Проверка совпадений меток ГРМ и замена ремня
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
в положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
такта сжатия для того, чтобы при проведении
работ, связанных со снятием ремня привода
распределительного вала, не нарушалась установка
фаз газораспределения. При нарушении
фаз газораспределения двигатель
не будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного
вала (при установке по меткам
на шкиве коленчатого вала в этом положении
может находиться поршень либо 1-го, либо
4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь
в совпадении меток на зубчатом шкиве
коленчатого вала.
Если метки не совпадают,
значит, нарушена установка фаз газораспределения
(поршень 1-го цилиндра не установлен
в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень
привода распределительного вала и повернуть
коленчатый вал до совмещения меток.
Метки ВМТ нанесены на зубчатый шкив
распределительного вала и на головку блока
цилиндров.Также метки нанесены на зубчатый шкив
коленчатого вала и на крышку масляного насоса.
Эти метки видны только при снятом
шкиве привода дополнительных агрегатов.
Внимание!
на выставленных метках начинать накидывать ремень
с права, натяг должен быть без провисания!
(иначе не получится правильной установки)
Далее ремень подпираем роликом натяжным и с помощью
мантировки делаем натяг левой стороны,
Вставьте монтажную лопатку между
кронштейном впускного трубопровода и кронштейном
натяжного ролика. Сдвигая вправо
кронштейн натяжного ролика, натяните ремень
привода газораспределительного механизма
и затяните болты крепления кронштейна.
Проверьте натяжение ремня. Правильно
натянутый ремень должен поворачиваться
на 90° от усилия пальцев 15
20 Н (1,5—2 кгс),
приложенного посередине между шкивами
коленчатого и распределительного валов.
Если установить хоть на один зуб неправильно,
можно услышать при запуске двигла как тарабанят гидрики!
они будут тарахтеть до тех пор пока не выберут
правильный зазор, тоесть прокачка масла в нутри.
Не совпадает метка ГРМ, на пол зуба (Мотор ABS)
как метки проверяли? по шкиву на колене или по маховику?
если смотеря по маховику метки совпадают, то забить.
если нет — проверять шпонку на шестерне коленвала.
ну и гораздо реже, но тоже бывает — шпонка на шестерне распредвала.
Vaxa20
Самоделкин
- 07.11.2006
- #5
как метки проверяли? по шкиву на колене или по маховику?
если смотеря по маховику метки совпадают, то забить.
если нет — проверять шпонку на шестерне коленвала.
ну и гораздо реже, но тоже бывает — шпонка на шестерне распредвала.
Почему не совпадают метки грм
Модератор: рустем
Несовпадение меток на звездочках цепи ГРМ
Цепь считается рабртоспособной если её растяжение составляет не более 4х мм.
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
А что метка на РВ сильно не совпадает? Если на пол зуба то не парься.
Про цепь, как обещал.
Снимаем с двига, складываем вдвое. Сжимаем, на сколько это возможно без потери прямолинейного положения. Мерим. Растягиваем. Мерим. Разница между замерами не должна превышать 4 мм.
Берем цепь за один конец. сантиметров 10 в руке. разворачиваем плашмя. Тот отрезок, что в руке, должен быть строго горизонтальным. Дальний край цепи не должен отклонятся от горизонтали более чем на 7-10 см. Если отклоняется на 20 и более — цепь на замену. (не помню тока цепь при этом вдвое сложена или нет, скорее всего — нет. уточню, тогда дополню).
Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
Олександр
Еще одно условие не забудь. 1-ый и 4-ый цилиндры в ВМТ при выставлении цепи должны быть. Кажется так. Сверься с книгой на всякий случай.