Как снять генератор ваз 2101

Генератор разбирал. Ваз 2101 2103 2106. Ремонт без ямы.

Это жопа)))
История началась с моей поездки в Днепр(220км в одну сторону), когда я стал с разряженным аккумулятором не доехав 20 км до Днепра(полный отчет о поездке будет чуть позже, материалов гора, подписывайтесь что бы не пропустить).

Зарядив на заправке аккумулятор доехал до гостишки и там уже заряжал аккумулятор ночь. Тогда я понял что что-то не так: Аккумулятор либо генератор, либо реле. На сто померяли генератор, заряд шел, поехал дальше. Короче в кратце говоря: Доехал я чудом до дома, как я уже сейчас понимаю. За 3 дня 600 км пробега. Без генера нормально работающего.

Спустя пару дней, умер он окончательно. Притянул меня друг(спасибо ему) с полностью разряженным в ноль аккумулятором на стоянку суппермаркета. Там решил его и снимать. Почитав тут посты о том, как люди элементарно его снимают, вытащив аккумулятор и вытаскивая его вверх, без ям и прочего "ненужного".

Инструменты и доп оборудование: набор рожковых ключей, торцевые с трещеткой, крестовая отвертка, плоская отвертка, плоскогубцы, вдшка, тряпье, хорошее нестроение, бутылочка пива, часа 3 времени.
Из запчастей: Подкова с диодами, Щетки, возможно якорь(мой кривой), возможно статор(провода от температуры становятся хрупкими, есть вероятность сделать межвитковое, или отламать выводные провода), ремень.

Буду писать по пунктам:
1)Сверху к нижнему креплению не подлезть никак.
2) Патрубки охлаждения занимают все свободное пространсвто, может конечно у кого-то их нет, ну я не знаю как.

3) Надо снимать защиту двигателя снизу.
4) Ложиться нужно на землю, берегите почки.

5) Очень грязно, запасайтесь автомастером, при том мыть с ним пришлось и лицо))))

6) Лучше делать в плюсовую температуру(руки мерзнут) и при хорошем свете.

7) Диоды старые не достаются(вообще никак) поотламывал контакты, новую подкову положил просто сверху и притянул.

8)Щетки меняются не снимая генератор. Нужна крестовая отвертка.

9) Обязательно меняйте подшипники, даже если кажется что они нормальные.
10) На якоре есть одна очень важная шайба(узкая). Пришлось разбирать генератор второй раз(.

11)Ремень новый очень плохо налазит, пока натянул отдавил и порезал все пальцы.

12) Контакты обязательно запомните, по сути там только пара проводов, но все ж лучше не путать.

Ну из моментов вроде все. Завтра куплю новый генератор, поеду на сто чтобы поменяли, приболел. этот пойдет в резерв).

Сборка генератора ВАЗ 2101 1970-1985: разбираемся во всех подробностях

Любой автомобиль, в том числе и ВАЗ 2101, имеет два источника электроснабжения — аккумулятор и генератор. Генератор обеспечивает работу всех электроприборов во время движения. Его выход из строя может доставить автовладельцу много хлопот. Однако диагностировать неисправность и отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто.

6.2.4.3 Сборка генератора

Схема подключения проводов генератора ВАЗ 2101

Что бы правильно подключить генератор нам нужно знать схему подключения проводов. Давайте рассмотрим подробнее. Подключается генератор по однопроводной схеме, поэтому вы легко это сделаете своими руками.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2101

Расшифровка схемы генератора:

АКБ
Обмотка возбуждения
Корпус генератора
Обмотки ротора
Выпрямительный мост (диодный мост)
Регулятор напряжения
Резистор для снижения напряжения
Второй резистор для снижения напряжения
Обмотка регулятора рабочая
Замок включения зажигания
Блок предохранителей
Лампа контроля зарядки АКБ
Реле зарядки

Обозначение разноцветных проводов:

ЖЕЛТЫЙ — провод, который идет на контрольную лампу на приборной панели;
СЕРЫЙ ТОЛСТЫЙ — провод, который идет на щетки от реле регулятора;
СЕРЫЙ ТОНКИЙ — провод, который подключается к реле;
ОРАНЖЕВЫЙ — провод, который служит как дополнительный и зачастую соединяется с серым тонким.

Замена и установка генератора ВАЗ 2101

При поломке порой необходимо купить новый генератор и заменить. Для установки нового генератора вам понадобятся ключи или же головки на «10»,»13″,»17″,»19″.

