Какой завод выпускал трактор т 150

Мощный универсальный трактор ХТЗ Т-150

Конструкция инженеров Харьковского завода могучего и простого в управлении трактора ХТЗ Т-150 стала на конвейер в 1967 году. Спустя пять лет в производство была запущена модификация на колесном ходу. Эффективное сочетание возможностей транспортного тягача и технических устройств общего назначения стало отличительной особенностью инновационной разработки харьковчан.

Модели на гусеничном и колесном ходу отлично зарекомендовали себя в разных отраслях экономики:

При проведении транспортных работ разной сложности.

Модификации Т-150

В длину харьковский трактор составляет пять метров. Ширина машины 1880 мм, а по высоте – 2680 мм. В разных модификациях отклонения в обе стороны по длине составляет 50 мм, а по ширине и высоте соответственно 30 и 40 миллиметров. Дорожный просвет имеет не менее трехсот миллиметров. Габариты колесной модификации составляют 6 130 мм (в длину), а в ширину и высоту соответственно 2,4 м и 3195 мм, а дорожный просвет увеличен до 400 мм.

Всего на тракторном заводе разработано пять модификаций. На базе гусеничного варианта выпускается Т-154, с более высокой скоростью передвижения. Его используют при инженерно-строительных работах, а оснащение буксировочным крюком позволяет его применять при перевозке артиллерийских установок (несамоходных).

Модификация ХТЗ Т-156, оснащенная ковшом для выполнения погрузочных работ. На лесозаготовках используют модификации ЛТ-157, как трелевочный трактор. В промышленности используют версию Т-158, имеющую тяговой крюк для присоединения сельхозорудий и транспортных прицепов и автомобильного типа седло. Новое электрооборудование, кроме основных функций, выполняет ряд дополнительных. Подъемники и очистители стекла электрические, а подножки освещаются. Т-155 представляет собой колесный тягач, небольших размеров. Модификация трактора с индексом « КД» отличается установкой бульдозерного оборудования.

Кабина трактора Т-150

Оснащают трактор цельнометаллической кабиной с двумя сидениями и сплошным лобовым стеклом. В стандартное оснащение кабины входят:

• комфортные сиденья, с возможностью регулировки;
• рулевая колонка, которую можно изменять по углу наклона и высоте;
• полнокомплектное электрооборудование в т.ч. панели приборов, аудиосистема, обогреватель, стеклоочистители;
• кондиционер;
• обозрение заднего вида.

Для создания защиты от шума и тепловых колебаний на полу и крыше кабины уложен слой мастики, и наклеен картон усиливающий шумоизоляцию. Дополнительно уложенная поверх мастики с наружной стенки двухслойная ткань из асбестовой пряжи, препятствует ее нагреву от работающего двигателя ХТЗ Т-150. На специальных планках внутри стенки крыши закрепляется пластина из водонепроницаемого картона. При отсутствии воздухоохладителя кабина оснащается боковыми окнами на петлях, которые можно открывать.

Стекло двери с помощью ручки и стеклоподъемника можно зафиксировать в любом положении, полностью открыв или закрыв стекло. Кабину, с установленным сзади топливным баком, устанавливают на четырех резиновых опорах. Два сиденья Т-150 могут быть подрессоренными, или одно из них жесткое, а другое подрессоренное. Водительское сиденье водитель может подстроить под себя, исходя из роста и массы тела. Комфортность сидения тракториста повышают мягкие подушка и спинка. Гидроамортизатор, который связывает панель и основание сиденья, гасит низкочастотные колебания. На полу кабины уложены резиновые коврики. Крылья на колесах защищают их от внешних воздействий.

Двигатель и коробка передач

Для оснащения трактора, независимо от его модификации, применяют дизельный 4-тактный наддувной двигатель. Разработанный харьковскими инженерами для ХТЗ Т-150, силовой агрегат имеет небольшие размеры за счет V-образной схемы расположения шести цилиндров. Номинальная мощность дизеля составляет 150 «лошадок». Для начала работы дизеля применяют бензомотор, запускаемый электростартером с кабины. При температуре наружного воздуха ниже 5°С для облегчения запуска мотора используется предпусковой нагреватель.

8-скоростная механическая трансмиссия, жестко закрепленная под кабиной, имеет несколько диапазонов переключения передач, регулирующих:

• передвижение по дороге;
• тяговые усилия;
• проведение конкретных работ;
• движение задним ходом.

В каждом диапазоне имеется четыре передачи и выбор конкретной осуществляется с помощью рычага, направляющего поток жидкости в цилиндр выбранной передачи. Через коробку скоростей передается движение на гусеницы, в том числе, на отдельно взятую. В движение навесные орудия приводятся через вал отбора мощности, имеющейся в трансмиссии.

