Как разобрать модуль

Правильная замена экрана на телефоне и планшете

Экран смартфона — это самая уязвимая и хрупкая часть. Даже при падении с небольшой высоты на стекле могут появиться значительные трещины. Без рабочего экрана польза от устройства сводится к нулю. В этой статье подробнее разберемся как можно поменять экраны и тачскрины самостоятельно различными способами. Для простой замены достаточно только одного фена и медиатора.

Для начала нужно определиться с типом экрана и повреждениями.

Как определить тип неисправности

Основные неисправности делятся на три типа:

1. Нет изображения, но целый экран. 50% на 50% неисправен экранный модуль, или микросхема, которая отвечает за питание экрана. Также не стоит исключать и программный сбой, если смартфон вообще включается.
2. Трещины на экране. Обычно в таком случае сам экран работает, присутствуют только трещины, которые носят чисто визуальный характер. Или же экран не реагирует на касания, в таком случае поврежден сенсор (тачскрин), который нужно менять.
3. Экран работает, но нет изображения и есть трещины. На дисплее видно мелкие части изображения, пиксели, которые загораются при работе. Поможет только полная замена модуля.

Поиск деталей

Типы экранов бывают разными. Концептуально есть дисплей и тачскрин (сенсор). Дисплей выводит изображение, а тачскрин по сути это и есть сенсор, благодаря которому можно управлять смартфоном.

Экраны на смартфонах реализованы несколькими способами:

• Отдельный дисплей и тачскрин. Между ними присутствует воздушная прослойка. Чаще всего это простые TFT дисплеи. Если есть трещина на тачскрине, но сам экран работает, то достаточно заменить тачскрин.
• Модульная сборка. И сенсор, и дисплей — это единое целое. Между ними нет воздушной прослойки, вместо нее есть клей, который покрывает всю площадь. К такому бутерброду сверху добавляется стекло, которое выполняет защитную функцию. Или например, может быть только дисплей и сенсор, а защитного стекла нет (не путать с защитной пленкой).

Как опознать модульный экран

Достаточно обратить внимание на отражение в экране смартфона. Если оно двоится, значит дисплей и тачскрин не выполнены в виде модуля. Также можно чуть-чуть надавить на экран, и сенсор начнет прилипать к дисплею. Если изображение не двоится, значит это модульный смартфон.

Или можно поискать в интернете. Достаточно вбить название и модель смартфона (и год выпуска, если это Samsung).

Если модульный тип экрана, то стоимость и сложность ремонта повышаются в разы. Например, на смартфоне A320F разбит экран.

Он загорается, но нет изображения. Если бы было изображение, можно поменять тачскрин. Однако, это модульный тип экрана, нужно будет или срезать разбитый тачскрин, или очень аккуратно отклеивать его. Вся сложность заключается в дисплее AMOLED. Он тонкий и хрупкий, любое неосторожное и резкое движение может привести к трещине. Одной трещины достаточно, чтобы вывести их строя весь дисплей. К тому же, для хорошего ремонта нужна ультрафиолетовая лампа и специальный клей.

В данном случае поможет только замена модуля, так как дисплей не работает. В продаже имеется несколько вариантов. Есть копия модуля. Это TFT дисплей. Он хуже отображает цвета, у него не регулировки яркости и есть блики. Главное преимущество такого модуля его низкая цена, по сравнению с оригиналом.

Как можно заметить, цена оригинала отличается от копии больше, чем на 3 000 рублей.

Это без учета расходных материалов и инструментов. Дальше пользователь смартфона сам решает, купить оригинальный модуль или взять копию, но в разы дешевле.

Купить модуль или отдельно тачскрин можно как в специализированном магазине, так и в интернете.

Еще перед покупкой нужно учесть важную деталь – это наличие разных ревизий или моделей устройства.

Например, модель планшета практически одни и та же.

И характеристики, и внешние данные. Однако, внутренняя начинка совсем разная. И можно по ошибке заказать и купить совсем не нужную запчасть. Она может отличаться по шлейфам и местам крепления. Поэтому, стоит тщательно изучить свою модель устройства, нет ли разных ревизий или типов моделей. Так же желательно сначала разобрать планшет или смартфон, и сверить визуально покупаемый экран с тем, который сломан. Все шлейфы и места крепления должны быть 100% одинаковыми.

Во время покупки убедитесь лично, что на покупаемой детали нет трещин, шлейфы целые, и все пломбы на месте.

Пломбы, ленточки, защитные пленки нельзя срывать до проверки работоспособности детали. Это очень важно, если защитная пленка или пломба будут сорваны, а деталь оказалась бракованной, то вернуть ее уже не получится. Никто не застрахован от бракованной или поврежденной детали, поэтому ее надо проверить до установки и клея.

При заказе детали с интернет магазина нужно снять на видео ее распаковку и визуальный осмотр. Также нельзя отклеивать защитные пломбы и пленки. Это будут единственными доказательствами, что деталь получена именно в таком виде. Не редки случаи, что из-за почты стекла и экраны во время доставки разбиваются. А недобросовестные продавцы могут и заклеить поврежденный шлейф скотчем.

Чем нельзя клеить смартфоны

Нельзя клеить суперклеем, ПВА клеем, герметиками и простыми двухсторонними скотчами.

Суперклей портит рамку, и может повредить деталь. С таким клеем происходит быстрая химическая реакция, он разрушает поверхность и въедается в нее. Тем более, с таким клеем будет только одна попытка ремонта, второй раз придется покупать новую деталь и отдирать старую от рамки пинцетами, шлифовать поверхность от суперклея. Он 100% не пригоден для склеивания деталей в телефонах.

