Двигатель Honda H23 2.3 л.
Вместе с 2.2 литровым H22A появился его строкерный вариант с рабочим объемом 2.3 литра — H23A. Этот двигатель оснащается таким же алюминиевым блоком цилиндров высотой 219.5 мм, со стенками из FRM. Но отличия H23A от H22A есть и кроются они в коленвале с ходом поршня 95 мм, в поршнях с компрессионной высотой 30.5 мм, в укороченных шатунах 141.5 мм. Втиснув это в блок цилиндров, инженеры получили рабочий объем 2.3 литра.
Головка H23A с двумя распредвалами и с 4-мя клапанами на цилиндр, но она лишена системы изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапана VTEC. На JDM версиях диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 30 мм, на остальных 34/29 мм.
Двигатель H23A нуждается в регулировке клапанов каждые 40-50 тыс. км. Клапанные зазоры на холодную: впускные 0.07-0.11 мм, выпускные 0.15-0.19 мм.
На эти моторы ставились форсунки производительностью 240 сс. Диаметр дроссельной заслонки такой же, как на Н22А и равна 60 мм.
Вместе с H-серией, Хонда выпускала технически близкую F серию моторов, в которую входили такие модели, как F18, F20, F22 и F23.
Двигатель H23A производился до 2002 года, а затем был заменен на К24А.
Модификации двигателя Honda H23
1. H23A — существует две версии JDM H23A:
— H23A Black top — стандартная JDM версия мощность которой 165 л.с. при 5800 об/мин. Устанавливалась на Ascot Innova.
— H23A Blue top — топовая версия этого мотора с VTEC. Его отличие это PDE головка, которая близка к H22A Euro R, степень сжатия увеличена до 10.6, дроссельная заслонка как на Euro R, форсунки 295 сс. Встречается Н23А ВТЭК на Accord Wagon SiR и AWD. Развивает мощность 190 л.с. при 6800 об/мин и 200 л.с. при 6800 об/мин, крутящий момент 221 Нм при 5300 об/мин в обоих случаях.
2. H23A1 Black top — версия для Северной Америки. Мощность 162 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 212 Нм при 4500 об/мин. Ставилась на Prelude 4.
3. H23A2 Black top — европейская версия H23A1 для Prelude 4.
4. H23A3 Black top — европейская версия H23A2 для Accord и Rover 623.
Проблемы и недостатки двигателей Хонда Н23А
Основные проблемы этого мотора такие же, как у 2.2 литрового собрата. Здесь можно узнать о них всех.
Тюнинг двигателя Honda H23A
Атмосферник. Турбо
Простой тюнинг H23A включает в себя впуск H22A Euro R, коллектор 4-2-1 и выхлоп на 63 мм. Это добавит около 20 л.с. Добавив распредвалы Skunk2 Pro1, клапанные пружины и разрезные шестерни, вы получите еще примерно 10 л.с. Сделав портинг ГБЦ и установив распредвалы Skunk2 Pro2, вы пройдете рубеж в 250 л.с. Вкладывать еще больше денег в этот мотор не имеет смысла — дешевле купить более быстрый автомобиль.
Можно собрать турбо аналог H22A, как описано здесь, но цена будет очень высока.
Двигатель Honda H23A
2.3-литровый двигатель Хонда H23A собирали на японском заводе компании с 1992 по 2002 год и устанавливали на некоторые модификации модели Аккорд и Прелюд четвертого поколения. Существовали две версии мотора: с черной крышкой без VTEC и заряженные с синей крышкой.
В линейку H-series также входит двс: H22A.
Технические характеристики мотора Honda H23A 2.3 литра
| Точный объем | 2258 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 160 — 165 л.с. |
| Крутящий момент | 210 — 215 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 2258 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 190 — 200 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Вес двигателя H23A по каталогу составляет 160 кг
Номер двигателя H23A находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал Хонда Аккорд 6 ищите на Драйв 2
FORUM
Много полезного по моторам собрано на Accord-Russia.ru
Расход топлива Хонда Н23А
На примере Honda Prelude 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.7 литра |
| Трасса | 6.3 литра |
| Смешанный | 8.8 литра |
На какие автомобили ставили двигатель H23A 2.3 l
| Accord 5 (CD) | 1993 — 1997 |
| Accord 6 (CG) | 1997 — 2002 |
| Ascot Innova 1 (CB) | 1992 — 1996 |
| Prelude 4 (BA8) | 1991 — 1996 |
| 600 1 (RH) | 1993 — 1999 |
Недостатки, поломки и проблемы H23A
Единственным серьезным недостатком этих силовых агрегатов является масложор
Масло не только уходит на угар, но и любит сочиться из всех прокладок и сальников
Течами также страдает система охлаждения, тут часто лопаются резиновые трубки
Периодически здесь случаются сбои датчиков и двигатель начинает сильно тупить
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 40 000 км нужно регулировать зазоры клапанов
Как заменить ремень грм на моторах H22A и H23A
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Какие холостые обороты норма h23a
Сообщение 24 авг 2014, Вс 12:28
Свапнул мотор с коробкой на овощном аккорде CL3 (уже давно)
бьюсь с плавающими оборотами, под нагрузкой, в диапазоне 2 — 2.4 k
Тупняк сейчас проявляется только на прогретом двиге, нахолодную или нет, или еле аметно.
Что было сделано:
Перекинут контрактный трамблер (никакого эффекта)
Заменен ДД на новый оригинал (никакого эффекта)
Заменены все прокладки на впуске с чисткой всего впуска (начали прыгать холостые — почищен КХХ) — нет эффекта
Заглушен слегка почищенный ЕГР (жестянка самодельная) — нет эффекта
Почищены форсы карбклинером через баллон — нет эффекта
Заменен ДПДЗ (от F20B) — нет эффекта
Перенес Датчик темпера на впуске в коробку фильтра — меньше тупит в пробках
Заменен Кислородный датчик (был от старого F20B SOHC, стал от DOHC) — по очучениям существенно поменялась динамика и расход в лучшую сторону
Поменян бензонасос на бош (проверено давление), и его короб — бензофильтр (в первый день после замены рвал асфальт)
Пропаяно майн реле (потому как был отвален контакт, машина просто встала с новым бошем в баке)
Воздушный фильтр — KN чистый =)
Путем подключения диагностики где то посередине замен было выяснено — мозг позднит зажигание.
Может еще мелочи пропустил кое какие.
Что дальше проверять ?
Из за чего в моем случае может позднить / тупить / плавать ?