Что такое резина класса «туринг»?
Журналисты Modern Tire Dealer отмечают, что тенденции в сегменте туристических автошин устанавливают автопроизводители. Именно они говорят своим поставщикам шин, что потребители ждут от автомобилей большей универсальности. Что им нужны покрышки, пригодные к эксплуатации в течение всего года, в том числе и во время снегопадов, кроме того они ожидают от автошин, входящих в комплектацию авто, долговечности и безупречной управляемости. Более того, обязательным требованием американских потребителей является низкий уровень шума и хорошее качество хода.
А теперь возникает вопрос, если шина соответствует всем вышеперечисленным требованиям, она становится туристической. Или же под этим определением кроется что-то другое? Чтобы выяснить это, журналисты Modern Tire Dealer спросили у представителей 15 шинных компаний, что такое туристические шины и ожидают ли они каких-либо изменений в этом сегменте в ближайшие годы.
Анант Ганди продакт-менеджер Bridgestone: Шины туринг-класса – это шины со сбалансированными ездовыми характеристиками, низким износом и высоким уровнем комфорта. Как правило, туристические шины являются всесезонными. Не так давно шинные производители стали уделять внимание топливной экономичности шин класса туринг без ущерба для других эксплуатационных характеристик, и я думаю, в ближайшие годы эта тенденция сохранится.
Джо Махер, продакт-менеджер отделения легковых шин Continental: Стандартного определения туристических шин не существует. Под шинами туринг-класса имеют ввиду покрышки, разработанные для водителей, нуждающихся в долговечных, комфортных и послушных автошинах. В Северной Америке большинство туристических шин всесезонные. Чаще всего туристические шины имеют относительно высокий профиль и низкий индекс скорости – T или даже S. Говоря о ближайшем будущем, можно предположить, что определение шин класса туринг останется тем же, но их профиль будет уменьшаться, а индекс скорости – увеличиваться. Эта тенденция заметно уже сегодня.
Скотт Джеймисон, директор по планированию ассортимента Cooper: Как правило, под шинами туринг-класса имеют в виду шины с плавным, тихим и комфортным ходом и возможностью использования на протяжении всего года. Обычно они обладают балансом всех эксплуатационных характеристик. Не думаю, что в будущем определение изменится, однако это может произойти с отдельными параметрами, например с индексом скорости. Еще совсем недавно к классу «туринг» причисляли только шины с индексом скорости T (до 190 км/ч), но со временем характеристики автомобилей повышаются, это влияет и на требования к скоростным качествам используемых автошин.
Рик Бреннан, исполнительный директор по планированию ассортимента Falken: Туристические шины – это обобщающее понятие для любых шин, которые не принадлежат к классу Performance. Если у покрышки ненаправленный рисунок, и она не обладает диким сумасшедшим дизайном, то это, определено, «туринг». На самом деле сегодня все автомобильные шины или «туринг», или Performance. «Туринг» сегодня – это любые шины, для ежедневного использования, от которых водитель будет ожидать долговечности, комфорта и низкого шума. Не думаю, что определение этого понятия изменится, потому что на самом деле никакого определения нет и сейчас.
Дэвид Шелтон, директор по маркетингу Giti: На протяжении последних нескольких лет определение этого понятия существенно менялось. Исторически, шины этого класса когда-то были ориентированы в первую очередь на комфорт, и обладали индексами скорости S или T. Главными параметрами были плавность хода, низкий уровень шума и долговечность, чтобы пассажиры могли наслаждаться приятными поездками по шоссе, а владелец мог реже думать о замене шин. Сегодня все больше и больше автомобилей оснащаются шинами с индексами H и V, и при этом потребители все равно хотят, чтобы шины были очень комфортными. Им необходим баланс всех ездовых качеств плюс комфорт и долговечность.
Майк Маркофф, менеджер отделения шин класса High Performance компании Goodyear: Под этим определением понимаются автошины, созданные с акцентом на качестве хода и уровне шума. Управляемость – тоже важный, но не приоритетный параметр.
Шон Денлейн, старший вице-президент по продажам Hankook: По определению RMA туристические шины – это шины с максимально комфортным ходом и индексом скорости S или T. Думаю, это определение останется и в ближайшее время.
Боб Финикс, вице-президент по продажам легковых шин Kenda: Шины туринг-класса на ступень выше традиционных легковых шин в плане комфорта или ездовых качеств, а иногда и того, и другого. Вне зависимости от того, изменится определение или нет, сами туристические шины будут постоянно эволюционировать.
Джон Мосби, координатор планирования ассортимента Kumho: Шины класса туринг сочетают в себе спортивную управляемость с отличным комфортом, низким уровнем шума и долговечностью. Это сбалансированные автошины, улучшенные по всем эксплуатационным характеристикам, а не по какому-то одному параметру в ущерб другим. В ближайшее время туристические шины будут приближаться к спортивным, но больших изменений ожидать не стоит.