Герметики плохи тем, что со временем они начинают пропускать пыль и сама технология склеивания им не подходит. Первое время деталь будет держаться, но со временем она начнет отклеиваться. Никакие автомобильные или строительные герметики не подойдут для ремонта электроники.

Чаще всего при сборке телефонов и планшетов используется специальный клей. Он держится при изменении температуры, попадания влаги, и не портит сенсорные поверхности. Примером такого клея является B7000.

Необходимые инструменты и расходники

Самый минимум это пластиковый медиатор. Почему именно пластик? Он оставляет меньше следов на корпусе, уменьшает риск повреждения шлейфов и более упругий по сравнению с металлическим медиатором. Пластиковый медиатор можно сделать из обычной пластиковой бутылки, достаточно вырезать небольшой кусочек и выровнять его.

Для более качественной замены нужно нагреть экран смартфона. Есть два варианта нагрева:

1. Сепаратором. Это плита, которая разогревается до нужной температуры, смартфон кладется экраном вниз и разогревается равномерно по всей площади. Такими приборами пользуются в мастерских и сервисных центрах.
2. Теплым воздухом. Можно воспользоваться паяльным феном, а можно и обычным феном для сушки волос. Его температуры достаточно, чтобы клей начал отслаиваться пот поверхности.

Так же пригодится изопропанол (изопропиловый спирт) или бензин Калоша. С помощью этих средств можно удалить старый клей и ускорить процесс отклеивания деталей.

Для склеивания понадобится клей B7000. Это универсальный клей, он отлично подходит для приклеивания тачскринов или экранных модулей к рамке смартфона и планшета.
Существуют различные разновидности такого клея. T7000, B7000, E8000 и т.п. Они отличаются цветом, адгезией, ценой и другими характеристиками. Для большинства ремонтов подойдет B7000.

Еще при ремонте смартфонов и планшетов широко применяются двухсторонние скотчи. Они позволяют создать зазор между сенсором и дисплеем. А при приклеивании модульного экрана они создают дополнительно пространство для рамки. Двухсторонние скотчи тоже бывают разными по размерам, цвету и адгезией.

Разборка устройства

Данная статья обзорного типа. Чтобы качественно заменить экран нужно искать свою модель смартфона с полной разборкой. Телефоны все разные. Где-то можно не разбирать полностью все устройство, а в других моделях придется отклеить заднюю крышку и открутить все болтики.

Например, чтобы поменять модуль на смартфоне Samsung А3 2017 года, нужно всего лишь открыть крышку.

Вынуть аккумулятор и открыть маленькую крышку. За крышкой разъем и шлейф модуля.

Вне зависимости от типа устройства, перед его разборкой нужно обязательно его выключить. При первой же возможности обязательно вытаскивайте аккумулятор. Это делается для того, чтобы статическое электричество не повредило материнскую плату или деталь. Все манипуляции на материнской плате, со шлейфами и проводами должны быть без аккумулятора.

А на смартфоне Dooge X6 придется открутить все болтики, которые крепятся к корпусу.

Только так можно добраться до платы и шлейфов.

Не простая ситуация с теми устройствами, у которых задняя крышка приклеена. Ее нужно будет отклеить от корпуса.

Учтите, что при этом полная герметичность устройства теряется.

Техника безопасности

Экраны, модули, такчскрины и большинство задних крышек выполнены из стекла, поэтому во время отклеивания неисправной детали нужно надевать защитные очки. Осколки могут попасть на кожу или лицо, особенно при резких движениях.

Как отклеить заднюю крышку на телефоне

Существует три основных метода отклеивания экрана или задней крышки смартфонов и планшетов:

• Нагрев детали. Вся площадь экрана нагревается до 100 °C. Клей начинает постепенно отслаиваться, и медиатором можно отсоединить деталь от корпуса. При таком способе важно не греть экран только в одном месте, не ставить температуры выше 100 °C и не греть слишком долго (более 10 минут).
• Использование спирта. Изопропиловый спирт наносится ватной палочкой в щели экрана. Спустя пол часа или более, клей начинает терять свою адгезию из-за воздействия спирта. Потом снова наносится спирт в те же места, и клей полностью отходит от корпуса. Остается только поддеть экран лопаткой. Нужно внимательно изучить устройство и экран, чтобы не залить динамики, камеру или микрофон. Спирта должно быть не много и его нужно наносить аккуратно. В противном случае можно залить и плату, и динамики, и камеру, которые придется сушить или вовсе менять. Метод хорош тем, что вероятность появления царапин или сколов практически отсутствует, да и повредить корпус не получится.

• Механическое воздействие. Данный способ лучше всего подходит для разбитых экранов и стекол. Медиатор вставляется в щель между корпусом и деталью, и проводится по всему периметру удаляя клей. Минус метода заключается в том, что у большинства устройств зазор небольшой. К тому же, без помощи нагрева и спирта, одним медиатором довольно сложно удалить клей. Еще один недостаток – можно случайно погнуть корпус. Из-за этого новая или прежняя деталь может не приклеиться. Поэтому, работа с медиатором должна быть плавной и аккуратной, без движений в стороны.

Все эти три метода можно комбинировать вместе. Например, сначала наносится спирт небольшими порциями в щели по периметру (только не в динамики, камеру или микрофон). Спустя 10 минут устройство нужно нагреть воздухом с температурой не выше 100 °C в течение нескольких минут. Далее с помощью медиатора экран или крышка отклеивается от корпуса. Если трудно с одним медиатором, можно воспользоваться несколькими сразу. Одним поддеть, а вторым дальше пройтись по периметру, предварительно нагрев крышку или экран.

