС.

Убрать царапину можно двумя вариантами .
Первый, это оставить царапину и попытаться её постоянно маскировать её воском . Но как правило это самоуспокоение.
Второй вариант убрать царапину абразивом. Это и есть восстановительная полировка, при которой снимается некая величина уже нарушенного износом лака абразивными материалами. Применение различных полировальных систем и материалов обуславливается различными подходами к полировке . Их несколько . Основные таковы.
1.Полировка с вышкуриванием поверхности
Самый распространённый способ применяется как правило на малярках и активно продвигается именно малярами. Почему ? Поймёте позже.
Итак, поверхность ЛКП имеющая царапину вышкуривается (матуется) до того момента пока царапина не исчезнет ( это минимум 20% от критической толщины ЛКП), далее вышкуренная поверхность полируется абразивом, дабы убрать царапины от наждачки ( плюсуйте ещё процент, который зависит от мастерства полировщика и качества материала) . Итого имеем 20%+++++ снятия ЛКП. Опять же напомню что цифра абстрактная и приведена лишь для сравнения .
Данный способ хорош тем, что царапина убирается практически полностью . Иногда при таком методе в процессе матирования лак снимается полностью ( особенно на углах, сочленениях, изгибах деталей) и клиент попадает на перекраску детали . Поэтому когда вы обращаетесь с просьбой устранить царапину на малярку, вам сначала предложат перекрасить деталь. Какому маляру охота за три копейки тратить своё время на вышкуривание с неизвестным результатом ?

2 Полировка без вышкуривания поверхности
Сам принцип аналогичен первому способу, но без вышкуривания поверхности. То есть условная царапина подвергается воздействию только кругом с абразивной пастой. При этом применяются различные круги, как поролоновые, так и меховые . Обычно для достижения максимальной эффективности полировщики применяют меховой круг, который отличается от поролонового большей режущей способностью. Однако при работе возможны протиры на стыках и рёбрах деталей . Поэтому при работе таким способом нужно оклеивать края деталей малярным скотчем и променрять толщину ЛКП толщиномером . Работа поролоновыми кругами хоть и менее эффективна, однако шанс получить "протир" гораздо меньше .
Одной из проблем полировки таким способом является поддержание рабочего диапазона абразивных паст. У каждого вида паст он свой. И чем выше абразивность пасты, тем меньше этот диапазон. Не маловажным фактором влияющим на этот параметр является температура . Как атмосферы, так и самого места обработки. Зачастую стремясь снизить температуру и увеличить рабочий диапазон, полировщики смачивают поверхность. Это не возбраняется производителем паст, однако это приводит к разбрызгиванию пасты с последующим оттиранием её от поверхности, что иногда сводит работу на нет.

3. Полировка без вышкуривания поверхности с активным контролем.
Основным отличием от предыдущих способов является применение так называемого активного контроля .

Сама полировка производится только поролоновыми кругами и эффективными абразивными пастами с широким рабочим диапазоном без применения воды . Под постоянным наблюдением и контролем состояния риски . Это позволяет эффективнее использовать рабочий инструмент и материал, рабочее время и добиваться максимального результата при минимальных затратах. Не маловажным фактором является оптимальный подбор материала.
Данный способ позволяет работать практически по любой толщине лака, так как работа ведётся "от глубины риски" .И если риска на разных частях детали имеет различную глубину, то и воздействие имеет такую же глубину . То есть работа производится точечно с каждым недостатком что позволяет сохранить не нарушенный износом ЛКП . Так же в силу того что работа производится на сухую, при минимальном расходе паст, то и грязи и пыли в работе минимум, что и сказывается на результате.

Поверхность полируется абразивной пастой до того момента пока царапина не перестанет быть визуально заметной. При таком варианте снимается менее 20% критического слоя . То есть при желании можно снять и больше, но если царапина не видна и стоит задача сохранить ЛКП, то к чему тереть дальше ? При этом лака снимается меньше чем глубина царапины . Этот процесс кропотливый, нудный, но лаку наносится гораздо меньший урон чем при первом способе.
На малярках такой способ не популярен по выше озвученной причине .

Общим моментом при любом подходе к полировке, является применение абразивных паст . И чем эффективнее связка пасты с кругом тем быстрее достигается результат, но не всегда качество. К примеру полировальная система 3М отличается высокой эффективностью, но что бы достигнуть результата, нужно иметь определённые навыки и знать некоторые нюансы, которые становятся доступны не сразу, а лишь спустя какое то время . К сожалению узнать о них практически не где, поэтому после нескольких неудачных попыток достигнуть результат, полировщики начинают искать альтернативу . Вместо того что бы проанализировать свои ошибки и понять в чём проблема, они всё списывают на недостатки продукта.
Всё это от непонимания самого процесса полировки . Ведь абразивная паста является носителем абразива ( в случае 3М, это оксид алюминия) и если на поверхности во время работы вы наблюдаете "жир", это значит что абразив работает . Естественно, что попытки неквалифицированных полировщиков убрать "жир" увеличением оборотов естественным образом приводит к пригоранию остатков пасты к ЛКП образуя эффект "заливания риски", а если ещё и повезёт с перегревом поверхности, то и появлением голограмм.

В полировке главное ощущать ту грань, за которой ты начинаешь вредить и вовремя остановиться . К сожалению у многих просто не хватает выдержки, поэтому и свои неудачи списываются на мнимые недостатки полировальной системы
Надеюсь мои размышления кому то помогут. Спасибо.

ПОЛИРОВА́НИЕ

ПОЛИРОВА́НИЕ (нем. polieren, от лат. polio – де­лать глад­ким), по­лу­че­ние зер­каль­но­го бле­ска по­верх­но­сти ме­тал­лич. и не­ме­тал­лич. ма­те­риа­лов (из­де­лий). По­ли­ро­ван­ная по­верх­ность име­ет глу­би­ну не­ров­но­стей мень­ше дли­ны вол­ны ви­ди­мо­го све­та. При П. про­ис­хо­дит сня­тие тон­чай­ших сло­ёв об­ра­ба­ты­вае­мо­го ма­те­риа­ла ме­ха­ни­че­ским (сре­за­ние тон­чай­ших сло­ёв ма­те­риа­ла аб­ра­зив­ны­ми зёр­на­ми, за­кре­п­лён­ны­ми в по­ли­ро­валь­ни­ке или эла­стич­ной лен­те), хи­ми­че­ским (рас­тво­ре­ние в по­ли­рую­щих тра­ви­те­лях), хи­ми­ко-ме­ха­ни­че­ским (со­вме­ст­ное хи­мич. и ме­ха­нич. воз­дей­ст­вие на об­ра­ба­ты­вае­мую по­верх­ность спец. сус­пен­зий), элек­тро­ли­ти­че­ским (анод­ное рас­тво­ре­ние ме­тал­ла в элек­тро­ли­те при про­хо­ж­де­нии элек­трич. то­ка) или др. ме­то­да­ми.