Порядок замены генератора:

Откручиваем регулировочную гайку

Откручиваем болт крепления генератора ВАЗ

Как снять генератор ВАЗ классика. Видео

Устройство генератора ВАЗ 2101

Для своего времени конструкция генератора Г-221 оказалась довольно удачной. Он без доработок устанавливался и на последующие модели завода — ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. При должном обслуживании и своевременной замене вышедших из строя элементов он мог эксплуатироваться долгие годы.

Конструктивно генератор Г-221 состоит из следующих основных элементов:

ротор;
статор;
реле регулятора;
полупроводниковый мост;
щётки;
шкив.

Генератор Г-221 крепится к двигателю на специальном кронштейне. Это позволяет жёстко зафиксировать устройство и в то же время защитить его от высоких температур.

Кронштейн жёстко фиксирует генератор даже при движении по неровным дорогам

Ротор

Ротор — подвижная часть генератора. Он состоит из вала, на рифлёную поверхность которого напрессована стальная втулка и клювообразные полюсы. Эта конструкция выполняет функции сердечника электромагнита, вращающегося в двух шариковых подшипниках. Подшипники обязательно должны быть закрытого типа. В противном случае из-за недостатка смазки они быстро выйдут из строя.

Ротор (якорь) представляет собой подвижную часть генератора

Шкив можно считать как частью генератора, так и отдельным элементом. Он устанавливается на вал ротора и при необходимости легко снимается. Шкив при работающем двигателе вращается коленвалом через ремень и передаёт вращающий момент ротору. Чтобы шкив не перегревался, на его поверхности имеются специальные лопасти, обеспечивающие естественную вентиляцию.

Шкив генератора приводится во вращение коленчатым валом через ремень

Статор с обмотками

Статор состоит из ряда специальных пластин, изготовленных из электротехнической стали. Для повышения устойчивости к нагрузкам в четырёх местах по наружной поверхности эти пластины соединены сваркой. На них в специальные пазы уложена обмотка из медной проволоки. Всего статор содержит три обмотки, каждая из которых состоит из двух катушек. Таким образом, для выработки генератором электричества используется шесть катушек.

Статор состоит из пластин, изготовленных из электротехнической стали, на которые укладывается обмотка из медной проволоки

Реле регулятора

Реле регулятора — это маленькая пластинка с электрической схемой внутри, предназначенная для контроля напряжения на выходе генератора. На ВАЗ 2101 реле расположено вне генератора и крепится на задней крышке с внешней стороны.

Реле регулятора предназначено для контроля напряжения на выходе генератора

Щётки

Выработка электричества генератором невозможна без щёток. Они расположены в щёткодержателе и крепятся к статору.

В щёткодержателе генератора Г-221 фиксируется всего две щётки

Диодный мост

Выпрямитель (или диодный мост) представляет собой подковообразную пластину со встроенными шестью диодами, преобразующую переменный ток в постоянный. Важно, чтобы исправны были все диоды — в противном случае генератор не сможет обеспечить питанием все электроприборы.

Диодный мост представляет собой пластину в форме подковы

Щетки генератора ВАЗ 2101. Замена

Замена щеток генератора является простой, и справиться с ней может каждый. Для того чтобы произвести замену вам понадобится лишь один инструмент — крестовая отвертка:

Откручиваем болт крепления щеток генератора ВАЗ

Щетки генератора ВАЗ

Реле генератора ВАЗ 2101. Схема подключения

Если у Вас генератор без реле регулятора, то в принципе вы можете поставить внешний реле регулятор.

Схема подключения внешнего реле генератора:

ВАЖНО! Не путайте клемы 67 и 15 на реле-регуляторе. На 67 идет провод от генератора, а от 15 на предохранители

Диагностика и устранение неисправностей генератора ВАЗ 2101

Существует ряд признаков и сигналов, по которым можно определить, что неисправен именно генератор.

Загорается контрольная лампа зарядки

На приборной панели ВАЗ 2101 есть индикатор зарядки АКБ. Он загорается, если заряд аккумулятора близок к нулю. Это, как правило, происходит при неисправном генераторе, когда питание электроприборов осуществляется от АКБ. Наиболее часто лампочка загорается по следующим причинам:

Проскальзывание клиновидного ремня на шкиве генератора. Рекомендуется проверить натяжение ремня, а при сильном износе заменить его на новый.
Выход из строя реле индикатора зарядки АКБ. Следует проверить исправность реле с помощью мультиметра.
Обрыв в обмотке статора. Необходимо разобрать генератор и зачистить все его элементы.
Сильный износ щёток. Потребуется замена всех щёток в держателе, даже если изношена только одна из них.
Короткое замыкание в схеме диодного моста. Следует заменить перегоревший диод или полностью весь мост.