Передним ходом возможно передвигаться на разной скорости в на три диапазона:

• в интервале от 4,26 до 5,88 км/час;
• 6,72-9,28 км/час;
• начиная с 11,09 км/час и завершая скоростью в 15,3 км/час.

Задним ходом трактор ХТЗ Т-150 может двигаться со скоростью от 5,74 до 7,93 км/час.

В настоящее время выпускаются модели с большим запасом мощности, благодаря оснащению более современным агрегатом. 6-цилиндровый безнаддувный V-образной формы дизель Ярославского завода пришел на смену СМД-60. Четырехтактный дизель без наддува имеет охлаждение путем контакта тепловых потоков от двигателя со специальной жидкостью и прямое впрыскивание топлива. Максимальная скорость с новым силовым агрегатом мощностью 180 л.с., составляет 30 км/час.

Шасси имеет рамную конструкцию из двух продольных металлических труб, образующих в поперечном сечении букву «П», между которыми два поперечных бруса и один впереди, соединяющих их. Для колесных модификаций рама не цельная, и шасси Т-150 состоит из полурам, соединяющихся шарнирно, которые имеют возможность перемещаться в разных плоскостях, что удобно при работе с навесным оборудованием.

Оба моста машины выполнены ведущими и при необходимости задний мост возможно отключить. Для уменьшения силы толчков при наезде в движении на препятствие предусмотрен амортизатор, состоящий из двух сжатых цилиндрических пружин. Принцип действия амортизатора ХТЗ Т-150 состоит на подавлении энергии колебаний, вызванной при гидравлическом сопротивлении перетекающей жидкости.

Управление машиной осуществляется рулем, а с помощью рычага, установленного в кабине можно включать задний ход, уменьшить скорость для координации с работой других агрегатов. Рычагом регулируется включение переднего моста и вал отбора мощности. Торможение производится ленточными тормозами, представляющих собой барабаны, закрепленные на вторичном валу. При нажиме на педаль тормоза, приводится в действие двухплечный рычаг и стальная лента с фрикционными накладками прижимается к барабану, производя торможение.

Навесное оборудование

Выбор навесного оборудования зависит от того, в какой отрасли применяют трактор. При использовании в сельскохозяйственном производстве они могут быть агрегированы с плугом, комбинированном агрегатом для обработки почвы, культиватором, бороной и другими опциями для проведения посевных и уборочных работ, полива.

В коммунальной службе применяют ХТЗ Т-150 с отвалами разной формы, щеточным оборудованием, снегоочистителем. Это может быть прицепное поливочное оборудование, навесной пескоразбрасыватель, уширитель обочин и тому подобное. Трактор можно сагрегировать с косилкой, фрезой, буровой гидравлической установкой, водооткачивающей установкой. В перечень навесного оборудования для харьковской машины входят погрузчик, бульдозерное оборудование, разнообразные отвальные устройства.

Обслуживание трактора Т-150

Преимуществом как гусеничной, так и колесной версии харьковского трактора является простота обслуживания техники и небольшие затраты на ремонт.

Перед началом работы, тракторист проверяет:

• Наличие необходимого уровня топлива, масла и охлаждающей жидкости;
• Работоспособность тормозной и рулевой систем;
• Заряд аккумулятора.

Смазочные масла для смазки коробки передач, зубчатых и ручных редукторов и рулевых механизмов, меняются один раз в год или через тысячу часов эксплуатации. Для моторного масла период замены составляет 500 часов.

Основные неисправности

Карданная передача наиболее уязвимый узел модели. При поломке любого составляющего элемента трансмиссии необходим ремонт коробки. Регулировку узлов, с которых сняты пломбы, должна осуществляться мастером-наладчиком. Предупреждает поломки плановая диагностика машины.

Цена трактора

За новый трактор необходимо выложить сумму не менее 1,2 млн. рублей. Трактора прежних лет выпуска стоят около трехсот тысяч рублей. Ценовой диапазон разных модификаций составляет от 918 000 рублей до 2,5 млн. рублей.

Технические разработки инженеров Харьковского тракторного завода сорокалетней давности отличаются надежностью эксплуатации на протяжении очень длительного периода и пользуются большой популярностью. Совместимость машины с навесными и прицепными агрегатами в широком перечне, обеспечивает его распространенность в применении. Несомненным достоинством ХТЗ Т-150 является его маневренность, возможность развернуться на участке менее семи метров, небольшие габариты и маленькое давление на грунт позволяют использовать колесные модификации в городских условиях и на транспортных магистралях.

