ЛИФАН СМАЙЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ШТАТНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА
Найден и ПРОВЕРЕН способ деактивации штатного иммобилайзера без родного брелка, а заодно способ привязки брелков 😀
Инструкция написана максимально подробно, чтобы не возникло проблем от ошибочных действий.
. Итак, вы подходите к закрытому авто, а штатного брелка в кармане нет 😥
1. Открываете водительскую дверь ключём, машинка начинает недовольно моргать аварийкой, не признавая хозяина 🙁
2. Садитесь на водительское сидение, вставляете ключ зажигания в замок зажигания. Дверь не закрывать.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите зажигание.
5. Ключик останется гореть. Дождитесь, когда он потухнет и перестанет моргать аварийка.
Всё, машинка Вас признала и отключила защиту 😀
. Брелки привязываются так:
1. Авто снято с охраны, оба брелка лежат рядом.
2. Вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите и сразу включите зажигание.
5. Ключик останется гореть. При этом из памяти стираются все привязанные брелки.
6. Не долго думая (не более 10 сек), нажимаете и держите не менее 2 сек любую кнопку на первом брелке до подмигивания ключика на панели.
7. Нажимаете и держите не менее 2 сек любую кнопку на втором брелке до подмигивания ключика на панели.
8. Выключите зажигание или подождите 10 сек.
Всё, оба брелка привязаны к машине
нужна подсказка. отказали поворотники и аварийка. (решено, новая обвязка)
может кто сталкивался, отрубилась поворотники и аварийка. на сигналку поворотники тоже не реагируют.
куда копать? произошло резко. до инцидента снимал акб. скорее всего как то связанно.
предохранитель N2 рабочий. вся остальная электроника работает.
короче часа два дергал штекеры. никакого эффекта.
блок комфорта?
Итог.
Сгорел блок комфорта по цепи поворотников. замкнуло так что еще и выгорел предохранитель и провод который идет от блока предохранителей до блока комфорта. прокидывал новый.
Штатный блок комфорта замене НЕ подлежит так как на нем завязана система сигнализации. другими словами в ней иммобилайзер. Если менять блок комфорта то покупать вместе с ключами! потом переделывать из двух комплектов ключей в один.
Что касаемо поворотников.
купил два реле от жигулей, вызвонил ТРИ проводка от рычажка поворотников и аварийку.
поворотники у нас управляются минусом! как и аварийка. вызванивается легко. ставим тестер на "пищалку" один конец на край прикуривателя а вторым щелкаем рычажком и ловим момент когда запищит. Искать в разьеме всм2 (не всм или всм3 а именно в колодке всм2) что такое колодка всм читать тут www.drive2.ru/l/2922021/
далее реле по плюсу запитываем на питание поворотников икать этот пин в колодке всм3 (он самый крайний, идет ровно на предохранитель поворотов (fs29))
по минусу соответственно на правый и левый сигнал с рычагов поворота. две оставшиеся колодки с релюх соответственно на выход сигнальных ламп(на внешние лампочки грубо говоря) эти два провода искать тут же в колодке всм3 (как найти ищите по таблице которая дана выше по ссылке)
Аварийка.
два диода припаиваем на пины минусовые которые идут ОТ рычажков подрулевого и другой конец каждого диода припаиваем на минусовой пин ведущий от кнопки аварийки. (диоды нужны что бы при включении поворотника право или лево мигало куда нужно но при нажатии кнопки аварийки мигали одновременно условно говоря два поворотника одновременно)
все. схема готова и работает.
Есть одно но.
В жигулевских реле стоят конденсаторы на 47микрофарад. с этими конденсаторами повороты и аварийка мигают быстро. как будто сгорела лампочка(видимо на жигулях более мощные лампы) выпаиваем эти конденсаторы и впаиваем на 65микрофарад и вуаля, мигают как штатные).
Итог.
все реле вмещаются внутри штатного блока комфорта, никаких проводов и соплей внешне. Если не знать то можно и не узнать что что-то чинилось. штатный предохранитель сохранен и работает в штатном режиме. в общем вполне себе годная и рабочая схема.
upd/
добавил доп реле на разрыв цепи + доп реле на аварийку.
при нажатии кнопки аварийка на реле идет сигнал и разрывает плюсовой провод который идет на два реле поворотников но включается третье реле которое отвечает только за поворотники.
сделано для того что бы не путались аварийка и поворотник. а то включен если правый поворот и одновременно аварийка то мигает не равномерно. мелочь но хочется что бы было как в стоке.
Lifan Клуб
Александрович Старший прапорщик
Сообщения: 214 Зарегистрирован: 17 окт 2011, 10:57 Откуда: Кубань г. Тимашевск Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 123 раза
Re: Аварийка
Re: Аварийка
Сообщение alex2893 » 26 ноя 2011, 11:21
ksiman Маршал
Сообщения: 5470 Зарегистрирован: 23 апр 2011, 22:16 Ваш авто: Lifan Smily Пробег: 42000 Прошлый авто: ВАЗ 2107 Откуда: Нижний Новгород Благодарил (а): 128 раз Поблагодарили: 1693 раза
Re: Аварийка
Сообщение ksiman » 26 ноя 2011, 11:42
Согласно ПДД:
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
Так что лучше аварийку сделать.
Сама включилась аварийка.
Сообщение queenmargo » 07 янв 2012, 23:32
ksiman Маршал
Сообщения: 5470 Зарегистрирован: 23 апр 2011, 22:16 Ваш авто: Lifan Smily Пробег: 42000 Прошлый авто: ВАЗ 2107 Откуда: Нижний Новгород Благодарил (а): 128 раз Поблагодарили: 1693 раза