Процесс замены модуля на смартфоне

Начнем с наиболее простого варианта – это замена целого модуля. Чтобы отклеить модуль, нужно нагреть его. Равномерно прогреваем теплым воздухом неисправный модуль.

Температура не выше 100 °C, не нужно задерживаться на одной точке. Спустя несколько минут, поддеваем пластиковой карточкой или медиатором модуль, и по периметру проводим им. убирая клей. Не нужно слишком сильно давать, никаких резких движений. Под модулем могут находиться шлейфы, которые рвутся от одного движения.

Обычно это кнопки управления. Если медиатор туго идет, нужно остановиться и погреть еще раз. И греть нужно всю площадь, а не только трудный участок. Медиатор не нужно направлять в сторону, им нужно только удалять клей. Можно попробовать добавить немного спирта на конец медиатора, он поможет смочить поверхность и удалить заводской клей.

Со старого модуля нужно снять все комплектующие, которые отсутствуют на новом. Это могут быть кнопки, отражатели светодиодов, сетки для динамиков и т.п.

С корпуса удаляется клей с помощью пинцета или ватной палочки смоченной спиртом, чтобы увеличить адгезию нового клея и без проблем установить новую деталь.

Замена тачскрина

В целом, все то же самое, что и при замене модуля, но теперь медиатор должен проходить через тачскрин. То есть, медиатор должен быть виден визуально, совсем небольшой частью. Только так клей 100% удаляется с корпуса.

Далее все процедуры аналогичны, как и с заменой модуля (перенос деталей, чистка от старого клея).

Если во время отклеивания сенсора матрица испачкалась отпечатками или остались осколки на ней, то можно ее очистить несколькими способами.

Первый способ это скотч и большая малярная кисточка. Кисточкой легкими и плавными движениями убираются осколки. А скотчем можно удалить склеенные осколки старой детали. Скотч приклеивается к матрице, и он забирает с собою осколки.

Во втором применяется салфетка и спирт. Салфетка сворачивается в горизонтальную трубочку.

На нее наносится небольшой слой изопропилового спирта. С помощью одного движения, нужно прислонить салфетку к матрице с одной стороны и под небольшим давлением провести ею до второй. Пятна разбавляются спиртом и разносятся по всей поверхности равномерно. Спирта не должно быть слишком много, иначе есть риск залить им матрицу. Если остались небольшие следы, то повторите процедуру снова.

Проверка новой детали

Когда неисправная деталь будет отклеена, нужно полностью проверить готовую к установке новую запчасть. Ни в ком случае нельзя снимать защитные пломбы и пленки, если нет уверенности в том, что деталь исправна. Сначала нужно подключить новую деталь. Аккуратно ставим новую деталь, не повредив пломбы, пристегиваем шлейф и ставим аккумулятор. Никаких болтиков вкручивать во время проверки нельзя.

Можно зайти в инженерное меню и запустить набор тестов для матрицы устройства или сенсора.

Тачскрин не должен дергаться при касаниях. Выберите иконку с рабочего стола и проведите ею по всем углам равномерно, круговыми движениями. Если иконка дергается или выпадает, то сенсор бракованный.

На дисплее не должно быть много битых пикселей, полосок или других артефактов.

Если та или иная деталь ведет себя не так как положено, попробуйте ее снова подключить. Отключите аккумулятор и снова отключите, и подключите шлейф.

Если деталь неисправна — ее можно вернуть при наличии всех пломб и защитных пленок. При повреждении пломбы в возврате детали могут отказать.

Приклеивание новой детали

После проверки детали, можно ее приклеивать к корпусу. Снимаются все пломбы, на новую деталь перемещаются все комплектующие со старой (сетки динамиков, отражающие пленки, кнопки и т.п.). Клей B7000 наносится небольшим слоем и на деталь, и на корпус смартфона или планшета. Аккуратнее с динамиками и микрофонами, их нельзя заливать клеящими материалами.

Теперь осталось прицелиться к корпусу, и одним движением прислонить деталь к корпусу. Важно чтобы модуль или тачскрин не выпирали из корпуса, иначе они выпадут со временем.

После ремонта проверяются все функции смартфона. Микрофон и динамики могут быть случайно залиты клеем.

Клей засыхает за пару часов. Чтобы улучшить процесс склеивания, нужно положить на устройство груз. Важно, чтобы модуль не выпирал из корпуса. Смартфон нужно обернуть в полотенце одним слоем и положить на него небольшой груз, который будет равномерно давить на него. Клей распространится равномерно. Все вышеперечисленные действия нужно делать аккуратно, и груз подобрать не большой, и на всю поверхность.

После нескольких часов сушки необходимо снова проверить все функции устройства. Остатки клея из щелей просто удаляются, без помощи спирта.

Самостоятельная замена модуля на iPhone

Правила замены аналогичны предыдущим разобранным случаям. Только в этом случае нужно быть крайне внимательным с болтиками. Один неверно завернутый болтик может привести к сложному восстановлению многослойных дорожек на материнской плате. Поэтому, при разборке важно разложить все болтики по порядку разборки. Если они смешаются – придется искать подробное видео разборки.