Видео

Роман Олин 5 сентября, 2019

Трактор Т-150. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации

Рекомендуют: 100%

Содержание

Разработка и выпуск

Трактор Т-150 — это модель, выпускаемая Харьковским тракторным заводом с 1974 года. Модификации и более совершенные версии флагмана производятся заводом по настоящее время. Модель трактора Т-150 является востребованной, популярной среди владельцев фермерских хозяйств, применяется на промышленных предприятиях и строительных площадках.

Прототипом Т-150 стал трактор Т74. В отличие от предшественника более новая, совершенная модель обладает:

• более высокой мощностью двигателя;
• большей эксплуатационной массой;
• передним центром тяжести;
• другим типом КПП;
• двумя ведущими гусеницами (на базовой модели);
• наличием рулевого колеса;
• удельным давлением на почву — понижено в 2 раза;
• уменьшенным расходом топлива;
• тяговым усилием, увеличенным на 30%;
• жестким каркасом безопасности кабины (с 2013 года все тракторы Т-150 от ХТЗ комплектуются защитным каркасом).

Флагман Т-150 имеет ряд недостатков, которые компенсируются его функциональным назначением. К наиболее заметным минусам относится низкая скорость движения в сравнении с колесной моделью, а также запрет на проезд по асфальтированным дорогам общего пользования.

Назначение трактора

• перевозка грузов с помощью прицепов;
• функция тягача;
• вспашка почвы;
• сбор урожая;
• культивация;
• боронование;
• асфальтоукладочные работы;
• лесозаготовительное производство;
• освоение целины при использовании необходимых навесных орудий (плуг, фреза);
• кошение травы;
• заготовка сена, сбор сена.

Модельный ряд и модификации

Завод производит выпуск нескольких моделей, созданных на базе 150-го трактора:

• Т-150 — гусеничный — модель-флагман, основа модификаций;
• Т-150к — колесный;
• Т-154 — с буксировочным крюком, удлиненной рамой, без грузового кузова;
• Т-156 — с ковшом, выполняет функции погрузчика;
• ТЛ-157 — трелевочная машина, используемая на лесозаготовительных производствах и частных коммунальных хозяйствах для работы с древесиной.

Т-156 Т-157 Т-150К Т-150

Версии 150 и 150к достаточно схожи между собой, имеют приближенные значения технических показателей и характеристик. Все модификации относятся к тяговому классу 3 тс. Аналоги моделей также выпускаются на ЯМЗ — Ярославском моторном заводе. Они оснащаются другими типами двигателей, но в целом похожи по функционалу на Т-150.

На базе машин, сконструированных и выпущенных ХТЗ, также был разработан одноосный тягач с возможностью работы на базе асфальтоукладочных катков и скреперов-самоходов. Производитель тягача — Рыбинский завод приборостроения.

Технические характеристики

Вес и габариты

• Размеры ДШВ: 5735 (без прицепных орудий)/2340/3165 мм.
• База — 2860 мм, клиренс 40 см.
• Радиус поворота — до 6, 5 м.

Вес Трактора Т-150 — 8100 — 8750 кг в зависимости от комплектации и модификации. Соответственно, трактор с крупным навесным оборудованием будет весить больше.

Двигатель

Тип двигателя на тракторе Т-150 — шестицилиндровый дизельный агрегат СМД60, четырехтактный с V-образным расположением цилиндров. Поддерживает функцию турбонаддува. Насос для подачи топлива двухплунжерный, с функцией распределения топлива.

Дизельный двигатель активируется с помощью бензинового двигателя (от электростартера).

КПП трактора Т-150

• Коробка переключения передач на тракторе Т-150 механическая.
• Переключение передач может производиться на ходу, с учетом нагрузки в каждом скоростном диапазоне.
• Количество передач переднего хода: 12, количество передач заднего хода: 4.
• Диапазон скоростей (задний ход) — от 5 до 9 км/час.
• Диапазон скоростей переднего хода — от 3 до 30 км/час.

Управление

Схема органов управления трактором Т-150 показана на фото далее. На приборной панели перед машинистом трактора располагаются такие датчики, как манометр, указатель давления масла, амперметр, датчик температуры охлаждающей жидкости.

Также там расположены рычаги: переключения передач, подачи топлива, стояночного тормоза, гидросистемы навесных орудий, ВОМ, привода переднего моста.

Непосредственно перед оператором располагается рулевое колесо, ниже педаль сцепления.

Трансмиссия и ходовая часть

Механическая трансмиссия. Переключение передач машинистом трактора допустимо без глушения двигателя и остановки машины в процессе работы. Менять скоростной диапазон на Т-150 значительно легче, чем на моделях тракторов более ранних поколений.