Индикатор АКБ загорается, если заряд аккумулятора близок к нулю

Аккумулятор не заряжается

Одной из задач генератора является подзарядка аккумулятора во время движения. Если этого не происходит, следует обратить внимание на следующие моменты.

Провисание клиновидного ремня. Необходимо отрегулировать его натяжение или заменить.
Ослабление креплений наконечников проводов, соединяющих генератор с аккумулятором. Следует зачистить все контакты или заменить повреждённые наконечники.
Выход из строя аккумулятора. Проверяется и устраняется установкой новой АКБ.
Повреждения регулятора напряжения. Рекомендуется зачистить все контакты регулятора и проверить целостность проводов.

Проблема с отсутствием заряда аккумулятора чаще всего связана с неисправностью самой батареи

Аккумулятор выкипает

Если АКБ начала выкипать, то, как правило, её срок службы подходит к концу. Чтобы не рисковать новым аккумулятором, рекомендуется точно выявить причину выкипания. Это может быть:

Отсутствие постоянного контакта между корпусом регулятора напряжения генератора и массой. Рекомендуется зачистить контакты, а при необходимости заменить их.
Замыкание в регуляторе. Необходимо заменить регулятор напряжения.
Выход из строя АКБ. Следует установить новый аккумулятор.

Если аккумулятор начал выкипать, в недалёком будущем потребуется его замена

Сильный шум во время движения

Генератор ВАЗ 2101 обычно работает довольно шумно. Причина шума — наличие в конструкции генератора соприкасающихся и трущихся элементов. Если же этот шум стал нестандартно громким, появились стуки, свист и грохот, необходимо выявить причину подобной ситуации. Обычно это связано со следующими неполадками.

Ослабление фиксирующей гайки на шкиве генератора. Следует затянуть гайку и проверить все стыки креплений.
Выход из строя подшипников. Потребуется разобрать генератор и заменить подшипники.
Короткое замыкание в обмотке статора. Необходима замена статора в сборе.
Скрип щёток. Рекомендуется зачистить контакты и поверхности щёток.

Любые посторонние шумы со стороны генератора — повод для поиска неисправностей

Подшипники генератора ВАЗ 2101. Замена

Иногда сам генератор ВАЗ вполне в работоспособном состоянии и выполняет свою прямую функцию — обеспечение авто электропитанием и зарядку аккумулятора. И когда выходят из строя подшипники, не обязательно покупать новый генератор. Можно просто заменить подшипники.

Порядок замены подшипников генератора:

Откручиваем гайку крепления шкива генератора ВАЗ

Разбираем статор и ротор

Откручиваем гайки крепления крышки переднего подшипника генератора ВАЗ

Запрессовываем подшипник в крышку генератора

Проверка работоспособности генератора ВАЗ 2101

Выход и строя генератора — ситуация довольно неприятная. Специалисты рекомендуют периодически (не реже двух раз в год) проводить оценку его работоспособности для определения оставшегося ресурса.

Нельзя проверять работоспособность генератора на ВАЗ 2101 при отключении от АКБ при работающем двигателе, так как высока вероятность скачка напряжения.

Это можно сделать как на стенде в СТО, так и с помощью осциллографа. Однако не менее точные результаты можно получить и в гаражных условиях с помощью обычного мультиметра.

Проверка генератора мультиметром

Для проверки генератора можно использовать как аналоговый, так и цифровой мультиметр.

Специфика проверки не позволяет проводить работу в одиночку. Поэтому необходимо заранее пригласить товарища, так как один человек должен будет находиться в салоне, а другой — контролировать показания мультиметра в подкапотной части машины.

Проверить работоспособность генератора ВАЗ 2101 можно с помощью мультиметра

Алгоритм проверки предельно прост и заключается в выполнении следующих действий.

Мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного тока.
Прибор подсоединяется к клеммам аккумулятора. На неработающем двигателе он должен показывать от 11.9 до 12.6 В.
Помощник из салона заводит двигатель и оставляет работать на холостом ходу.
В момент запуска двигателя регистрируются показания мультиметра. Если напряжение резко упало, ресурс генератора незначителен. Если же напряжение, напротив, подскочило (примерно до 14.5 В), то избыточный заряд в ближайшем будущем приведёт к выкипанию АКБ.

Видео: проверка генератора ВАЗ 2101

Нормой считается небольшое падение напряжения в момент запуска мотора и быстрое восстановление рабочих характеристик.

Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками

Отремонтировать генератор ВАЗ 2101 своими руками довольно просто. Все работы можно разделить на пять этапов:

Демонтаж генератора с автомобиля.
Разборка генератора.
Дефектовка.
Замена износившихся и неисправных элементов на новые.
Сборка генератора.