Ремонт модуля: замена стекла или тачскрина в сборке

Сложнее всего восстановить модульный экран. В таких экранах клей покрывает всю площадь модуля, и отклеить защитное стекло (такая конструкция обычно у производителей Apple и Samsung) или тачскрин (Xiaomi, Lenovo) очень сложно. Сами по себе сенсоры и стекла не дорогие, их себестоимость может быть в районе 500 рублей при цене оригинального модуля в 5000 рублей. У модулей топовых моделей Samsung цена на оригинальный Amoled может достигать и 23500 рублей.

Во время ремонта модуля любая ошибка может привести к полной потери работоспособности дисплея.

Смартфон разбирается так же, как и при замене модуля, однако теперь это делать придется предельно аккуратно, чтобы не повредить рабочий дисплей. Он также отклеивается от рамки устройства.

Существует три метода расклейки модуля:

1. Вручную с помощью изопропанола и горячего воздуха. Самый долгий способ, однако наиболее щадящий. Разбитое стекло периодически нагревается и тонким пластиковым медиатором с нанесенным изопропиловым спиртом осколки стекла снимаются с клея. Важно при таком способе не давить на дисплей, и избегать резких движений. Любая мелкая царапина может привести в полной потере работоспособности восстанавливаемого модуля.
2. С помощью струны и сепаратора. Модуль закрепляется на сепараторе и разогревается до 100 °C. Струной поддевается пространство между стеклом (или тачскрином) и дисплеем. И затем плавными движениями с небольшим натягом на себя струной срезается разогретый клей. Это быстрый, но очень опасный метод. Можно срезать часть дисплея, отрезать поляризатор, защитные пленки дисплея и т.п.
3. Заморозка экрана. С помощью фризеров экран замораживается, и клей начинает терять свои свойства. Медиатором осколки снимаются с дисплея. Дорогой и специфичный способ. Можно повредить шлейф и микросхемы.

Некоторые дисплеи настолько тонкие, что для ремонта необходим специально разработанный станок. Даже лазерные установки приспособили для замены задних крышек на клее.

После удаления разбитого стекла нужно убрать старый клей с модуля. В продаже имеются специальные чистящие средства. А также подойдет изопропиловый спирт.

Теперь осталось приклеить стекло или сенсор на модуль. Конечно, перед этим экран нужно проверить на работоспособность, подключив его к смартфону.

Если не заполнить пространство между стеклом и модулем, то могут поменяться цвета, появятся блики, снизится прочность и появится высокий риск отклеивания стекла.

Основные методы заполнения пространства между стеклом и дисплеем это OCA пленка и LOCA клей.

LOCA клей высыхает при воздействии ультрафиолета. Он наносится на экран, затем прислоняется стекло, и прижимается с помощью небольших зажимов. Далее вся эта конструкция помещается в ультрафиолетовую лампу на десять минут. Клей застывает и модуль готов к работе. С таким методом есть некоторые проблемы. Например, могут возникнуть пузыри во время склейки, которые нужно будет убирать пинцетом или переклеивать все.

OCA пленка наносится на модуль. И для этого нужен вакуумный сепаратор. Без него не получится удалить пузырьки воздуха.

Далее, после всех процедур отремонтированный модуль заклеивается точно также, как и новая деталь.

Самостоятельный ремонт дисплейного модуля в домашних условиях — это очень непростая задача. Она требует много опыта, усилий, терпения и оборудования. Но это не значит, что это невозможно сделать.

Почему не работает экран после замены

Если деталь была проверена до установки, но после окончательно установки она ведет себя как неисправная, то есть несколько основных причин. Ошибка при установке или вкрученный болтик. Ошибка при установке может быть, как в плохо закрепленном шлейфе, так и его повреждении. А с вкрученном болтиком все хуже. Очень часто такое происходит на iPhone. Если болтик был вкручен не того размера на другое посадочное место, то скорее всего повредилась плата или микросхема. Еще один из признаков такой ошибки — это полосы на экране.

Дальнейший ремонт и диагностику придется начинать уже с материнской платы устройства.

В этой статье были подробно рассмотрены все основные варианты самостоятельной замены экрана на смартфоне или планшете. В зависимости от типа устройства и неисправности, сложность ремонта меняется прямо пропорционально. Это не значит, что не получится отремонтировать свой телефон в домашних условиях. Главное не торопиться, делать все без резких движений и по возможности делать перерывы во время работы. Конечно не стоит забывать проверять детали перед установкой. Поэтому, поменять экран на своем Xiaomi, Samsung, LG или iPhone не такая сложная задачка, как кажется на первый взгляд.

Все описанные выше способы ремонта для смартфона аналогичны и для планшетов. Принципиальная разница только в размерах.

Стоимость работы

Как правило, средняя цена в сервисных центрах начинается от 1 000 рублей. Цена зависит от сложности ремонта. Например, восстановление оригинального модуля и приклеивание оригинального стекла может обойтись от 2 000 рублей. В сервисных центрах и мастерских есть профессионально оборудование и расходники (сепараторы, пинцеты, уф лампы, клеящие материалы и т.п.), которые ускоряют процесс замены. И при этом на выполненные работы должна предоставляться гарантия как минимум от одного месяца.