Скотт Слеммонс, старший торговый представитель Maxxis: Туристические шины – это премиальные всесезонные покрышки, отличающиеся долговечностью и плавным, комфортным ходом. В ближайшее время определение не изменится, однако уже сейчас на рынке есть шины, которые называют Sport Touring или Grand Touring, имея в виду, что они превосходят по своим характеристикам традиционные шины туринг-класса.
Джим Ноулс, эксперт по работе в секторе OE компании Michelin: Обычно шины класса туринг обладают более низким профилем и широким протектором, чем стандартные шины предыдущего поколения. В первую очередь, они разрабатываются для улучшения управляемости, но без ощутимого ущерба комфортности хода.
Кайл Робертс, директор по маркетингу Nexen: Туристические шины призваны увеличивать комфортность хода и снижать уровень шума. Не так давно стало очевидно, что потребители ожидают от них также и долговечности, и в ближайшие годы эта тенденция сохранится.
Стивен Юинг, менеджер по бизнес-аналитике Pirelli: Шины класса туринг должны обеспечивать максимальный уровень комфорта и быть очень долговечными, а другие качества в их случае не являются приоритетными. Думаю, эта классификация не изменится, поскольку различные сегменты нацелены на конкретные потребительские группы.
Максвелл Уи, директор по продажам Sentury: Туристические шины являют собой нечто среднее между стандартными и UHP-шинами. Обычно они шире стандартных автошин, и у них более низкий профиль и высокий индекс скорости. При этом они тише и комфортнее, чем шины класса Ultra High Perfomance.
Роберт Эйбрем, менеджер по планированию ассортимента Yokohama: Дизайн туристических шин совмещает в себе управляемость спортивных шин с комфортом и долговечностью стандартных. Вряд ли это определение существенно изменится, но поскольку на рынке становятся все более востребованными шины с высокими индексами скорости, сейчас используют такие термины, как Grand Touring, чтобы описать шины, которые упомянутый баланс между комфортом и спортивностью смещают в сторону второго.
Что такое туринговые покрышки
В каталогах известных производителей авторезины все чаще можно встретить новый класс. Туринговые шины продаются не первый год, однако у производителей нет единого мнения о том, что же представляют собой эти покрышки. Чтобы разобраться, какие преимущества и недостатки присущи резине с пометкой touring, стоит узнать мнение экспертов.
Причины появления туринговых покрышек
Компании, специализирующиеся на выпуске авторезины, стремятся создавать как можно больше новинок, способных обеспечить водителю и пассажирам идеальный уровень комфорта. Регулярные опросы общественного мнения позволили составить портрет шин, которые пришлись бы по вкусу максимуму покупателей. Продукция этого типа должна быть долговечной, обеспечивать отличную управляемость авто на разных типах дорожных покрытий, иметь низкий уровень шума, прекрасные скоростные качества. При этом желательно. Чтобы не было необходимости быстро «переобувать» машину в случае изменения погоды.Туринговые шины создавались с учетом всех этих требований. Значительная часть моделей этого класса относится к всесезонному типу, что позволяет не застрять на дороге при случайном снегопаде, успешно преодолеть дальний путь, но при этом обеспечить владельцам безопасное и комфортное вождение.
Альтернативные мнения
Специалисты компании Фалкен считают, что понятие туринг-класса вскоре объединит совершенно разные типы покрышек, которые не относятся к классу перфоманс. Другими словами, если на первом месте стоит не вычурный «дикий» дизайн и направленный рисунок протектора, а мягкость хода, отличная управляемость и низкий уровень шума в сочетании с долгим сроком эксплуатации, покрышку можно отнести к классу touring.Несмотря на то, что разные бренды сходятся в перечислении характеристик туринговых покрышек, на первое место они выдвигают разные качества. Одни делают упор на синтез гоночной управляемости и комфорта, другие — на предельно увеличенный срок службы, третьи — на создание универсальных моделей, все характеристики которых удалось улучшить без ущерба друг другу. При опросе топ-менеджеров известных брендов чаще всего звучало определение «шины с максимальным уровнем комфорта».
Преимущества и недостатки класса
Примером туринговых шин могут служить практически все модели, в названии которых встречается обозначение класса: Dayton/Seiberling/Saetta Touring 2, Cooper CS5 Grand Touring, Dunlop SP Touring R1, Yokohama Avid Touring S и многие другие. Некоторые бренды предлагают разделить новый класс на гранд-туринг и спорт-туринг, однако в ближайшие годы эти обозначения едва ли станут общепринятыми.Большинство моделей имеет индекс скорости S либо T.
Они действительно демонстрируют прекрасную управляемость и отличаются длительным расчетным способом службы. Уровень проходимости у них немного лучше, чем у скоростных моделей, но хуже, чем у продукции класса SUV. По результатам испытаний, сцепление с дорожным полотном оценивается как среднее, а вот износоустойчивость и акустический комфорт действительно на высоте — образцы демонстрируют превосходные показатели.Несмотря на это, на российском рынке у туринговых покрышек немного шансов. Суровые зимы сводят на нет преимущества всесезонной резины — переобуваться все равно придется. А для летнего сезона существуют более узкоспециализированные модели, которые позволяют легко управлять авто на высоких скоростях и обеспечивают безопасность за счет лучшего сцепления.