Первый этап: демонтаж генератора

Для демонтажа генератора ВАЗ 2101 потребуются:

рожковые ключи на 10, 17 и 19;
монтажная лопатка.

Перед началом демонтажа генератора необходимо отсоединить минусовой провод от аккумулятора

Для снятия генератора потребуется выполнить следующие действия:

Снять с автомобиля правое переднее колесо.
Надёжно зафиксировать автомобиль на домкрате и дополнительных опорах.
Подлезть под машину с правой стороны и найти корпус генератора.
Ослабить, но не выкручивать до конца фиксирующую гайку корпуса.
Ослабить, но не выкручивать до конца гайку на шпильке кронштейна.
Для ослабления клиновидного ремня слегка сдвинуть корпус генератора.
Отсоединить идущий к генератору провод питания.
Отсоединить все провода и контактные соединения.
Снять фиксирующие гайки, потянуть генератор на себя и снять его со шпилек.

Видео: демонтаж генератора ВАЗ 2101

Второй этап: разборка генератора

Снятый генератор следует протереть мягкой тканью, очистив от основного слоя грязи. Для разборки устройства понадобятся:

рожковый и накидной ключи на 19;
удлинитель;
головки на 8 и 10;
молоток.

Перед разборкой генератора лучше всего подготовить небольшие ёмкости для складывания шайб, винтов и болтов. Потому что мелких деталей в конструкции генератора немало, и чтобы потом в них разобраться, лучше заранее классифицировать элементы.

Разобрать генератор ВАЗ 2101 довольно просто

Сама разборка осуществляется в следующем порядке:

Откручиваются четыре гайки на задней крышке генератора.
Откручиваются гайки крепления шкива на корпусе.
Снимается шкив.
Корпус разделяется на две части (в одной останется статор, в другой — ротор).
Из части со статором удаляется обмотка.
Из части с ротором вытаскиватся вал с подшипниками.

Дальнейшая разборка предполагает выпрессовку подшипников.

Видео: разборка генератора ВАЗ 2101

Третий этап: дефектовка генератора

На этапе дефектовки выявляют и устраняют неисправности отдельных элементов генератора. При этом часть работ можно выполнить и на стадии разборки. Особое внимание следует уделить:

следам износа на поверхностях деталей;
появлению нагара на проводах и контактах;
наличию грязи и рабочих жидкостей внутри корпуса генератора;
трещинам, зазубринам и другим механическим повреждениям деталей.

Все повреждённые и изношенные элементы обязательно меняются на новые.

При дефектовке не нужно обращать внимание на корпус генератора: после нескольких лет службы он может иметь неприглядный вид, но при этом хорошо защищать внутренности устройства

Четвёртый этап: ремонт генератора

Сложность ремонта генератора Г-221 заключается в том, что для него трудно найти запчасти. Если подшипники ещё можно приобрести в интернете, то подобрать подходящую обмотку или выпрямитель будет очень нелегко.

Видео: ремонт генератора ВАЗ 2101

«Копейка» вышла с заводского конвейера в 1970 году. Массовое производство закончилось в 1983 году. С советских времён АвтоВАЗ не выпускает запчасти для ремонта раритетной модели.

Поэтому список ситуаций для ремонта генератора ВАЗ 2101 сильно ограничен. Так, при заклинивании подшипников или износе щёток элементы для замены можно легко найти в автомагазинах.

Замена генератора на ВАЗ 2107-2101

На фотографии показаны какие нам нужны будут инструменты.

Далее нам нужно аккуратно минусовую клемму аккумулятора отсоединить. Гайку, которая крепит провода выкрутите, питание идёт генератору, для этого нужно будет взять головку на «десять».

Провод нужно отсоединить, второй, его ничто не удерживает. Он похож на простой штекер, просто возьмите и аккуратно потяните на себя.

Ремень генератора демонтируйте. Нам нужно взять удлинитель, возьмём трёщотку и головку на «семнадцать», начинаем соединить всё воедино. Выкрутите её гайку, расположенную сверху, она удерживает генератор сверху, крепится к пластинке.

Далее нам нужно немного поработать под капотом. Возьмём ключ на «девятнадцать», выкрутите болт, он крепит его снизу.

Далее выдавливаем болт в другую сторону, таким образом мы всё выкрутим. Если не получается, то возьмите молоток и постучите, иногда сойдёт и проставка.

Достаньте при помощи руки.

Таким образом мы генератор освободили, его больше ничего не удерживает и не крепит к автомобилю. Вы можете его легко демонтировать, вытащите его через отверстие, которое располагается сверху.

Далее мы можем отремонтировать деталь или заменить на новую и выполните сборку в обратной последовательности.