Ремонт модуля зажигания 2112-3705010-03

Ситуация такая случилось, еду я как то, окна открыты дует прохладный ветерок, музыка играет, и тут чую что пропала тяга, т.е даю газу, а машина не тянет, но расход на бортовике подымается как обычно, перехожу на 3 передачу, а машина так же не тянет, во б** думаю приехали, на светофоре стал обороты в районе 500, машина троит, еле стронулся, доехал до дома, вытащил бронепровода поочередно с 1-4 цилиндра, искра на них была, вытаскиваю 2-3 искры на них нет, т.к в модуле 2112 одна катушка на 2 цилиндра то причина было в 1 канале(то ли в катушке, то ли в коммутаторе встроенном).
Проверил напряжение и сигнал на клемной 4х контактной колодке которая подходит к модулю, первый контакт (цвет не помню) это +12в при включенном замке зажигания, второй контакт это постоянный минус который запитан сразу на блоке цилиндров(коричневый), третий и четвертый это управляющие контакты 1-4 цилиндром и 2-3 цилиндром. Включил зажигания и тестером померил 1-2 контакт, там было 12 вольт как и положено, потом черный щуп на минус а ктасный щуп тестера на управляющие контакты, там во время проворачивания стартера должно быть в районе 0,3-0,7 вольт, но не меньше 0,3вольт…
вот по этой методике проверял

и правильная распайка

П.С. Так же наткнулся на переделку зажигания на "Божью Искру", уже было хотел переделывать, поискав комутаторы 2108 у себя не нашел, были подобные др.фирм по ценам 400-500 руб, да и более прочитав отзывы тех кто переделывал, они та и сами большинство недовольны, коммутаторы летят даже по чаще чем модуля 2112, у кого в мороз -20, у кого в жару, в общем когда как, овчинка выделки не стоит… Сделал вывод для себя, лучше 2112 поковырять и пропаять хорошо, чем городить колхоз)))

Ремонт и замена катушки зажигания на Citroen своими руками

В некоторых ситуациях происходит исчезновение высокого напряжения на нескольких или даже на одном цилиндре. Причиной тому может послужить модуль зажигания на ВАЗ 2110, точнее его неисправность.

Следует отметить, что замена модуля зажигания у ВАЗ 2110 может не потребоваться. Сперва попробуйте отремонтировать его, продиагностировать и устранить неполадку.

Конструкция

Разобранный модуль
Конструктивно модуль зажигания включает в себя два основных элемента:

• 2 катушки зажигания, которые генерируют высоковольтные импульсы, направляемые на свечи;
• Двухканальный коммутатор.

Причины выхода из строя могут быть разными, начиная от перебоев в работе мотора, заканчивая неожиданной остановкой силового агрегата. Обратите внимание на то, что лампочка «Проверьте двигатель» при этом не включается.

Ремонт модуля зажигания ВАЗ 2110 своими руками, как проверить и заменить

Print this article Font size 16

Система управления мотором включает в себя широкий перечень разнообразных элементов, каждый из которых играет свою важную роль.

В некоторых ситуациях происходит исчезновение высокого напряжения на нескольких или даже на одном цилиндре. Причиной тому может послужить модуль зажигания на ВАЗ 2110, точнее его неисправность.

Следует отметить, что замена модуля зажигания у ВАЗ 2110 может не потребоваться. Сперва попробуйте отремонтировать его, продиагностировать и устранить неполадку.

Неисправности

Диагностика неполадки не станет для вас проблемой, если вы разбираетесь немного в электротехнике и умеете работать с таким устройством как мультиметр. Если нет, рекомендуем обратиться к специалистам. Профессиональная проверка модуля зажигания у ВАЗ 2110 при помощи мультиметра даст необходимый вам результат, позволит ответить на важные вопросы.

Не спешите с ремонтом, поскольку проблема может крыться вовсе не в этом элементе. Перед тем как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2110, проконсультируйтесь с профессионалами, организуйте проверку своего авто. На это придется потратить время и деньги, но лучше пусть вы будете готовы к неприятностям.

Перед проверкой блока зажигания ВАЗ 2110 убедитесь, что все остальные системы мотора работают должным образом.

Довольно часто в системе возникают кратковременные поломки, которые вскоре исчезают. Лампочка проверки двигателя их не фиксирует, но в контроллере они остаются, заносятся в его память. Если попробовать считать ошибки на контроллере тестером, он ничего не покажет, поскольку проблемы были, но сейчас они отсутствуют.

Статья в тему: Задние фонари на ВАЗ 2110: хитрости тюнинга своими руками

С признаками неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110 мы уже ознакомились, а причинами подобных ситуаций могут быть загрязненные контакты, плохое крепление массы, электрические помехи и так далее.

Проверка модуля зажигания инжекторного ВАЗ 2110 8/16 клапанов

На десятке может стоять восьмиклапанный мотор 2111, объёмом полтора литра, или же мотор 21114, объёмом 1,6 литра. Разница между ними в модулях зажигания.

У модуля полуторалитрового двигателя артикул 2112-3705010, а модуль с объёмом тысяча шестьсот кубиков, имеет артикул 2111-3705010. Отличаются они и ценой. Если стоимость первого колеблется от полутора тысяч рублей до 2100, то стоимость второго дешевле примерно на пятьсот рублей.

Какой из них выбрать? Самые надёжные производятся в городе Старый Оскол.

Строение модуля

В его составе две катушки зажигания и два высоковольтных ключа-коммутатора. Катушки предназначены для создания высоковольтных импульсов.

По сути это простой трансформатор, у которого две обмотки: первичная, с напряжением индукции примерно пятьсот Вольт, и вторичная, с индуктивным напряжением как минимум в двадцать килоВольт. Помещено всё в один корпус с одним разъёмом для сигнальных проводов и четырьмя для высоковольтовых.

Принципиальная схема модуля ваз 2110

Работа модуля зажигания основана на «принципе холостой искры». Модуль способен раздавать искру попарно: в первый и четвёртый, второй и третий цилиндры при передаче импульсов с электронного блока управления.

Возможные неисправности

Прозвонить модуль зажигания ВАЗ-2110 можно самостоятельно.

Главная задача модуля — подача тока на свечи зажигания. Качественной искры достаточно для воспламенения рабочей смеси. Если искра отсутствует, то неизбежны проблемы с мотором в виде уменьшения мощности, увеличения расхода топлива, наличие провалов при ускорении, плавают обороты, двигатель во время запуска отказывается работать.

Признаки неисправности и проверка

При выходе из строя одной катушки перестают функционировать два цилиндра. Заметить это легко, поскольку двигатель лихорадит на холостых оборотах, затрудняется пуск, резко увеличивается расход бензина, теряется динамика.

Снимаем коннектор с модуля ваз 2110, не сильно отведя фиксатор и потянув за провод.

Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» колодки.

Схема проверки первичных обмоток

Схема проверки вторичных обмоток

Схема проверки модуля на КЗ

Необходимо убедиться в работоспособности свечей. Их выкручивают и проверяют искру по отдельности на каждой из свечей. На головку свечи надевается высоковольтный провод. Свеча кладётся таким образом, При котором соприкасаются резьбовая часть свечи и масса двигателя. Если при прокрутке двигателя стартером искра очень слабая или вообще отсутствует, то необходима её замена. При отсутствии результата необходимо проверить высоковольтные провода. Так исключаются из списка неисправностей свечи, колпачки и высоковольтные провода. Значит, пора перейти к проверке модуля зажигания. Каким образом это сделать?

Ремонт

Итак, для ВАЗ 2110 самая распространенная проблема — это исчезновение напряжения на 2 и 3 цилиндрах. Спустя некоторое время двигатель вновь начинает работать нормально, если нажать на заднюю пластину модуля.

Мириться с подобной ситуацией не стоит, лучше сразу выполнить проверку работоспособности блока, восстановить или заменить его полностью.

Демонтаж модуля

Выполнить процедуру достаточно просто.

1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите пластиковую крышку, которая закрывает двигатель.
3. Снимите провода со свечей зажигания.
4. Отсоедините провода от модуля зажигания. Их нумерация обозначена на специальных белых кольцах. А номер цилиндра указан на корпусе модуля зажигания.
5. Отключите разъем от модуля зажигания.
6. С помощью головки на 10, открутите три гайки, на которых держится искомый нами блок.
7. Аккуратно снимите его, после чего можно приступать к дальнейшей работе.

Теперь переходим непосредственно к работе с модулем:

1. Откройте алюминиевую пластину на модуле зажигания. Для этого пригодится плоская отвертка.
2. Внутри вы найдете небольшую печатную плату с элементами электроники. Ее покрывают прозрачным слоем силикона, который придется удалить.
3. Также там присутствуют провода, которыми осуществляется соединение платы с контактами разъемов. Они выполнены из алюминия, потому способны быстро рваться.
4. Все провода от контактов отрывайте, не бойтесь. На их место будут установлены другие. Кстати, специалисты рекомендуют использовать многожильные провода, применяемые в компьютерных мышках.
5. Схема модуля зажигания включает в себя два коммутатора и два мощных трансрезистора. Если вы решите поменять эти элементы, то необходимо знать, что коммутаторы используются производства SGS-THOMSON (модель L497D1), а транзисторы типа BU931.
6. Контакты выполнены из алюминия, потому вам потребуется специальный флюс для работы с этим металлом.
7. Проводок припаиваем к плате. К коллекторам транзистора паять сложнее, поскольку их покрывают специальным материалом, пайка которых проблематичная. Потому постарайтесь максимально аккуратно скрыть верхнее напыление с элемента. Чтобы паяльник не передавал все тепло на пластину, поместите ее на плиту, нагрейте до 180 градусов по Цельсию.
8. Припаяйте проводки к контактам на модуле, чтобы они оказались максимально короткими.
9. Места, где вы паяли, покройте лаком. Подойдет обычный лак для ногтей, позаимствованный у вашей жены.
10. Проверьте, работает ли модуль зажигания.
11. Если все хорошо, обмажьте внутреннюю поверхность специальным автогерметиком, после чего выполните сборку в обратной последовательности.
12. По завершению сборки проводки должны располагаться достаточно свободно. Убедитесь, что внутри коробки их не разжало и целостность соединений не нарушена.

Статья в тему: Регулировка и замена ручного тормоза на ВАЗ 2109

Выполнить подобный ремонт модуля зажигания на ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда. Но проявите осторожность, действуйте аккуратно и последовательно. Особое внимание уделите процессу пайки.

Но учтите, мы рассмотрели проблему плохих контактов. Она является не единственной для «десятки». Возможно, потребуется распиновка модуля зажигания на ВАЗ 2110. Для этого лучше обращаться к специалистам.

Если причина неисправности кроется в другом, тогда высока вероятность того, что модуль зажигания ВАЗ 2110 на 8 клапанов лучше просто заменить на новый. Поиски могут затянуться, так и не дав результата. А замена элемента полностью решит сложившуюся проблему.

Как разобрать модуль зажигания ваз 2110

Многие автовладельцы, сталкиваются с проблемой, когда автомобиль не заводится. Если вдруг обнаруживается, что на цилиндрах пропало высокое напряжение (либо только на одном, либо сразу на нескольких), или не загорелась контрольная лампа, нет искры, то двигатель работать не будет. Возможно, произошёл выход из строя модуля зажигания. Не всегда стоит торопиться в магазины для поиска нового.