Как правильно подобрать шины?
Не сравнивайте цену на «Мерседес» и «Хюндай».
Т.е. цену на Michelin можно сравнивать с ценой на Bridgestone, а не на Dunlop.
Существует четкое ценовое позиционирование брендов, если придя в шинный магазин вы говорите: «Сколько стоит Bridgestone или Hankook?», то для нормального продавца шин это будет звучать как: «Сколько стоит водка „Белуга“ или, как вариант „Зеленая марка“?»
Шины, как и любой другой товар можно разделить на три группы: шины премиум класса, средний ценовой сегмент и бюджетные варианты. На рынке СНГ выделяют еще и внебюджетные варианты — самые дешевые модели «Росавы» и «Белшины».
Премиум группа («Мерседесы» среди шин) — Michelin, Bridgestone, Good Year, Continental. К группе шин премиум класса себя относит Nokian, но мнение потребителей по этому вопросу разделилось. Если зимние ошипованные шины Nokian это однозначно премиум класс, то летние шины большая часть потребителей относит к среднему сегменту (на самом деле в случае с Nokian все очень запутано).
Граница между средним ценовым сегментом и бюджетным размыта, но здесь можно выделить безусловных лидеров среднего класса: Dunlop, Toyo, Sumitomo, Yokohama, Cooper, Kumho, Hankook, Pirelly, Fulda, Kleber и др. фирмы имеющие международное признание. В среднем сегменте уверенно «расположилось» множество известных в мире компаний — BF Goodrich, Lassa, Sava, Uniroyal, Firestone, Vredestein и др.
К бюджетным брендам, как правило относят небольшие европейские фирмы (Mabor, Trayal, Tigar и др.), некоторые достаточно крупные европейские компании, такие как Matador, Debica, Barum, Marangony, молодого японского производителя Falken, все китайские (индонезийские, малайзийские, индонезийские и др. азиатские) бренды, а также популярные в наше время private labels (частные торговые марки) — Kelly, Diplomat, Minerva, Interstate, Nordman и др.
Современную продукцию производителей СНГ (Amtel, Cordiant, КАМА-EURO, Росава) также можно к отнести к бюджету (хотя производители данных шин претендуют на средний ценовой сегмент).
Есть бюджетные производители, которые добились определенных успехов в разработке и изготовлении отдельных видов шин. Например, Silverstone (Малайзия) производят очень неплохие «грязевые» шины. Есть бренды среднего класса, которые также изготовляют шины превосходящие по качеству продукцию премиум класса, например легкогрузовые покрышки фирмы Kleber. И есть недорогие модели у компаний из группы лидеров, например серия «В» у Bridgestone, но в целом, как и среди автомобилей, в мире шин есть «Мерседесы», есть «Хюндаи» и есть китайские автомобили.
Не сравнивайте ежика и оленя.
Например, ваш хороший знакомый рекомендует купить автомобиль «Хюндай». Вы приходите в автосалон и покупаете «Хюндай Соната», регистрируете и тут же едете на новеньком автомобиле на рыбалку… Попадаете под дождь, «садитесь на живот», обрываете глушитель и т. д. и т. п. Вы разочарованы техническими характеристиками автомобилей «Хюндай» и начинаете всем это доказывать.
А теперь, как это происходит на самом деле — ваш друг, как и вы, иногда выезжает на своем автомобиле на «мелкое» бездорожье. Перепробовав несколько автомобилей он нашел идеальное сочетание «внедорожных» качеств, управляемости на трассе и экономичности в, например, «паркетнике» «Хюндай Санта Фе». Зная о том, что и вы выбираете автомобиль для подобных целей он рекомендует вам приобрести один из «паркетников» «Хюндай». В автосалоне вы покупаете, как вариант, «Вера Круз», едете на рыбалку и признаете, что «Хюндай» (за свои деньги) неплохая машина.
Стандартный отзыв о шинах, который можно услышать от покупателя — «Nokian … (плохие слова), а вот Good Year — это круто!». Какая модель Nokian, чем она не устроила потребителя? Может быть в спортивной (скоростной) шине он искал большой пробег? Так это его внутренние проблемы, он неправильно выбрал шину, а в случае с Good Year ему просто повезло.
Обычная ситуация в шинных магазинах — продавцы продают бренды, а покупатели покупают бренды. Это рулетка и не все потребители в ней выигрывают.
Точно такие же сравнения несравниваемого можно встретить и в шинных тестах — часто можно увидеть сравнение зимних шин «европейского» типа со «скандинавами» и др.
Не покупайте картинки, консультируйтесь с продавцами шин (если они в состоянии проконсультировать), четко формулируйте, что вы ищете в шине: практичность и пробег или максимальный контроль дороги в экстримальной ситуации.