Распределительный вал и корпус распределительного вала
Распределительный вал и корпус распределительного вала Opel Vectra A
Общие сведения 
Предупреждение
Снятие корпуса распределительного вала производите на холодном двигателе. При установке корпуса распределительного вала используйте новые болты крепления головки блока цилиндров и герметик.
Не снимая корпус распределительного вала распределительный вал можно снять с двигателя только при наличии специального инструмента для нажатия толкателей клапанов при извлечении распределительного вала.
При снятии распределительного вала с применением специального инструмента необходимо предварительно снять зубчатый ремень и шкив распределительного вала.
При отсутствии специального инструмента необходимо снять корпус распределительного вала. В связи с тем, что при снятии корпуса распределительного вала необходимо вывинтить болты крепления головки блока цилиндров, рекомендуется приготовить новую прокладку головки блока цилиндров.
Снятие и установка корпуса распределительного вала являются частью операции по снятию головки блока цилиндров (см. подразделы 2.19, 2.20).
Расположение болтов крепления упорной пластины распределительного вала 
Проверка
Снятие переднего уплотнительного кольца распределительного вала на двигателе 2,0 л
Сборка
Установка нового переднего уплотнительного кольца распределительного вала на двигателе 2,0 л
Вопрос по распредвалу C20NE
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
Изменено: viktorov, 31 Май 2013 — 11:05
#2
OFFLINE свирепый бамбр
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: ООА, ООБ, ОАФ, ОФА, МПII
- Имя: Сергей
- Город: Сыктывкар
2500 примерно новый распредвал стоит. смысл колхозинга?
#3
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
#4
OFFLINE свирепый бамбр
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: ООА, ООБ, ОАФ, ОФА, МПII
- Имя: Сергей
- Город: Сыктывкар
ну значит езди как есть, будет бабло — поменяешь распердвал.
#5
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
#6
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
#7
OFFLINE omega1987
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: была ООА 1991г c20ne. сейчас Opel Omega B, 1999,МКПП, X20XEV W0L0VBM69X1081570
- Имя: Саша
- Город: Санкт-Петербург
хм. у меня тоже на распредвалах кулачки сточены . не овальные а уже более острые на концах. видать маслице прошлый хозяин не оч хорошее лил. воть и подсточились. или пробег уже не 260 тыщ как на одометре а все 400 =) фиг теперь разберешься)
#8
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
#9
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
отшлифовал все! вывод таков : лучше новый распред. поставил новые гидро, всё равно один подстукивает. вот.
#10
OFFLINE Жека04
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
- Имя: Евгений
- Город: Украина, Кировоград
отшлифовал все! вывод таков : лучше новый распред. поставил новые гидро, всё равно один подстукивает. вот.
Наверное, в постели распредвала (на шейке) уже приличная выработка (зазор) есть, поэтому и такая выработка на кулочках, типа на излом идёт (дугой изгибается).
#11
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
да нет . капрем делал проверял зазор в норме. тут другое непонятно. с утра завожу работает идеально тихо. чуть прогреется гидрик стучать начинает от 800 до 1400 об. полностью прогреется потише. под нагр. тоже тихо. прёт так что нисан обогнать не смог. гидры новые масло лил и 5на40 и 10на40 и 15на40 всё одинаково. стук на холостых не уловим. всё отрегулировано дмрв востановил .после шливовки распреда стала ещё мягче и приёмистей. но стучит какойто один зараза. каналы промывал. давление в норме. фильтры масл разные ставил. всё одно я в шоке а шок во мне ели трогатся по реще нет стука а если плавно то есть. вот.
#12
OFFLINE viktorov
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: omega a c20ne
- Имя: Евгений
- Город: Зеленоград
#13
OFFLINE Жека04
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
- Имя: Евгений
- Город: Украина, Кировоград
всё поеду в другой сервис давление масла мерить. чую чёто не то. подмаргивает.
Отпишись о результате
#14
OFFLINE Хома
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
- Имя: Дмитрий
- Город: Мурманск
всё поеду в другой сервис давление масла мерить. чую чёто не то. подмаргивает.
может в голове клапан не исправен?
#15
OFFLINE viktorov
Замена сальников распределительного вала на автомобиле Опель Омега А двигатель C20NE.
Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.
Замена заднего сальника.
Для замены заднего сальника сделайте следующее:
1) Отключите аккумулятор.
2) Снимите все провода с распределителя зажигания. Он расположен с задней стороны двигателя рядом с задней стенкой моторного отсека.
3) Открутите три болта крепления трамблера. Для откручивания используйте ключ типа «звездочка» 8мм.
4) Снимите крышку трамблера.
5) Внимательно осмотрите и запомните положение бегунка. Не лишним будет сфотографировать его.
6) Выкрутите два болта крепления бегунка к тарелке.
7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.
9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.
Важно
13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.
Замена переднего сальника.
Для замены переднего сальника сделайте следующее:
1) Отключите аккумулятор.
2) Слейте охлаждающую жидкость. Если не слить жидкость, она начнет сочиться из-под ослабленного крепления помпы.
3) Снимите патрубок подачи воздуха к инжектору.
4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.
6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.
Важно
13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.
alt=»image7″ width=»620″ height=»auto» />
20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.
Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов