W164 замена аккумулятора, фотоотчет + видео
С наступлением холодов стал медленно крутить стартер, плюс начали вылезать разного рода информационные сообщения, мол посетите ТО, абс, епс — что я связывал (как оказалось правильно) с низким напряжением в сети.
Удивительно, но на машине стоял родной аккумулятор с завода (дата выбита на клемме — 3908, что означает 39-я неделя 2008 года). Отработал 9 лет! И еще бы поработал, если б не морозы.
Аккумулятор в 164-м хоть и находится в нетривиальном месте — под пассажирским сиденьем, в его замене нет абсолютно ничего сложного, я всё сделал не спеша за полчаса на теплой парковке торгового центра )
Для этого нужны торцевые головки на 10 и на 13 и удлинитель не менее 20 см. Могут так же понадобиться пассатижи, нож и фонарик. А также смазка для клемм.
1. Вынимаем ключ из замка зажигания. Если есть бесключевой доступ — убираем его подальше. Если инструменты лежат в багажнике — открываем его заранее, со снятым аккумулятором это не получится )
3. Отводим пассажирское сиденье до конца вперед. Снимаем пластиковую крышку аккумуляторного отсека.
Если аккумулятор вынимается первый раз (что ввиду возраста машины уже маловероятно), нужно немного надрезать ковровое покрытие над аккумуляторным отсеком, чтобы получить к нему доступ.
4. Отодвинуть кресло назад, затем отогнуть кусок ковра вперед и вынуть пистон крепления воздуховода, вынув сперва его центральный стержень (тут могут понадобится плосгокубцы).
Вот наглядное пошаговое видео:
5. Потом снова отодвигаем кресло до передела вперед, вынимаем воздуховод и снимаем крышку отсека под ним, и вот отсек перед нами во всей своей красе, его эффектно освещает лампа подсветки в переднем кресле. Но это пока мы не отсоединили клеммы — потом там будет темно, так что пригодится фонарик )
6. Снимаем маленький проводок с минусовой клеммы и откручиваем саму клемму головкой на 10 и отводим её. Вот и стало темно )
7. Снимаем крышку плюсовой клеммы и откручиваем её.
8. Отсоединяем трубочку отвода газов.
9. Откручиваем планку крепления аккумулятора на полу отсека. Для этого нужен удлинитель головки. Вынуть саму планку можно будет потом.
10. Собственно вынимаем аккумулятор, ближнюю часть поднимаем максимально вверх и тянем на себя. Удобно при этом хвататься за минусовую клемму. Потом вынимаем оставшуюся в отсеке планку крепления.
Собираем все в обратной последовательности. Чтобы прикрутить на место планку (рука моя туда не пролезает) я опустил её краем вниз на одно из отверстий и "уронил" второй конец, потом просто поправил положение удлинителем головки. Гайка не держалась в головке, поэтому чтобы доставить её до места и наживить не уронив, намазал её немного литолом.
Отверстие отвода газов на новом аккумуляторе под заглушкой оказалось один в один как на оригинальном аккумуляторе, хотя когда выбирал акум вообще об этом не думал. Так что всё встало как родное.
Вот и всё. Не забываем так же намазать клеммы, чтоб не окислялись )
После замены нужно заново обучить свеклоподъемники.
Mercedes-Benz M-class 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Комментарии 32
Тут не зря про прописывание Акб говорили. Фашисты придумали умную зарядку, которая отслеживает зарядный ток, соответственно не даёт кипеть аккуму и не даёт недозаряжаться. Плюс немного экономит топливо, вращая гену вхолостую при плотном заряде. Но это всё пыль. Когда меняете батарейку система начинает нарурально охреневать от резко изменившихся параметров и пока она под них подстроится успевает убить аккум новый. Потому настройки сбрасывают к заводским. Это писец как неудомно, но увидев, в какую жопу немцы затолкали аккум, хотя места вагон и под карпотом и в багажнике, чего тут удивляться. А там есть ещё один маленький аккумчик, он по идее должен помогать помнить всё, пока вы меняете основной. Чтобы небыло блэкаута как у терминатора. Но этот маленький пизтюк сидит в правом заднем крыле. Дед рассказывал, что немцы, отступая, что не могли унести — закапывали! Натурально прятали в землю! Чтобы не досталось русским. Взрывать было сильно заметно. Дед говорил, — они так мотоцикл с коляской нашли, — целый, но без колёс и с пустым баком. А колёса, все три, недалеко были земелькой присыпаны, ещё и спущены перед этим. Так что конструирование автомобилей у немцев генетически обусловлено. Шутка ли, на 3 литра дизеле, чтобы поменять воздушники (Два, б****!) нужно половину подкапотного разобрать, отвётрки нужны. В Паджерике это можно успеть сделать пока стоишь на светофоре. Загорелся красный, — вышел, спокойно и без инструментов заменил воздушник, сел обратно, завёлся, дождался зелёного — и поехал. Я после каждого выезда на пляж вынимаю и чищу воздушник, раз в неделю примерно. С Мерином я бы уже его проклял. Можно, конечно, ПД целиком в г***** запихивать, что бы на пляж проехать, однако я таких больших контрацептивов не видел в продаже. Может у диллера спроситьь. Короче хотел я его, но сейчас вот прямо задумываюсь, а оно мне надо?
Замена аккумулятора Мерседес МЛ / ГЛ с выездом (фото, видео)
Мастера нашей службы техпомощи на дорогах готовы оперативно выехать и поменять на дороге аккумулятор вашего Мерседес МЛ или ГЛ серии 164 в Москве и Московской области. Стоимость выезда и работ по замене от 3500 руб.*
Но, если Вы решили менять аккумулятор самостоятельно, не вызывая автомастера для замены, ниже приведем порядок работ по замене, фото и видео.
Итак, где же находится аккумулятор на Мерседес ML (w 164) или GL (x 164)?
Приведем порядок работ по замене АКБ на примере Мерседес МЛ 350 в кузове 164
Уточним, что замена аккумулятора на Мерседес GL (гл 350, гл 500) производится точно также, т.к. по большому счету Мерседес GL является удлиненной версией ML, что проявляется даже в одинаковом внутризаводском обозначении кузова — w164 / x164.
Инструмент, необходимый для замены АКБ, торцевые головки на 10 и на 13, удлинитель ключа, желательно длинный. А также нож (важно!), пассатижи и фонарь.
Для того чтобы достать аккумулятор, нужно полностью отодвинуть переднее пассажирское сиденье вперёд, снять заглушку с пола, заранее подготовить нож, если аккумулятор ранее не менялся — прорезать ворсовое покрытие пола в двух местах и отогнуть его вперед под сиденье (фото 2-3).
Далее отодвигаем сиденье назад, протаскиваем ворс вперед, снимаем пистон, отгибаем этот кусок ворса, чтобы полость, в которой находится аккумулятор, была полностью открыта (фото 2-3).
Важно! Настоятельно рекомендуем на время замены подключить пуско-зарядное устройство к клеммам под капотом, чтобы не было падения напряжения в бортовой цепи и полностью исключить вероятность ошибок по электрике.
Вынимаем полностью ключ из замка зажигания, чтобы опять-таки исключить неприятности с электрикой, снова отправляемся под пассажирское сиденье и вынимаем первый воздуховода, затем второй. Достаем торцевой ключ и начинаем отворачивать клеммы аккумулятора, сначала отворачиваем минусовую клемму — она находится ближе к заднему сиденью, а затем отворачиваем дальнюю плюсовую клемму.
Сняв клеммы, отсоединяем с боковой части аккумулятора трубочку для отвода газов, далее внизу с задней части аккумулятора торцевым ключом с удлинителем отворачиваем страхующую пластину, которая крепит аккумулятор к полу и страхует его от переворота (рисунок 4). И ура! Вынимаем аккумулятор, меняем его на новый, сборку проводя соответственно в обратном порядке.
Ниже показано подробное видео замены аккумулятора ML / GL с одного из каналов .
Видео замены аккумулятора на Мерседес МЛ (ML / GL) w 164
Важно! Если на вашем Мерседес МЛ или ГЛ серии 164 стоит штатный аккумулятор, замена пройдет без снятия пассажирского сиденья, но иногда может стоять нештатная батарея увеличенного размера, тогда придется отворачивать болты пассажирского сиденья, и снимать его.
Аккумулятор
Хочу поделиться опытом замены аккумулятора на 164 ML. Для начала откручиваем переднее пассажирское сиденье, отпускаем болты аккуратно вытаскиваем пластиковые заглушки, они сдвигаются достаточно свободно за исключением передней левой она снимается после того как полностью откручен болт и приподнято сиденье! Сиденье лучше не вытаскивать и не отключать от разъемов иначе после сборки загорится ошибка air bac которая убирается только сканером. Сиденье лучше откинуть назад, после того как у вас появился доступ к подсиденьему пространству, снимаем пластиковую крышку воздуховода, затем нащупываем боковые прорези по ковру вставляем канцелярский нож и подрезаем до конца а именно по сантиметру к заднему сиденью и соответственно в сторону переднего коврика до места сгиба длину реза можно определить на глаз при поднятии ковра он должен подниматься ближе к 90 градусам. И так после того как ковер аккуратно подрезан и поднят подставляем упор чтобы он не опускался или просим помощника подержать с водительского сиденья, затем вытаскиваем клипсу воздуховода и спокойно убираем его плавно вытягивая, после этого убираем пластиковую крышку, снимается она просто, сзади отжимаете защелки не отламывая, приподнимаете и вытаскиваете! Вот перед вами аккумулятор с наклейкой MERCEDES, Прежде чем снимать аккумулятор желательно запаралелится стареньким аккумулятором через обычные провода для прикуривания к подкапотным клеммам, нужно это для того чтобы не скинуть компьютер и в частности магнитолу не заблокировать. Аккумулятор снимается просто со стороны заднего сиденья внизу батареи отпускаем прижимную пластину откручивать ее полностью не надо иначе потом будет проблематично подлезть наживить гайки, но отпустить нужно так чтобы при поднятии батареи за боковую сторону она вышла из прижимной пластины, ставиться батарея также но пластину нужно поправлять рукой придерживая батарею, затем снимаем клеммы и трубку газоотвода. После снятия аккумулятора вы добираетесь без проблем до второго маленького аккумулятора емкостью 1,2 а.ч, его кстати тоже лучше заменить, желаю удачи! фотоотчет выложу позже.