Как снять топливный бак на хафей брио
Hafei Brio (2010 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Полностью освободить топливную систему инжекторного автомобиля при помощи шланга абсолютно невозможно. Поэтому для того, чтобы слить бензин с инжекторного автомобиля потребуется идти другим путем. Для начала следует открыть сам бензобак (горловину), после чего алгоритм действий будет примерно следующий:
-найти трубку, расположенную снизу двигателя, подводящую топливо к рампе;
-сняв с нее хомут отсоединить от патрубка;
-повернуть ключ зажигания;
-в блоке реле определить то, которое отвечает за топливный насос;
-после его извлечения необходимо перемкнуть его, для чего удобно воспользоваться стандартной канцелярской скрепкой;
-включить зажигание автомобиля;
-в заранее подготовленную емкость слить вытекающее топливо, после чего вернуть шланги и реле на свои места.
Важно! Используя такой метод освобождения топливной системы, следует внимательно следить за вытекающим бензином — как только появляется его «пузырение», зажигание сразу же должно быть выключено, что позволит избежать повреждение насоса.
Демонтаж и установка Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hafei Lubao , моменты затяжки Hafei Lubao , система питания дизельных двигателей Hafei Lubao , система питания дизельных двигателей Hafei Lubao , электросхема Hafei Lobo , моменты затяжки Hafei Lobo , система питания дизельных двигателей Hafei Lobo , система питания дизельных двигателей Hafei Lobo , электросхема Hafei Brio , моменты затяжки Hafei Brio , система питания дизельных двигателей Hafei Brio , система питания дизельных двигателей Hafei Brio
Демонтаж и установка
Подготовка перед началом проведения работ
Перед началом проверки топливной системы выполнить следующие операции:
(1). Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.
(2). Не допускать курения, вывесить табличку “Курение запрещено” в рабочем помещении.
(3). Приготовить огнетушитель на углекислом газе.
(4). Надеть защитные очки.
(5). Снять крышку заливной горловины топливного бака, чтобы разгерметизировать топливный бак, затем закрутить крышку. Если не стравить давление, может произойти выброс топлива под давлением при снятии шлангов.
Топливный насос
Демонтаж
1). Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.
2). Снять крышку заливной горловины топливного бака, чтобы разгерметизировать топливный бак, затем закрутить крышку.
3). Поднять автомобиль.
4). Разъединить разъем между кабельной шиной кузова и топливной кабельной шиной.
5). Открыть спускной краник, слить топливо.
6). Отсоединить все шланги от топливного бака, слить остатки топлива в заранее приготовленную емкость.
Примечание:
Перед снятием топливного бака повторно убедиться, что все шланги и кабели отсоединены.
7). Снять топливный бак.
8). Отсоединить главный шланг, возвратный шланг и шланг системы сбора топливных паров от топливного насоса.
9). Открутить гайки, снять фиксатор, затем вынуть топливный насос из топливного бака.
Проверка
1). Проверка топливного насоса:
После снятия топливного насоса погрузить его в бензин (операция выполняется с соблюдением мер противопожарной безопасности), подключить электрическое питание и изменять напряжение в диапазоне от 6 В до 13 В. Обратить внимание на метки на фланце — метка “1” обозначает положительный контакт, метка “4” — отрицательный контакт.
Визуально проверить, поступает ли топливо из подсоединенной трубки. Если топливо выходит из трубки, насос работает нормально, в противном случае насос неисправен.
2). Проверка датчика уровня топлива.
После снятия топливного насоса подключить положительный и отрицательный контакты универсального измерительного прибора в режиме измерения сопротивления к контактам на фланце с метками “2”, “3” соответственно. Медленно перемещать рычаг поплавка с равномерной скоростью по направлению его движения при работе датчика. Если датчик работает нормально, выходное сопротивление на шкале универсального измерительного прибора должно непрерывно изменяться. В противном случае датчик неисправен.
Установка
Установка выполняется в последовательности, обратной процедуре демонтажа, сначала устанавливается топливный насос (с кольцевым уплотнением) в топливный бак, затем устанавливается фиксатор, поочередно закручиваются гайки до момента затяжки, указанного в спецификации.
