Свап двигателя: что это, плюсы и минусы
В век профессиональных инженерных разработок и автолюбителей пополняется список по усовершенствованию и доработок различных видов техники. Тюнинг двигателя может быть как частичным, так и комплексным. Форсирование агрегата можно достичь, если заменить некоторые штатные узлы впуска, выпуска, поршней, распредвала и т.д.
Что такое СВАП двигателя
Для того, чтобы усовершенствовать штатный автомобильный двигатель, требуется проделать большой объем сложных работ, поэтому свап, чип-тюнинг не делают своими руками люди без опыта.
Свап — это замена, в переводе с англ. swap (swap engine — замена ДВС). То есть, уже понятно, что это означает замена силового мотора в целом. На автомобиль или другую техническую транспортную технику устанавливается более мощный ДВС.
Есть такой вид свапа, в котором двигатель меняется на такой же (с такими же техническими характеристиками). Это делается для того, чтобы не делать капитальный ремонт двс.
Если мотор меняют на более мощный, то и коробку меняют на такую, которая будет выдерживать развиваемую мощность. Если штатная была коробка автомат, то при установке двс на более мощный, автоматическую коробку меняют на механическую, более выносливую.
Плюсы и минусы свапнутого мотора
В погоне за увеличению мощности ДВС, вы должны быть готовы к некоторым трудностям. Чаще, более мощный мотор имеет более большие габаритные размеры. Поэтому в ряде случаев, приходится расширять место под капотом, проводить много операций по переносу некоторых устройств и расположению их в других местах.
К тому же, чем больше мощность ДВС, тем больше его вес. Поэтому надо будет усиливать подвеску и конструкцию автомобиля в целом.
Развесовка автомобиля может изменить динамику управления. Особенно важно, при увеличении мощности агрегата, заменить и тормоза на более мощные. Тормоза должны быть сильнее мощности силового агрегата. Под замену отправляются или электронный блок управления (ЭБУ), датчики, проводка.
Можно менять двигатель наоборот, с мощного на менее мощный и экономичный. В этом случае усиление подвески, тормозов и замена других устройств не требуется.
Установка турбонаддува или свап на более мощный мотор, форсирование движка — все это требует усиление конструкции и качественная проверка всех деталей.
Как зарегистрировать доработанный двигатель
Уже давно отменили проверку двигателя при прохождении техосмотра, но если изменились характеристики свапнутого двигателя, то его надо зарегистрировать в МРЭО.
Если по уму все делать, то правильный порядок такой:
- Еще до замены двигателя подать заявление на замену ДВС ТС в регистрационные органы. Предоставить им техпаспорт.
- Могут потребовать справку из автосервиса о том, что мотор приобретен легально.
- Доказать, что конструкция автомобиля подходит для нового мотора.
- Пройти экспертизу, получить документ о том, что новый ДВС подходит.
- После всех выполненных работ, приехать к ГИБДД и зарегистрировать, показав автомобиль.
Если при подаче заявления будет выяснено, что новый мощный мотор создаст опасность водителю и пассажирам, то разрешение на изменение силового агрегата не будет выдано.
Рекомендации
На первый взгляд, увеличить мощность автомобиля свапом — это легкий и удобный вариант. Но, легче и проще установить турбонаддув (турбину) на свой силовой агрегат, если это возможно.
Такое незначительное изменение, как установка турбированного наддува, обычно не проверяют.
Японские двигатели серии JZ (1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE) отлично подходят в качестве модернизации вашего автомобиля. Их часто устанавливают на Bmw (БМВ) и т.д.
Вывод
Если сделать свап двс, то управление может сильно измениться. Поэтому после всех ремонтных работ, испытывать надо с осторожностью, на пустых улицах или в лесу.
Увеличение мощности до 15 л.с. сильно не повлияют на динамику управления машиной. Но, увеличение мощности от 30 л.с. приведет к изменению управляемости авто и к износу сопряженных с ДВС узлов (коробка, подвеска и т.д.). А если в машине установлена коробка автомат, правила езды на ней будет трудно соблюдать, если намного увеличить мощность мотора, потому что с завода была установлена АКПП для мотора меньшей мощности.
Еще один важный момент: если автомобиль совсем старый, подвеска и кузов «ушатаны» (гнилые), то не рекомендуется устанавливать более мощный мотор, чем был.
Лично мое мнение: я бы не стал проделывать такой объем работ для свапа, а продал бы эту машину и купил по мощнее при необходимости.
Видео
В этом видео инспектор рассказывает о свайпе автомобиля и регистрационных мерах.