Тем, кто владеет автомобилем ВАЗ-2110, предлагается альтернатива – проведение ремонта модуля зажигания самостоятельно. Главное, это обладание базовыми знаниями автоэлектрики и умение разбираться в схемах и контактах. Ещё неплохо уметь использовать в работе цифровой мультиметр.

Для того чтобы разобрать модуль зажигания, потребуется также осведомлённость о его составных частях. Это пара катушек зажигания, предназначенных для возбуждения высоковольтных импульсов, и двухканальный коммутатор. В основном высокочастотные импульсы могут пропадать во 2-ом и 3-ем цилиндрах. Начинать придётся с демонтажа модуля зажигания. Отключаются высоковольтовые провода, затем снимается сам модуль зажигания ВАЗ-2110.

Раскручиваем болты

Достаем плату

Собираем датчик в обратном порядке

Суть ремонта заключается в следующем:

• Чтобы открыть алюминиевую пластину потребуется прямая отвёртка.
• Взглянув на внутренность модуля, может показаться, что всё очень сложно. Внимание нужно обратить на печатную плату, в качестве покрытия которой использован прозрачный силикон. Герметик удаляется. Для изготовления проводов, при помощи которых плата соединена с контактами разъёмов и катушек, используется слишком мягкий алюминий, поэтому они приходят в негодность. Такие провода отрываются и выбрасываются. А что поставить взамен?
• Понадобится компьютерная мышка, которую придётся разобрать. От неё нужны всего лишь многожильные провода.
• В схему модуля зажигания включены два коммутатора L497D1, которые изготавливает и два, достаточно мощных, транзистора. Контакты алюминиевые, поэтому для паяния потребуется специальный флюс для алюминия.
• Сначала провода припаиваются к самой плате. Коллекторы при изготовлении сверху покрываются специальным металлом, не поддающемся паянию. Поэтому, прежде чем припаять провода, налёт с металла снимается.
• Затем пластина кладётся на плиту и разогревается до ста восьмидесяти градусов, тепло при этом распределится по всей пластине. Это важно, чтобы при соприкосновении паяльника с пластиной тепло от него не рассеивалось.
• Теперь можно приступить непосредственно к припаиванию проводов к контактам модуля. Провода необходимо постараться сделать максимально короткой длины. Далее берётся лак (пойдёт и лак, которым красят ногти), и им для изоляции покрываются места спайки.
• Далее необходима проверка модуля зажигания. Он должен быть работоспособным. И последний штрих: внутреннюю поверхность обмазывают автогерметиком, после чего и завершается сборка. Провода должны располагаться свободно, не быть зажатыми.

Работа не такая сложная, посильна каждому, кто способен работать паяльником и обладать базовыми знаниями в области электроники.

Если же после ремонта выясняется, что причина неисправности была другая, то эту причину нужно найти, либо идти в магазин за новым модулем.

Немного о ценах

Мы уже отмечали, какой коммутатор и транзистор используется при ремонте модуля зажигания у десятки. Первый стоит примерно 3 доллара, а за второй придется отдать около 6 долларов.

Некоторые умельцы используют отечественный аналог транзистора — модель КТ848А. Разумеется, он стоит дешевле. Но проблема его в более низком качестве и больших размерах, что несколько осложняет процесс ремонта.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Способы самостоятельной проверки модуля зажигания

Часть бензиновых двигателей, что установлены на современных отечественных и импортных автомобилях, оборудованы модулями зажигания, представляющими собой импульсный источник тока высокого напряжения. Случаются ситуации, когда эти устройства выходят из строя, приводя к полной или частичной утрате работоспособности автомобильного мотора. Способы проверить на неисправность модуль зажигания в условиях гаража освещены в этой статье.

Устройство и принцип действия модуля зажигания

Часть автомобилистов старой закалки называют модули двухискровыми катушками, что не лишено смысла. Ведь катушка является предшественником модуля зажигания в технической эволюционной цепи. Модуль представляет собой спаренную конструкцию из двух пар обмоток (первичной и вторичной) и коммутатора, который попеременно переключает низковольтажный ток с одной катушки на другую. В некоторых моделях двухискровых катушек коммутатор конструктивно вынесен за пределы блока.

Управление работой модуля осуществляется из электронного блока, собирающего и анализирующего информацию с различных рабочих узлов двигателя. Блок, в отличие от классической катушки, имеет 4 гнезда для подключения проводов высокого напряжения, идущих на свечи. Импульс возникает парно, сначала на клеммах 1 и 4, затем 2 и 3. То есть каждая из встроенных катушек ответственна за работу двух цилиндров. Искра возникает одновременно, парой.

На входе модуль зажигания имеет разъём с четырьмя клеммами. Обычно у большинства моделей напротив них есть маркировка. На контакты А и В поочерёдно приходят импульсы с датчика Холла, служащие сигналом для переключения коммутатора с одной первичной обмотки на другую. С и D – соответственно масса и питание (12 В).

Возможные причины поломки

Слабым местом катушек зажигания и модулей является вторичная обмотка, генерирующая импульс высокого напряжения. В ней может произойти обрыв витка или пробой. Приводят к такому явлению следующие факторы:

1. использование некачественных или неподходящих по параметрам свечей;
2. эксплуатация при неработающих проводах высокого напряжения;
3. частые попытки проверить искру.

Высоковольтажный импульс, возникающий во вторичной обмотке, должен быть реализован (израсходован). Если этого не происходит (при нарушении целостности провода высокого напряжения, например), высокоэнергетический электрический импульс ищет выход. Найдёт он его, с большой долей вероятности, в тонкой вторичной обмотке.