Топливный фильтр
Демонтаж
(1). Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.
(2). Снять крышку заливной горловины топливного бака, чтобы разгерметизировать топливный бак, затем установить крышку на место.
(3). Установить контейнер под топливным фильтром, отсоединить впускной и выпускной шланги от топливного фильтра.
(4). Снять топливный фильтр (с кронштейном) с кузова.
Установка
(1). Установить топливный фильтр (с кронштейном) на кузове.
(2). Установить впускной шланг и выпускной шланг.
(3). Подсоединить отрицательный контакт аккумулятора.
(4). После установки запустить двигатель и проверить каждую часть на предмет наличия утечек.
Примечание:
— Правильно подсоединить шланги к входному и выходному отверстиям фильтра.
— Отверстие с меткой «IN» является входным, с меткой «OUT» — выходным.
Топливный бак
Демонтаж
Процесс снятия топливного бака аналогичен процедуре демонтажа топливного насоса.
Чистка
Примечание:
— Невозможно удалить все топливные пары в процессе очистки топливного бака.
— Запрещено выполнять ремонт в местах с повышенной температурой и вблизи источников открытого огня во избежание возникновения несчастных случаев.
(1). Снять топливный бак, затем отсоединить все шланги, снять топливный насос.
(2). Слить остатки топлива из топливного бака.
(3). Установить топливный бак в чистом месте.
(4). Залить теплую воду или воду из-под крана в топливный бак, активно размешивать и полоскать до очистки, заменить топливный бак в случае обнаружения следов коррозии.
(5). Слить использованную воду после завершения мойки.
Установка
Установка выполняется в последовательности, обратной процедуре демонтажа. При этом необходимо обратить внимание на следующее:
(1). Убедиться, что все шланги и трубки подсоединены правильно.
(2). Проверить надежность соединений шлангов.
(3). После завершения установки запустить двигатель и проверить все части на предмет наличия утечек.
Топливопровод
Техническое обслуживание
Внимание:
Поскольку давление подачи топлива достаточно высокое и достигает 0,3 МПа, для главного и возвратного топливопровода используются специальные резиновые шланги высокой прочности на разрыв, которые затягиваются хомутами, после чего выполняется проверка соединений на наличие утечки. При проверке топливопровода категорически запрещено снимать впускной и выпускной шланги топливной шины при работающем двигателе для проверки топливного насоса, в противном случае может произойти выброс топлива, взрыв и возгорание.
1. Проверить топливопровод и разъемы соединений на предмет наличия утечек, разрыва, повреждений, убедиться, что все хомуты шлангов плотно затянуты, момент затяжки для хомутов шлангов подачи топлива: 3,5-4 Н·м.
2. Отремонтировать места утечек, правильно соединить все шланги и установить хомуты. Заменить поврежденные шланги.
Примечание:
Прежде, чем приступать к устранению утечки, необходимо выключить двигатель и топливный насос.
Как снять топливный бак на хафей брио
Общие впечатления очень отличаются) то есть есть моменты которые приятно удивили и есть моменты, от которых "тошнит") Я покупал с движком 1,1 в 2008 году, — Брио-2 (это с "овальными" фарами). Проехал 190 000. До 120 000 вообще не прикасался в плане ремонта. Потом "как сглазили" — ремонтировал по мелочи но постоянно! А теперь для тех кто думает купить или нет: если брать, то строго с 1,1, год выпуска строго 2008 и чтоб Брио-2. В достоинствах и недостатках-вся правда. Поэтому решайте сами. Моё личное мнение — НЕ брать. Потому что главный недостаток — кузов неспеша но уверенно ПОСТОЯННО гниёт. Самый большой плюс этой машины лично для меня — на рыбалку по говнам она прёт как Запорожец! То есть пофигу-какая грязь или сугробы!Да, это звучит нереально, но это так. Ползёт на пузе там где наши ВАЗы (кроме Нивы, конечно) зарывались)))По трассе по льду, снегу — НЕ заносит ни грамма.