Стоимость свапа в цифрах и его финансовая (не)целесообразность
Привет дружище, купил себе Маздочку и умирает бревотор ? Думаешь свапнуть себе джей\узет\сырок? Красава, велком в клуб сваперов, проходи, присаживайся у нас есть два стула .
А теперь как владелец свапа я тебе расскажу про некоторые моментики, особенно финансовые)
И плюсов я могу выделить следующее
+ Больше крутящего на низах(UZеты)
+ ниже расход(при равной эксплуатации расход у ротора больше)
+ у тебя нет страха внезапного застрела
+
— ГАИ, да братан, 12.5.1 наше все, если тебя поймает принципиальный сотрудник, то твой учет аннулируют 🙂
— Стоимость свапа в стоимость машины, свап не может быть дешевым в принципе, так же как и нет до конца свапнутых машин, везде есть недочеты.
— Развесовка улетает в жопу. срачь по этому поводу не прекращается очень давно, все считают по разному.
— если ты (тебе) сделают электрику некачественно, ты рискуешь подпалить свою жопу.
— Пацаны в чатике считают что у тебя шеснарь
Я думаю многие задумываются о стоимости свапа и на что нужно быть готовым.
Периодически я буду сюда дописывать что было куплено и по чем.
из этого вы будете понимать что может стоит перебрать ротор\купить новый ротор, а свап всеже дороже.
разумеется где-то есть пункты которые для свапа не нужны, все решайте для себя сами, мой список индивидуален ровно также как и у всех он разный, на точность покупок это не влияет
итак поехали
0) 70-150тр "услуга свап под ключ" пункт "ноль" потому что не все делают свапы на аутсорсе, причем это только услуга без деталей и расходников. В свой расчет я его не беру, мне интересно получить опыт.
1)137.000р 3UZ-FE + A761E акпп с пробегом "46410км" из под электро рейки, можно найти мотор дешевле конечно
Уже тут граница покупки БУ рест ротора в отличном состоянии, может тебе не нужен свап?)
2)19.500р Can-адаптер, работы с ЭБУ (Чип, отшивка иммо и лямбд итд) в all4swap
А тут у нас граница готового HP мотора у stab
уже не очень выгодно? да братан?
3)10.000 тормозные суппорта StopTech ST-40 и роторы 344мм от gs430. суппорта под перекраску
4) 10.000 Кардан. Кардан это отдельная история. 99% что вам его нужно будет либо укоротить на N-миллиметров либо нарастить. + балансировка, если у вас нет опыта сварки карданов на коленке.
5) 2000 стабилизатор передний от 110-го марка как вариант. оставить сток с свапом узета не поучится.
6) 10500 радиатор AJS от сильвии 40мм толщина. Сток радик хорошо охлаждает узет только зимой(ИмХО конечно)
7) 37.000 Колы. если хочется, чтобы свап рулился, раскошелься на колы, я взял фултапы Blitz
8)11.000 всякая мелочевка (педаль газа, дмрв, муфта кардана, подушка акпп, датчик давления масла, трубка щупа,
9) 15-30тр Услуги электрика. если вы не автоэлектрик и тем более без опыта в этих делах то на этом этапе ваш свап рискует заморозиться
10) 8000 коллектора 4-2-1 сток с маджесты(вроде) тк сток коллектора просто ужасны по продувке
11)3000 — 20.000 Выхлопная система. можно присрать ВГП трубы, а можно сварить на 63мм трубе с х пайпом
12)20000 Расходники для обслуживания мотора(масло, ремкомплект ГРМ, свечи и тд) нужно понимать что контрактный мотор это кот в мешке
13)5000 переварка маслянного поддона
Промежуточный итог — примерно 305.000
И нужно оно тебе? Свап дешевле, да?
Снятие и установка двигателя
Если Вы снимаете двигатель в первый раз Вам необходимо подготовить для этого помещение, желательно оборудованное подъемником. Вам понадобится помощник, в идеале человек, обладающий специальными знаниями и имеющий опыт. Необходимо так же подготовить все необходимые инструменты и соблюдать все необходимые меры предосторожности во время проведения этой сложной процедуры.
Предупреждение
Рекомендуется снять двигатель вместе с коробкой передач, и только затем отсоединять коробку передач от двигателя.
Модели, описанные в данном руководстве, оснащены воздушными подушками. Перед началом работ обязательно отключите систему воздушных подушек, чтобы избежать их внезапного раскрытия.
При работе с элементами топливной системы соблюдайте правила пожарной безопасности.