Часто неисправность модуля возникает при нарушении целостности некачественной заводской пайки проводов, идущих на элементы коммутатора. Такое происходит от вибрации. Также причиной неработающих катушек может стать банальное нарушение контакта во входящем разъёме. Ещё одним фактором, приводящим к неисправности блока зажигания, зачастую становится влага, попадающая на устройство во время мойки или вождения в нестандартных условиях.

Признаки неисправности

Сразу две встроенных катушки выходят из строя крайне редко, поэтому запустить работу двигателя с неисправным блоком скорее удастся. Однако даже неопытный водитель сразу заподозрит неладное. Проявится неисправность следующим образом:

1. неустойчивый (плавающий) холостой ход;
2. двигатель с трудом набирает обороты;
3. характерный звук работы мотора (троение);
4. рывки при наборе скорости (в движении).

Эксплуатация автомобиля при такой поломке возможна (доехать до гаража или автосервиса), но нежелательна без крайней надобности.

Подобные признаки нестабильной работы двигателя возможны при целом ряде других неисправностей зажигания или подачи топлива. Чтобы дифференцировать возможные поломки, следует определить работоспособность блока зажигания. Нелишним будет проверить и контакты приходящих к устройству проводов, а также их целостность.

Проверка питания модуля

Прежде чем тестировать работоспособность катушек, стоит убедиться, что возможная поломка не вызвана прекратившимся питанием устройства. Для начала нужно попробовать примитивно восстановить контакт, пошевелив несколько раз или разъединив/соединив входящий в разъем блок проводов. Если такая манипуляция не привела к улучшению работы двигателя, для определения качества приходящих импульсов применяется тестер (мультиметр).

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

Будет полезно: Ремонт и замена колес на Citroen своими руками – Инструкции по ремонту и замене колес на авто Citroen

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Перед тем как пойти в автомагазин за новым модулем, обязательно посмотрите маркировку на старом, да и вообще запомните на будущее, практически на всех автомобильных деталях есть маркировка и поэтому перед покупкой новых деталей, обращайте на маркировку которая нанесена на старых и по той же маркировки и покупайте новые запчасти. Так вот вернёмся ближе к теме, на модуле тоже есть некие маркировки, поэтому перед походом в автомагазин просмотрите какие они и выпишите на листок или же ещё куда ни будь, а уже в магазине покуйте на свой автомобиль новый модуль именно такого же типа как и старый модуль!

Снятие: 1) В самом начале операции, хотя многие автовладельцы даже этим и пренебрегают, обязательно нужно отсоединить «минусовую» клемму от вывода аккумуляторной батареи, просто для того чтобы вдруг от влаги или же от чего ни будь ещё, не произошло короткое замыкание которое могло бы погубить проводку в вашем автомобиле. (О том как отсоединить клему «-» от АКБ, см. в статье под названием: «Замена аккумулятора» пункт 1)

2) Затем возьмитесь рукой за высоковольтные провода и все их (Их всего четыре) отсоедините от модуля.

Примечание! Для наглядности на фото выше модуль уже снят с автомобиля, и просто лежит на двигателе с подсоединёнными к нему проводами!

3) Далее отсоедините колодку проводов от модуля, для этого просто обхватите рукой и нажмите на фиксатор который на данной колодки вы нащупаете рукой в нижней её части, и после чего просто извлеките данную колодку и куда ни будь положите, чтобы не мешала.

4) Следом у вас остаётся два пути, либо же снять модуль вместе с кронштейном (Иногда это делается для того, чтобы добраться до каких ни будь других деталей, к примеру до сливной пробки охлаждающей жидкости из блока цилиндров) либо же снять его совершенно отдельно, это более удобно но в связи с этим кронштейн не будет давать доступ к другим деталям, в общём если вы заменяете один модуль, тогда снимайте только его без кронштейна, для этого разыщите гайки которые крепят модуль к кронштейну, кстати данные гайки могут быть разного типа а именно они могут быть типа шестигранных шпилек (В этом случае вам понадобиться шестигранник), так вот отверните все эти гайки и после чего снимите данный модуль с кронштейна.

Основные методы проверки КЗ на работоспособность

Место установки КЗ может быть разным в зависимости от модели авто, обычно она располагается в районе мотора, в частности, БЦ. Перед диагностикой следует отключить питание аккумуляторной батареи, а также самой КЗ. При отключении всех проводов запомните их расположение — высоковольтные проводы нельзя спутать местами. В первую очередь после демонтажа следует произвести визуальную диагностику на предмет выявления повреждений и дефектов. Тщательно очистите корпус устройства от грязи, поскольку это способствует образованию утечек тока.

Для диагностики КЗ на предмет обрыва нужно знать, как правильно прозвонить устройство, для этого вам потребуется омметр. Одна клемма подключается к входу обмотки, а вторая — к ее выходу, причем сначала следует прозвонить первичную, а затем — вторичную обмотки. Уровень сопротивления на первой должен быть значительно меньше, чем на второй.

Как вариант, можно попытаться подключить первичную обмотку КЗ к источнику напряжения 12 вольт, подключив его к кнопкам, которые рассчитаны на 20 В. Затем нужно будет параллельно подключить конденсаторное устройство с аналогичной емкостью, как в системе зажигания вашего авто. К вторичной обмотке следует подсоединить свечу, а затем несколько раз быстро активировать источник. Если в результате вы услышали треск, то это говорит о том, что в устройстве имеются пробои.