Доступно четыре режима движения:

• транспортный (максимальная скорость);
• медленный;
• рабочий;
• движение назад.

Устройство кабины

Кабина трактора Т-150 цельнометаллическая. С 2013 года все тракторы, сошедшие с конвейера ХТЗ, оснащаются защитным каркасом. Он повышает прочность конструкции и позволяет защитить оператора от аварийных ситуаций, например, от падений груза на крышу (при строительных работах).

Герметизация кабины хорошая, внутрь не попадает пыль. Конструкция обогревается, оснащена вентиляцией. Есть стеклоочистители и козырек, защищающий от лучей солнца при работе летом. Присутствует зеркало заднего вида. Дополнительная опция: обдув лобового стекла при запотевании.

Навесное оборудование

Для трактора Т150, как и для 150к рекомендуется навесное оборудование производства ХТЗ, а также оборудование других тракторных заводов (с учетом тягового класса техники).

Наиболее распространенные навесные устройства:

• отвал бульдозерный;
• лебёдка;
• тележки и прицепы самосвальные;
• рыхлитель почвы;
• ковши (прицепный погрузчики);
• корчеватели пней;
• бороны;
• сеялки;
• ворошилки;
• косилки;
• асфальтоукладочные агрегаты;
• промышленные фрезы-культиваторы;
• сваезабиватели;
• буры;
• установка-септик;
• скрейпер;
• грейдер;
• плуг навесной.

Сеялка пневматическая универсальная Vega 16 Profi Каток зубчато-кольчатый КЗК-10 и КЗК-12,5
Дисковая борона 2-рядная Плуг отвальный навесной ПНВ-5.35 с предплужником
Плуг дисковый навесной ПД 3.3 Глубокорыхлитель стреловидный ГРС-3.0

Особенности эксплуатации и обслуживания

Правила эксплуатации Т-150 и модификаций:

• пуск трактора производится только после проверки всех соединений, крепежей, находясь в кабине оператора, закрывайте двери;
• запрещено начинать движение при неисправной тормозной системе;
• сигнальная система и освещение в кабине всегда должны быть исправны;
• перед каждым стартом проверяйте показатели давления жидкости;
• контролируйте уровень топлива, масла;
• высота сиденья должна соответствовать росту оператора, чтобы был открыт доступ ко всем рычагам управления.

Универсальные нормы технического обслуживания

• регулярно контролируйте состояние машины, каждые 50, 100 и более рабочих часов выполняйте подтяжку базовых механизмов, крепежей и деталей;
• при работе с навесными устройствами следите за механизмом поднятия оборудования, крепите все навески на жесткую сцепку, чтобы избежать столкновения и поломки техники во время движения трактора;
• если трактор не эксплуатируется в течение целого сезона или более, проводится «консервация» машины перед постановкой на простой, детальная схема подготовки трактора к «зимовке» описана в руководстве по эксплуатации машины (основные задачи: слить топливо и отработку, изолировать трактор от сырости, влаги, расположить машину так, чтобы гусеничное полотно не касалось поверхности земли);
• недопустима течь масла, при выявлении течи или обнаружении масляных пятен на корпусе двигателя, вытрите пятна и найдите источник протекания.

Основные неисправности и ремонт

Часто встречающиеся неисправности — как их устранить? Данные приведены в таблице далее.

Неисправность	Решение проблемы
1. Перегрев масла в КПП	Причина: грязное масло, малый уровень масла. Решение: замена топлива, доливка
2. Сложно переключаются передачи	Причина: замасливание диска тормозка, неполное выключение муфты. Решение: регулировка муфты, прочистка диска.
3. Заедают шестерни КПП	Причина: засор фильтра, отключение насоса смазочной системы. Решение: прочистка, замена изношенных деталей.
4. Течь масла	Причина: повреждение прокладок, превышение уровня масла. Решение: замена прокладок, отлив масла.

Отзывы владельцев

Игорь, Смела:

Знакомая для меня техника. Работал и удивлялся, как плавно идет. Даже без выжимки сцепления можно было переключить передачу и много оборотов на двигатель не давать. По качеству работы одни положительные впечатления. Из конкурентов для него я бы выделил только К-700А, а так по функционалу ему не было равных

Как разрабатывали трактор Т-150 и Т-150K

В БЕЛАРУСИ ХТЗ-150 разыскать не удалось — списали. А вот его младший брат Т-150К в некоторых хозяйствах еще работает. Один на район — в деревне Знамя в сельскохозяйственном филиале ОАО «Слуцкий сыродельный комбинат».
У Михаила Т-150К полноприводной, но основные ведущие задние колеса. На бездорожье он подключает передний мост прямо из кабины.